Clasament

Cateva poze de sezon :

Salutare din nou! Incep direct, sa ma racoresc: Consuma, ma, nene, nu se incurca. 🤣 Bun, sa incepem povestea. M-am vazut ramas fara Superb si zic, incotro s-o iau ? Mi s-a deblocat instant o amintire cu o veche pofta ramasa nesatisfacuta, un Arteon galben, musai cu trapa, musai R-Line, musai 272/280cp. Iau zile la rand site-urile de pe la noi, o singura masina indeplinea toate criteriile, la Brasov. Dezavantaje ? Da. Rulajul: 150.000 km la momentul achizitiei. Zic totusi sa ii dau o sansa si sa merg la Tess s-o verific, in cel mai rau caz pierd vreo 500 lei. Numai ca la Tess imi prezinta oamenii tot istoricul, curat, intretinuta, fosta masina a unui boss de la VW din Germania, apoi luata de cineva din Brasov pentru un an si putin. Configurata modest, fara zgarieturi, vopsea originala, totul perfect pe sub ea. N-am avut ce negocia la masina decat niste anvelope de iarna pe 20" pe care nu le-am dorit si o baterie, fiind putin obosita cea de pe masina. Am hotarat sa risc putin cu rulajul si problemele ce ar putea sa apara in jurul acestei valori si am luat-o. Zic, aia e acum, o tin maxim un an si o dau, sa nu prind devalorizarea mare la mine. Asadar, dotarile mai de soi: - Virtual cockpit - Navi Discover Pro Gen. 3 - Webasto - Masaj si incalzire fata - spate - Trapa - pACC, Line, Side, Park assist. - DCC - camere 360 - DLA - hayon electric - kessy - rezervor 70 litri ?! (aici nu sunt sigur, dar la primul plin, cand am luat-o, am bagat 65 litri si abia se aprinsese rezerva) Probabil mai sunt dar nu imi vin in minte acum. Dupa 2500 de kilometri in ultima luna, pot spune ca ne-am obisnuit unul cu celalalt si am devenit un intreg. 😁 Ansamblul motor / cutie / transmisie este fantastic in modul Sport si foarte enervant in Drive. In Drive, cel putin in oras, subtureaza foarte mult masina, fiind aproape imposibil sa te strecori rapid, atunci cand situatia o impune. Rotile pe 20" sunt o provocare destul de mare, chiar si pe Confort, tot zguduie masina ca toate alea. In general, merg cu grija in oras, trec foarte incet peste liniile de tramvai si alte asemenea. Arata fenomenal si nu voi trece la 18 sau 19" pentru vara, stricand tot farmecul masinii. Cateva aspecte care imi plac / displac la masina: - franare excelenta - faruri ok, dar personal, sub cele Matrix Led de pe Superb - webasto, o incantare, l-am folosit deja la Busteni si pot spune ca face banii, insa e putin greoi de configurat din masina, il poti seta pentru maxim 3 zile, nu ii poti face un program Luni - Vineri, de exemplu. - scaunele ok, confortabile, masajul e cam meh, e nice to have dar nu poti spune ca te dai in vant dupa asa ceva - mult mai antifonata decat Skoda, eu nu am intalnit celebrele zgomote de aer pe la chedere, masina este foarte inchegata per total. Ce nu prea imi place la ea: - sonorizarea, o medie si un tweeter amarat in fiecare usa, care la volum peste 65-70% incep sa distorsioneze, bleah, ceva oribil. - "socul" acela la pornirea cu motorul rece, trebuie sa stau uneori 1,5-2 minute sa coboare relanti-ul la 850 rpm si sa ma pun in miscare. - este foarte rigida in modul Sport, gratie si anvelopelor pe 20" cu balonaj mic, iar in Bucuresti, singurul mod in care imi place sa conduc, e destul de haos, mai ales cand am si copilul in masina. - tips-uri fake, ma nene, la asemenea motorizare ? Imi pui capace de plastic si tevile indoite in jos ? Si iarna scoate aburi pe sub bara ? WTF ?! - sunetul fake din boxe, in modul Sport. Voi cauta sa dezactivez cu VCDS, imi suna a Aliexpress. Daca vreau sunet, pun clapeta sau o evacuare de Doamne ajuta. - nu trec la aspecte negative, consumul, doar va povestesc putin si despre el. Stiam foarte bine la ce ma inham, am citit mult inainte, fac doar haz de necaz. Dupa Octavia vRS cu 5-6% consum, la Superb hybrid unde aveam 1,5-2% in Bucuresti, zbeaammmm la Arteon, 20-21% dimineata la ora 8:30 sau 13-14% dimineata la 6:00 ori seara dupa 21:00. 🤣 Si merg linistit, uneori si pe Eco, dar nu am obtinut mare economie. Tot pe Sport prefer. ❤️ In afara orasului, nu am reusit sa scot mai putin de 9,2% , cu tempomatul setat la 105 km/h. Ca un long story short, fac un plin de ~500 lei pe saptamana. 😲 Bine ca au rezolvat problema consumului de ulei, daca mai bagam si cateva bidoane de ulei, ala eram. Vine si partea mult asteptata de unii, gandurile de upgrade: - Arteonul R-Line arata foarte bine la exterior, dpmdv, asa incat nu gasesc ceva ok ce i-as mai putea adauga. Posibil, posiiiiibil, un diffuser pentru bara spate, portiunea dintre tips-uri (fake, wtf ?!) fiind cam goala, acolo merge un difuzor cu aripioare, cum aveam la Superb. - deja i-am luat un set de jante de Golf 7 GTI, pe post de bocancei, urmeaza curand niste anvelope de iarna 245/45/R18. - ma tot invart in jurul ideii de a-i monta benzile de led-uri care practic unesc farurile, piese OEM, la fel ca cele de pe Arteon facelift. Mi se pare ca e un upgrade de bun gust, inca ma gandesc daca sa le comand sau nu. - neavand ce sa fac prea mult la exterior, as vrea sa ma ocup la masina asta mai mult la interior, si mai exact, la sistemul de sunet. Din pacate, neamtul s-a zgarcit la Dynaudio, iar sistemul actual suna incredibil de prost, mult, mult sub sonorizarea Skoda. Imi place sa ascult muzica tare, foarte tare, mai ales cand sunt singur. Iar masina asta sufera foarte mult la capitolul sonorizare. Antifonat usile, ceva de la Audison sau Deaf Bonce + o amplificare corespunzatoare si deja as fi peste orice Canton sau Dynaudio. - schimbat culoare etrieri, cei facuti de fostul proprietar mi se par oribili - stage 1 ? Intentionat am lasat-o la urma. Nu sunt inca, 100% convins sa i-l fac, sa merg pe un stage 1 ecu/tcu sau sa ii arunc si o admisie R600 ? Voi vedea. 🙂 Ma chinui sa scriu textul asta la birou de cateva zile, intrerupt fiind de 100 de ori. Daca mai suna incoerent pe alocuri, ma iertati si voi. Mai scriem si de acum incolo. Las mai jos cateva poze cu agregatul:

De mult timp n-am mai vazut un comentariu atat de prost raportat la lungime, absolut fiecare fraza este falsa!

Nu de aia , bateriile OE sunt baterii de top , dar la randul lor selectate , nu toate sunt perfecte Pe masinile de top s-au pus in anii anteriori baterii OE selectate cu performante maxime Daca iei 20 de baterii identice fabricate la aceeasi data si le masori vei obtine indicatii diferite Cu cat o baterie e mai noua are sanse sa fie mai buna , nu e neaparat perfecta Poti comanda la reprezentanta o baterie OE si sa le fie trimisa una stata undeva , nu m-ar mira , trebuie sa scape si de alea Asa ca mai bine AM cat mai noua , Varta Dynamic ca serie , cu eticheta galbena , au inceput sa fie fabricate in 2025 , deci sanse sa fie proaspata f mari La Varta noi se codeaza cu cateva caractere , se gasesc pe google decodarile Ex la maine a fost UZFG = 15 Iulie 2025 Germania - Zwickau

Un mic video de la evenimentul Dropdown. A fost frumos. Recunosc ca cea mai interesanta parte, pentru mine, NU a fost evenimentul, ci drumul Timisoara - București - Timisoara. M-am bucurat de tot ce știe masina, sunetul VR6-lui, sistemul audio, confortul si insonorizarea. Un drum unde cutia de TDI pe benzinar si-a aratat avantajele. Nu am simțit deloc obositor sunetul motorului, nici pe autostrada. Si asta datorita RPM-ului scăzut cu care a rulat motorul, chiar si la viteze mari. Am prins si porțiuni de drum rele, mai ales cel dinainte de a intra pe noua porțiune de autostrada. Am fost cu Kia in urma cu 3 săptămâni, si mi s-a părut rău. Am zis clar nu vin cu Skoda pe aici. Am ajuns tot pe acolo, fara sa vreau, si culmea, nu l-am simțit asa rău cum credeam ca il voi simți. Deci pernele fac foarte mult. In ciuda anvelopelor 225 35 19. Înapoi am venit duminica noaptea datorita unei urgente. Noaptea pe ploaie, unele părți chiar torențială. Din nou, nu a fost asa rău cum credeam ca va fi. All good, nu s-a stricat nimic 😄. La eveniment a fost frumos, masina a prezentat mult interes pentru multi. Am discutat cu multi oameni. Cea mai amuzanta parte a fost cu 2 copii care cautau cele 2 chiulase si nu înțelegeau de ce scrie V6 pe motor dar are o singura chiulasa I-am lasat asa, vor găsi ei răspunsul cândva M-am întâlnit si cu câțiva oameni de pe forum, a fost o placere sa ii cunosc! A fost si @voinea, am schimbat cateva vorbe

Zici bine. La noi nu prea merge cu vorba buna, cei care asculta de ea au inteles de multa vreme, nu ei sunt problema. Cu restul (multi) e problema, ii doare-n ..cot ca polueaza si se otravesc si pe ei si pe noi. La fel cum ii doare in cot cand arunca tigara pe geam, mizeria pe jos sau opresc pe bulevard pe banda 1 si pun avariile blocand tot traficul. Cu astia nu merge cu vorba buna pentru ca sa ma ierte D-zeu, au un grad de nesimtire "sky's the limit". Drept urmare eu unul i-as arde (dar rau) la buzunar pe unde i-as prinde: ai aruncat tigara pe geam? Nu e bai, scoate 5000 lei amenda si arunc-o si pe doua sa iti iau 10.000 lei. Ai blocat banda ca "stai dAcat 5 minute" ? Super, mai da-mi 5000 lei si stai pe bara 30 zile. Esti recidivist in primul an? Suuuuperr!, baga x 2. Ai parcat ca bizonu' si ai blocat intersectia/tramvaiul/pe colt, la fel, te ard de nu te vezi. Ai masina E (- infinit) ca iti place tie , trece itp-ul ok te las, dar platesti nene, pentru ca tigaia ta polueaza. Eu cand am vazut saptamana trecuta ce impozite de 2 bani platesc cei care polueaza fata de masinile noi, am crezut ca nu vad bine. Asta dupa ce in urma cu luni de zile se bateau in declaratii "poluatorul va plati" si alte minciuni. Evident, Statul ca un jepcar nenorocit, era de asteptat ca vrea sa mulga de la cat mai multi, am crezut ca poate poate se indreapta ceva - ti-ai gasit..

No , daca asta te-a atras ca nu e revopsita , de ce freci furtunul ala de la pompa de vopsea ?

Daca te face sa te simti mai bine poti sa ma injuri pe mine pentru asa zisele limitari pe care ti le impune o institutie fara fata, pe care nu o poti scuipa pe strada. Pe de alta parte, fiecare dintre noi suntem victimele alegerilor personale. Sunt de acord ca suprareglementarea este gresita sau ca anumite decizii afecteaza o minoritate pentru a (teoretic) avantaja o majoritate. Dar, ca acceptam sau nu, toti suntem parte a problemei. Asa ca ar fi mai util sa discutam constructiv si sa propunem solutii. Doar zic. Spre ex, si stiu ca nu e o parere populara, eu as propune urmatoarele: - impozit anual pentru vehiculele sub 2000 cc sa fie marite x3 sau x4. Exemplu personal --> as plati vreo 1000 ron pe an versus 250 acum - sub valoarea de 500 de lei a impozitului sa nu existe reduceri de tipul ( ai hibrid clasa x/electric, platesti x% din impozit); - eliminarea tututor exceptiilor de la impozitarea automobilelor cu mentirea a 2 categorii: vehicule de epoca si cauze medicale REALE!!! - obligativitatea ca parcul auto institutional "de strada" sa fie minim E5. Discutia e lunga si evident polarizanta. Revenind la topic, Introducerea fortata a BEV-urilor si in general a limitatilor Green Deal, prin legislatie restrictiva la pachet cu incentive-uri nerealiste sau suprataxare, din punctul meu de vedere a facut doar rau. Pe de o parte a pus pe butuci industria europeana, a scumpit serviciile "de baza" inutil si a distribuit fonduri prin programele de "Rabla" de la toata lumea catre (in general) cei cu venituri medii si mari. Ca doar cine isi ia un VW electric de 40-50k nu poate sa spuna ca e sarac sau ca o duce rau...

Salut, S-a intamplat pana la urma si A2 este momentan singura masina in familie. Nu pot sa zic ca ma plang, face treaba buna, este enorm spatiul interior raportat la dimensiunile ei. Am ramas suprins de cata agitatie este in jurul la A2 prin afara, la noi slabut. Anul asta a devenit si masina clasica si a fost mare eveniment la Audi in Neckarsulm. Raman mare fan Mercedes dar o sa mai imi iau S Class cand voi fi blindat, daca voi fi vreodata. La A2 tocmai am facut o revizie cu ulei si toate filtrele, inclusiv cel de motorina. Ieri i-am pus rotile de “iarna” si cred ca avea dreptate cineva care mi-a zis ca fata e mai ridicata, nu-mi bat capul acum sa investighez. Astea de iarna au balonul pe 50 fata de 65 cat aveau cele de vara dar pe jante de tabla. In fine, la vara voi pune un balon mai mare pe Pepperpotsurile astea. Pompa tandem am observat ca are scurgere (cred ca ar fi mai ciudat sa nu aiba la varsta asta), o sa am in vedere garnitura in prima faza. Dezaburirea pe spate nu funct si nici incalzirea in oglinzi ca sunt pe acelasi circuit dar nu prea am chef sa desfac acum, mai vedem. Am patit o nasoala dupa ploile acelea nasoale din Buc si anume mi s-au infundat niste guri de scurgere de la capota si cand am pornit climatizarea, mi-a tras toata apa din capota pe la filtrul de polen…n-am mai vazut asa ceva, mi-a luat mult sa usuc. Cam atat momentan.

Faina rau culoarea. Insa cred ca nu sunt fan embleme negre

De pe urma masinilot termice guvernele incaseaza sume astronomice (taxe si accize combustibili) Pe masura ce termicele sunt inlocuite de electrice cineva trebuie sa acopere sumele respective ,doar nu or veni guvernantii cu bani de acasa . Gandul ca vom merge cu masini fara intretinere,fara schimburi de ulei ,placute…,impozite mici ,incarcare acasa ieftina ….e doar o iluzie de moment. …si magnatii din spatele petrolului se vor apuca de cultivat panouri solare…

Ce probleme sa ai cu roti mai mici ? In afara de aspect , nu vad alte dezavantaje Anvelope mai ieftine , masina mai comoda , consum mai mic

Buna ziua, In caz ca ajuta pe cineva, ieri am facut inspectia de 30.000km si schimb de ulei + filtru ulei pentru Superb 4 2.0TDI 150 la Autoclub Timisoara. Cost: 1401 ron O zi frumoasa,

69300 km Terminat tinichigeria, s-au schimbat plasticele, carenajele, fusta cu cele luate din dezmembrari. Am pus proiectoare de ceata noi Hella ( le-am schimbat pe ambele ca arata urat doar cu unul nou, celalalt fiind mai matuit de la pietre). Am pus si sticla noua la farul care aburea, avea vreo 3 fisuri sticla veche.

Asta ar insemna sa renunti la pasiunea pentru EV Cand ai de mic microbul asta cu EV nu mai poti scapa de el indiferent cat te costa

Intotdeauna vor exista pasionati si utilizatori , ptr orice gama de orice Nu trebuie blamati niciunii Dar utilizatorii nu trebuie sa dea sfaturi la pasionati ptr ca fiecare are pasiunea lui si trebuie respectata Unii sunt pasionati de masini Altii sunt pasionati de EV-uri Restul sunt utilizatori Eu personal sunt mai mult utilizator , departe de pasionatii pe care ii vad postand pe forum Imi place masina mea foarte mult , majoritar o conduc fara niciun scop absolut necesar , doar din placere , fac 20k pe an fata de 7k cat faceam cu Sorento , doar din motivul ca imi place sa o conduc - cand sunt f ocupat si nu pot pleca departe , in fiecare weekend merg la Sibiu si si la Pitesti doar asa sa ma plimb Nu e deci pasiune neaparat cat placerea de a conduce , sa nu mai vorbim de peisajul de toamna de acum , Valea Oltului este oau , niste culori de zici ca esti la expozitie de pictura Ptr oras , da , mi-as lua o electrica micuta dar nu am ce face cu ea , lucrez peste drum de casa deci nu vad rostul , dar electrica in oras e faina In rest , nu ma atrage ca unica masina Dar nici nu pot spune ca am mers cu Panamera si nu m-a impresionat , abia am asteptat sa ma dau jos si sa revin la electrica mea draga

Salutare tuturor! Din păcate, chiar și cu acest filtru în 6-7 cazuri din 10, camera tot nu funcționează. Așa că am comandat altă,pe care o să o montez in decembrie. Si tot din păcate,nu am mai putut face rambursare la ea, întrucât trecuse perioada de grație. Am dus Tiguanul l-am service pentru remedierea problemei cu căldură pe partea dreaptă. Am schimbat termostatul întrucât rămânea blocat uneiri și caloriferul. La termostat am mers pe original Iar la calorifer pe Denso A fost ceva de lucru, mai ales că la schimbarea anterioară se pare că s-a lucrat puțin neglijent... De asemenea la o observare mai atentă, vasul de expansiune prezenta microfisuri Așa că l-am schimbat cu unul nou și de asemenea s-a înlocuit și antigelul complet. I-a facut si un test de presiune peste noapte! 😁 Din când în când apare o eroare pe motorașul din dreapta și i-a apărut si acum, dacă aveți ceva sugestii, vă ascult. Deocamdată pare rezolvată problema, caldura vine și pe dreapta și in plus la maxim chiar bagă fierbinte. Oricum urmează un drum mai lung și o să verific. Apoi i-am schimbat roțile de vară cu cele de iarnă. Chiar dacă mai rămăsese ceva vaselină, am gresat atât discurile cât și distanțierele dar și prezoanele, care rămăseseră gresate din primăvară Apoi am spălat, degresat și curățat și rotile de vară și după uscare au mers la păstrat, in magazie. Azi am pus un suport pentru telefon pe marginea ramei de la RCD, întrucât la tentativa de a-l prinde de grila de aerisire s-a soldat cu scoaterea ramei și repuberea lamelelor pe poziție... Am incercat spre volan, dar e prea sus și incomodează vederea așa că l-am mutat in dreapta și pare a fi ok. O sa văd la drumul lung care urmează.

Ziua de ieri a fost dedicata in intregime pentru a pune, in sfarsit, muzica sus pe masina. Instalarea am facut-o la baietii de la android-auto pe care ii recomand. Oameni seriosi care stiu ce fac, nu bajbaie, atenti cum lucreaza, fara cleme rupte, plastice zgariate, s.a.md. Las mai jos o lista de piese folosite de mine si apoi impresiile: - 2x Difuzoare Audison APK 165, care vin insotite de Tweetere Audison AP 1 - Amplificator Hertz DP 4.300 cu care am amplificat difuzoarele - Subwoofer activ DD Audio, 400W - Kit cablu Audison Plug&Play AP T-H AVS02 - Prima T-Harness Audi-VW 52PIN - Kit cablu plug&play CN ISO 560P&P I/O - ISO EXTENTION IN/OUT 560CM/220" - Kit cablu alimentare Connection FPK 700, 4 AWG (20 mm2) - Adaptor semnal HI-LOW Connection SLI 2.3, 2 canale Instalarea a fost 90% plug&play, acesta fiind principalul motiv pentru care am ales piesele de mai sus. Integrare OEM cu instalatia masinii, fara taiat, cositorit si alte asemenea. Insonorizarea masinii in 3 straturi o voi face personal, cred ca in primavara, cand temperaturile revin la valori mai prietenoase si poti lucra de placere la masina, afara. Mai am cateva reglaje fine de facut pe parte de amplificator si subwoofer, pentru a suna perfect dpmdv, ieri nu a mai ajuns timpul. Amplificatorului i-am gasit culcus in spatiul din dreapta, unde statea in mod normal trusa medicala. Nu este o integrare perfecta, date fiind dimensiunile, insa sunt foarte multumit ca am scapat fara a-l fixa pe spatarul banchetei sau lateralele portbajului, cum o fac multi. Vreau sa vin cu ceva burete insonorizant sa acopar partea de cablaj inestetic. Cu subwooferul am in continuare ceva de lucru, intrucat nu reusesc sa ii gasesc o pozitie cat mai ergonomica. Podeaua portbagajului la Arteon nu este perfect dreapta de la un capat la celalalt, are o portiune fix sub spatarul banchetei unde mocheta urca brusc la 45 de grade, avand polistiren dedesubt. Nu am inteles inca rostul acestei minuni si cercetez in continuare o modalitate de fixare mai omeneasca. Am cumparat deocamdata niste cordeline elastice cu carlige la capete, si il voi ancora asa. Legat de calitatea sunetului, am luat-o treptat: prima data inlocuite difuzoare si tweetere apoi testat. Deja se auzeau muuuult, mult mai bine decat boxele stock din carton presat. Diferenta mare. A urmat instalarea amplificatorului Hertz, trase cablajele din torpedo, prin praguri, pana in locul final. Montat, dat cheie, auditie. Nu am cuvinte sa descriu rezultatul. Am ramas gura casca, nu ma asteptam la asa ceva nicio clipa. La volum 25% din meniul MiB-ului, nu te mai poti intelege in masina fara sa urli de la unul la celalat, in timp ce la 50% volum, deja devine deranjant pentru timpane, si nu in sensul ca distorsioneaza notele muzicale, sunetul este in continuare clar si ascutit, dar iti pui problema daca nu cumva poate produce leziuni ale urechii. Cireasa de pe tort a venit dupa finalizarea instalarii subwoofer-ului, care completeaza minunat gama de frecvente. Am ales un reglaj mediu, de inceput, pana ne mai imprietenim si isi face si acesta rodajul. Chiar si asa, vibreaza toate organele in tine si nu simt nevoia de mai mult. Costul total al pieselor + manopera, a ajuns la 6000 lei. Daca recomand achizitia ? Fara nici cel mai mic regret, pentru cei care cauta un sunet mai bun decat optiunile de fabrica, sa aleaga cu incredere. Fata de Dynaudio ce vine pe Arteon, Bang & Olufsen pe A4 B9,5, A5 B9, ceva Bose de pe Q7 si Hyundai pe care le-am ascultat recent, acestea par niste glume in materie de sunet. Ceva rau ... Difuzoarele sunt in rodaj si se vor mai "aseza" peste ceva timp, de aceea nu voi abuza de ele. Ma astept la un upgrade masiv dpdv sunet dupa ce voi insonoriza usile si portbagajul. Abia astept. 🥰

intre timp noi astia cu 17" sau chiar 16" iarna....

Tiriac si-a donat toata colectia de masini termice deci viitorul este electric Ok , si le-a donat tot lui dar gestul de donator conteaza Parca tot el si-a donat anterior toti banii , tot lui

Nici fabrica si nici angajatul nu sunt scutiti de surprize , au avut ghinion , next Doar nu crezi cu ai tu ghinion si la ei totul a mers super ok cat au avut masina Eu nu mai am incredere in nimeni si nimic , m-am lamurit demult cum merge lumea asta , de prin armata cand iti furau iarna boneta de pe cap cand ieseai de la dus ptr ca era intuneric iar solutia era sa furi si tu de la altcineva

Asa cum zicea Creanga , nu stiu altii cum sunt , dar eu ... - nu mai am curaj sa investesc in tara asta pe termen lung - nu mai am curaj sa cumpar sau sa construiesc o casa in tara asta Deci de masini electrice sau nu , noi , scumpe , nici nu se pune problema Momentan poporul este ocupat sa umple magazinele , cosurile si targurile , cu ochii in telefoane Viitorul ii va lovi ca un baros pe majoritatea si oricat m-as pune eu la adapost nu am cum sa nu imi pese Pentru ca o tara saraca e o tara in care mi se va da in cap la fiecare colt de strada

Dupa 10 ani, fac cunostiinta si eu cu domnul nostru sfânt "check engine". Chiar ma gandeam... cu 1.9 TDI stage 3, nu a apărut niciodată. Uite ca apare la benzinar aspirat stoc Speram ca senzorul si nu altceva. Masina merge ok, nu simt vreo diferență.

Astazi, conducand pe autostrada spre munca, pe o ploaie torentiala, in deplin confort, in fotoliul incalzit, cu temperatura setata la 23 C, l-am auzit pe James May live in boxele Phaetonului, invitat la o emisiune radio. Ma luase un pic nostalgia si imi parea rau ca ERA masinilor adevarate a cam apus si TOP GEAR nu mai exista in formatul celor 3, emisiunea care avea 350 000 000 adica 350 MILIOANE de urmaritori, pe vremea cand social media nici macar nu era "a thing"! Nici o emisiune AUTO nu a mai avut acest succes si dupa parerea mea, nici nu mai va avea vreodata! As putea spune ca ei "m-au inspirat" cu denumirea acestui topic, eu visand de mult la un Phaeton, Jeremy a spus ca pentru 45k GBP less (51 000 euro) primesti "Same basic engine (pentru varianta W12) same 4 wheel drive system" (Quattro Torsen distributie fata/spate 50%/50% " , as mai adauga niste lucruri: aceeasi transmisie (cutie de viteze ZF6 HP) aceeasi articulatie si suspensie pneumatica cu 3 nivele de confort si reglare pe inaltime, interiorul creat cu aceleasi materiale HIGH end, geamuri duble, acelasi sistem de climatizare pe 4 zone cu dezumidificator integrat si grile folosite pentru dezaburirea geamurilor laterale, acelasi sistem infotainment si electric conectat la 2 baterii, una pentru pornirea motorului, cealalta pentru optionalele etc! Impartasesc cu voi un clip din perioada de glorie TOP GEAR, lansat in urma cu 20 de ani, chiar si Bentleyul din clip este fabricatie 2005, se poate observa din numarul de inmatriculare "05", pe vremea aia, cea mai rapida masina de serie cu 4 usi, atingand o viteza maxima de 315 km/h, enjoy:

Iti alegi: ori faci mancare, ori te incalzesti, ori incarci masina ca sa mergi la munca. 😄

Am schimbat arcurile, bratele si bieletele antiruliu pe spate, arcurile si bieletele antiruliu pe fata. De asemenea, am inlocuit uleiul din grupul Haldex, garniturile pompei si am curatat sita pompei. Urmeaza sa schimb lichidul de frana si sa ii fac unghiul de fuga. Nu am rezolvat nimic prin inlocuirea motorasului de la etrierul dreapta spate si cum nu am gasit ce am eu nevoie in dezmembrari, am comandat un etrier nou cu tot cu motoras. Astept sa imi soseasca zilele astea ca sa il montez. Intre timp am cumparat un set de jante Interlagos pe care voi monta cauciucurile de vara.

Si cu toate astea, nimeni nu a schimbat vreo distributie.

Pai daca nu intelegi logica posibil sa fie din cauza neimplicarii tale in dezvoltarea si updatarea acestui motor. Mai stim ca virusii nu exista ca nu-i vedem, Gaza vine de la gaz etc Pe cumparatorul de 1.5TSI il intereseaza ca motorul sa fie fiabil, sa consume putin si sa traga de puterea declarata iar 1.5TSI le bifeaza pe toate deci 'problema' nu exista. Din cauza opiniilor de 'experti' apare cate unul cu masina 'cumparata la pret bun' care se uita dupa modalitati de ai creste speranta de viata cu dezactivari de ACT, schimb de ulei saptamanal etc

1. ACT/COD e cea mai mare prostie inventata. 2. Te chinui sa scoti 85-90Nm din 2 cilindrii fortati la maxim care trebuie sa ii duca si pe ceilalti 2 cilindrii dezactivati+cutia, copmresorul, alternatorul.. 3. Nu vad logica de ce ACT-ul asta functioneza si in treptele 6 (respectiv 7 la cutia automata) cand ai un raport de 0.6 sau 0.7 - adica oricum consuma putin, de ce sa tii in tensiune motorul si cutia? 4. Vibratiile acestea, de 2 ori mai rare, tind sa omoare in timp volant si cutia. 5. Au fortat ACT-ul asta sa intre prea de jos, nu e normal sa mearga la 1250 sau 1350, logica ar fi sa mearga undeva de pe la 1600-1700, cand iese ACT sa aiba turbina de unde sa faca boost fara sa se forteze si fara sa aiba lag. 6. LSPI- Low Speed Pre Ignition, unii producatori cauta sa scape de asta si VW tot insista cu functionarea la turatii mici, si mai zici de unde apar depunerile si problemele. 7. Nu mai zic de pelicula de ulei 0w20 de pe cuzineti biela si ax piston, cand mergi subturat rezulta presiuni mari pe tot ansamblu, inclusiv piston. E doar parerea mea, imi cer scuze daca nu corespunde cu a voastra

@davidut5 mulțumesc. Deci bănuiala ta ar fi tot caloriferul. O sa vorbesc cu mecanicul săptămâna viitoare și o să îi spun și cele spuse de tine. In altă ordine de idei, am adăugat un filtru 12V înaintea alimentării camerei și se pare că s-a rezolvat problema imaginii cu dungi. Voiam să adaug că pe lângă opțiunea de Fish eye, utilă în anumite unghiuri, camera are o imagine bună și in condiții de iluminare scăzută. Weekend fain tuturor!

Like Like ! Aspect exterior perfect Furtunul de la pompa tras dupa masina arata in schimb naspa

Asta cu asigurarea din bara in bara am muscato urat de tot cu toyota. Se bateu cu pumnul in piept ca 6 ani garantie, care defapt erau doar 3 din bara in bara, cand am aflat in al 3-lea an si a 2-a zi!!! a 2-a zi dupa 3 ani deci, ca difuzorul nu intra in garantie si ca costa fabuloasa suma de 1700ron, pt 1 bucata difuzor. De banii aia aproape ca imi pun linie audison in regim prorpiu. Puteam sa merg si mai rapid, ca doar stiam ca am 6 ani garantie, nu? sase! ei, fraiereala. Asa e cand crezi orbeste tot ce ti se spune. Chiar ma miram cum de nemtii au "decat" 3 si noi, fraierii lumii, avem 6. Fain, fain, adevat SUV, dar intrebarea e: il veo folosi vreodata ca SUV sau doar ca astia cu gleznele goale in Q8, la mall? urcati pe bordura, ca de aia le trebuie gip. Sa te bucuri de ea asa obiectiv cum ai facut alegerea, cu un excel 😐 Ai vazut video-ul lui Vlad Micsunescu? Fix asa incepe! Cu aia care cumpara masini pt "statut", care nu ar lua in considerare asa masina.

Ai atins 50k sau ai scos pretul sub ? Oricum nu vad ce alt tanc poti lua cu 50k Posibil sa te plictisesti 5 ani sa stai sa te uiti cum altii fac revizia si lucreaza la masina

ITP pe bune, si descurajarea totala a tot ce tine de dezactivarea sistemelor de noxe ( DPF, EGR, ADBLUE, etc ). Aici pe vwforum inca vad ca e destul de permisiva situatia si se dau chiar sfaturi in sensul asta. Doar ca exemplu pe alt forum similar ( nu dau nume ) orice discutie de genul asta despre DPF off, EGR off, ABDLUE off, etc, este sanctionata, topicul inchis/sters, si sigur nu se primesc sfaturi sau indicatii in acest sens de rezolvare a problemelor unde sistemele sunt dezactivate. Poate nu ar strica ca si aici pe forum sa se ia o atitudine similara Nu costa nimic pana la urma.

Se trece rar/itp foarte usor cu defectiuni majore ,dpf anulat,anvelope uzate… Asta a trecut rar-ul fara probleme ,omul nici nu stia ce catastrofa a cumparat (adusa de afara) Vad mereu astfel de cadavre aduse de afara . Daca rar si itp ar fi pe bune …jumatate din masini nu ar trece

Conteaza norma ,NU vascozitatea . Orice ulei care respecta norma nu afecteaza motorul

Eu am tot zis: golf 4! Ce e drept, poate sa taie astia pompele de combustibil la benzinarie Mai vad anunturi de alea, vand(dau un exemplu) nokia6310....si zice in anunt ca e telefon care nu se poate urmari :)). Poate se refera la social media sau gps, ca prin celulele GSM se poate din din anii 90 incoace.

Asta e un tabel din care poti determina data fabricatiei pentru Exide. Se urmaresc ultimele 3 cifre din codul stantat pe baterie.

Am sunat acum la un magazin de nu ii dau nume si mi-a zis sa revin in 2 sapt. Primeste LOT NOU si cu poza noua. Deci cred ca e 2025. E bine. Deci 2 saptamani ma rog sa nu moara. Multumesc tuturor celor ce mi-au raspuns. Sunt mai luminat.

M-am uitat si eu la Enyaq, Sportline, 65K Euro?! Masa remorcabila franat (la panta max. 12%) 1.200 kg Apoi la Elroq. Tot asa... 56K Euro... Masa remorcabila franat (la panta max. 12%) 1.000 kg No, iar eu vara trag rulota dupa mine de 1400 kg cu Golful 4 + DSG. Consum de ~9% = 500 km safe cu un plin. La electrica, in modul ideal, o sa fac 500 km. Probabil cu rulota in spate o sa fac 250-300 km? 😐 Si sa dau si atati bani pe ea? Veti zice ca deh, in CO trebuie sa inchiriez masina, dar da, greu de gasit masina cu carlig la inchiriat si la pret decent. + ca zi-le alora de la rent-a-car ca o sa tractezi cu ea sa vezi ce pret iti dau. Si sa se incadreze si la permis (MTMa 3500 ) si la MTMA remorca, etc. Apai, nu-mi complic eu asa viata si mai bine raman la ICE? Vibreaza motorul? si ce? da-l in spanac sa vibreze ca imi chiar place, inseamna ca are viata in el si trage. Next one: Tiguan, Kodiaq, etc (dar ICE!).

Exact. Dynaudio pe langa Audison este pistol cu apa.

Si cum nu puteam sa ma abtin sa nu incep si la asta cu cate ceva, hop mi-a alunecat mouse-ul cu o comanda si incepem cu sistemul audio, capitolul unde suferim cel mai tare. Trebuie neparat schimbata mizeria stock, se aude execrabil de la volum jumate' in sus, iar la maxim volum, poti vorbi cu pasagerul din dreapta si va intelegeti perfect. Pentru mine a fost o mare, mare dezamagire cum se aude. Dar facem sa fie bine ... Urmeaza partea de montaj si totodata, rugaminte, daca aveti o recomandare de un baiat serios, tipicar, care sa-mi puna si mie astea sus pe masina ? Nu vreau cleme rupte, greierasi prin fetele de usi, plastice zgariate. Nu-mi spuneti de Acoustic Essence, Audiolab si alti guru din domeniu, unde mi-au cerut 3000 lei manopera pentru dat 4 fete de usi jos, inlocuit plug & play niste dif-uri si legat un amplificator in spate la torpedou. 😕

Apoi 7P nu e masina de curse Daca esti sofer normal este foarte ok si cu 17" cum am eu , nu am simtit niciodata probleme de stabilitate , franare si aderenta indiferent de situatie si vreme Daca vrei sa ataci ace de par cu 100 la ora sigur sunt mai bune alea de care spui , dar cine face asa ceva ?

69400 Azi s-au facut mai multe. Revizie ( ulei, filtre, fara filtru de motorina - ala il schimb la 2 revizii). Schimb ulei cutie de transfer. Reglaj faruri ( bateau cam sus si imi luam flashuri) Incaltat cu rotile de iarna pe 18 cu cauciucuri noi ( le-am. si botezat in ceva noroi gratie primariei municipiului). Dupa prima zi cu rotile pe 18,sunt aproape convins sa fac fix inversul fata de ce cauta lumea deobicei si anume: sa le vand pe cele de vara pe 19 si sa-mi iau pe 18 SH si pt vara. E schimbata in bine masina, mult mai comoda/manevrabila, mai sprintena, servo mai usoara. Ma asteptam la o diferenta, dar nu asa mare. O sa vad si la drum lung cum se aseaza, dar nu ma astept la probleme.

Revenim in forta cu noutati 😀 Pai in primul rand, in cursul verii am recurs la un schimb de volan. Gasisem unul nou si pe deasupra cu aceeasi configuratie de butoane ca pe masina, deci totul a fost plug & play. Vechiul volan nu pot zice ca prezenta ceva uzura. In afara de acel luciu tampit ce persista (chiar daca il curatam in mod obsesiv si mai reuseam sa obtin acel efect de mat) nu avea nicio problema. Insa, gasindu-l pe acesta, si la un pret mai mult decat decent, am zis ca merita. E nou, original, feeling de masina noua pana la urma 🤣 Apoi a venit recent timpul sa ma inham la inlocuirea celor 2 gemulete custode de pe stalpii A ai masinii. De ce ? Pai o sa las poza de mai jos sa vorbeasca. Cam asa ajunsese chederul (chederele mai bine zis, pentru ca pe ambele parti situatia se prezenta cam la fel) dupa 9 ani ai masinii. Calitate de top, nu am ce sa zic ! 🤪 Bine, problema este cam cunoscuta cu chederele la aceste gemulete pe Golf-ul 7. Adica am tot citit si pe forumurile straineze si e cam des intalnit acest defect, mai ales la modelele pana in 2017 (adica pana la facelift). Dar culmea e, ca nu e neaparat o regula generala. Sunt Golf-uri din 2013-2014, care au aceste chedere tzipla si sunt Golf-uri 2016 de exemplu (ca al meu) la care sunt praf. Si cand spun praf, pai crapaturi, deja bucati desprinse, o lipiceala aiurea cand le atingi, deci pur si simplu oribil. Tind sa cred ca tine de lotul din care au facut parte aceste gemulete in momentul in care s-au montat pe masina (deci cum ti-o fi norocul) si in acelasi timp unii mai aminteau de calitatea spumei de pe la spalatorii, felul cum dai cu jetul cand clatesti masina, cat de mult sta la Soare, etc etc. In cazul meu sincer, masina de cand o am, a vazut si parcare subternara si parcare doar la umbra la domiciliu. De spalat, mereu am avut grija unde o spal si cum o spal. Pana la urma consider ca o fi fost doar calitatea slaba a chederelor. Ca idee, aceste gemulete se gasesc doar pe original, costul fiind de aproximativ 150 euro/bucata. Eu am optat la a le cumpara din dezmembrari. Am gasit o pereche de asemenea gemulete in stare extrem de buna, demontate perfect. Am dat 300 de lei pt cele 2 gemulete. Si pe langa asta, mi-am cumparat un kit de demontat/montat parbrize + o scula cu lame subtiri pentru a putea curata resturile de mastic. Pus pe treaba, taiat vechile gemulete, curatat frumos, pregatite suprafetele, lipit tot la loc. Cost total undeva la 450 de lei si cam 3 ore de mestereala intr-un ritm relaxat si linistit, sa iasa treaba buna. Nu am mai dorit sa iau cele 2 gemulete la pret de noi, deoarece in primul rand costul mi s-a parut cam maricel si in al doilea rand, cam pe anul viitor planuiesc sa dau masina. Si atunci daca am putut sa rezolv problema asta cam cu 100 de euro, am zis ca e mai sanatos pentru buzunar. Si nu in ultimul rand, o alta mestereala: am inlocuit si garnitura de la stergatorul spate. Cost 27 de lei pe original. Probabil tot o calitate mai slaba a cauciului, deoarece era deja intarit, plin de fisuri si in ultima perioada cam zamuia deja. Cel putin dupa ce spalam masina si ridicam hayonul sa sterg, un firisor de apa se tot prelingea pe interior la luneta. Deci pe undeva, garnitura nu mai etansa bine, aduna apa, pe care o scapa in interior. Si cum vine toamna/iarna, mai multe ploi, parca nu vroiam surprize de si mai multa apa sau umezeala prin portbagaj. Deci cam astea ar fi sa zic asa micile sau marile modificari din ultima perioada. Si daca nu vor mai fi surprize neplacute, ma astept doar la revizia anuala de filtre si ulei in curand. 😁

Sa vezi cum e la incarcat 😀

Electrocasnice... cu volan si pedale.

Generațiile și vremurile se schimbă. Nici eu nu mai consider mașina o pasiune sau un simbol al statutului, am dezvoltat alte pasiuni. Pe vremuri conduceam cu plăcere câte 14 ore, acum vreau să ajung cât mai repede la destinație, cu avionul sau trenul de mare viteză, iar la destinație închiriez o mașină oarecare. Dar când conduc mașina personală, vreau să fie cât mai silentioasă si ușor de întreținut. Fără regenerări de filtre de particule sau să aștepți încălzirea motorului. Am mers și cu Porsche Panamera si cu Mercedes AMG, nu m-au impresionat. Probabil că pentru tot mai mulți oameni, mai ales din noua generație, mașina devine doar un mijloc de deplasare pe distanțe scurte și să fie cât mai autonom condusul.

Feeling-ul transmis de un motor termic nu poate fi inlocuit.

Welcome to the dark side of 2.0 turbo petrol.