Toată activitatea

Salutare tuturor, Vreau să cer o părere tehnică celor cu experiență pe motorizările VAG Plug-in Hybrid (1.4 TSI EA211 + DSG6 DQ400e – Superb iV / Passat GTE / Octavia iV / Arteon eHybrid). Urmează să achiziționez un Škoda Superb 3 Combi iV (1.4 TSI PHEV, an 2021) adus din Germania, cu istoric complet și exclusiv în reprezentanțele oficiale VAG. În prezent mașina are 105.000 km (după ~5 ani și jumătate de exploatare). Analizând istoricul digital de service, am observat o schemă de mentenanță la ulei care m-a pus pe gânduri: toate schimburile de ulei din cei peste 5 ani au fost efectuate strict la intervale de ~30.000 km, astfel: 0 km (Februarie 2021): Livrare mașină nouă. 17.831 km (Februarie 2022 / 1 an): Intrare în reprezentanță pentru o lucrare pe garanție, fără schimb de ulei. 30.782 km (Februarie 2023 / 2 ani de la livrare): Primul schimb de ulei efectuat în reprezentanță. 61.677 km (Mai 2024 / la încă ~31.000 km): Al doilea schimb de ulei + ulei cutie DSG. 93.889 km (August 2025 / la încă ~32.000 km): Al treilea schimb de ulei. 105.000 km (Prezent): Mașina a trecut ITP/AU în Germania fără erori pe emisii sau diagnoză. Din câte știu din fișele tehnice VAG, PHEV-urile ar trebui să aibă interval FIX (QI4 - 15.000 km sau 1 an), tocmai din cauza specificului hibrid (porniri dese la rece ale termicului în sarcină, risc de diluție a uleiului cu benzină și condens). În practică însă, mașina a rulat în leasing operațional în Germania exclusiv pe interval de 30.000 km / 2 ani la fiecare ciclu de revizie. Aș dori să vă întreb: Ați mai întâlnit mașini PHEV rulate în Germania gestionate pe interval de 30.000 km? Este o practică des întâlnită la flotele de leasing din vest care urmează strict calculul LongLife din bord? Cât de afectat poate fi pe termen lung un motor 1.4 TSI EA211 care a mers în acest regim timp de 105.000 km (luând în calcul că o parte din acești kilometri au fost făcuți în mod 100% electric, deci motorul termic are fizic mai puține ore de funcționare)? Mulțumesc mult pentru opinii și sfaturi!

Intre Muereasca si Olanesti este drum asfaltat , asa zis Drumul Calugarului Unde e drum de pamant ? Sau ai luat-o si tu pe drumuri aiurea ? Au mai patit unii zilele trecute la Olanesti sa cada de pe drum forestier pana in vale , doar o roata cu anvelopa AT a mai ramas din masina @marius1982.11 , nu e la fel , eu am tinut 8 ani 7P

Pe modelul existent deja, e timpul sa te pregatesti pt un kgm 😄. Ai fost la service doar pt scanare, aia nu s-au uitat la nimic? Ori e spart ceva, ori reglajul nu se face din vari motive, actualtor defect, valva de control defecta. Poate un log in mers ar fi dd ajutor.

Acum am ajuns la vreo 4.000 km facuti dupa schimbarea furtunului de la intercooler. Toate bune si frumoase pana vinerea trecuta. Mergand pe A1, la 130, cu cruise activat, a aparut iar becul in bord de bujii incandescente. Si limitarea de putere, ca de obicei, abia mergeam cu 120 pe drum orizontal. Am oprit in prima benzinarie, am restartat motorul si totul a functionat normal. Pana cand am ajuns in zona de dealuri, pe drumuri de pamant si uliti inguste (intre Mueresca si Baile Olanesti, prin padurea Olanestiului, pentru cine cunoaste zona) De data asta semnul de bujii se aprindea inetrmitent. Am oprit imediat motorul, am restartat, dar eroarea in bord continua. Am mers asa mai departe si am observat ca nu aveam nicio limitare de putere... A doua zi dimineata, pornire la rece, acelasi defect semnalizat. Am incercat sa restartez de cateva ori, dar degeaba. Asa ca am plecat pe carari de munte, deci mers incet, vreo ora. Pana la urma, la una dintre opriri, motorul repornit nu a mai dat eroarea. Ieri dimineata, la fel, prima pornire a fost cu eroarea de bec bujii aprins interminent. Am incercat o estratre, degeaba. Am lasat masina in mintea ei si am continuat sa car bagajele. La final, plecand la drum lung, pornirea s-a facutv fara nicio eroare. Am venit pana la Bucuresti in cel placut mers al motorului, fara mesaje sau alte functionari dubioase. Azi am fost la service sa fac o diagnoza. Zau ca nu stiu ce ar putea fi ... Pare a fi si bceva senzor de turatie care nu citeste cum trebuie, dar pare a fi si ceva pierdere de presiune pe circuitul de la turbo...

Eu am avut jante de 19" pe masina puse din fabrica. Dar am luat jante de 17" si merg fara probleme pus epe masina mea. Avand in vedere ca folosesc aceleasi roti si pe asfalt si in afara lui, am preferat si eu AT-uri cat mai bune pe asfalt. In plus, am avut un "ptitic pe creier" sa iau AT-uri cu indice de viteza V. Asa ca optiunile au fost limitate doar la un singur model de anvelopa General Grabber AT3 ... Multumit de ele. Le stiam dinainte, le-am mai avut pe un Forester. Nu exceleaza la uzura, au tinut doar vreo 40.000 km. Insa au mers cam peste tot pe unde m-am bagat cu masina (limitat, totusi). Daca nu este un must have indicele V, atunci optiunile se inmultesc destul: - Falken Wilkdpeak AT3W - foarte ok, cred ca nu sunt diferente majore fata de GG AT3 - Yokohama Geolandar G015 - foarte bune pe asfalt (le am pe XC60, fasaie la 110 kmph). Si pe zapada. Nu asa de reusite pentru asfalt umed. Foarte important este sa gasesti dimensiunea necesara. Sper ca in CIV ai mentionate si rotile de 17".

Mulțumesc. Este necesară ulterior calibrare sau altceva cu vcds ul? Mai trebuie ceva anulat sau inversat în mufa mașinii?

Nu sunt daci liberi. Sunt niste infractori. Fapta se califica ca si înșelăciune si se pedepseste penal.

din ce vad eu tu ai luat motorasul de distributie aer. Si acesta se leaga asa t16j - t6da: 13 - 6 12 - 5 3 - 2 7 - 3 8 - 1

sagetile pe axa rotilor fata

Salutare! Consumul acesta de ulei, nejustificat, de la începutul exploatării mașinii, lasă urme. Am 57.000 de km și, în apropiere de Sibiu..... BOOOOOOM!...... mi-au apărut erori care nu au dispărut la repornirea mașinii. Am mers la dealer și eroarea vine de la EGR!!! Nu am, încă, detalii suplimentare, dar sunt convins că eroarea este cauzată de ceea ce s-a întâmplat în primele luni cu mașina! Aștept raportul final al intervenției și cred că o să cer și o verificare amănunțită a DPF-ului. Uleiul acela nu s-a evaporat......

Absolut nimic,nimic cazut intre bord si parbriz...ca e cald sau rece afara caraie de mama focului

Daci liberi. E plin de ei prin Biserici. Mie, dupa 2 saptamani de co prin Ro, mi s-a facut definitiv scârba de ai mei "colegi" de nationalitate. O mare parte dintre noi românii este fix gradina zoologica.

Ziua buna, are câteva idee cum vin săgețile de pe flanșe montate la mașina de la profil?Am una pusă la pasager cu sagetile pe axa rotilor fata, și cea de la sofer cu săgețile pusa pe lungimea mașinii.Nu cred că este normal, așa am luat mașina.

Ai bani sa mergi in Grecia si fugi sa nu platesti o masa.... ce nenorociti , e prima oara cand aud/citesc asa ceva .

Cum grila de ventilatie avea ceva mici imperfectiuni estetice (la momentul cand am trecut la ceasurile de facelift nu am gasit alta grila) si ca sa se asorteze cu schimbatorul de facelift, am trecut la ornamentele piano black de pe facelift: grila de ventilatie, trimuri si rama climatronic. Urmeaza sa schimb: - buton pornire keyless, a inceput sa se deterioreze inca de pe la 20.000km, am cumparat piesa cu revizia C (din fabrica a venit revizia B) - buton reglare si pliere oglinzi, versiunea facelift, astfel incat sa se potriveasca cu butoanele de la climatronic si cu cele de la Discovery Media - broasca usa sofer. Cred ca are umezeala in ea si iarna ingheata, nu mai pot deschide usa nici din exterior , nici din interior. Am cumparat o piesa cu o revizie mai noua

Raritate. Cu atat mai mult e curios ca are probleme la doar asa putini km, fiind 381.

deoarece curentul nu a depasit valoarea sigurantei.

posteaza toate erorile cat si modulele pe care au aparut acestea.

Sigur ai DQ381 ? Aproape sigur ai DQ200. DQ381 se punea pe Kodiaq 4x4, la tine nu e cazul.

Pare ca masina este perfect aleasa pentru nevoile voastre. Mai ales ca bugetul a fost permisiv iar optiunile (in pret) erau multiple. Good job!

Felicitari !

Am incheiat si al doilea sejur in Grecia , destinatia aleasa de data aceasta a fost Stavros / Asprovalta . Planificare initiala de 6 nopti /7 zile , am plecat intr-o zi de Miercuri Seara pe la ora 11:00 din Bucuresti , am trecut instant vama Ruse , am oprit in Bulgaria la un Shell aproape de Sofia , apoi urmatoarea destinatie a fost direct cazarea la destinatie....9 ore si 700km mai tarziu caram bagajele in camera , drumul extrem de liber pe BG , iar pe Grecia odata ce am iesit de pe autostrada la putin timp dupa intrarea in tara a fost totul lafel de pustiu : Fix in ziua plecarii mi-a venit si un accesoriu important pe care l-am cautat multa vreme: Covor de cauciuc tip tavita pentru randul 3. Fiind zona cea mai sensibila la calcat in picioare a meritat din plin : Statiunile au fost pline dar nu foarte aglomerate , ma asteptam sa fie full dar aglomeratia a fost la un nivel suportabil. Plajele erau destul de goale cu toate ca apa de mare era foarte calda: Am avut parte si de o surpriza neplacuta dar pentru care am fost pregatit ....de foarte mult timp: S-a rupt o balama de la portbagajul Thule . Dar eu fiind un "Boy Scout" la baza ....in urma cu 3 ani am cumparat o balama de rezerva , am pus-o intr-o punga de plastic cu zip si am lipit-o pe interorul portbagajului......asa ca deranjul total a fost de 15 minute pentru a scoate balamaua veche si a monta balamaua noua : In rest , nimic notabil plimbari la plaja .... Activitati de seara : In rest , nimic neobisnuit , exploratorul isi face treaba de minune ! La intoarcere despartirea a fost mai grea asa ca ne-am mai oprit 2 zile la o locatie pe care o folosesc destul de des in deplasarile mele in grecia , atat personale cat si profesionale. Se numeste Agnatio Hotel & Spa este in orasul Sidirokastro si este la 40 km de vama Kulata in Grecia.....este locatie ideala de Tranzit .....piscina , liniste , restaurant ....toate super OK . Centrul orasului Sidirokastro ascunde multe terase si magazine dar si peisaje frumoase : O vacanta cu adevarat obisnuita....daca ar fi sa numesc singurul "eveniment" mai notabil , ar fi ca intr-o seara , o familie de Romani care a mancat in acelasi restaurant cu noi a fugit fara sa plateasca .....momentul maxim pentru noi este ca am fost intrebati noi daca "ii cunoastem" ......😐 si din cate imi amintesc nu erau putini , parca erau vreo 6 persoane cu tot cu copii..... apoi din vorba in vorba , chelnerita ne-a zis aproape zilnic sunt astfel de incidente fie la ei fie la vecini. In urma acestui incident am inteles si eu de ce in cateva locatii ne-a fost cerut sa achitam imediat dupa plasarea comenzii..... asta e ....totdeauna o sa fie un prost care strica combinatiile tuturor. Rezumatul intregii calatorii.....~1800 KM dus/intors , masina a fost arhiplina mai ales la intoarcere , consum 7.8% , mers legal si foarte mult cu ACC pornit. De vis...... nu am ce sa ii reprosez ,fie ca sunt 40+ afara sau 20 sau -10 ....se comporta impecabil , nu simti diferenta de putere atunci cand este incarcata masina , doar se tureaza mai mult......cuplul de betoniera se simte imediat.... singurul mod in care se simte diferenta este la franare , se vede ca atunci cand este incarcata este mult mai "grea" la oprire. Intre timp se pare ca acest concediu a fost productiv si pentru Explorator pentru ca la intoarcere a devenit tatic......iar acum are un explorator mai mic de hranit si ingrijit.....😁

In general problemele de mai sus sunt foarte rare si daca raportam si la numarul foarte mare de masini care nu au probleme atunci aceste cutii sunt cu adevarat excelente. Eu am avut pana acum de toate tipurile si dq250 si dq500 si acum am doua dq200 si toate au fost si sunt de nota 10.

Este Skoda Kodiaq 1.5 TSI tracțiune față, cutie DQ381. Până la 70.000 a rulat în Belgia (bănuiesc că mai mult în oraș) iar de un an jumate o am eu. E adevărat că locuiesc în Cluj, însă eu lucrez de acasă, in general am reușit să evit traficul de la orele de vârf. Iar eu conduc chiar "bătrânește" (oricum cu motor de 1.5 nu as putea conduce agresiv nici să vreau). Comutam pe modul sport doar temporar, când trebuia sa fac o depășire mai din scurt. Și eu sunt dezamăgit că a căzut cutia așa repede. Am căutat mașină cu kilometri puțini tocmai ca să minimizez riscul ăsta. Încă nu am făcut scanare, mâine mă duc la un service.