Toată activitatea

Si masa ridicata ti se pare un avantaj la franare? Nu as prea crede..

@vizitator comparatia ta nu-si are rostul ! Opel corsa fwd cu mma de 1200 kg ( in cel mai bun caz) versus un 4wd cu mma 2800 kg

In urma cu multi ani de zile, aveam Octavia 2 masina de serviciu. Aveam Alpin de iarna, cauciucuri noi venite cu masina. Nu stiu daca era exclusiv din cauza gumelor (eu cred ca era o combinatie si cu sasiul masinii , fiind usoara..), dar comportamentul iarna era groaznic ! Veneam dupa Laguna 2 cu cauciucuri de iarna Continental sau ceva de genul (bune), care era ca trenul pe sina, exemplar comportament iarna. De atunci am zis ca nu imi voi lua niciodata Alpin-uri de iarna, am ramas cu impresia de cele mai scumpe cauciucuri de iarna si cu un comportament de avelopa de 2 bani !

As zice sa facem diferenta intre tractiune (mai ales la masini 4x4, 4motion etc, fata de 4x2) si franare, stabilitate pe uscat/ud/zapada, manevre de evitare samd. Un 4x4 iti poate da o falsa senzatie de siguranta, fiind mult mai eficient la plecare si accelerare, poate mai eficient si cu all season decat un 4x2 cu anvelope de iarna. Dar aici se termina avantajele. Iarasi, anul acesta avem o iarna in care este zapada, sunt si vor fi temperaturi scazute. Anii trecuti cu ierni calde puteau fi un argument pentru a incalta masina cu all season si ele se descurca onorabil in anumite conditii. Insa nu pot fi la fel de eficiente si pe asfalt de 60 de grade vara si iarna la -10 grade, ca cele de vara/iarna.

Am sa incerc, multumesc

Nu sunt chia asa safe. Am anvelope Continental all Season 2 contact 2, luate de noi si montate pe Opel Corsa. Am derapat cu ele pe linia de tramvai, am derapat pe piatra cubica si am pierdut aderenta pe carosabil uscat (toate intamplarile fiind in Bucuresti). Puse in situatii dificile, sau de aderenta la limita, nu sunt la fel ca unele dedicate de sezon. Da, te obisnuiesti cu ele in timp, dar nu au aceiasi calitate ca unele premium de sezon.

Salut! Eu la Golf VIII am mers pe placuțe Textar și am fost mulțumit, sunt și OEM pentru multe modele VW. Dacă vrei ceva mai performant, poți încerca ATE sau Brembo. Reprezentanța e cea mai simplă opțiune, dar de obicei ai prețuri mai bune la magazinele de piese auto. Important este să respecți specificațiile mașinii! Succes!

Citind ce a scris @tavitara despre Touareg si cum nu se simte foarte clar cat este aprortul cauciucurilor cat al sistemului de 4x4 permanen, am zis sa impartasesc din experianta proprie. Am avut Rexton cu 4x4 semipermanent, Torque on demand - in genul Haldexului ca si comportament, cu cauciucuri de iarna - ceva Toyo. Pe zapada tragea ca locomotiva si intr-adevar simtea ca treaga toata masina, fara sa iti dai seama cat este aportul cauciucurilor. La Golf am 4x4 cu Haldex - la fel pe zapada simti ca trage toata masina, nu prea stii ce e aia wheelspin. Chiar si duminica asta era o zapada foarte alunecoasa pe strazile din sat, de ii auzeam din curte cum patineaza unii care accelerau ca nebunii la pleacea din intersectie. Am incercat mai multe feluri de pleacre de pe loc - si se simtea ca patineaza doar daca faceam plecare "de [cenzurat]". Franarea, intra ABS-ul destul de repede dar se simtea super controlabila. Diferenta mare apare la Rextonu actual - care este part time 4wd - adica trage permanent spatele si din buton se cupleaza fatza. Doar cu spatele cuplat se comporta ca orice masina cu tractiune spate, poti urca drumuri inzapezite, aluneacoase, poti pleca pe loc din panta (cu allseasonuri). Insa daca zapada e mai mare - sau este "oglinda" cum a descris mai sus, trebuie dibacie, insa nu unsafe. La cuplarea 4x4 se schimba total - comportamentul este ca si cel descris mai sus - de "locomotiva". Iar pe coborare pe polei te poti descurca ori cu cutia pe manual, ori cupland reductorul. Hill descent e fix pix pe polei. Iar pe offroad am incercat pana a depasit zapada nivelul pragurilor (undeva la 30cm) - mai putea insa fiind singur la aventura nu m-am riscat sa ii ating limitele. Cu allseason. Consider ca daca stii cat de cat sa conduci pe conditii naspa si allseasonurile nu sunt uzate sau vechi, pentru un om normal sunt cat se poate de safe

Pt o masina cu tractiune integrala , un set de allseason premium sunt suficiente pt mers la munte daca stii sa conduci , eu n-am avut probleme niciodata in mai bine de 15 ani . Problema rasare cand esti in oras si e mocirla , mazga , aici trebuie sa ai picioru usor si atentia in 20 de directii. Nu merg cu viteza , am trecut de faza aia demult , prefer sa ajung intreg la destinatie . Nici vorba de asa ceva . Numai inconstienta face asta.

Stii de ce nu a fost dotare standard ? La majoritatea , sistemul de incalzire auxiliara era pus doar pentru a ajuta motorul la temperaturi sub 4 grade , nu ca sa poata fi programat ptr incalzirea masinii De asta a trebuit sa il activam toti ca sa avem acces la setari sa putem activa / programa incalzirea cand avem chef

Eu le recomand sa se abtina, legile fizicii nu le schimba nimeni, si mor oameni nevinovati.

Multumesc pt raspunsuri si opinii... Poate am gresit eu punand allseason pe o Tesla dual motor - eu m-am gandit ca avand tractiune integrala , compenseaza cumva . La Touareg n-am avut nici o problema cu allseason in zapada mare , dar fiind un motor termic, altfel pleaca de pe loc fata de un ev , + garda la sol mai mare si golul intre roata si carenaj e larg . Problema care am dorit s-o semnalez , sper sa nu ma exprim de neinteles , este ca la Tesla , golul dintre roata si carenaj este foarte ingust si se lipeste zloata de carenaj , implicit rotile aduna zapada pe profilul de rulare incontinuu , in plus puterea masinii nu e limitata de un mod snow si oricat ai incerca sa demarezi de finut , tot pune jos puterea maxima care nu este de neglijat ( 514 caluti ). Asta s-a intamplat in oras , in Cluj Napoca , la resedinta ( la munte , la domiciliu , nici o problema , zapada fiind inghetata ) N-ar fi o problema sa pun anvelope de iarna premium doar sa nu patesc la fel din cauza a ceea ce am scris . Anul trecut , zapada mare ( in Apuseni unde locuim ) insa netopita deci fara zloata , masina s-a descurcat impecabil , nici o plangere din partea doamnei . P.S. NU ma intereseaza ce zic influencerii ... eu scriu din experienta de peste 30 de ani pe toate felurile de drumuri si conditii de drum.

Da, are scurgere, trebuie desfundată cu o sârmă subțire și mai lungă, 30-50 cm. Apoi testezi cu apă, să vezi dacă se scurge.

Despre Sottozero. In acelasi timp, Alpin: Sau Nexen Winguard Cum ar veni, mai bine Nexen de iarna decat Pirelli, daca nu te crezi pilot de curse.😀 Vad ca si Nexen allseason franeaza bine, pe umed sunt la mijloc, pe zapada sunt pe primul loc! Vara nu-i ca iarna.

Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna

Au functionat vreodata ?

Alpin nu-s top in primii 2 ani, dar din sezonul 3 se comporta mai bine ca orice alt brand cu aceeasi vechime de rulare. Cine schimba cauciucurile din 2 in 2 ani sa nu-si ia Alpin, ci ContiWinter. Intrebam pentru ca niste Nexen de vara au fost praf. Mai era cineva pe aici care le-a dat de pomana. Tot de vara. Deci nu mi s-a parut. Cu atat mai mult mirarea ca Nexen all season sunt ok. N-as risca cu all season, dar probabil ca alegerea ar fi Goodyear Vector 4Seasons.

Salut. Luni dimineata cand am pornit masina (erau -8 grade) m-am pricopsit cu "eroare airbag" martor galben. De obicei orice eroare de genul (front asist, sos, etc) disparea dupa maxim 2min , dar in cazul de fata apare la fiecare pornire si nu mai dispare. Astept o programare pe data de 29 sa rezolv problema. Alta problema ce am observat este ca la busonul de benzina se aduna apa multa ( saptamana trecuta era si gheata). La voi cum este? Are vreo scurgere pe acolo care o fi infundata?

Evident ca si la cauciucuri is aceleasi discutii ca la apple vs android. Fiecare are un still de condus, fiecare are alta masina, unul sta la munte, altul la campie. Eu consider ca atata timp cat cumperi cauciucuri noi de la branduri consacrate, le folosesti pana simti ca nu mai iti ofera siguranta, si apoi pui altele totul e ok. Daca conduci normal in 99% din timp esti safe. Noi discutam aici numai de Michelin, Continental si Pirelli, si daca iesi pe strada 60% din masini au Linglong, Kpatos, Sunny, General, chiar unele pe care scrie numai in chineza. P.S. Zilele astea a fost un accident horror pe centura Timisoarei, in conditii de zapada si cel care a decedat avea Pirelli Sottozerro pe o masina noua.

Felicitari! Unde in Oradea ai facut farurile, si la ce service ii faci mentenanta? Feralli sunt foarte ok, am fost si eu la ei cu mai multe masini.

Am rulat mai multe seturi de nexen de iarna, pe diferite dimensiuni, absolut 0 probleme. Asta pe vremea cand pretul era absolut imbatabil. Pe de alta parte in cam toate testele Alpin sunt in top iar eu le consider maxim mediocre.

Pe tyre reviews is ok, de acolo m-am insipirat, am avut acum mult timp masina inchiriata (skoda noua cu Nexen - prin 2015 parca) si mi-au parut ok, de atunci am tot avut cauciucuri de la ei, ba de vara, ba de iarna, am ramas cumva fidel brandului ca si pret vs calitate. Pe mine nu m-au dezamagit niciodata si de aceea am tot cumparat de la ei. Am avut Bridgestone Turanza 005 de vara, au fost horror, vajaiau, am Hankook Ventus Prime 4 acum de vara, am avut Nexen N blue HD de vara 6 ani pe Ford, foarte multumit de ele. Inainte pe Ford am avut Michelin Energy Saver, efectiv erau la fel ca Nexen-urile. Am avut Nokian de iarna in familie si au fost praf la uzura, exteriorul a inceput sa se dezintegreze. La stilul meu de condus, nu foarte agresiv pe curbe, nu merg foarte aproape de cel din fata, nu am simtit ca am nevoie de Michelin Pilot Sport. Cele 5 franari de urgenta facute in ultimii 10 ani au fost safe si nu m-am infipt in cel din fata, deci nu ma plang Cred ca e mai important ca nu folosesc cauciucurile pana la uzura maxima, cand incep sa se intareasca, si toate se intaresc dupa cativa ani, le schimb.

Sunt curios ce criterii ai luat in calcul cand ai ales Nexen. In teste stau jos, si all season, si cele de iarna. Exact.

O masina puternica te indeamna la viteza, si la viteza nu vei putea opri in conditii de siguranta cu niste all season, chiar si pe carosabil uscat. Fapt trait de mine pe autostrada, i-am dat-o in fund celui din fata, pedala de frana era apasata la fund si masina mea se tot ducea inainte (mentionez ca era echipata cu Continental all season Contact 2). Cu 7-8 cm daca opream mai in spate, evitam accidentul. Nu a fost rau, dar i-am julit bara spate. Inainte pe aceiasi masina fusesera montate anvelope Continental de vara, si cu acelea frana clar mai bine. De fapt din acest motiv m-am si pacalit: am crezut ca franeaza la fel.

Toti isi dau cu parerea si nimeni nu o testat pe pielea lui asa cum zice si colegul @tavitara. Vin si eu cu feedback: - Passat din semnatura, cauciucuri dedicate de iarna Nexen Winguard G3. - Luat Taigo nou la nevasta, de lene sa mai tot schimb jantele (plus ca trebuia sa iau altele noi), pus pe ea Nexen N Blue 4 Season 2 (copie dupa Michelin CC). In fiecare an am mers cu Passatul in Valea Jiului, am mers cu cauciucurile dedicate de iarna, am fost chiar si la ski la transalpina ski resort dupa o nopate de nins, fara lanturi, desi 70% din masini urcau cu lanturi. Daca ai mai condus pe zapada si stii ce faci te descurci. Anul asta am zis: hai sa mergem cu Taigo-ul de Craciun ,ca e noua masina si sa vedem cum e la drum lung ca nu o iesit din TM si sa vedem cum se simt all season-urile. Ghiciti ce, fix in aceleasi conditii de iarna, se comporta exact la fel. Urca pe toate pentile pe care am fost cu passatul, franeaza la fel (pur subiectiv acest lucru), nu am simtit nicio diferenta. Evident ca in conditii de limita probabil is mai slabe, dar cine merge pe zapada sau polei in conditii de limita. Eu personal nu am simtit nicio diferenta. P.S. Am luat all season strict pt ca Taigo-ul va sta tot restul vietii lui in Timisoara. Pe masina principala voi avea intotdeauna cauciucuri dedicate. Vedem cum se comporta all season-urile dupa ceva uzura. Daca esti sofer experimentat te descurci si cu all season, exact cum zicea cineva mai sus, mai bine un all season cinstit de la un brand consacrat decat Sunny de iarna luat din Kaufland.