Clasament

Si o poza de weekend.

Pregatiti de vara. Am petrecut Pastele la soacra mea in jud. Tulcea si am scos si agregatul pe 2 roti de la naftalina.

Dacă tot m-am simțit mai bine după infiltratii , afară a fost soare și doar vântul bătea puțin mai tare, am zis sa remediez o problemă ce mă deranja de ceva vreme și anume imaginea camerei de mers înapoi, care din fabrică bătea" mai jos față de cele pe care le avusesem. Așa că am adus sculele si am desfăcut plasticul de la hayon. Primul pas a foat indepartarea membranei de protecție din cauciuc, să văd dacă cumva împiedică intrarea corectă pe fanta, dar s-a dovedit că nu asta este problema. Am scos-o si am început să o studiez Am scos șurubul și am pus puțină bandă textilă să văd cum este si a fost o mică îmbunătățire, dar nu ce trebuia. Mi-am adus scula de pus plastic topit și la baza camerei am adăugat plastic astfel încât să se ridice la unghiul dorit de mine. Se vede diferența de unghi Am testat și am.fost mulțumit de rezultat, practic am câștigat 10cm înălțime. Apoi dacă tot am desfăcut plasticul hayonului am zis să completez stratul de izolant fonic, cu ce primisem. Am degresat si m-am apucat să lipesc Si pe partea din tablă am completat După ce am terminat, a trebuit să scot si restul plasticelor de pe lateral și de pe mijloc, întrucât asta este ordinea corectă și din păcate, nu merge păcălit să intre bucată mare altfel! Am terminat totul de închis și mi s-a luat cheful de a mai desface și portiera șoferului, să văd ce e cu ambientalele. Oricum mai aveam si altele de făcut prin curte, așa că rămâne pe săptămână viitoare sau mâine dacă o să am chef și timp! Văd că vrea și revizia, mă avertizează în bord asupra intervalului așa că o să fac vorbele si pentru asta. Weekend fain tuturor!

Iar 1 mai - in sfarstit vreme, iar prioritare au fost treburile de primavara prin curte. Nu am putut totusi sa nu fac chiar nimic altceva. Am schimbat vasul - mai mult sa vad cum se portriveste si sa imi incerc noii clesti dedicati pentru coliere, care s-au dovedit a fi niste scule fantastice. S-a potrivit perfect, iar capacul nou se simte cum trebuie la inchidere deschidere. Foarte bine ca am umblat pe acolo, pentru ca, bonus, am gasit sursa mirosului ocazional de benzina - tubuletul de iesire din canistra de carbon era fisurat fix unde se mufeaza pe stutul vasului. Daca nu desfaceam pe acolo nu aveam cu sa vad, fisura, firesc era dedesubt. Schimbat si ulei si filtre daca tot eram prin zona. Si, dupa vreo 4 ani cred, am catadicsit sa instalez VCDS-ul pe un laptop mai vechi, si chiar daca fac si cu interfata universala cam aceleasi chestii, a fost ca reintalnirea cu un vechi prieten

Manerele de usi "brushed". Ma dor degetele de la smirghel. Am facut febra degetara.😁

😁

Roțile de vară - check ✅ Mică plimbare prin sudul CH, unde vremea e mai generoasă cu gradele - check ✅ Poză cool - check ✅

Boon! Sa reluam povestea de pe Coasta de Azur 2.0 unde Baloo deja se simtea ca acasa, venind pentru a 2-a oara pe meleagurile astea, "ursul supraponderal" dormea la umbra in fiecare zi, asa ca noua nu ne ramanea decat sa ne bucuram de plaja, soare, Mediterana si relaxare! ❤️ Mi-a atras atentia un coleg ofensat ca pun poze cu nevasta in chiloti pe forum, asa ca am incercat sa gasesc poze cu ea mai "imbracata", ma rog nu stiu pe cati altii i-a deranjat, probabil moderatorii ar fi sters din postari daca erau deplasate, dar ma conformez 🙄: Plaja din Grimaud este spectaculoasa, nisip fin auriu, apa turquoise, palmieri si iahturi la orizont: Canalele din CAMPING care comunica direct cu Mediterana sunt ca niste "piscine" naturale, e dragut sa te balacesti printre pesti de toate culorile, caracatite si broaste testoase, va trebui sa ma credeti pe cuvant, in loc sa tin telefonul in mana sa filmez, tineam o bere....deh! La orizont se afla portul Saint-Tropez, o sa urmeze postari si de acolo, dar sa le luam in ordine: E foarte important sa te protejezi de soarele arzator din Sudul Frantei, umbrela, ochelarii polarizati, crema solara si niste bericioace reci ajuta in acest caz 😜: Toata ziua balaceala la "piscina" si bere, ce sa zic, m-am adaptat rapid: Nevasta profita de mine de fiecare data cand ma vedea "la fata", isi dorea sa ii mai fac cate o poza, eu 70% din timp eram in apa, ea citea toata ziua Dan Brown si vorbea cu neamurile la telefon. Am gasit inca 2 poze cu ea imbracata, restu' pozelor sunt "in chiloti" 😧: Bineinteles ca a trebuit sa fac iar pe "fotografu", bombaneam ca mi se incalzeste berea🍺, insa nu ma ajuta la nimic si oricum nu ma asculta nimeni, ce sa zic, alt rau sa nu fie: Plimbarile prin camping aratau cam asa: Happy wife, happy life, intradevar in locul asta uiti pur si simplu de griji, probleme si stres: In timp ce ma plimbam zilnic pe sub vegetatia exotica, ma gandeam unde sa il "alerg" vara viitoare (2026) pe Baloo, tot spre o plaja Mediteraneana, dar dupa multe analize si comparatii, rezultatul era tot Coasta de Azur! ❤️ Am luat la snorkeling "mai toata" Grecia cu Marea Ionica in special, pe care o recomand din toata inima, toate insulele importante si plajele care meritau vizitate, cu acele ape "turquoise", am luat la puricat si Coasta Italiana, inclusiv in larg, insula Sardinia, bijuteria europeana, Coasta Spaniola, inclusiv insulele baleare, care sunt SU-PER-BE, insa Sudul Frantei mi-a ramas la suflet! Locul asta mi se pare incredibil, cred ca as putea reveni in fiecare an, pentru tot restul vietii, fara sa ma plictisesc, se gaseste de fiecare data ceva de facut, locuri noi de explorat, restaurante noi unde sa iei cina, vegetatia, plajele, haleala, vinul rose sunt in top pentru mine! Rafinament MAXIM! ❤️ Cu ocazia asta vreau sa le multumesc celor care ma urmaresc si celor care apreciaza postarile mele! 150K views in 3 ani! Sarumana'! 😎 Multumesc si moderatorilor care sterg postarile pline de HATE! Doamne-ajuta! Sarbatori fericite tuturor, atat din partea mea cat si a lui Baloo! ❤️

Salutare tuturor! Dupa ceva ''lupte'' am reusit sa fac retrofit la unitatea MIB3, ultima versiune de soft 4398, am reusit sa fac update la ceasuri la ultima versiune respectiv 0467 (intr-adevar a aparut o schimbare majora de look, revin cu poze), evident carplay pe ceasuri, indicatii pe HUD si impreuna cu un modul de la prietenul Cosmin (de la Valcea) - merge si functia BOOST, rainbow etc. Am schimbat BCM1 cu modelul de pe facelift, am inlocuit modulele de masaj din scaune cu unele de facelift si intr-un final imi functioneaza masajul pe display. Ca plan de viitor (f apropiat) - ''botul''de facelift cu farurile matrix. Revin cu poze.

Salutare si Hristos a inviat! Desi, planuri sunt multe si tot strangem piese pentru ele.... Shit happened... Joi dupa sarbatoarea de Paste, am cazut. M-am impiedicat de coltul unei scari, aveam mainile pline cu telefon, chei, ceva de rontait si cu termosul metalic sub brat cu apa rece. Cazatura a fost oribila, cazand pe partea cu termosul. Termosul a rupt o coasta, coasta a rupt splina -> sangerare interna. Imediat dupa cazatura, am plecat cu masina in oras sa imi iau copiii si sotia. Am luat copiii iar cand am ajuns sa iau sotia, nu am mai rezistat de durere. Asadar, in loc sa ne intoarcem acasa ne-am intors la urgente. Dupa 3 ecografii, parea sa se contureze tot mai mult sangerarea interna. M-au trimis la CT -> confirmat. Asadar, joi noaptea am intrat de urgenta in operatie. au scos 1.5l de sange din abdomen -> daca nu mergeam la UPU, ajungeam acasa si faceam soc hemoragic. Vineri dimineata la vizita medicala => a facut medicul un test pe sondele de drenaj: Sangerarea persista, asadar am intrat iar in sala de operatii, la nici 12 ore dupa prima operatie. De data asta, operatie exploratorie (deschisa). Dupa 2 zile pe la ATI si reanimare am fost dus in salon (duminica) unde am mai stat pe spate alte 2 zile...nemiscat. Asta mi-a nenorocit spatele. Doare groaznic cand dorm pe spate si nu ma pot odihni cum trebuie. Doare groaznic si coasta rupta... Asadar, deocamdata sunt in concediu medical, fara posibilitate de a face ceva la masina Nu pot instala kitul asta de managementul racirii, nu pot face mai nimic. Miscarile mele sunt limitate la plimbari scurte si la odihna. Suntem extrem de fragili, trebuie sa pretuim viata si sa avem grija de noi si de cei dragi. O simpla cazatura poate rezulta usor intr-o tragedie. Si nu ca ar fi fost greu pentru mine ci greu pentru cei dragi. Aveti grija de voi si daca e ceva ce puteti invata din patania mea, faceti-o! NU va grabiti! Nici in trafic, nici pe jos mai ales cand e vorba de scari. Drumuri bune si sanatate multa, dragi prieteni pasionati de masini!

Hristos a inviat! Am ajuns la o varianta finala a scriptului din Shelly Plus Uni. Las codul mai jos pentru cine are nevoie sa isi faca la fel: Ce face modulul: Ventilatoare fortate mai mult decat ce comanda releul masinii (suprascrie comenzile releului de sub lonjeron), porneste pompa suplimentara de antigel cand e nevoie, lasa controlul manual din aplicatie activ (shelly, sau integrare in Home Assistant), se adapteaza dupa cerinta manuala, protejeaza bateria, Mod urgenta, mod afterrun (dupa oprire motor, etc), mod failsafe daca crapa senzorii de temp... Si mai am 2 inputuri digitale (pe care pot pune intrerupator pt comenzi manuale) sau conexiune automata cand se cupleaza rulota la priza (dar mai trebuie sa trag niste fire pentru asta. script:1 - Custom cooling system controller (Shelly Plus Uni, 2x Load relays, 2 x digital temp sensors -40+125 grade C). /** * 1.9 TDI CUSTOM COOLING SYSTEM CONTROLLER * Version: V15 (Advanced Afterrun & Production Ready) * ------------------------------------------------------------------ * NEW: Fan continues during Afterrun if Battery > 12.5V. * FIX: Absolute enforcement of battery thresholds for both loads. */ // --- SYSTEM THRESHOLDS (ROAD READY) --- let CONFIG = { v_engine_on: 13.2, // Threshold to detect Alternator activity oil_on: 95.0, // Pump activation temperature oil_off: 87.0, // System hysteresis (Low point) oil_fan_on: 105.0, // Fan assistance for Oil Rad oil_fan_off: 92.0, cool_fan_on: 95.0, // Fan assistance for Coolant cool_fan_off: 85.0, afterrun_time: 600000, // 10-minute maximum pump runtime (ms) batt_limit: 12.2, // Final cutoff for Pump (protects starting capacity) fan_batt_limit: 12.5, // High-safety cutoff for Fan during Afterrun hard_oil: 110.0, // Emergency Thermal Override (Oil) hard_cool: 105.0, // Emergency Thermal Override (Coolant) hard_batt: 11.8 // Absolute Low-Voltage Cutoff }; let state = { afterrun_active: false, hard_active: false, was_engine_on: false, start_time: 0, last_pump: false, // Actual relay state last_fan: false, // Actual relay state logic_pump: false, // Script intended state logic_fan: false, // Script intended state error_count: 0 // Null reading persistence }; function controlLogic() { let vStat = Shelly.getComponentStatus("voltmeter:100"); let oStat = Shelly.getComponentStatus("temperature:100"); let cStat = Shelly.getComponentStatus("temperature:101"); let pSwitch = Shelly.getComponentStatus("switch:0"); let fSwitch = Shelly.getComponentStatus("switch:1"); // --- 0. PHYSICAL SYNC & MANUAL LOGS --- if (pSwitch && pSwitch.output !== state.last_pump) { state.last_pump = pSwitch.output; print(">>> MANUAL: Pump toggled " + (state.last_pump ? "ON" : "OFF")); } if (fSwitch && fSwitch.output !== state.last_fan) { state.last_fan = fSwitch.output; print(">>> MANUAL: Fan toggled " + (state.last_fan ? "ON" : "OFF")); } // --- 1. DATA COLLECTION & NULL-SAFETY --- let volt = (vStat && typeof vStat.voltage === "number") ? vStat.voltage : 12.0; let sensors_ok = (oStat && typeof oStat.tC === "number") && (cStat && typeof cStat.tC === "number"); if (!sensors_ok) state.error_count++; else state.error_count = 0; let oil = (oStat && sensors_ok) ? oStat.tC : 0; let cool = (cStat && sensors_ok) ? cStat.tC : 0; let t15 = (volt >= CONFIG.v_engine_on); let is_failsafe = (state.error_count >= 3); // --- 2. ENGINE TRANSITION LOGIC --- if (state.was_engine_on && !t15) { print(">>> ENGINE STOP: Evaluating Afterrun requirements..."); } state.was_engine_on = t15; let pump_req = state.logic_pump; let fan_req = state.logic_fan; // --- 3. STANDARD THERMOSTATIC OPERATION --- if (sensors_ok && !is_failsafe) { if (oil >= CONFIG.oil_on) pump_req = true; else if (oil <= CONFIG.oil_off) pump_req = false; if (oil >= CONFIG.oil_fan_on || cool >= CONFIG.cool_fan_on) fan_req = true; else if (oil <= CONFIG.oil_fan_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off) fan_req = false; } // --- 4. ENGINE ON / OFF ROUTINES --- if (t15) { // Engine Running: Hard Mode Check if (is_failsafe || (oil >= CONFIG.hard_oil || cool >= CONFIG.hard_cool)) { pump_req = true; fan_req = true; state.hard_active = true; } if (sensors_ok && state.hard_active && (oil <= CONFIG.oil_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off)) { state.hard_active = false; } } else { // Engine Stopped: Advanced Afterrun Logic state.hard_active = false; let is_hot = (oil >= CONFIG.oil_on || oil >= CONFIG.hard_oil || cool >= CONFIG.hard_cool); if ((pump_req || is_hot || is_failsafe) && !state.afterrun_active) { state.afterrun_active = true; state.start_time = Date.now(); print(">>> SYSTEM: Entering Advanced Afterrun mode."); } if (state.afterrun_active) { let timeout = (Date.now() - state.start_time) > CONFIG.afterrun_time; let cooled = (sensors_ok && oil <= CONFIG.oil_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off); if (timeout || (sensors_ok && cooled)) { pump_req = false; fan_req = false; state.afterrun_active = false; print(">>> SYSTEM: Afterrun completed."); } else { pump_req = true; // Allow fan only if battery is exceptionally healthy fan_req = (volt >= CONFIG.fan_batt_limit); } } else { pump_req = false; fan_req = false; } } // --- 5. EXECUTION & BATTERY SAFETY CUTOFFS --- if (volt < CONFIG.batt_limit) pump_req = false; // Final pump cutoff if (volt < CONFIG.fan_batt_limit && !t15) fan_req = false; // Force Fan OFF on Engine OFF + dropping battery if (volt < CONFIG.hard_batt) { pump_req = false; fan_req = false; } // Absolute cutoff let force_pump = (!t15 && state.last_pump !== pump_req); let force_fan = (!t15 && state.last_fan !== fan_req); if (pump_req !== state.logic_pump || force_pump) { print("--- PUMP CONTROL: " + (pump_req ? "ON" : "OFF")); state.logic_pump = pump_req; state.last_pump = pump_req; Shelly.call("Switch.Set", { id: 0, on: pump_req }); } if (fan_req !== state.logic_fan || force_fan) { if (!t15 && !fan_req && state.last_fan) { print(">>> INFO: Fan stopped to save battery (< " + CONFIG.fan_batt_limit + "V)"); } print("--- FAN CONTROL: " + (fan_req ? "ON" : "OFF")); state.logic_fan = fan_req; state.last_fan = fan_req; Shelly.call("Switch.Set", { id: 1, on: fan_req }); } // --- 6. DASHBOARD --- let sys_mode = is_failsafe ? "!!! SENSOR FAIL !!!" : (state.hard_active ? "!!! HARD MODE !!!" : (state.afterrun_active ? ">>> AFTERRUN" : "NORMAL")); print("["+sys_mode+"] | Oil: "+(sensors_ok?oil.toFixed(1):"NULL")+" | Water: "+(sensors_ok?cool.toFixed(1):"NULL")+" | V: "+volt.toFixed(2)+" | Eng: "+(t15?"ON":"OFF")); } Timer.set(5000, true, controlLogic); Si alt doilea script care o sa monitorizeze daca crapa primul script si il reporneste (Watchdog). /** * SHELLY WATCHDOG * Target Script: Oil & Water Cooling Management (ID: 1) * Function: Monitors and auto-restarts the cooling logic if it crashes. */ let MAIN_SCRIPT_ID = 1; function checkMainScript() { Shelly.call( "Script.GetStatus", { id: MAIN_SCRIPT_ID }, function(result, error_code, error_message) { // Verifica daca scriptul exista dar este oprit if (result && result.running === false) { print("!!! WATCHDOG ALERT: Cooling script (ID: " + MAIN_SCRIPT_ID + ") is STOPPED. Restarting..."); Shelly.call("Script.Start", { id: MAIN_SCRIPT_ID }, function(res) { if (res) { print(">>> WATCHDOG: Cooling script has been successfully revived."); } }); } else if (!result) { // Daca ID-ul nu exista sau modulul e blocat print("!!! WATCHDOG ERROR: Communication failure. Code: " + error_code); } } ); } // Verifica la fiecare 60 de secunde Timer.set(60000, true, checkMainScript); print("WATCHDOG: Active monitoring for Script ID " + MAIN_SCRIPT_ID); Si asta e modulul: Unde va fi pus: pe tragarul fata. intre baterie si motor. Senzorii deocamdata o sa fie "atasati" de teava de ulei spre turbo (interes direct in sanatatea turbinei ) si unul atasat de furtunul care e intre cutia DSG si termoflot. Imi asum o mica diferenta de temperaturi cu metoda asta deocamdata. Daca gasesc ceva sa si cuplez senzorii direct in lichid (ulei / antigel) si etanseaza 5.85 mm (diametrul lor) e perfect. Pana atunci, vedem cum se descurca asa. He he...

Activitate muncitorească de 1 mai Spălat bolid + trecere la look-ul standard, de vară Este prima iarnă când schimb anvelopele atât de târziu, de regulă în martie era cald.

All black. Inca o data : plafon, fete de usi, stalpi si rama haion ( refacuta de 6 ori ). Plafoniera revopsita si leduri audi a4 b7. Manere plastic negru si suport ochelari vopsit. Parasolare Polo 6R negre. Oglinda cu senzor Passat B5.5 si Superb.

Azi i-am schimbat bocancii cu pantofii. Fiecare își îngrijește mașina cum știe mai bine, dar vreau să vă spun că, de când gresez prezoanele și discurile cu vaselină cuprată, ies prezoanele mai ușor, fără zgomotul ăla de deblocat la desfacere, iar jantele de asemenea nu se mai lipesc. In poza de sus este discul după ce am scos janta, iar jos după pensulare. Am schimbată și ștergătoarele, tot cu Bosch. Apoi am montat pompa de spălat și am curățat jantele de iarnă pentru depozitare. și la sfârșit i-am dat un jet și lui Broski, deși nu voiam pentru că ba incepuse să plouă, ba ieșea soarele și bătea și vântul destul de tare, dar până la urmă am facut si asta. Mâine îi dau un aspirat la interior și îi pun și presurile de vară și am încheiat cu Golfulețul, urmând tot mâine și Tiguanul la rând.

Set " complet": 1.Maner sofer ( pacific -> brushed) si butoane crom. 2."Lamele" oem Bora din setul trimuriilor. Manere usi. 3.Manere deschidere usi. 4. O incercare de infoliere a ramei schimbatorului. Folie brushed.

Între timp am montat și o camera de bord: Iar de curând am revenit la roțile de vară: Mi-am cam făcut o idee și despre consumul mașinii în mod electric. Acesta variază de la un maxim de 50kWh/100km iarna (autonomie 50km) la un minim de 23kWh/100km pe care am reușit să îl obțin recent într-un drum pe DN-uri, când am reușit cu un "plin" de baterie să parcurg 110km. În oraș, acum de primăvară ia cam 32-35kWh/100km, deci are o autonomie de 75-80km. Pe măsură ce se va mai încălzi afară cred că autonomia va mai scădea.

Asa a zis si @marius1982.11. Cam asa se intampla daca toata ziua sunt cu mainile in plastice si cleme. Se mai ciupeste cate un deget. 😀 Plus , azi am rezolvat cu faruriile "in groapa" itpului. Sa incerc sa aduc valoriile senzoriile de nivel intre 1.6 si 3V. Rezultat : faruri reglate corespunzator.

E chestie de lumini si perceptie. Sunt toate negre. Am agaugat si elementele centrale si fetele de usi. Mai un pic de ajustat luminii ambientatele. Se para ca " baghetele"/ ghidul de lumina nu vrea sa stea in canalul usii. Urmeaza manerele.

Oglinda e vopsita. Si este si w8, vopsita negru..fara pictograme. Doar ca nu are prindere de caroserie ...similar oem. Si nu merge neaparat corect( nu pot stinge lumina din butoane - probabil curatate sau schimbate butoanele). Azi am terminat tot ce tine de plafon si stalpi. Urmeaza fetele de usi.

Cum ziceam..am schimbat franele... Abia azi am gasit timpul necesar... Nimic spectaculos...adica am mai facut asta...demontat...curatat...uns...strans la cuplu...aerisit...treaba buna...zic eu Desi am mai facut operatiunea in trecut de data asta mi-a atras atentia un lucru... Asa calca pistonasul pe placuta din interior... M-am uitat si la cele noi si la fel calca..oare e normal sau ceva nu este compatibil acolo? Greseala de montaj 100% nu este...adica nu prea ai ce sa gresesti... Sunt curios daca ati sesizat treaba asta...ca fiind normala...desi nu prea mi se pare prea ok ca pistonasul sa fie in afara placutei. Cateva poze de la montaj...

Am gasit la Hornback 2K - Spray cu capsula in parte inferioara. Cica ar fi mai rezistent si protectie de UV. Vedem ce iese. Prima incercare a esuat.

In parcare la Dedeman..cautand alt spray de lac mat. Dupa ce l-am montat: se vedeau amprentele degetelor pe maner(zone albicioase).

https://www.continental-tires.com/about-us/sustainability/activities-and-initiatives/product-use/tire-related-use-phase-emissions/rolling-resistance/ https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifenkauf/reifenlabel/

cred ca suntem cativa care empatizam cu degetul bandajat cu banda izolatoare

La ultima scanare cu VCDS am avut eroare de senzor knock 2 asa ca l-am cumparat si l-am schimbat. Cu ocazia asta am schimbat si garnitura de la capacul de culbutori si garniturile de la admisie.

Păi cum să pui anvelope de 16" pe jante de 17"? Acești inch au o corespondență în centimetri și bănuiesc eu că nu sunt la mișto, iar diametrul nu ar cuprinde janta, decât, cu siguranță, forțat, ceea ce tehnice nu e ok. Sunt 2.54 cm diferență. Forțează sârmele din buza anvelopelor, iar la viteză se pot rupe fiindcă acolo sunt forțe foarte mari. De ce încercați unii să faceți tot felul de șoricării, sincer, nu vă înțeleg... Și cu anvelopele... Vinde-le, pune diferența și ia-ți altele noi, dar pe diametrul corect.

Anul trecut un coleg de forum spunea: "Baloo e iaht de uscat." Asa e, Baloo a plutit atat pe "valurile" autostrazilor franceze cat si pe cele britanice, 5000 KM, din nou, iar eu fiind "capitanul" lui, m-am gandit sa il duc sa isi revada "fratiorii". In cele 2 saptamani de vacanta, seara ieseam de obicei in port ca sa luam cina si trebuia sa caut un loc de parcare pentru fundul mare al ursului.🐻 Parcarea de 1400 de locuri din "buza marii" era full daca ajungeai dupa ora 6, dar cu putin noroc si rabdare, gaseai un loc de parcare. Se putea parca si pe stradutele inguste din port uneori, insa ai nevoie de nervi de FIER, am avut noroc de masini care plecau fix cand treceam eu p-acolo, insa e complicat sa parchezi 5 metri de BALOO la bordura, intre scutere. Nu imposibil, dar COMPLICAT, mai ales cand e coloana de masini in spatele tau care asteapta. Ma stresam uneori la parcare inclusiv in port pentru ca de multe ori parcam aproape de masina de langa (asta daca era tot o masina mare/lata SUV sau limo) insa n-am gasito niciodata zgariata de la manevre de parcare sau cu puncte de la usi deschise haotic. Oamenii au grija si am respectat acest aspect. ❤️ Nu sunt genul care sa tina masina "bibelou", "frecata" cu "creme" si "cosmetice", folosesc masina zilnic de luni pana luni, asa ca nu imi fac griji daca gasesc vreo urma, insa daca timp de 3 ani lacul masinii arata perfect, observ orice zgarietura nou aparuta. In fine, se repara nu e problema! Cam asta era moaca mea ingrijorata de fiecare data cand cautam loc de parcare seara 😆: Full parcarile: Cam nasol cu parcatu' cand ai masina mare, inteleg ca si cel din dreapta era parcat cam aproape de dunga, insa locul din stanga Urusului nu mai putea sa fie utilizat decat de vreo motocicleta, vorba aia...se mira de ce isi iau unii "chei pe usi", csf, eh, ma gandesc ca isi permite sa o vopseasca "in caz de necaz balcanic": Si asta cauta loc de parcare, a asteptat in spatele meu vreo 5 minute, insa s-a plictisit si a plecat: Pe stradutele din "buza" portului nu se poate parca, sunt foarte inguste, si nici nu prea ai voie de regula, majoritatea sunt pietonale, plimbarile de seara au fost "de poveste": Sotia si ea cu ce o "durea", din pacate nu se putea intra, se renova "incinta", insa am fost in urma cu cativa ani la cafea in curte la "CRISTI" : Imi place sa "pufai" trabucuri sub palmieri, se pare ca si altora le place daca au facut un "monument" in acest sens: "Boss, ai un ceas?" ⌚ Cat timp sotia era prin magazin, cautand o geanta care face fix acelasi lucru pe care il face si o geanta obisnuita, eu...: Dupa 3-4 zile de plaja...m-am facut "TIGAN", sper sa nu fiu cenzurat de "politically correct"! 😄 Am incercat sa mai reglez "negreala" din brightness...dar nu mi-a iesit: Verisorii lui Baloo din George Town, Cayman Islands, situate in Grand Cayman, British West Indies, inclusiv British Islands, Malta, locuri unde taxele pentru astfel de ambarcatiuni sunt minime, ca sa nu zic 0, intre timp...noi sa nu uitam sa ne platim taxele si impozitele: Wally WHY 200 SuperYacht sau ce "barca" sa iti iei in buget de 14 000 000 $ daca vorbesti ruseste: Un port pescaresc "pe vremuri": RITZ CARLTON Yacht LUMINARA detinut de Marriott este un hotel plutitor de 242 de metri lungime, 29 de metri latime, are 10 etaje, 226 de "camere", loc pentru 452 de "turisti", echipajul este format din 374 angajati. Cica a costat juma' de miliard $ ca sa fie produs...Nu se moare de foame pe "barca", ar avea 5 restaurante cu stele Michelin...Doamne-ajuta! ❤️ Cele 4 motoare dezvolta 46 670 cai putere, propulsia fiind pe gaz natural, ca sa nu polueze cica...😆 Motoarele suporta si DIESEL...alternativ...in caz ca "raman baietii fara butelii". Mai multe detalii si poze puteti gasi online: A facut sotia o poza de care este foarte mandra, mi-a trimis-o cu mesajul: "Ma-ntorc la tine iar si iar, Mare Albastra!" 🥰 In fiecare zi vin si pleaca tot felul de ambarcatiuni, am asistat la iahturi care "parcau" (andocau) si la iahturi care plecau in larg, ai ce sa vezi, mai ales cand vezi cine coboara de pe ele. Am fost surprins in fiecare zi de "tot felu" , vor urma si alte postari, stati pe-aproape! Nu uitati sa cumparati masini electrice, trebuie sa salvam planeta! Doamne-ajuta! ❤️ Va urma! 🤗

Da, mentenanta raportata la pretul masinii nu e de speriat. Doamne ajuta sa ne iasa tuturor planurile

Mi se par putin amuzante reactiile voastre. Cu ce comparati cand vi se pare ca este stupid sau ridicol? Cu ce suv comparati XM-ul ? Nu uitati ca nu are nicio legatura cu alte X-uri (X5, X6) Ca o mica nota de subsol, povestea XM-ulu este urmatoarea : BMW M implinea 50 de ani si voia un model special, independent, nu doar un X5 M rebadged. De aceea XM este prezentat oficial ca primul model BMW M standalone dupa M1, dezvoltat fara o baza directa in gama BMW normala. Productia a inceput la Spartanburg, SUA, iar pietele-cheie anuntate de BMW au fost SUA, China si Orientul Mijlociu — adica exact pietele unde SUV-urile mari, scumpe si ostentative se vand bine. BMW M a ales SUV, nu supercar, pentru ca segmentul SUV era cel mai mare si cu cea mai rapida crestere. Frank van Meel a explicat ideea foarte direct: pe vremea M1, daca voiai sa arati ceva special faceai un sports car; astazi, segmentul relevant pentru lux, volum si bani este SUV-ul. Practic, BMW M nu avea un “ultimate expressive luxury flagship” in zona asta. A doua miza a fost electrificarea M. XM a fost primul M plug-in hybrid de serie si a folosit combinatia V8 + motor electric ca mesaj: “M intra in era electrificata, dar fara sa renunte la motor mare si putere brutala.” Ulterior, aceeasi logica a mers spre noul M5 hybrid. A treia miza a fost pozitionarea de lux extrem. XM nu a fost gandit ca masina de circuit, ci ca un flagship M: prezenta, design agresiv, interior lounge, putere mare, exclusivitate. BMW il descrie ca un statement extravagant in segmentul luxury. De aici si designul polarizant: nu trebuia sa placa tuturor, ci sa fie recunoscut instant Revenind, masina are 3 tone, cuplul de la electric plus V8 este extrem de mare. Cauciucurile sunt special concepute pt grip si stabilitate, in niciun caz pentru rezistenta in timp. Inteleg ca exista o alternativa, si anume sa pui Michelin care exista pe aceeasi dimensiune dar nu sunt concepute pt XM, inteleg ca acelea rezista 20-26k km dar de ce as pune pe masina niste cauciucuri care nu au fost gandite pt ea? Pe forumuri externe am gasit schimb de roti sub 8000km. Cauciucurile sunt consumabile, ca si uleiul. Masina asta implica costuri foarte mari care trebuie asumate. Referitor la stilul de condus eu chiar nu trag de ea din mai multe considerente printre care : - in Bucuresti o cauti cu lumanarea daca adopti un stil agresiv tinand cont de conditiile de trafic, drumuri, obstacole, alti participanti - in unele cazuri sunt cu cel mic in masina - prea batran sa ma dau prin oras - principial respect legea Anul asta planuiesc Stelvio Pass, Grossglockner High Alpine Road, Route Napoleon si A9 Munchen – Nurnberg – Bayreuth. Timp sa gasesc.

Hristos a inviat! 76700 km, consumul neresetat pe ultimii 6800 km mixt 10 l / 100 km. Proaspat alimentat cu motorina de 51, ca de 55 nu se mai gaseste la statiile unde alimentez si n-are nici rost sa umblu prea mult dupa ea la diferenta de pret. Am facut azi si curatenia de primavara, cu ceara, polish la mana, spirt pe sticle, tot tacamul.

Vine vine primavara ...

Nu inteleg de ce va complicati atat. Uleiul trebuie sa stea intre minimum si maximum, nimic mai simplu. Nu conteaza ca sunt 3 sau 8 linii.

Evident că frumusețea e în ochii privitorului, nu am spus niciodată altceva. Și eu sunt de principiul că gusturile nu se discută, însă când vine vorba de legislație, una e ce îmi place mie și alta e a fi și legal. Eu la asta mă refeream. Dacă e mașina ta, îți plac jantele aftermarket și ți se par frumoase este alegerea ta. Nu mie trebuie să îmi placă jantele de pe mașina ta. Dacă sunt frumoase sau nu, cum spuneam, depinde de gusturi, însă dacă nu respectă legislația... degeaba. Și eu tot pe 18" le am, dar de fabrică, cu respectarea dimensiunilor date de producător. Nu te întreb dacă ți se pare frumoase pentru că, repet, e vorba de gusturi, dar cel mai important e să-mi placă mie. Uite cum arată. Ce zici? Se integrează mai bine sau nu?

Mai rotunjim cifrele în contextul crizei petrolului

Gusturile trebuie sa fie in limita legii. Jantele și anvelopele trebuie să corespundă dimensiunilor menționate în CIV. Orice modificare necesită omologare RAR. Nerespectarea se sanctioneaza cu amenda plus reținerea talonului.

Pe masina am xenon oem cu rama gri metal.

Stiu ca a trecut mult de la ultimul update si imi pare rau 😂 Cu ajutorul mesterului desavarsit am mai bifat o modificare

Intre timp, Toro a mai rulat cativa kilometri. Dupa revizia de la 280.000 km (cea din februarie) am observat ca uleiul scade mai repede ca inainte. Am verificat pe dedesubt si era evident ca pierde ulei, scutl era plin, chiar incepuse sa faca pata sub masina. M-am dus la mecanic, unde am facut interventia la motor (cand cu distributia) si au verificat pierderile. Cel mai mult parea sa vina d ela simerngul din fata al arborelui. S-a inlocuit. Ca idee, cand a fost inlocuit aveam deja vreo 3600 km de la revizie iar uleiul scazute cu 6 gradatii (inteleg ca ar fi 600 ml) pe afisaj. Dupa reparatie am mai mers circa 2800 k si nivelul s-a mai modificat cu circa 1 gradatie. Dar si pentru asta am retineri ca ar fi exact, deaorece indicatorul digital de nivel de ulei flucteaza functie de momentul masurarii, daca era uleiul cald, motorul oprit de ceva timp sau nu, etc. Cert este ca nu mai scade nivelul asa de mult, scutul a inceput sa se usuce pe desubt. Mai mult de atat nu am verificat. Am mai avut o problema de rezolvat la sistemul de spalare parbriz, deoarece se consuma lichidul (are rezervor de 7,5 l) foarte repede. In 2-3 zile era deja aprins in bord martorul. Aici am desfacut carenajul rotii fata si am inspectat rezervorul si pompitele de lichid. Parea ca un conector de la o pompita ar fi problema. LA atelier au dat jos acea pompita (eu nu am avut cum) si au gasit ca pierdea lichid prin corpul supapei de sens atasat la pompita respectiva, nu era altceva. S-a inlcuit pom[ita cu totul si am avut lichid de parbriz circa 4 saptamani, fara alta umplere. Cum s-ar zice "problem solved". Consumul mediu, pentru stilul meu, deocamdata este de 9,5- 11,0 prin oras si de 8,0 - 9,0 pe afara. Rezonabil, fata de ce am auzit de la unii si de la altii. Abia astept sa incep deplasarile de primavara/inceput de vara. Si excursiile din concediul de vara ...

Mai scriu cate ceva si in topic-ul asta daca tot.. Masina merge bine, in prezent are aproximativ 133.000 km. In Decembrie am fost plecat aproximativ 4000 de km prin Europa cu GTI-ul. Acest trip mi-a adus aminte motivul pentru care am achizitionat aceasta masina. ALL-AROUNDER-ul perfect !! (din punctul meu de vedere). Traseul a fost Bucuresti-Budapesta-Graz-Viena-Graz-Praga-Bucuresti. Drumul de Bucuresti-Budapesta si dupa care Praga-Bucuresti le-am facut dintr-o bucata. Inafara de anumite portiuni de pe la noi unde se simtea suspensia sport a GTI-ului + arcurile de la ST, chiar pot sa zic ca a fost o masina foarte comfortabila :)). Pentru cine este interesat si de detaliile tehnice, pe acest traseu de aproximativ 4000 de km, am facut un consum mediu de 8%, benzina folosita fiind doar OMW 100 sau Shell V-Power 100 pe la Austrieci Intre timp am observat ca mi-au aparut si crapaturi in plasticul din jurul trapei. Din cate am inteles, este o problema comuna asa ca nu as intentiona-o sa o schimb. Totusi, imi sta pe cap extrem de tare asa ca daca stiti macar vreo metoda prin care as putea sa repar aceste crapaturi ar fi super In rest, masina merge, mananca benzina de 100 ca pe paine si inca-mi provoaca zambete de fiecare data cand o accelerez ❤️ Pentru anul asta, imi propun sa-i montez un downpipe cu 200 de celule cu ECE approval si sa tin restul evacuarii stock. Caut totusi sa amplific putin sunetul dar nici sa devina ceva deranjant. Alaturi de acest downpipe, mi-as lua si un intercooler de la DO88 si dupa care as reveni la DOP unde am facut si softul Stage 1. Intre timp mi-am mai dat comanda de alte jante de vara. Din pacate stau dupa ele de aproximativ 3 luni de zile deja. Sper, totusi, ca luna asta sa revin in topic cu upgrade-ul

Vaaai, aceste cuvinte ne doare. Cum sa dai golful la rabla?

Absolut, intervalul optim de schimb e undeva intre 250 si maxim 300h de functionare a motorului.

Vezi ca oglinda din interior e electrică in sensul ca o reglezi cu mâna dar dacă salvezi din scaun o setare și o dereglezi, ea revine la poziția setată la apăsarea butonului de memorie. Si vezi ca mai ai un panou cu siguranțe sub volan, cade tot panou ala, ai o clapeta mică gri cam deasupra la frâna. Bine, mai are o grămada de chestii ce pe mașinile actuale sunt considerate opțiuni banale. Mie-mi place liniștea din mașinile astea și mirosul de piele sa stii ca eu am mai avut 1 exemplar 2005 cu vreo 220.000km și tot avea mirosu asta unic de piele. E bine ca ai găsit-o așa întreținută și cu km putini, eu am umblat cam toată țara, văzusem una la București, din poze voiam s-o iau fără s-o mai văd, când am ajuns acolo avea sistemul electric praf, bara crapata(erau pozele modificate) și cel mai grav:cutia era distrusă, abia pleca de pe loc și cu vibrații mari.Preț cerut vreo 13.000. Alta la BC, i-am cerut omului poze suplimentare și video cu motor și mi-a spus ca nu ma pricep si ca n-am ce face cu astfel de informații… Alta tot in est, eram gata gata sa ma duc si probabil c-o luam, dar când l-am sunat sa confirm, mi-a spus ca a lovit-o soția, ca nu știu ce mai are…am zis pas. Alta la Tg-Mureș, omu era pasionat de Phaeton si cam asta aducea, avea un exemplar 2012 cu 180.000km, bunn, pe Carvertical pana in 2014 făcuse neamtu 105.000km, am zis pas. Solutia a venit de la CJ, am dat de un tip ft serios și mașina pe măsura, cu garanție tot, am luat-o pe o zi ploioasa, i-am dat o roata mașinii și am platit-o.M-a dat omu o tura cu ea înainte, deci totul impecabil pe placul meu, deși avusesem Phaeton generația veche, mi s-a părut nava spațială primii km, drumul pana acasă de 500km a fost de vis, ma tot așteptăm sincer sa văd un check engine dar n-a fost cazul. A, si umblatu asta aiurea si verificări pe net, m-au costat vreo 1500lei.

Nu vreau să facem polemică, însă eu unu recunosc că nu vreau să oa "ard verde" ațâța timp cât combustibilul este de kko. U presupun că numai mașini cu DPF ai avut si catalizatoare?! Înseamnă că ești un fenomen. Știam că un forum este pentru a ne ajuta între noi, însă văd că numai de înțepături sunt unii... App crezi ca mi.am eliminat EGR.ul sau poate proprietarul anterior de mă "urechezi așa rău"?! Dar așa.i romanul... App, ALH.le sau alte motorizări fără FAP numai poluează colegule? Referitor la poze, poi ce.i așa de greu dacă am spus că din răcitorul EGR.lui ies 2 țevi care cândva au fost funcționale sau mai stiu io ce... Cine se ocupa cu așa ceva SIGUR știe despre ce este vorba sau dacă.i pe bani, îmi poate lăsa un mesaj în PM cu prețul pentru aceasta operație și ce implică ca nu.i cu supărare...