Clasament

Rezumat dupa 3 ani de munca. Ma declar multumit. Fiind o masina de 20 de ani sigur vor exista probleme de rezolvat dar acum merge excelent.

Pana la urma concediul l-am facut cu Rextonul - dat fiind natura diversa a drumurilor. Traseul a fost: Bucuresti - Craiova - Valea Cernei (mai sus de Herculane) - Resita (am stat la vreo 10km de resita intr-o locatie izolata printre dealuri) - Semenic - Caransebes - Lugoj - Arad - Savarsin - Huedoara - Craiova - Bucuresti Practic am strabatut si cu masina dar mai mult cu piciorul Banatul. Am explorat muntii din zona, strabatut si cateva segmente de Via Transilvanica, dar si trasee urbane. Nu am ratat Bigar, Garana, Inelet, podul lui Dumnezeu, Cheile Sohodolului, etc. Caransebesul este surprinzator de fain, chiar daca este micut, Resita (inclusiv locomotivele) este in ascensiune iar Aradul este superb. Singura dezamagire a fost Lugojul... Poate peste cativa ani... Drumurile destul de bune, ar fi mers mai bine Golful pe unele segmente de serpentine - insa zonele de forestier si o urcare la una din cazari printr-o livada dupa o zi de ploaie au justificat pe deplin alegerea masinii. Zero probleme - doar cele cunoscute - mai completam ulei de servo din cand in cand si o vibratie in cardanul fata (cred) la peste 120km/h. Total 1670km - consum fix 9, cu AC aproape tot timpul si deloc menajata. Extrem de comode fotoliile la drumuri lungi, chiar daca pe curbe sprijinul lateral lasa de dorit

#carplaymaps #waze #googlemaps #virtualcockpit #jobdone

Masina asta mananca kilometri mai repede decat benzina. Revizie = 5100 (ulei, filtre + lichid frana)

Hello, long time no see Nu am mai postat de mult deoarece nu prea am avut ce sa postez. Singurul lucru mai important pe care l-am rezolvat este faptul ca, in sfarsit, am clima functionala ! Nu stiu daca am scris povestea dar de cand cu swap-ul, clima a fost un pain in the ass sa o facem functionala. Umpleam masina cu freon - nu scapa nimic, mergea o vreme, dupa care disparea tot freonul. Ulterior am descoperit ca existau 2 tevi pe traseul de clima care la anumite vibratii ajungeau intr-o pozitie in care scapau freon. Cand scapau, se auzea - intamplarea a facut sa imi dau seama de asta, dupa ceva timp, si evident dupa ce am schimbat bordul si tot ce tinea de clima din spatele lui. Pentru ca initial, am mers pe premiza -> nu se vede nici o pierdere in fata (la motor) dar freon-ul se pierde, deci sanse mari sa piarda in spatele bordului. Anywayz, partea buna e ca m-am ales cu un bord mai ok si fara cleme rupte. Alta aventura si acolo sa gasesc unul ok In rest, toate bune - este vis cu clima functionala - este perfect. Ma surprinde cateodata cum o Skoda de 24 de ani, pe care o detin de 11 ani, ma linisteste si imi face ziua mai buna cand ma plimb cu ea In continuare, strangem km, suntem la aproape 350k km. Mai am de rezolvat mici lucruri la ea, dar nimic serios, urgent (nu se mai deschide usa dreapta spate din interior, cred ca a sarit carligul de la maner + prag usa sofer are cateva cleme lipsa + inlocuit senzor ploaie + puddlge light oglinda pasager)

Pana gasim formularea potrivita raman la ce e deja printat.😄😄 Ieri am printat si alte capace amortizoare cu un pic de " twist ". Ehe. 😁

😁 GTI. 😁

E "grele", cand stii doar o parte. Radem, glumim.😉

@cxr2test - oi fi subiectiv, nu stiu, dar generatia asta au ceva aparte pentru mine cel putin (Superb 1, B5.5, G4, TT MK1 etc.) - mai tragem de ele cat putem Bun, intamplare funny - merg la ai mei la tara iar vecinul vizavi de casa lor avea in fata casei lui un Superb mk1 Edition 100 la dezmembrat (fara roti, usi etc) -> cu perdeluta luneta (dotare rara pe Superb 1) -> l-am luat.. pret... juma de litru de tuica nu am clemele de ple plafon din pacate, tre sa le gasesc de undeva.

Dupa mai bine de 5 ani impreuna masina a primit o reimprospatare completa. Un detailing competent interior + exterior + ceramica. Simt in aer mirosul schimbarii ...

Voi încerca să prezint mașina fără să o dau în genurile liric, epic sau dramatic atât de populare pe topicurile de genul ăsta. Să văd dacă rezist. De vreo doi ani tot căutam o mașină care să fie decentă și pe asfalt și în off-road, cât de cât spațioasă, cât de cât sprintenă, cât de cât comfortabilă. Ceva care să nu exceleze la nimic dar să fie bună la toate. Am avut pe listă Toyota Landcruiser (am eliminat-o pentru că nu este prea grozavă pe asfalt), Mitsubishi Pajero (la fel), Jeep Grand Cherokee WK2 (probleme cu motorul) și VW Touareg 7P. M-am uitat pe grămezi de anunțuri numai că Touareg care să aibe si Terrain Tech și suspensii pneumatice sunt foarte rare. Până la urmă am găsit exemplarul de față, din 2016, la aproape 164000 de kilometri. Este varianta R Line, cu Terrain Tech și suspensii pneumatice (la opțiunile astea două țineam neapărat, restul nu-s rele dar...). Din ce am văzut are aproape toate opțiunile - lipses parbriz încălzit, ventilare în scaune (asta ar fi fost mișto pe căldurile astea - poate fac un retrofit) și sunet Dynaudio. Mașina a fost găsită de mine la o persoana fizică care pusese un anunț pe mobile.de și am colaborat cu o firmă din Cluj ca să se ocupe de achiziție, adus la București si numere roșii. A fost o tevatură și cu achiziția. Moșul - proaspăt pensionar, ceva șef de uzină la combinatul ThyssenKrupp - era destul de reticent, nu voia să trimită VIN-ul, era speriat de români și de bombe. A fost un agent de la firma dfin Cluj să o vadă, mi-a trimis filmare, eu am plătit un avans, ei au trebuit să îl convingă din nou să o vândă (pentru că ezita, auzise el că românii nu au grijă de mașini), au semnat contract, i-au dat banii, au pus-o pe trailer și a început lunga călătorie dinspre Dortmund spre București - care a durat ceva vreme. A ajuns la mine pe la două noaptea acum vreo 11 zile, cu tot cu cauciucuri de iarnă în spate si ceva grilaje despărțitoare pe care le-am donat. Am fost cu ea la dr Touareg la Călărași, am făcut revizia, s-a curățat admisia, s-a desfundat stropitorul de pe spate care era înfundat, s-a schimbat antigelul, s-aau curățat scurgerile de la trapă, s-a verificat, s-a testat, s-a schimbat o lampa de ceață pe spate și cam atât. Dorin a zis că este într-o stare foarte bună. Făcusem programare la RAR Călărași dar din p[ăcate nu am ajuns, până a venit lampa de ceață comandată de Dorin era prea târziu. DIn păcate au făcut o măgărie cei de la VW cu asta. La modelul pre-facelift, era doar un bec care putea fi schimbat rapid și ieftin. Acum e un led cu ceva chip și trebuie schimbat cu totul și costă 750 de lei. Azi am făcut și RAR-ul la Voluntari, am obținut CIV și mă pregătesc pentru înmatriculare după ce îmi sosesc și restul de acte de la Cluj. Am în plan pentru viitoarele săptămâni: schimb de ulei la cutia de viteze, schimb de ulei în diferențialul față, diferențialul spate, cutia de transfer și de schimbat lichidul de frână. Mai am în polan pentru ceva mai încolo: Să cumpăr încă o pereche de jante pe 18" și cauciucuri AT - Falken Wildpeak vreau, nu știu dacă intră 265/65 R18 fără să frece nicăieri sau doar 265/60 R18, ca să o scot nițel si în teren, să probez reductorul si diferențialele blocabile. Modul Android Auto Becuri led la faruri. Poate să schimb și scuturile de sub ea cu unele mai solide (are un scut de tablă subțire și unul de plastic) Poate preșuri și tăvița din porcbagaj, deși sunt în stare bună. Cam atât cu schimbatul, pentru că este într-o stare foarte bună atât tehnic cât și estetic. Din păcate eu nu am garaj precum fostul propietar și starea estetică s-ar putea să se degradeze. În rest, apă, paie și bătaie. Până acum sunt destul de mulțumit, chiar încântat. Cu consumul nu sunt chiar fericit, am văzut că sunt mulți care reușesc să scoată 10% sau chiar puțin sub. EU nu reușesc. Adaug și niște poze făcute în grabă, posibil să pun și altele mai târziu. PS. și copii sunt încântați de mașină, o alintă "monstrul". PPS. sunt încântat și de culoarea albă, aș fi luat orice culoare dar prefer alb penntru ca nu se încinge așa de tare de la soare. Pe spate am geamuri fumurii, probabil că dacă găsesc un parasolar mai acătării rezolv problema și cu scanele din fată, care fiind de piele se încing destul de tare.

Salut. Da, prind foarte bine. Pare ca prind mai bine decat TRW Dtec. Nu stiu insa care e rezistenta lor in timp... Acum... de ce nu sunt 100% multumit? pt ca initial am facut pe fata franele. Deh, doar discuri si placute. Musca genial de bine din ele. Apoi am pus etrierii pe spate. Si de aici au inceput problemele. Desi am lucrat cat se poate de rapid si de curat, nu imi place cum prinde spatele. Zici ca e facatura (patesc asta la fiecare schimb de lichid de frana/dezaerisire sistem de franare): Pedala devine moale, elastica, prinde doar de jos si nu ai feedback. Acum am facut si ABS brake bleed si pare mult mai ok, a revenit feedback-ul, are cursa scurta, etc. Pare ca franeaza bine si dimineata la rece dar cu atat mai mult cu cat se incalzesc franele/discurile. Pot sa ma declar multumit deocamdata de ele. Poze de la alea de pe spate. Din pacate, protectiile avute pentru discurile spate nu s-au potrivit deloc. Trebuie sa caut altele de pe unele cu tractiune fata, nu tractiune integrala si doar le-am matrasit pe cele de 232. Suficient cat sa protejeze discurile pe spate. Si din pacate 4 stele pentru adaptoarele de la Epytec: Ar fi trebuit sa fie de 7mm nu de 6mm ca discul sa fie la distante egale (ext/int) fata de portetrier. Sambata am pus si radiatorul extern de ulei: Decupat grila laterala fata pentru a intra aer pe acolo si ... drum bun (scuzati jegul, murdaria, etc): Amu...uleiul spre turbo sta la maxim 80 grade. Vedem la cat sta cu rulota in spate. Total ulei intrat cu tot cu radiator: 5l... in loc de 4.5. Not bad.

Problem solved!

Ai golf vr6, eu inca doar pot sa visez la asa ceva. Tine bine de el ca intro zi va face mai mult decat un logan nou sau o tesla, ahahah

@cristi511 daca vrea upgrade isi ia BMW

Până facem schimbarea continuăm să le îngrijim! Dacă tot se anunță coduri de caniculă, am zis să le spăl până iese soarele, așa că pe la 6.00 dimineață am luat gălețile si mănușa si m-am apucat de treabă. Le-am spălat cu Mafra Polish Express si parcă alunecă apa mai ușor de pe ele. Si in plus nu am vrut să fac gălăgie cu pompa să trezesc vecinii. Golful abia il spălasem dar nu știu ce fel de păsăroi s-a găinățat pe unde a parcat-o fiică-mea și nu am vrut să o las așa. După ora 8.30 am băgat și aspiratorul in funcțiune si apoi sub acoperiș la umbră. Weekend fain și drumuri bune tuturor!

Teoretic nu pui nimic ca sa nu cumva sa se topeasca si grasimea aia sa ajunga pe suprafata de franare. Dar la cum se sudeaza acolo de rugina, prefer sa dau. Niciodata nu a ajuns grasimea aia pe discuri si intotdeauna a ramas ok. si... usor usor ne pregatim de concediu : Am pus plafonul sus (in sfarsiiit)... si am facut si plasticul de la haion negru. Totodata, am si izolat fonic portbagajul ca sa nu se mai auda asa tare din masina, din interior. Daca apuc, bag niste bucati de insonorizant si in fundul portbagajului ca sa mai eliminam si de acolo zgomot. Pregatim si rulota cu 2 x panouri de 320W , Smart Solar 100 | 50 de la Victron si o baterie LiFePo4 105Ah cu BMS Jk construita si configurata de mine. Si a ajuns si portbagajul suplimentar de la Timisoara, ocazie cu care ii multumesc din nou lui @mirceateodor pentru achizitie si depozitare pana am gasit pe cineva sa o preia din TM. Urmeaza: Radiatorul marit la DSG de 20 randuri, refacerea nivelului si ...cam asta e pe partea de ansamblu rutier

Salutare tuturor! Sa va descriu si experienta mea, poate ajuta pe cineva pe viitor. Masina din semnatura, 265.000km. Am trecut si eu prin "experienta" trepidatiilor la pornire. Dar niste simptome cum rar intalnesti (cel putin asa mi-au spus toti mecanicii la care am apelat) In sezonul rece sau cand temperatura afara era scazuta, sub 10-12 grade C, porneam motorul si...Bentley! Nici o vibratie nelalocul ei, motorul mergea rotund. In sezonul cald, mai ales daca masina era expusa la Soare cateva ore (pecuit, plaja) apareau trepidatiile (nu mereu). Dar ceva serios, de parca am vre-un stage 3,4,5, etc de muscle car. Daca cresteam turatia doar putin, nu mai tremura. Doar la ralanti era problema. Isi revenea complet (disparea tremuratul) dupa ce faceam cativa km, mai multi sau mai putini, nu era o regula. Am ajuns si la colegul de forum EEXCALADE caruia ii multumesc inca o data pentru amabilitate (intr-o zi ploioasa de primavara, un Touareg negru cu nr. de IF). Mi-a curatat toate cele de depuneri, schimbat saibe de foc si oringuri la injectoare, bujii (5 din 6). Am plecat de la el fericit si am ramas asa pana a inceput sa tremure din nou. Clar problema nu era de acolo. Am apelat la mai multi mecanici (x4) pentru tester si pareri. Daca masina nu avea "tremuratul", nu iesea nimic pe tester (e). Daca o prindeam cand era in "crizele de hipotermie", eroare pe injectorul nr.4 (valori de 4+). Cu nervii la pamant am schimbat injectorul. Toate bune si frumoase...o perioada! Ma duc cu masina inapoi la mecanic si punem testerul pe masina. Eroare pe injectorul nr.4, aceleasi valori nebune. Intr-un moment rar de inteligenta il intreb daca poate schimba 2 injectoare intre ele. Surpriza, injectorul nr.4 iese din nou in evidenta. Deci posibila problema pe cilindru. Si uite asa am aruncat 1600 sau 1400 ron la cosul de gunoi, respectiv injectorul inlocuit. Acum 2 luni, cu o ultima criza de nervi :))) ajung la reprezentanta printr-un amic (PBV2). Se lasa masina si se primeste raspunsul, nimic la testari, trebuie desfacut motorul. Nu au putut face si compresia pentru ca aveam o bujie intepenita. Recomandarea domnului de acolo: "i-ati masina de aici si cauta un mecanic priceput la asa ceva". Am inteles de ce cand am primit factura pentru "doar" verificarea facuta la ei. Nu va spun suma ca poate avem cardiaci printre noi :))) Zis si facut, din vorba in vorba ajung la un baiat priceput dupa ce reusesc sa scot si bujia, se face compresia si egala pe toti cilindrii. Ca o paranteza, cand am dus masina la el nu a vrut nici de draci sa-i arate de ce vreau de fapt sa desfacem motorul. Lasata in Soare si nimic, mergea normal. Stabilesc cu baiatul ca se desface motorul meticulos de sus in jos. Se apuca de treaba si surpriza...UN CULBUTOR, pe cilindrul 4. Pastila sparta si nu mai statea la locul lui. Schimbati si de atunci nici un fel de problema. Concluziile...dracu' stie ce concluzie sa mai trag! Atat ca momentan mi-a revenit moralul la un nivel decent! Toate cele bune si sa le stapanim sanatosi si fara evenimente! P.S.: Indiferent de brand.

bucse schimbate pe bratele fata si facut din nou " j-unghiuriile". Un golf la inaltime. 😃 Urmatorul pas : interior de Golf 7. E nevoie sa fac suporti adaptori pentru scaunele fata.

Am primit ieri un numar de Ontario. Acum sunt 2. 😀

Am vazut un "Phaeton" cu "frigider"....vorba aia: "si cand mor am valUare!" 😄 V8 4.0, ca sa ajungi repede in groapa! 😎

Fain , viata merge inainte Sa fiti sanatosi sa va bucurati de noul explorator fara niciun regret , doar amintiri Vanzarea ta mi-a adus aminte de mine cand am dat Sorento Avea doar 89k ( eu am luat-o la 53k ) si toti ma faceau mincinos ptr ca nu exista asa ceva Pana a venit cineva care a vazut pozele pe Autovit , nici nu s-a suit in masina , mi-a transferat banii in cont direct si m-a rugat sa ii duc masina acasa ptr ca era primul SUV si nu avea curaj inca sa o conduca A doua zi ne-am intalnit la acte si totul a mers perfect

Un filozof chinez numit Confucius spunea in felul urmator: "Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life!" Eu nu sunt genul care da sfaturi sau care se ghideaza dupa "MO-TO-TO-uri" ca sa il citez si pe al nostru rege Hagi, insa cred cu tarie ca daca faci sacrificii, muncesti MULT, nu te dai batut si iti doresti ceva cu adevarat, la un moment dat exista sanse mari sa "culegi niste roade" iar "planetele se vor alinia" in favoarea ta. Repet, nu sunt genul care sa faca pe "lupul moralist", nici nu ma pretind vreun "speaker motivational", dar fara sa plantezi, nu poti culege, asta e clar! Vrei ceva? Fa ceva in privinta asta! Personal, am reusit sa ajung sa fac ce imi place si ma mandresc cu asta, dar dupa multa munca si efort. Asa cum am mentionat in urma cu niste ani, atunci cand am deschis acest topic, daca subiectul "masini" e pe masa....eu ma bag! 😄 Ma repet si spun de fiecare data ca imi dau cu parerea din propria experienta, cel putin cand vine vorba de aceste fiare cu 4 roti si vorbesc doar din ce am trait, din ce am experiementat, atat cu masinile pe care le-am avut in portofoliu de-a lungul vietii, cat si cele cu care care am intrat in contact, pe urma, ma inspir de la oamenii din industria auto pe care i-am intalnit si de la cei cu care am interactionat pe parcurs si de la care am avut ce sa invat, multi pasionati auto, producatori auto, dealeri auto, specialisti auto, colectionari, restauratori, mecanici, tinichigii, vopsitori si nu din ce "am auzit la unu/altu". Asadar, ma gandeam sa impartasesc cu voi niste fotografii pe care le-am facut la niste clienti de-ai mei, am mai postat pe paginile precedente masini din garaje, de la dealeri cu care intru in contact, Ferrari F40, Testarossa, numarandu-se printre "unicorni", asa ca masini banale nu cred ca sunteti curiosi sa vedeti. As vrea sa pot impartasi si povestile din spatele acestor multe masini speciale, fiind spuse chiar de proprietari, insa ar trebui sa scriu romane. Timpul este inamicul meu numarul 1. Am observat totusi ca va plac, multe postari au generat multe vizualizari pe acest topic, asa ca o sa va mai dau "material" atunci cand timpul imi va permite asta. Poze, intamplari si povesti am multe. Imi aduc aminte cand ma jucam NFS Underground, in liceu, imi aduc aminte de primul Fast and Furious vazut la cinema in 2001, noptile pierdute si intalnirile nocturne cu prieteni pasionati de masini cand eram copii.... Azi, "ma lovesc" de multi "actori auto" ca sa zic asa, masini celebre vazute prin filme, "fiare pe 4 roti care ard dinozauri fosili" care imi pun instant un zambet pe fata. Pana sa acapareze de tot chinezii si masinile electrice piata auto, vreau sa va arat ca inca sunt oameni care apreciaza masinile speciale VECHI si le intretin ca la carte, ba chiar investesc bani seriosi in ele. Traficul este plin de masini TARI, cu motoare mari, ma bucur ca populatia europeana inca apreciaza combustia interna, in acelasi timp exista si EV-uri multe, chinezesti multe, vorba aia, exista piata pentru orice. Doamne-ajuta, eu sunt PRO orice inseamna masina, mananc o paine si din piesele auto comandate pentru masinile conventionale, cat si pentru hibride, EV-uri, masini de transport, utilitare etc. Incerc sa cred ca multi dintre voi, din generatia mea, va regasiti in ce am scris mai sus, postarea asta este pentru voi: O Supra de 800 CP: Niste "baieti" la care merg destul de des, de fiecare data vad alte japoneze care asteapta in fata garajului: Un Nismo modificat 1200+ cp! Cel al lui "Paul Walker" cred ca era ceva mai slab 😄: Masina personajului de culoare Roman Pierce? Oricum, ceva asemanator, tot Murcielago V12, tot portocaliu: Nu apuc sa fac poze la toate masinile cu care intru in contact, sunt mii, insa impartasesc cu voi cateva. Cam asa sunt intretinute masinile in UK, pe la mai toate garajele independente, asta legat de ce spunea colegu' mai sus ca "englejii" n-au grija de masini. In fine, am intalnit inca o "portocala mecanica" V12, am constatat ca anumite butoane sunt similare cu cele din Phaeton, deh...tot VAG, inclusiv maneta comutator stergatoare. Am stat in el, i-am dat o cheie si niste pedale, sa-i aud evacuarea, dar asta nu poate fi redat in poze, voi ramane cu o amintire frumoasa de la munca. Enjoy, weekend placut si nu uitati ca Duminica e Marele Premiu F1 Monaco, Baloo 🐻 mi-a spus ca i-a placut prin tunel 😄:

Lasa-l in pace ,nu-ti fa de treaba inutil

filetul curatat cu peria de sarma, un strop de vaselina de con si or sa iasa la fel de usor.

Au ajuns! Rotiform DTM pe 19 <3

Salutari! Pompa, modul. Sus. Sambata mi-am facut un pic de timp si am pus modulul sus. Totul bine si frumos, pompa merge prin cele 2 radiatoare de ulei si plimba antigelul cu viteza. Nu am avut timp sa conectez si firele pe mufa de la termocupla, dar urmeaza. Scriptul isi face treaba cu brio, am mai actualizat cate ceva pe la el, mici ajustari, bug-uri, etc. LOG: Normal: [NORMAL [M-OFF]] | Oil: 77.9 | Water: 86.4 | V: 14.45 | Eng: ON Afterrun: [>>> AFTERRUN] | Oil: 78.3 | Water: 86.6 | V: 12.74 | Eng: OFF (ruleaza pt 10 minute dupa oprirea motorului pentru racire suplimentara antigel). Manual override: >>> MANUAL OVERRIDE: Pompa FORȚATĂ ON (30 min) 08:24:20 >>> MANUAL OVERRIDE: Ventilator FORȚAT ON (30 min) 08:24:20 [NORMAL [M-ON]] | Oil: 77.9 | Water: 86.4 | V: 12.75 | Eng: OFF 08:24:20 Eroare: [!!! SENSOR FAIL !!! [M-OFF]] | Oil: NULL | Water: NULL | V: 12.82 | Eng: OFF Probleme: Cand inchid releele care controleaza ventilatia si pompa, acestea dau niste interferente electromagnetice in ssenzorii de temperatura si se blocheaza. Reboot din setari nu ajuta - ca as fi aplicat asta din script, merge doar prin resetare fizica (scos siguranta). Sau, filtrarea zgomotelor cu componente electronice pasive. Am luat niste diode 1N4007, condensotori electrolitici si ceramici sa filtram interferentele. Vedem ce iese. Speram sa rezolvam pt ca am un mod de a contracara aceste lipse de date de la senzori prin fortarea pompei si ventilatoarelor tot timpul cat motorul e pornit. Daca nu, le trec in manual mode si scoatem modul asta de sensor fail. Weekendul asta sunt plecat si nu apuc nici sa trec la rotile de vara, dar le rezolvam imediat dupaia. Controlul modulului se face automat prin script local, dar si manual pe interfata WEB prin conexiune la WiFi AP propriu sau over the internet pe aplicatie pe tel (cat motorul e pornit si navigatia Android da net). Ce urmeaza: As schimba baia de ulei - ca asta tot transpira ulei pe la busonul de golire Instalat radiatorul suplimentar de ulei. Apoi intr-un alt weekend, sa pun franele sus. Un alt weekend va fi rezervat upgrade-urilor de pe rulota: Mi-am construit o baterie LiFePo4 de 105Ah cu BMS JK, cu Smart Solar charger Victron...si un upgrade de panouri solare Work work work...

Nu-ti sade bine cu ironiile ieftine dar ca sa fi linistit cred cu siguranta ca as putea sa-ti fiu tata! Cand eu mergeam in Monte Carlo , tu cu siguranta umblai in picioare pe sub masa. Eu am facut doar o remarca fara sa fiu ironic sau deplasat , e parerea mea! Eu iti urez bafta cu Baloo si sa nu ai probleme cu el sa fi nevoit sa scoti din buzunat banii a 10 vacante cu " raci " .

Las-o in pace si bucura-te de viata! 😉 De asta nici la iPhoane nu e prea bun battery health ca unii sunt obsedati de ea. Masina merge ok, este in parametrii => go on with your life!

...si cand te gandesti ca acum vreo 10 ani cine avea golf R p aici era "topu da pa lume"....acum dam 20k ron pe o revizie

Al 3-lea an a trecut alaturi de URS, am fost la "verisorii" lui Baloo 🐻 ca sa il programez pentru urmatoarea inspectie tehnica si servisare majora, din pacate standul "ITP" al specialistilor Bentley este in reparatie si va mai dura cel putin o luna pana cand va fi dat in utilizare asa ca a trebuit sa ma reorientez, mai ales ca poti face verificarea cu o luna mai repede de exprirare, astfel vei putea avea valabil ITP-ul 13 luni. Cunosc mai toate service-urile, asa ca am de unde alege. Am programat masina la un alt mare service serios cu care colaborez saptamanal, fiind si el autorizat BOSCH Car Service Centre. Iti mentii garantia de producator (in cazul in care ai masina noua) daca servisezi masina aici. Baietii sunt specialisti in mai multe branduri: Service-ul este deschis din 1980, vad mereu masini tari cand merg pe la ei, familia care se ocupa de acest business fiind implicata in motorsport, Harrison, baiatul de la receptie mi-a devenit amic si mi-a spus ca atat tatal cat si fiul (patronii) merg regulat la curse, fiind fani PORSCHE. Adaug cateva poze de pe site-ul lor, service-ul este in permanenta fully booked, ai nevoie de programare in prealabil, au un rulaj extraordinar: Poze de pe circuit, asta e patronu' care are o colectie impresionanta de masini printre care 4 Porsche (2 de competitie, tot din spusele lui Harrison): Revenind la Baloo, masina a mers perfect, in fiecare zi in ultimii 3 ani, ca de fiecare data, totul functional, nici o eroare in bord. Singura problema detectata de mine, ca sa zic asa ar fi ca de ceva vreme unul din faruri bate mai slab, ma gandesc ca este o problema cu unul din becurile schimbate ultima data, sper sa nu fie altceva. Becurile au garantie vreo 3 ani cred, as putea sa merg inapoi la service-ul unde au fost schimbate sa vad ce rezolv insa ar insemna alta bataie de cap, alta programare, alt timp pierdut cu masina desfacuta, alti bani cheltuiti pe UBERE, bla bla, sa vedem ce spun baietii astia! Dupa ITP, daca masina va trece fara probleme majore testul riguros care include 200 de puncte de verificare, englezoii iti verifica masina CAP-COADA, vorbim de service-uri serioase, nu de vreun ghetou cu indieni/pakistanezi desi ironic, multi dintre ei conduc ROLLS 😄. (asta apropo de masinile "neintretinute din UK" de care zicea colegu' ala care "stie el mai bine" pe paginile precedente 😒🙄 🤫) Asadar, pe langa verificarea masinii, frane, directie, suspensie, anvelope, motor, emisii/DPF, lumini, sistem de climatizare, ventilatie etc, urmeaza revizia la motor, ulei, toate filtrele (ulei, aer, AC, combustibil), revizia la cutia de viteze (kit complet), revizia la diferentialul Quattro, verificare completa pe parte electrica, baterii, incarcare, erori ascunse si curatarea tuturor canalelor de scurgere apa. Ma vor notifica cu privire la orice problema care trebuie monitorizata sau daca e ceva mai serios, Doamne-fereste, vor remedia pe loc. O sa revin cu detalii. 😬

A mai trecut un an și aproape 5.000km de la ultimul ITP, așa că am spălat Golfulețul și am ajuns la verificare. Nu au fost probleme nici de data aceasta Așa că ne pregătim pentru urmatorul anul viitor. Fiică-mea mi-a spus că miroase urât când deschide clima, așa că am luat un spray Si am urmat procedura Știu că nu este o soluție foarte ok, dar cel puțin o perioadă va mirosi frumos in mașină. Probabil cand voi mai ajunge la mecanic si il voi urca pe elevator o sa ii aplic o soluție cu spumă pe evacuarea de la AC. Am înțeles că este mai ok așa, decât să bag spume prin grilele de aerisire. Weekend fain tuturor!

Am avut un Audi TT 2002 Cabrio 2 luni (al unui amic) ce si l-a reconditionat cap-coada, motor 1.8T Decapotata, un drum de munte, manuala, evacuare decenta,....mi-a oferit o senzatie mult mai placuta decat ultimele 3 masini avute din 2016 pana in prezent si da, de multe ori ma bate gandul sa iau un G4 hatchback si sa incep iar un proiect. Singurul "reality check" a fost pe Taietura Turcului in Cluj la ora 17 cand e rush hour si bara la bara tot traficul, panta cu inclinatie de aproape "verticala" si uitasem de "hill assist" ca nu exista pe TT si pt. cateva secunde nu mi-am dat seama ca masina mergea pe spate si era sa fac accident.Idem pentru trecerea de la DSG dupa cativa ani inapoi la manuala, cand calci franta cu stangul si musti din volan din cauza ca nu ti-ai baut cafeaua dimineata (bineinteles, e chestie de primele minute, dupa aia intra vechimea si reflexele inapoi in actiune) Ce e trist, e ca sunt putini care inca nu renunta la masina lor "classica" (daca imi permiteti expresia) si inca investesc sa aduca masina personala oarecum la zi cu cele moderne pe cat este posibil si nu vorbim de investiti mici.Degeaba explici la vecinu.etc ca de banii aia bagati in masina iti luai masina 2070 in sus pt. ca daca nu ai "microbul ala" nu o sa inteleaga si pierzi timpul cu explicatii. Norocul meu e ca imi mai satisfac pofta lucrand cu prietenii de pe grupul VAG (vwforum.etc) pe la garajele lor si parca dupa 5h de munca in weekend facand un retrofit la un G4,Superb,etc. berea aia rece are un gust mai bun decat de pe canapeaua din living uitandu-ma la un film/serial. Asa ca keep up the good work! (e valabil pt toti membri), daca nu mai faceti modificari la masina nu imi dati motivatie, vreti sa ies la pensie?

O comparatie facuta cu ceva timp in urma Cel mai important aspect : "HFRR (High Frequency Reciprocating Rig): testează cât de bine lubrifiază motorina."

Ideal ar fi sa fie toate pe OFF si sa le pornesti doar din buton Enervante sunt masinile dupa 2020... cand se pornesc toate tampeniile "by default". 😐

Dupa schimbarea suspensiei am ramas cu un chitait pe care nu il puteam identifica. Era undeva pe partea dreapta, un chitait un pic metalic. Acesta aparea la pornire si la bump-uri si toti imi spuneau ca e una dintre bucse Prima data testat in mers ,urcat pe elevator, tras de toate componentele, unse toate si degeaba. Am inceput prin a schimba bucsiile noi de la amortizor apoi toate bucsiile la brate. Din greseala , stand langa masina, am observat ca teava "turtita" de la intercooler statea un pic ciudat. Aceasta are o buca de cauciuc si un insert de bronz. Acesta din urma ,din cauza uzurii cauciucului, scartaia de sasiu.🤨 Te costa doar : toate busciile schimbate (brate stanga-dreapta si 37 lei bucsa oem).

mda... am vazut ca nu-si prea cumpara lumea

si totusi ce probleme ai ?

*audi 5cyl enters the chat

arata f ok; lasa-l in pace si vezi-ti bucuros de viata 🙂

Pretul de achizitie , evident , al treilea capitol la care exceleaza Ce masina asa spatioasa 4x4 cu 7 locuri poti lua la acel pret si cu acea garantie ?

Mulțumesc frumos! Pe viitor iau și eu in calcul niște arcuri cu un drop mai mare, cred ca o sa merg tot pe produsele de la "ST Suspension". Arcurille de -2 + jantele pe 19 oferă o ținută de drum mai mult decât acceptabila. Sa fiu sincer, mă așteptam la mai rău după trecerea pe 19 dar e chiar decentă Mai atașez o poza și din fata, din păcate tot murdară. O spal maine și ii fac niște poze mai profi ❤️

Verifică suportul de număr să nu fie crăpat/ spart și să creeze vreo vibrație. La mine asta a fost.

1- NU cumperi “tigaie” de la samsari (parcuri auto) 2- NU mergi cu erori ,le remediezi imediat cu piese si manopera de calitate 3 - Ratezi cat mai putine regenerari

16 ani ,4 masini diferite ,E4,E5,E6 ,circulat mult in oras (ratat putine regenerari) zero probleme . Intretinerea face diferenta .

Adaugat sticker in portbagaj. Cel original s-a " sters". Aveam doar unul pe carte. Cu ocazia asta am finalizat si " tabloul cu descriere". 😁

@BaxxonVezi ca daca mai ai proprietati in Ro, chiar daca locuiesti in strainatate trebuie sa platesti taxe si impozite in continuare pe ele "in tara".., facturi la curent, la gaze, la apa, telefoane, net etc...daca le inchiriezi platesti taxe pe profit etc...vrei sa iti mai spun? Chiriasii din Romania la randul lor platesc si ei aceleasi facturi cu impozitele aferente, muncesc in tara si aduc beneficii statului....corect? Au salarii pe care platesc taxe, au masini, platesc impozite, combustibil, accize, impozite la randul lor...bah frate...suntem nebuni? "Mai usor cu pianu' pe scari!" Vrei sa iti spun cati au plecat p-afar' sa munceasca, sa stranga bani si sa vina sa investeasca in RO in afaceri sau imobiliare? Multi au facut firme/companii care au oferit JOB-uri tot romanilor, altii au cumparat proprietati, au construit case, au construit blocuri...care ce sa vezi? au generat taxe la randul lor! Eu as zice sa "stam cuminti" cu afirmatii d-astea...nu de alta....mai mult de 6 milioane de romani sunt plecati p-afara si inregistrati, platitori de taxe in strainatate, aproape 1 treime din populatie. Cati sunt plecati "pe naspa"...nu se stie. Eu as estima ca jumatate din populatie! Cati inca au rude si cati inca au proprietati in RO poate sa spuna cineva? Cati inca strang bani ca sa se intoarca in tara? Hai sa vedem si cati bani se trimit in Romania din diaspora, iti spun eu, in ultimii 12 ani, suma se ridica la....: "Românii din afara ţării au transferat în România aproximativ 60 de miliarde de euro în perioada 2013 - prima jumătate a anului 2025." Suma este in euro cu 10 zero-uri, asta in cazul in care iti este lene sa numeri: 60 000 000 000 euro. https://stirileprotv.ro/stiri/financiar/cati-bani-au-trimis-romanii-din-diaspora-acasa-in-ultimii-12-ani-suma-se-ridica-la-miliarde-de-euro.html Atata timp cat esti cetatean roman, cu pasaport romanesc, ai drept la vot! 🤫 Nu ca ar conta, repet, n-am mai votat din 2009...dar am trimis bani "acasa" saptamanal, as recomanda totusi sa nu mai vorbiti aiurea! Cheers sau mai bine zis...WeekeND placut! 😎

Definitiv ! Ce treaba mai au aia plecati, cu tara lor de origine ?! Nimic , deci adio vot .

Am adaugat trimurile "de cauciuc"pe usi. Dublu adeziv si adeziv elemente. si inca 2cp+ din cauza eleronului. 😁 😍