Toată activitatea

Asa arata bancheta de Golf 7 , montata pe Golf 4 in 2025. Trebuie adaptata mai bine partea de inchidere. Spatatul la Golf 7 e mai ingust deoarece in elementele suplimentare are airbaguri. Am doar elementele extra - fara airbaguri.

E bine ca suntem diferiti si fiecare poate sa isi faca masina pe placul lui. Am ales varianta scaunelor de G7 din cateva considerente : - Am incercat 4 suporti/cadre de scaun de Golf 4. Toate au un joc de ma innebuneste. Am inlocuit tot ce se putea inlocui si tot are acel mic joc la plecare sau la franele. Pe directia fata-spate. - Am incercat sa cumpar scaune de GTI/GLI din US si vanzatorul a refuzat sa mi le trimita desi eram hotarat sa platesc taxe si transport. Scaunele de G7 vin cu cateva avantaje: - Scaune mult mai noi , fara joc. - Stare impecabila / aproape noi, fara pic de uzura. Doar depozitare mai necorespunzatoare. - Suport picioare si reglaj inclinatie - scaun sofer. Probabil in viitor o sa fac si o cotiera cu piele similara si vom vedea daca si alte fete de usi. Asa cum am zis in alte postari: toate modificarile sunt facuta a.i. revenirea la starea de stock/fabrica sa sa faca in cel mai scurt timp posibi.

Aprinderea martorilor de bujii pe autostrada pare mai mult problema DPF Daca nici pe autostrada nu se curata DPF-ul si intra masina in limp mode numai regenerare neterminata nu e Cauzele trebuie cautate ori in folosirea anterioara a masinii si poate necesita un DPF nou ori ceva la motor care duce la colmatare Asta asa logic , cat ma duce pe mine mintea , ca nu ma pricep tehnic mai deloc Iar despre KGM sunt singurul de aici fara Rexton si eu nu ma supar din asemenea comentarii

La fiecare plecare de pe loc porneste pe electric pana pe la ~15-20km/h si apoi se trece pe ICE, deci ajuta putin. Multumesc pentru feedback

Nu comentez, chiar daca sunt de acord cu KGM, se supara unii colegi pe care ii respect Pacatoasa faza cu regenerearea neterminata, bine ca a fost doar atat, nu vreun limp ceva

Bine ca ai tu ceas analog pe bord Concediu placut!

Asta e un consum chiar bun pentru un suv de aprox 2 tone si motor mic . Cu bateria goala iti anuleaza economia facuta de electric din cauza greutatii sistemului HEV .

@Emy D sa ajung pe la Sibiu cu Golful sa te asezi in Recaro-urile de G4... Fara a fi subiectiv, sunt unele din cele mai faine scaune in care am stat vreodata, fara a fi excesiv de butucanoase. Problema este ca sunt imposibil de gasit in stare buna, iar reconditionarea este cu dus si intors. Asta ma face sa imi aduc aminte cum a gasit Golful... Aveam Bora si cautam interior Recaro pentru ea, si in cautare a aparut Golful pe care il am acum ...:D

@hdanielh am eu la munca unul similar ca si configurare cu al tau si estimez ca merge 70% din timp cu bateria goala , are 11.2% consumul ,mediu pe Bucuresti.

Desigur, nu e simplu, nu e usor, nu e (mai) rapid, dar la final ramai cu ceva bani in mana. Sau te uiti dupa masini peste 6k km. Cert e ca preturile din Ro sunt (mai) mari. De asemenea mai e si partea in care trebuie sa umbli sau sa platesti pe cineva sa umble pe la RAR/institutii ca sa inmatriculezi masina. Inmatriculare care mai costa si ea ceva. Dar, repet, la final, daca faci lucrurile cum trebuie, ramai cu ceva bani in buzunar. Acum depinde de fiecare cat de comod este si cat timp are la dispozitie.

Corect! Ideea e ca masina sa fie si plăcută in utilizare, nu doar piesa de muzeu. Montajul e foarte clean si una peste alta nu as zice ca ies din zona de OEM+

Incercati sa va documentati putin inainte de a sustine ca o masina noua o cumperi mai ieftin din Germania decat din Romania. In primul rand ai diferenta de TVA de 2% dintre Germania si Romania, deci produsul in sine nu este neaparat mai scump acolo, statul aplica alte taxe. In al doilea transportul, fie ca e vorba de avion+transport pe roti, fie ca e vorba de platforma, intre 800-900 Euro + TVA nu ai cum sa iesi mai jos. Apoi ca persoana fizica daca importi in tara o masina noua sau al carei rulaj nu a depasit 6.000km si nu are mai mult de 6 luni de la prima inmatriculare, legislatia tot noua o considera, si pe langa faptul ca trebuie sa platesti TVA german de 19%, inainte de inmatriculare in Romania vei plati si TVA 21%, urmand ca ulterior sa faci demersuri catre vanzatorul german ca sa iti restitutie TVA-ul platit lui, ceea ce poate avea succes sau nu.

Garantia distributiei data de reprezentanta este egala cu garantia masinii ,4 ani sau 120.000 km . Daca maine schimbi distributia la reprezentanta o sa primesti garantie 2 ani ,atat .

...si producatorul cine este? Ca VW spune doar ce este valabil pe perioada garantiei si a "asteptarii de viata a masinii" (care parca era 8-10 ani) Producatorul curelei, adica Conti, ti-a pus @EEXCALADE exact ce spune si cand sa se schimbe cureaua.

@Dude_01 aici nu suntem pe FB si nu se da UP la postari. Ai pus o intrebare, astepti raspunsul.

Vacanta placuta

WVWZZZAUZGW806979.pdf

Suntem si noi de cateva zile la Stavros . Ne place zona ,batem plajele spre Statoni . Multa natura ,plaje cu nisip ,liniste ,nu foarte aglomerate .

Ok , drum bun In alta ordine de idei , puteau sa moara toti din masina aia , soferul a murit din pacate Dar na , v-au stricat planul

Cred ca asta o sa rezolve cumva povestea filmului diferit. Si hai ca nu e chiar asa rau cu ele. Sincer, scaunele de G4 alea mai sport sunt mai groase, mai butucanoase, etc. Iar pozitia lor nu e neaparat una perfecta. La cum a facut el, cred ca tot sistemul ii permite sa stea mai jos si un suport mai bun al picioarelor cu acea extensie la sezut.

Am maneta de cruise control ,comenzile din volan ,tot ,se aprinde in ceasuri,numai trebuie sa leg switchul de la pedala de ambreiaj la ecu . 2 fire ,unu la o siguranta am inteles dar celalalt la ecu la ce pin ? E un avb din 2003, am inteles ca ar conta si asta . Niste poze ceva care a mai facut ? Apoi trebuie si codat din vcds care nu am ..

Astazi am inlocuit lampile LED pentru footwell light cu unele revizie mai noua: cod 760 947 409B care lumineaza mai puternic. Cu ocazia asta am inlocuit si suportul de plastic de la pedalier cu unul de facelift care vine cu gaura predecupata pentru lampa. Am schimbat si suruburile care tin ornamentul de la picioare de la sofer cu unele care pot fi insurubate cu mana; aveti codul in poza, pentru cine doreste.

Am fost la Florin, in prima faza. A facut diagnoza si mi-a spus sa merg sa verific pierderile de presiune pe circuitul de la turbo. Exact asta a fost, furtunul spart/ros de ventilator. Acum nu am mai ajuns tot la el. Nu a mai fost asa de grav. Au fost sterse erorile ieri, am mai facut ceva mai mult de 100 km (A0 si Bucuresti), masina merge impecabil, fara sa mai inregistreze alte erori. Deci nu cred ca e ceva mecanic, mai degraba soft sau electric. Oi vedea in timp. Deocamdata am prins curaj sa plec cu Toro in Grecia.

Uite pe unde am trecut, exact inainte de padurea Olanestiului e facuta poza. Si din Muereasca cred ca am trecut si prin Șuta, inainte sa trec dealul cu padurea. Ai poza, ca dovada. Dupa ce a trecut de culmeadealului, pe coborare, era un drum de pamant cu ravene destul de adanci. Dar il trecvi cu orice masdina, daca esti atent, fiind la vale. Cei care au cazut cu Wranglerul, sambata dimineata, ne-au stricat si noua planul. Vroiam sa mergem mai multe masini, spre cabana Cheia. Dar cand am aflat de accident, am inteles ca ar putea fi restrictii, fiind echipaje diverse in zona aia. Asa ca ne-am dus prin Cheile Olanestiului. Frumos si pe aici. Nu stiu ce inseamna "kgm". Poate Rexton. Altceva nu exista d ela SsangYong pentru mine. Defectul fizic a fost identificat acum ceva timp. De atunci am mai facut vreo 4.000 km. Si fara nicio alta eroare. Acum am inteles ca ar fi fost vorba de o regenerare neterminata. Mesajele de erori m-au sicanat cat am mers pe coclauri, in zona Olanestiului. Dar s-au oprit la un momen dat si bordul s-a intunecat, nu mai avea luminite spiralate flashuind. Apoi, drumul spre Bucuresti a fost superb, masina mergea exact cum trebuie, in orice situatie.

Multumesc pentru pareri! E clar, vreau-nu vreau va trebui sa o schimb, dar la revizia urmatoare, de peste cateva luni. Daca mai stiti pe cineva care a schimbat distributia originala sub 70.000 km fara nicio precizare expresa a producatorului ...