Toată activitatea

Salut, nu am program de diagnoza cu care sa scanez dar si inainte de schimbarea releului facea la fel. La relanti se tura la 1000 de ture din cand in cand . O alta observatie ar fi ca imi aparea din cand in cand , foarterar, eroare cu start/stop ca nu s-a poate activa si sa opresc/pornesc masina . Din ce am cautat pe net - - https://youtu.be/9s4Ihidzsiw?si=K5evzIMy3cF9jFsO&t=156 - https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/02252 ar fi o problema de comunicatie (LIN bus - firul galben/verde din poza atasata) intre alternator si borna minus a bateriei, unde exista modulul de incarcare baterie , dar nu am osciloscop sa verific semnalul si nici experienta necesara . Bateria are vreo 5 ani si jumatate ( schimbata in decembrie 2020) ...dar de pornit porneste la prima cheie nu am avut probleme . Ieri am masurat-o inainte sa pornesc masina si avea 12.5v

Fa o scanare cu un tester sa vedem ce erori ai stocate.

Pentru pasionatii de istoria Skoda, una din cele mai vechi marci auto din lume, am cumparat si scanat (la o calitate - zic eu - foarte buna), manualul de utilizare: "SKODA 1000MB, exploatare si intretinere", de prin 1968, masina importata oficial in Romania. Rog pe Administratori sa-mi spuna unde sa-l postez (are 14Mb pdf), poate mai sunt si altii pasionati de domeniu? E posibl aici pe forum? Totodata rog pe cine are un manual identic pentru SKODA S100 in limba romana, sa mi-l vanda, ca sa-l scanez si sa-l postez, intocmai ca pe cel actual. Multumesc!

lasa-l in pace ca nu ai ce mai face cu hartile de RNS315... ultimele harti sunt din 2019 -2020... iti recomand un RCD330/360/410 cu Android Auto / Apple Carplay

Multumesc! Va tin la curent

buna ziua. am eroarea VCID: 285F4DA753F3F20FFF-807C 1 cod a gasit: 1048642 - Modul comandã B2000 42 [009] - defect [Proprietate noua! Date extinse coduri UDS sunt suportate numai de gener. noua de interfete] Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Stare defect: 00000001 Prioritate defect: 4 Frecventa defect: 1 rulaj: 215349 km Data: 2026.05.15 timp: 07:42:17 si nu stiu sa i dau de cap, am apasat butoane de reset pe rns 315 nu am gasit nimic pe net pun tester tot apare. are hartile din fabrica europa vest si nu recunoaste locatia. mai am doar sa i cumpar card cu hartile noi. ma poate ajuta cineva cum sa rezolv aceasta eroare ? multumesc

Racitor gaze si apoi garnitura chiulasa

Salutare! Am nevoie de ajutor in legatura cu o problema. Sunt posesorul unui VW Passat B6 2.0 TDI -140CP iar in urma cu cateva luni am rugat pe cineva sa imi alimenteze masina deoarece aveam nevoie sa plec cu ea imediat cum ajungeam acasa. Din pacate, persoana in cauza a alimentat cu benzina standard in loc de motorina (cam 50 de litri). De atunci uneori (accent pus pe uneori) cand ajung in treapta a 4a de viteza si accelerez de la viteza medie de 80 de kmh pentru a putea schimba intr-o treapa superioara, mi se aprinde martorul de bujie incandescenta si mi se activeaza limp mode. Sunt constient ca este ceva posibil grav, tin sa mentionez faptul ca dupa alimentarea cu benzina s-a efectuatt un drum Bacau-Bucuresti. De asemenea dupa ce scot cheia din contact si o reintroduc, eroarea ramane stocata in bord apare un "!" dar dupa o a doua reintroducere a cheii dispare. In ultimele 2 luni mi s-a intamplat acest lucru doar de 2 ori dar in aceleasi conditii la intrare pe autostrada incercand sa urc intr-o treapta superioara. Masina pana la aceasta perioada de 2 luni circuland mai mult in oras! Orice ajutor este de folos. Multumesc!

Si eu am aceiasi problema. Passat b7 1.6 tdi CAYC 2012. La drumuri prin oras totul este OK; la drum intins pe autostrada pierd antigel. Acum un an dupa 1000 km, in dimineata urmatoare, semnalizare in bord - lichid racire. Borcanul aproape gol si pata de antigel sub masina. Eram prin LUX asa ca nu am mers la service (au niste preturi...). Am completat cu apa distilata si acasa am fost la service: bagat presiune pe instalatia de racire verificat urme de antigel pe motor... nimic. Pierderea la drum lung a ramas. M-am obisnuit ca la 200-300 km cand fac pauza sa desfac busonul de la vasul de expansiune pentru eliberarea presiunii - nu mai sunt pierderi de antigel. Am uitat sa va spun: prima idee a fost sa schimb capacul vasului - degeaba.

Salut... cum ai rezolvat problema.... aceeași și la... mine.. în R merge.. și în D.. nu întra și are un soc... metalic..

faci o scanare si vezi daca ai ceva erori pe partea de sunet.... mai coboara pretentiile. Canton e un sistem foarte slab... nu confunda cu altele gen HK, Bose, etc Unii spun ca au obtinut optimizari cu alte parametrizari

de la BM in sus e pe 20 bit

exista kit reparatie pentru eroarea de mai sus.

fire intrerupte sub filtrul de aer...

Da,asa e. Credeam ca e pe 20 bit..dar e pe 19.

Salut tuturor, Am achiziționat recent o Škoda Superb 3 combi iV echipată cu sistemul audio Canton și am observat o problemă la sunet care pare destul de ciudată. Pe scurt, sistemul funcționează, însă bass-ul este foarte slab sau aproape inexistent, ceea ce face ca sunetul să pară „plat”, chiar și la volum mai ridicat. Am căutat informații și am găsit câteva discuții / video-uri în care se sugerează că problema ar putea fi legată de conexiunea subwooferului (mufă / pini / posibilă problemă de fază). În unele cazuri, soluția descrisă ar fi scoaterea conectorului subwooferului, reorientarea lui și reconectarea corectă, uneori fiind menționat chiar și ajustarea ușoară a clemelor de ghidaj pentru a permite contactul corect. Înainte să încerc orice intervenție de acest gen, aș vrea să întreb: Este o problemă cunoscută la sistemul Canton pe Superb III, exclusiv modelul PHEV? A mai întâlnit cineva simptome de tipul „bass aproape inexistent”? Există vreun TSB, update software sau soluție oficială de la service? A rezolvat cineva doar prin reconectarea mufei sau a fost vorba de amplificator / altă defecțiune? Prefer să evit orice modificare fizică a conectorilor până nu este confirmat clar că aceasta este soluția corectă. Mulțumesc anticipat pentru orice experiență sau sfat. Link direct către video-ul de pe YouTube cu problema remediată:

BL se codeaza la fel ca un BJ

Se pune dupa cod.

Cablaje sau senzor boost defect.

Va salut, la golf 5 benzina din 2008 am urmatoarea eroare> In blocurile de masura v107 are valoare neconforma zic eu, asta> In plus mai face si zgomot, tacane la pornirea climei si de asemenea cel mai nasol nu sufla aer pe la parbriz. Cred ca e dus motorasul si a ramas blocat pe inchis. Intrebarea mea este daca se potriveste orice servomotor de vw, am unul de b6 pe care l-am schimbat la mine. Multumesc!

@Mblack o problema a ceasurilorde bord. Se desfac sise incearca remedierea lor. Alfel,se inlocuiesc.

Verifica in burduf cablajele.

Va merge, numai ca nu se codeaza usor.

Va salut,detin un passat b6 2.0 tdi bmp cu dpf off,in urma efectuarii distributiei masina a inceput sa scoata fum excesiv,mentionez ca distributia este bine pusa la punct,am facut o diagnoza vcds iar singura eroare este debitmetru aer g70,valorile injectoarelor sunt putin marite,dar parerea mea nu cat sa influenteze mersul motorului in asa fel,masina nici nu trage,ca exemplu treapta 2 in panta sub 2000 de ture nu urca.atasez eroarea si valorile injectoarelor,va rog daca se poate o parere

In primul rand trebuie sa faci o diagnoza, sa vedem ce erori ai.