Toată activitatea

Cu tot respectul, din ce am citit eu și din informațiile primite am înțeles că G12 Evo și G13 sunt perfect compatibile. Astfel, nu numai că se poate completa cu G13 dar am înțeles că se poate pune fără problemă, după golire, doar G13. Sau invers, după o golire de G13, se poate pune, fără probleme (cică) G12 Evo. Dacă nu este așa, spuneți-mi și mie argumentat, de ce.

Va rog frumos sa imi trimiteti cei care aveti o schema distributie pentru VW Touran 1,9 TDI , motor BLS din 2007 . Va multumesc frumos

De la inceputul lunii Septembrie , micul explorator a inceput sa isi serveasa scopul pentru deplasarile dus/intors la Gradinita + alte mici deplasari scurte . Este fix ce trebuie , sunt extrem de multumit de alegerea facuta , dar si de masinuta asta mica , cat de utila si manevrabila este. Intre timp am mai rezolvat ceva : Am reglat frana de mana -> dupa ce am curatat tamburii pe spate mi se parea ca este mai "moale" , asa ca cu putin timp am desfacut consola centrala si am reglat surubul central. Cand am deschis consola , am avut o surpriza-> Pe principiul cine munceste ....de obicei este rasplatit ....am gasit 50E ascunsi sub plasticul de la consola.....masina de germania vine cu surprize , din pacate a fost singura surpriza....am cautat apoi toate spatiile posibile care mi-au dat prin cap si nu a mai fost de gasit decat mizerie si praf.....tot e bine si asa , mi-am scos banii de ITP. Apoi ziua urmatoare am avut putina treaba pana intr-un centru comercial din apropiere: I-am facut o poza imediat dupa parcare , mi-am facut treaba in magazin ....am venit la masina apoi m-am urcat in ea si am plecat spre casa.... nimic neobisnuit pana acum -> pe drum am inceput sa aud niste batai infundate din partea dreapta fata, se auzeau ceva similar cu batai de bucsa sau bieleta bara stabilizatoare ...... in mintea mea " Se pare ca ultima groapa pe care am luat-o le-a venit de hac bieltelor uzate" . Cum stiam ca bieletele nu erau in cea mai buna stare , dar nu erau inca duse de tot , am ajuns acasa -> am urcat cu bagajele , am comandat doua bielete noi si apoi am coborat sa plec cu masinuta sa ii fac ITP-ul avand o zi mai libera . Cand am ajuns in parcare am observat asta : The F**K .......nici nu observasem asta cand am coborat din masina....Semnalizatorul de pe aripa Dreapta Fata nu mai era la locul lui. Il verific si pe cel din stanga sa ma asigur ca e totul in regula , dar cand ma uit mai atent vad ca acesta avea condens in interior: Am urcat iar in casa , am cautat si am gasit doua semnalizatoare noi de Polo , marca TYC care erau pe stoc si le puteam ridica in foarte scurt timp : Acum nu stiu daca a fost rea intentie , sau pur si simplu a cazut , dar nu cred ca avea cum sa cada , pentru ca in toate pozele care le am cu masina apare fix in loc , mai adaugi si faptul ca becul se impinge cu foarte mare putere acolo sa faca click.....ar rezulta spre rea intentie..... Si uite asa , am ramas cu doua bielete luate degeaba, in graba , la impuls : Meyle HD -> Le pun la pastrare pana aud primele zgomote reale de acolo sau pana cand o sa mi se faca dor de mesterit ceva la masina: Rezolvand problema cu semnalul in aceiasi zi , mi-a ramas timp si de ITP : trecut fara probleme In ziua care a urmat am schimbat si amortizoarele de la portbagaj pentru ca nu imi placeau cele OE cat de moi erau , asa nu se mai tranteste , se ridica singur inca de la deschidere: In rest , benzina si plimbare utilitara..... Stau pe 6.5% media de consum de cand am luat masina: Cu un range dupa alimentare de ~570km -> Nu am ce sa ii reprosez, este fix ce trebuie pentru o masina de oras.

Rextonul a intrat 100% in modul de masina de Weekend /Concedii / Deplasari mai lungi ..... Se vede asta in consumul de pe bord -> All time a scazut de la 8.8 la 8.5 . Portbagajul a ramas pe masina pana la inceputul lunii Septembrie , si-a gasit utilitatea in cateva deplasari : Am avut si o iesire cu familia pana la Horezu , a fost ceva spontan de 2 zile , a fost ultima deplasare de anul acesta in care portbagajul si-a facut datoria . Intre timp , ne pregatim de iarna .....am luat anvelope de iarna pentru Rexton pe 18 -> am mers tot pe modelul ales pentru Seat MII -> Pe seat am mers pe Hankook Winter Icept RS3 iar pe Rexton am ales omologul la dimensiunea standard de 18 : Hankook Winter Icept EVO 3X - 255 60 R18 112V XL Dot 2925 - Made in Koreea (South ) , nu am gasit ceva mai recent din pacate, dimensiunea asta este foarte atipica. Au rating C la Consum si B la aderenta pe umezeala , oricum nu vroiam sa continui sa merg cu cele AllSeason iarna , cu toate ca s-au dovetit acceptabile iarna trecuta , am zis totusi sa mergem pe ceva dedicat de iarna. Momentan doar anvelope , pana rezolv logistica de depozitare

Daca vrei sa il inlocuiesti atunci obligatoriu trebuie sa montezi si cei 2 senzori suplimentari .

Am auzit ca VAG scoate la vanzare si Ducati

Eu sunt curios de taxele pe care le are la masina, nu de consum. Probabil le-a scris pe aici pe undeva dar topicul e imens

Deaia am facut pragul. Urmeaza si celalalt ca sa stim o treaba...si apoi tot inainte sa adunam milionul de KM.

Un companion excelent pentru drumuri lungi. Ce consumuri ai pe autostradă ? Între schimburi completezi ulei ?

Ăștia sunt la un pas să se închidă de tot. Bravo UE și politicile de salvare a planetei, plus un șut în dos de la chinezi, rezultatul se vede.

Termostatul nu e defect doar cand e blocat pe deschis . Poate fi defect si cand se deschide la 65 in loc de 87 ,lucru greu de verificat.

Am schimbat termostatele si supapa cu unele originale si spre uimirea mea apa urca la 90 de grade in 2-3 km.Spun cu uimire deoarece termostatele vechi dupa ce le-am demontat nu pareau defecte. Vara trecuta apa nu urca peste 70 de grade iar pe timpul iernii apa nu sarea de 50-55 de grade

Am rezolvat defectele. A ruginit butucul rotii care a umflat inelul magnetic de unde citeste senzorul ABS turatia rotii. Inelul magnetic era intrerupt si se deformase si atingea de senzor. Am schimbat butucul, dar inainte de montaj l-am vopsit pana langa inelul magnetic.

Am remediat switch-ul de la broasca pasager (care era defect) - am schimbat broasca cu tot cu modulul de inchidere centralizata. Acum se aprinde plafoniera cand se deschide usa pasager, iar semnalizarile clipesc 1 data sau de 2 ori (cand se inchide sau deschide masina din telecomanda/ sau cheie).

Am fost inspirat cu popasul, dupa un dus fierbinte pot sa spun ca "am dormit de toti banii!" Buun! A 2-a zi dimineata, trezirea! Inviorare si JOS la cafea ☕ + mic dejun: Dupa oua🍳, cartofi la tava, carnaciori, bacon🥓, mezeluri+mustar de Dijon🍳 bineinteles (daca tot esti la el acasa) branzeturi🧀, ciuperci🍄+o paine din care iti taiai singur cat doreai, care era "out of this world"🍞 au urmat niste clatite 🥞si croissante🥐 cu dulceata de capsuni si afine🥭+o cafea buna☕! Am verificat nivelul fluidelor lui Baloo si LA DRUM! Masinoiul primeste motorina⛽ doar de la BP in UK si TOTAL in Franta, majoritatea benzinariilor sunt self service, 150 euro limita/maxim ai voie sa alimentezi, desi in Baloo.."MAI INTRA!" 😄 Prima data bagi cardul, faci plata, apoi alimentezi, astfel n-ai cum sa pleci fara sa platesti. Peste tot sarea pretul de 2.20 eur/litru motorina standard, deh, "politica"..🙄, ne conformam ca niste sclavi ce suntem: La intrarea pe autostrada se ia tichet si in momentul in care se face legatura cu o alta artera importanta/autostrada sau iesi inspre vreo localitate, te opresti din nou la bariera, introduci tichetul si iti spune exact cat ai de plata: Mai opream la cate o benzinarie/spatiu servicii de langa autostrada sa facem o scurta pauza, mai o cafea☕, mai o "boulanjerie" 🍰 😄: Termometrul indica in bord 37 de grade in miezul zilei (25 august), AC-ul a facut fata cu BRIO, temperatura ambientala a fost setata la 22 de grade pe toate cele 4 zone!❄️ 😎 Desi nu puteai sa pui mana pe capota masinii fara sa "te arzi"🔥, in interior era ca intr-un lobby de hotel: fotolii, confort, liniste, muzica la calitate HI-FI si racoare! Geamurile duble tratate chiar fac diferenta: "The Volkswagen Phaeton uses heavy, heat-insulating, laminated double-glazed windows designed to reduce exterior noise and sunlight." Am observat ca lasam masina parcata 15-20 de minute in soare si cand ne intorceam, inca era racoare in masina, ziceai ca am lasat aerul conditionat pornit, pur si simplu IN-CRE-DI-BIL! ❤️ Filtrele habitaclu MANN cu carbon activ sunt foarte bune, am observat ca masina trecea automat AC-ul+ventilatia pe recirculare in anumite momente, chiar am fost curios, am deschis geamul si de afara se simtea miros chimic. De unde stie bah? 😄 Acest PIECH, un "NEBUN"! 😲 De cateva ori am trecut pe langa incendii de vegetatie, FUM GROS NEGRU, cum spuneam, masina "stie" si face singura setarea pe recirculare, am prins de 2 ori coloane, circulatie pe o singura banda, politie/pompieri, pentru stingerea incendiilor, am vazut flacari maricele pe camp. Dupa 2-3 KM, revine la normal si "baga aer" de afara, are o gramada de senzori pentru climatronic. Vorbim de o masina din 2011, 15 ani vechime? DA. De fiecare data cand faceam o pauza, in momentul in care opream motorul auzeam ventilatoarele radiatorului sufland la maxim vreo 30 de secunde. Apa a stat mereu la 90 de grade, uleiul la 100 de grade. Chiar daca l-am alergat pe urs 🐻 de foarte multe ori, urcand in turatii, depasind coloane de masini/rulote/tiruri care mergeau mai incet pe autostrada, n-am simtit nici macar o data ca s-ar "chinui". Cuplul este suficient, motorul trage extraordinar pentru cat de grea este masina, chiar si la deal! Nici nu a simtit ca are pasageri si bagaje! Nivelul antigelului a stat la maxim in vas (borcan) tot sejurul, nu a fost nevoie de completare. Pentru mine cafea ☕ si apa rece 🧊, pentru Baloo doar DIESEL! ⛽ LA DRUM! Va urma! 🤗

Azi am uns garnitura trapei cu vaselina G 052 141 A2 - 20g la 185 lei Sinele inca rezista, nu e cazul sa le ung. Ultima data cand le-am uns am folosit vaselina de la BMW, mult mai ieftina decat cea de la VW.

Atasate sunt foto pt. masinile cu inchidere centralizata, insa principiul ramane acelasi (aproximativ).

Eu mi-am facut cont pe site-ul Generali, evit brokerii sau orice colaboratori.

In următoarea zi am plecat spre Groapa Ruginoasă. Traseul este destul de accesibil, doar că este în urcare până sus. Îți dă impresia că urci pe trepte, care de fapt sunt rădăcini și pietre, dar cu câteva opriri, ajungem sus și ne bucurăm de priveliște. La coborâre ne-am intersectat cu o turmă de oi, cu vreo 7-8 câini și din păcate vreo 2 mai agresivi. Întotdeauna am la mine spray cu piper, asa că am scos unul și am încercat, stând pe loc, vorbind și gesticulând, să îi fac să renunțe la apropierea de noi. Am avut câini, nu mă sperii dar îmi și plac, așa că, atunci când am văzut că nu renunță la a intra în spațiul personal, nu am mai avut ce face și am folosit spray-ul,dând un jet scurt apre coadă celui mai agresiv, dar fără a-l atinge. Când a simțit mirosul, a fugit imediat. Am fost foarte surprinși și noi de viteza, dar bine că a funcționat și nu au fost răniți nici oameni nici animale! De aici am plecat spre cascada Buciniș din satul Pătrăhăițești, pe care încercasem să o vedem când am plecat cu Golf-ul 5, în 2020, dar am greșit drumu și nu am mai ajuns să o vedem. De data aceasta am descoperit că drumul este asfaltat, deși foarte îngust, nu încape decât o mașină. Am făcut stânga la intersecție, față de dreapta in 2020 și am continuat până am ajuns in sar. Am lăsat masina intr-o alveola și am plecat spre cascada. Poteca pornește chiar de lângă Muzeul Pătrăhăițești, dar este destul de vag semnalizata. Am ajuns la ea de data asta, după un drum prin pădure de 1-1.5km La întoarcere, fiind destul de devrene, am lăsat masina la cazare si am plecat pe jos la cascada Vârciorog, cam o oră de urcat lejer pe drumul forestier și 45 de minute la întoarcere. In sezon găsiți căruțe și mașini care vă pot duce in apropiere, contra cost evident, dacă sunteți mai comozi. Între cele două cascade, am mai suprins un moment, când am trecut pragul celor 220.000km. La sfârșitul coborârii am trecut pe la restaurantul Casei Moțului si am mâncat câte o ciorbă de vacuta si de perisoare, mci, snițel din pui și clătite. De remarcat din nou, porțiile generoase. Cu asta am încheiat si drumurile si am plecat la cazare, să împachetam pentru plecarea acasă. A doua zi am plecat spre Galați, pe drum,înainte de Greșu era și acest pui pe margine, care a venit spre noi când am oprit să-l fotografiem, ceea ce înseamnă că a mai fost hrănit din mașini.... cand am ajuns, cifrele din bord arătau așa (doar 50km de autostradă, restul Când am plecat motorina la Petrom era 9.97 lei/l, când ne-am întors în țară erau 10.19 lei/l, iar când am ajuns acasă 10.37 lei/l, o creștere de 40 de bani în doar o săptămână. Acum, după 3 săptămâni in care am parcurs 4.209 km, vă pot spune că Tiguanul este o mașină pe care te poți baza in concedii, cu scaune și suspensie comode și confortabile, destul de spațioasă având în vedere volumul de bagaje pe care l-am luat și destul de economă, uitându-ne pe cifrele din bord. Referitor la achiziționarea unei alte mașini, hybridă sau electrică, mai studiem și mai experimentam, până va veni momentul. Duminică faină tuturor!

@corad0iîntr-adevăr Daytona dau bine de tot pe Superb, chiar dacă sunt o idee mai iesite în afară din cauza ET-ului mai mic față de cele originale. @SVMLGnu am avut ofertă de la Generali. O să-l întreb pe cel cubcare colaborez de ofertă de la General să fac comparatie. Mulțumesc pentru idee.

Salutare, Am pierdut una din chei la passat b8 2021 .Ce variante ampentru a o inlocui.Multumesc!

Dau peste tot in perioada de iarna, mai ales in zonele montane. Si in Germania dau iarna cu sare, toate autostrazile sunt albe cand se anunta sub 0 grade. Da, Austria are Alpi in proportie mare dar are si Elvetia si Franta si Italia. E aer sarat/umezeala sarata in toate zonele de coasta cu iesire la mare. Ce ruginituri am vazut prin Grecia...sa te fereasca Mniezo, dar masini vechi..Intradevar sarea afecteaza masinile, mai ales daca au trecut de 10 ani de viata desi toate vin galvanizate din fabrica, unele ruginesc mai repede decat altele dar tine si de vechime, km, exploatare etc. Si in UK dau cu sare de rup Decembrie/Ianuarie. Ruginesc masinile vechi in general. ITP-ul vestic nu trece cu vederea rugina, tine de siguranta, in caz ca te prinde cu vreo "coaja ruginita", e nasol!

Ledurile nu cred ca ar sta aprinse deloc, atat ca s-ar aprinde cele 2 de la stopul central, crezand ca sunt arse ambele, deci trebuie prostit cu o rezistenta

Dau in dusmanie cu sare iarna

Buna seara, cu riscul de a ma face de ras, apelez la oamenii cu experienta de pe aici cu o intrebare: pot inlocui un modul 5K0 919 475 (8K) cu un modul 1T0919475G(PLA) fara sa ii mai instalez cei doi senzori suplimentari? Mi s-a ciufulit vechiul modul (celebra eroare aparuta dupa o problema la baterie) si sub impulsul pretului am cumparat modulul 1T... acu vreau sa ma asigur ca pot face ceva ca sa nu ma apuc sa demontez degeaba la masina. Am interfata VCDS cu care, multumita si sfaturilor de pe acest forum, am reusit sa imi inlocuiesc vechiul modul ABS (perpelit si el) cu un modul ABS BJ pe care l-am codat cu manutza mea ba chiar am activat si functia HHC, deci nu sunt chiar de lepadat.