Toată activitatea

Doar o intrebare de curiozitate, nu schimbati si filtrul de combustibil? Peste tot am vazut toate filtrele, mai putina acesta...

Deci o sa fiu safe, n-o sa frece nicaieri. got it. mersi baieti!

Ulei, filtru ulei în reprezentanță. Aer și polen în regie proprie. Recomand Avia Pantelimon, au prețuri bune. Garanția e valabilă în continuare.

poate nici cei de la service nu explica corect aceste intervale... 😀 fabrica RECOMANDA intervalele respective, insa nu te obliga sa le respecti Sunt informative, de acolo incepi sa scazi in functie de conditiile de exploatare si de preferintele personale

Va rog daca se poate o decodare pentru: WVGZZZ5NZHW402342 Multumesc!

5mm la ET conteaza. Si se vede. Si se vede in special, daca pui ET mai mare, adica roata mai spre interior. Arata mult mai rau. NU exista sa pui pe masina o janta cu diferenta de 25, 40 mm. E ENORM. Cum sa spui asa ceva, o roata cu 4 cm in afara/exterior ori freaca in aripi ori in arcuri/telescoape...

@valeriu_stancu, ai schimbat simeringul de la arborele cotit partea spre volant?

Salut Trebuie sa rezolvi problema , daca ajunge la zero si opresti masina nu o sa mai porneasca Bafta

Da.

Cinci milimetri e jumătate de centimetru. Ce să se vadă ieșit în afară? Pentru a fi vizibil roata ieșită în afară trebuie 2.5-4 cm. Eu am de iarnă 16" pe 205, iar cele de vară sunt 18", cu 225 și diferența de lățime, vizual, e mică. Am niște cunoștințe care au făcut treaba asta cu roțile în exterior, dar au pus distanțiere (cred că 2,5 sau ceva de genul) și da, se vede că roțile sunt ieșite ceva mai mult decât standardul, însă arată bine. Acum nu știu dacă modifică în vreun fel presiunea pusă pe articulații, direcție și prezoane. În cazul tău nu o să sesizezi nicio diferență.

Daca senzorul transmite corect informatia pe timpul pornirii nu se prea poate vedea, dar daca faci un log pe timpul pornirii pe grupurile 001-004-012 putem trage niste concluzii. Procedezi asa: pui contactul, pornești vcds, selectezi grupurile mentionate in Engine/Measuring blocks, apesi pe Browse ca sa alegi locul unde sa salveze logul, apesi Log/Start (atentie nu apesi pe Add to log ca ala este altceva), dai la automat pana porneste motorul, il lasi sa functioneze putin apoi apesi pe Done/close. Verifici daca s-au inregistrat datele in log ( formatul este *.csv, dar se deschide cu o aplicatie de tip Excell) apoi postezi logul aici.

adica din turbo

Evident ca vor fi iesite, dar de asta intrebam, daca e mare diferenta de 5mm, si daca ar cineva ceva de genu.

Nu cred ca e de la actuator, ci cel mai probabil de la o geometrie cu depuneri.

Cele cu ET 41 vor fi iesite un pic in afara, fata de cele cu ET 46.

Salutare, din nou. Am vorbit cu cel care mi-a trimis kitul pentru retrofit imediat dupa ce am raspuns la acest topic, insa omul deja a apucat sa le vândă si n-a avut o poza exacta sa vad schema cablajelor. Ce varianta mai am? Apropo, eu sunt din Ilfov, daca se gaseste cineva in Ilfov-Bucuresti care stie si ma poate ajuta, ar fi perfect!

@spido Mulțumesc pentru răspuns! Nu va merge din cauza blocului de manete sau alte motive? Și pentru 569L,H sau AL ce bloc de manete ar trebui să iau? Sau altă variantă dacă o repar pe a mea va merge? Pe ross-tech scrie că suportă CCS dar și aici părerile sunt împărțite și deja m-am pierdut în informații.

Buna, Va rog daca ma puteti ajuta cu o informatie. In 2015 am cumparat un Toruan 1.9 TDI AVQ cu problema de pornire grea la cald, am rezolvat-o atunci schimband electromotorul. Acum in martie 2026 am schimbat volant, ambreiaj si kit de distributie, de atunci iar a inceput sa porneasca al fel greu la cald, adica cand temperatura apei e undeva la 90 grade porneste greu din prima cheie dar dupa 3-4 secunde. Din ce am inteles daca senzorul de la volant nu este montat corect, distanta corecta sau are pilitura ar da aceleasi simptome, mentionez ca pe tester nu da eroare de senzor, am inteles ca pe VCDS se poate vedea daca cand se porneste la cald daca senzorul transmite corect informatia. Ma puteti ajuta cu informatia unde pot vedea in VCDS aceasta informatie? As vrea sa vad daca functioneaza corect senzorul inainte sa schimb din nou electormotorul. Multumesc.

Nu va merge AS sau R. Cauta 569L,H sau AL.

Salutare, Oare daca pun niste jante cu ET41 6.5J R16, cu anvelope 205/60, ar fi mare diferenta aia de 5mm pana la 46 ET? Am gasit niste jante ce-mi plac, doar ca, et 41 :(.

Da, doar schimbul de ulei și filtrul de ulei, celelalte filtre le schimb la 30.000 km, pe care îi fac cel mai probabil la sfarsitul acestui an, când mașina va avea, ca și vechime, 1 an si 3 luni. Eu așa îmi doresc, să schimb măcar uleiul și filtrul la fiecare 15.000 km.

Am si eu urmatoarele erori. Poate fi de la actuator eroarea a doua? Merg toat everificate prin suflare? Prima? 01 Engine Descriere sistem: R4 2.0l TDI G000SG Număr software: 03L906022QC Versiune software: 9980 Număr hardware: 03L907309 Versiune hardware: 78 Număr de serie: VWZCZ000000000 Codare: 0000072 Coduri de eroare: P1065 - Fuel pressure regulation Control difference Intermittent Priority: 2 Frequency counter: 2 Driving cycle: 255 Mileage: 383083 km P0234 - Turbo/Super Charger Overboost Condition static Priority: 2 Frequency counter: 1 Driving cycle: 255 Mileage: 383278 km

in poza eu vad ca are rama si canal cablu negru si corpul+ suportul gri/bej

Si o poza de weekend.

Salut! Am un Tiguan din 11/2010 motor CAXA la care s-a întrerupt cablajul de la spiră și cu această ocazie m-am gândit să îi adaug și tempomat. Codul actual pe calculatorul de coloană este 5K0-953-569-J HW 009 SW 0136 și blocul manete 5K0-953-502-L. Am găsit 5K0-953-569-AS și 5K0-953-569-R care înțeleg că s-ar potrivi tehnic dar nu îmi este clar ce bloc de manete trebuie să cumpăr, 5K0-953-502-N ar fi o variantă monobloc cu tempomant și comenzi computer de bord dar am citit ceva că spirele pe care le-am găsit au design modular și nu se potrivesc cu manetele monobloc și că ar trebui bloc modular și anume 5K0-953-513-S. Mă poate ajuta cineva merge să folosesc să nu le cumpăr degeaba?