Toată activitatea

Am avut o astfel de problema in garantie (O4 2020). La mine exista si un martor in zona plafonierei care in mod normal se stinge dupa 1 minut sau cam asa dupa pornirea motorului. Si acela ramanea aprins. Au zis ca daca nu se rezolva prin actualizare software trebuie inlocuit modulul airbag ceea ce s-a si intamplat.

Doar daca esti repezit la volan , altfel greutatea ( vorbim de mers pe sosea nu prin balarii ) face diferenta la franare , cu cat esti mai usor cu atata derapezi mai repede , te invarti mai repede, pierzi directia mai repede.. Nu ma crede pe cuvant si testeaza singur , ai sa-mi dai dreptate .

Defectiunea este aici : Tren de rulare, sistem de asistență pentru șofer: Park Assist - detectarea obstacolelor. Se rezolva pe garantie fara probleme .

Cred ca glumesti. Alpin e de 2 bani?😀 Am un set vechi, cred ca are DOT 2019, inca au profil legal, ti le trimit cadou sa faci o proba, fac fata mai bine decat Tigar si altele din gama aia de pret noi. Scumpe, scumpe, dar lumea cumpara inclusiv CC-uri. Oare de ce? Ii pacaleste Michelin pe toti?

Greutatea mare este un dezavantaj in aproape toate situatiile Posibil sa fii fost masina, am avut si eu o Octavia 2 1.6TDI noua, foarte prost sasiul, frane foarte slabe, ampatament mic (console lungi), o barca.

Buna tuturor, revin cu un update legat de masina. Masina inca circula zilnic, nu are probleme. Am facut cam 14k de km de la inlocuirea mecatronicului si repararea pompei hidraulice, masina nu a mai avut nici un fel de probleme pana in momentul de fata, avand la bord 214000 de km. Am avut multe tentative de a vinde masina, datorita faptului ca merg destul de mult si in oras, dar nu sunt drumuri chiar asa scurte (10 km aprox), dar nu am avut success. Planuri de viitor sunt sa tin masina, si sa o si intretin. Asa ca urmeaza in primavara inlocuirea amortizoarelor + verificarea directiei (daca sunt uzate bucse, brate ce mai trebuie schimbat) si dupa cauciucuri de vara (as opta pentru Michelin Pilot Sport 5) am avut inainte Goodyear F1 Asymetric 6. Care mi-au placut foarte mult, dar au fost uzate pe interior, observand destul de tarziu, au devenit inutilizabile sezonul cald ce urmeaza.

@dydu_kuf multumesc, ma gandesc ca motoarele de 150ps (4motion) sunt de ajuns pentru folosinta familiala. eu vreau sa merg cu nevasta, copilul si 2 labradori la munte cu el. sa-i pun cauciucuri allterain si niste inaltatoare si eventual un cort deasupra.

Masina nu e in garantie, fiind 2022? Chiar daca nu mai e in garantie, tot recomand un service autorizat, chiar daca pare mai ieftin sa te ocupi tu sau sa mergi la un service generalist, in final o sa ajungi sa te coste mai mult.

Daca nu esti zmeu pe drum si stii sa anticipezi franarea , parerea mea e ca greutatea te ajuta prin forta de apasare . Eu asta am constatat dupa ce am condus masini usoare si masini grele , in plus exista un atuu la 4wd , ca ai frana de motor pe toate 4 rotile , pe cand la fwd e nasol ca fuge spatele imediat .

Si masa ridicata ti se pare un avantaj la franare? Nu as prea crede..

@vizitator comparatia ta nu-si are rostul ! Opel corsa fwd cu mma de 1200 kg ( in cel mai bun caz) versus un 4wd cu mma 2800 kg

In urma cu multi ani de zile, aveam Octavia 2 masina de serviciu. Aveam Alpin de iarna, cauciucuri noi venite cu masina. Nu stiu daca era exclusiv din cauza gumelor (eu cred ca era o combinatie si cu sasiul masinii , fiind usoara..), dar comportamentul iarna era groaznic ! Veneam dupa Laguna 2 cu cauciucuri de iarna Continental sau ceva de genul (bune), care era ca trenul pe sina, exemplar comportament iarna. De atunci am zis ca nu imi voi lua niciodata Alpin-uri de iarna, am ramas cu impresia de cele mai scumpe cauciucuri de iarna si cu un comportament de avelopa de 2 bani !

As zice sa facem diferenta intre tractiune (mai ales la masini 4x4, 4motion etc, fata de 4x2) si franare, stabilitate pe uscat/ud/zapada, manevre de evitare samd. Un 4x4 iti poate da o falsa senzatie de siguranta, fiind mult mai eficient la plecare si accelerare, poate mai eficient si cu all season decat un 4x2 cu anvelope de iarna. Dar aici se termina avantajele. Iarasi, anul acesta avem o iarna in care este zapada, sunt si vor fi temperaturi scazute. Anii trecuti cu ierni calde puteau fi un argument pentru a incalta masina cu all season si ele se descurca onorabil in anumite conditii. Insa nu pot fi la fel de eficiente si pe asfalt de 60 de grade vara si iarna la -10 grade, ca cele de vara/iarna.

Am sa incerc, multumesc

Nu sunt chia asa safe. Am anvelope Continental all Season 2 contact 2, luate de noi si montate pe Opel Corsa. Am derapat cu ele pe linia de tramvai, am derapat pe piatra cubica si am pierdut aderenta pe carosabil uscat (toate intamplarile fiind in Bucuresti). Puse in situatii dificile, sau de aderenta la limita, nu sunt la fel ca unele dedicate de sezon. Da, te obisnuiesti cu ele in timp, dar nu au aceiasi calitate ca unele premium de sezon.

Salut! Eu la Golf VIII am mers pe placuțe Textar și am fost mulțumit, sunt și OEM pentru multe modele VW. Dacă vrei ceva mai performant, poți încerca ATE sau Brembo. Reprezentanța e cea mai simplă opțiune, dar de obicei ai prețuri mai bune la magazinele de piese auto. Important este să respecți specificațiile mașinii! Succes!

Citind ce a scris @tavitara despre Touareg si cum nu se simte foarte clar cat este aprortul cauciucurilor cat al sistemului de 4x4 permanen, am zis sa impartasesc din experianta proprie. Am avut Rexton cu 4x4 semipermanent, Torque on demand - in genul Haldexului ca si comportament, cu cauciucuri de iarna - ceva Toyo. Pe zapada tragea ca locomotiva si intr-adevar simtea ca treaga toata masina, fara sa iti dai seama cat este aportul cauciucurilor. La Golf am 4x4 cu Haldex - la fel pe zapada simti ca trage toata masina, nu prea stii ce e aia wheelspin. Chiar si duminica asta era o zapada foarte alunecoasa pe strazile din sat, de ii auzeam din curte cum patineaza unii care accelerau ca nebunii la pleacea din intersectie. Am incercat mai multe feluri de pleacre de pe loc - si se simtea ca patineaza doar daca faceam plecare "de [cenzurat]". Franarea, intra ABS-ul destul de repede dar se simtea super controlabila. Diferenta mare apare la Rextonu actual - care este part time 4wd - adica trage permanent spatele si din buton se cupleaza fatza. Doar cu spatele cuplat se comporta ca orice masina cu tractiune spate, poti urca drumuri inzapezite, aluneacoase, poti pleca pe loc din panta (cu allseasonuri). Insa daca zapada e mai mare - sau este "oglinda" cum a descris mai sus, trebuie dibacie, insa nu unsafe. La cuplarea 4x4 se schimba total - comportamentul este ca si cel descris mai sus - de "locomotiva". Iar pe coborare pe polei te poti descurca ori cu cutia pe manual, ori cupland reductorul. Hill descent e fix pix pe polei. Iar pe offroad am incercat pana a depasit zapada nivelul pragurilor (undeva la 30cm) - mai putea insa fiind singur la aventura nu m-am riscat sa ii ating limitele. Cu allseason. Consider ca daca stii cat de cat sa conduci pe conditii naspa si allseasonurile nu sunt uzate sau vechi, pentru un om normal sunt cat se poate de safe

Salutare, în urmă cu câteva săptămâni am întâmpinat o problemă la al meu passat B6 2009, bi-xenon, xenonul de pe partea dreaptă a decis să moară, prima dată am verificat becul, l-am schimbat cu cel de pe stanga și nimic, după am înlocuit drosserul, același rezultat, așa ca am decis să schimb și farul, tot mort, în momentul de față, am alimentat farul din cel din stanga și funcționează însă eroare rămâne în bord. Însă am întâmpinat o nouă problemă, mașina arde în veselie semnalizările față și proiectoarele, a mai întâmpinat cineva această problemă? Menționez ca în afară de eroarea de bec ars pe VCDS nu am alte coduri mulțumesc!

Pt o masina cu tractiune integrala , un set de allseason premium sunt suficiente pt mers la munte daca stii sa conduci , eu n-am avut probleme niciodata in mai bine de 15 ani . Problema rasare cand esti in oras si e mocirla , mazga , aici trebuie sa ai picioru usor si atentia in 20 de directii. Nu merg cu viteza , am trecut de faza aia demult , prefer sa ajung intreg la destinatie . Nici vorba de asa ceva . Numai inconstienta face asta.

Stii de ce nu a fost dotare standard ? La majoritatea , sistemul de incalzire auxiliara era pus doar pentru a ajuta motorul la temperaturi sub 4 grade , nu ca sa poata fi programat ptr incalzirea masinii De asta a trebuit sa il activam toti ca sa avem acces la setari sa putem activa / programa incalzirea cand avem chef

Eu le recomand sa se abtina, legile fizicii nu le schimba nimeni, si mor oameni nevinovati.

Multumesc pt raspunsuri si opinii... Poate am gresit eu punand allseason pe o Tesla dual motor - eu m-am gandit ca avand tractiune integrala , compenseaza cumva . La Touareg n-am avut nici o problema cu allseason in zapada mare , dar fiind un motor termic, altfel pleaca de pe loc fata de un ev , + garda la sol mai mare si golul intre roata si carenaj e larg . Problema care am dorit s-o semnalez , sper sa nu ma exprim de neinteles , este ca la Tesla , golul dintre roata si carenaj este foarte ingust si se lipeste zloata de carenaj , implicit rotile aduna zapada pe profilul de rulare incontinuu , in plus puterea masinii nu e limitata de un mod snow si oricat ai incerca sa demarezi de finut , tot pune jos puterea maxima care nu este de neglijat ( 514 caluti ). Asta s-a intamplat in oras , in Cluj Napoca , la resedinta ( la munte , la domiciliu , nici o problema , zapada fiind inghetata ) N-ar fi o problema sa pun anvelope de iarna premium doar sa nu patesc la fel din cauza a ceea ce am scris . Anul trecut , zapada mare ( in Apuseni unde locuim ) insa netopita deci fara zloata , masina s-a descurcat impecabil , nici o plangere din partea doamnei . P.S. NU ma intereseaza ce zic influencerii ... eu scriu din experienta de peste 30 de ani pe toate felurile de drumuri si conditii de drum.

Da, are scurgere, trebuie desfundată cu o sârmă subțire și mai lungă, 30-50 cm. Apoi testezi cu apă, să vezi dacă se scurge.

Despre Sottozero. In acelasi timp, Alpin: Sau Nexen Winguard Cum ar veni, mai bine Nexen de iarna decat Pirelli, daca nu te crezi pilot de curse.😀 Vad ca si Nexen allseason franeaza bine, pe umed sunt la mijloc, pe zapada sunt pe primul loc! Vara nu-i ca iarna.

Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna