Toată activitatea

E ok pt ca eu nici nu stiam ca am asa posibilitate. Cel putin nu am vazuto in aplicație.😁

Codat Bcm corect ptr halogen.

Salutare! Am facut si eu aceasta conversie la faruri , martorul de bec ars palpaie tot timpul... Se poate face ceva sa nu mai plapaie?

Este ok 7p6...D ptr streaming. Conectorul mic rotund,este ptr antena Gsm. Nu este necesar.

Din pacate asta nu e o noutate si a aparut inainte ca masinile electrice sa fie populare.. ”Limita de timp până la care este considerată acceptată staţionarea unui vehicul cu motorul pornit, dacă acesta nu este în trafic, este de 10 secunde în Italia şi Franţa, 20 de secunde în Austria, 40 de secunde în Germania sau 60 de secunde în Olanda, în timp ce în Suedia şi Finlanda este permisă staţionarea maşinilor cu motorul pornit pentru maximum 2 minute”. Se pot cauta pe net mai multe informatii. Si in Romania a fost un proiect de lege prin care era interzisa stationarea cu motorul pornit pentru mai mult de 5 minute. Probabil o sa se adopte si la noi o astfel de hotarare pentru a fi in acord cu legislatia europeana. Nu stiu daca este bine sau nu, dar se intampla sa treci pe langa masini stationate, cu motorul pornit si trebuie sa iti tii respiratia. Parerea mea, daca esti primul/al doilea utilizator, sa zicem pana in 6 ani, nu ai niciun stres. Daca iti cumperi o masina electrica de 8 ani, deja trebuie sa iti faci niste calcule.. Devalorizarea e mare la electrice pentru ca si costurile de reparatii sunt mari.. Au inceput sa apara tot mai multe ateliere de reparatii independente pentru electrice si multe concluzii sunt negative: - baterii ce nu pot fi reparate, de exemplu la Tesla M3, generatia din 2018-2020 este mult mai fiabila decat modele noi si reparabila. - motoare electrice ce nu pot fi reparate (si daca au un defect banal, nu exista piese de schimb, de exemplu rulmenti) - costuri astronomice pentru reparatii Va recomand EV Clinic pe FB, au mai fost mentionati pe acest topic..

DISCRIMINARE!😀 https://autolatest.ro/stiri/lexus-si-toyota-au-oprit-incalzirea-a-peste-100-000-de-clienti-in-sezon-rece-prin-mytoyota-si-lexus-link-plus/

Ziua buna, am gasit la un pret mai mult decat decent 7P6 035 730 D, dar nu are mufa aia mica.Alt vanzator a recomandat 5k0 cu D la final, dar tot nu are mufa aia care o am eu pe al meu.Identic cu al meu a zis ca ar fi 3C8 cu D la final, adica are si mufa mica. Super, deci raman la 7p6 cu D la final, antena gsm sa inteleg ca nu are rost nici sa o mai mufez in rns?Multumesc pentru lamurire!

Asa ...

TMBLJ9NU1T5008027.pdf WAUZZZ8R4FA031305.pdf WVGZZZC1ZMY051805.pdf WVWZZZCJXRD018145.pdf

Te rog si pentru TMBLJ9NU1T5008027 Multumesc

L-a depasit incet, sa-i vada mirarea

Faina masina Dar .. Cum se poate vedea mirarea unui sofer din alta masina depasita la viteza aia ?

Salut! Ar fi interesante impresiile acum, dupa un timp indelungat.

Pai .. sunt deja bune , ai testat , cineva trebuie sa testeze si noile Nokian si daca nu eu atunci cine ? Mai vedem

Treci in tabara pirelli

Ce cod vrei sa cumperi?

Partea cu pretul cerut vs vanzare este valabil la ambele masini, nici passat vechi de 5 ani cu 22000 euro nu il vinzi asa usor. Am luat mediile din piata doar. Strict pe hartie electrica bate la costuri termica, iar privitor la nivel global am zis ca discutam la nivel local unde traieste fiecare pana la urma, oricum departe media de pret la electrica de 50000 euro, nici termicele nu stau asa bine in ultimii ani ca dovada ca un passat entry level incepe de la acelasi pret cu o tesla model 3. Restul de plastice sau chestiile diferite tine doar de gusturi, nici in passat nu mie rusine cu plasticul actual in anumite zone. Partea cu stricatul iar este mai simpla la electrica sau cel putin asa o vad eu, maxim schimbi bateria sau alte elemente dar oricum mult mai putine ca la o masina termica per total(important sa ai garantie la electrica) Nu sustin neaparat electricele ca sunt cele mai tari, departe de mine gandul dar privitor la costuri si raportat la masini noi pe care sa le utilizezi undeva la 70.000-80.000km, nu cred ai probleme cu nici una, cum si in jurul meu vad la cunoscuti tesla cu km destui peste 100.000 si fara probleme. TCO(total Cost of Ownership) la ambele masini este mai mic la cea electrica, vorbim de 2 masini fara probleme in 5 ani.

@dercos"La drumuri mai lungi o benzina corecta e tot ce trebuie. Diesel-ul este pe cale de disparitie." N-a spus nici un sofer de camion care conduce milioane de KM ever! 😄 (glumesc, stiu, vorbim de turisme) Intre timp compania auto la care muncesc a luat o flota de 30 de masini noi DIESEL de transport in ianuarie, luna in curs (mai au 30 de masini din lotul vechi 2023 care urmeaza sa fie "reciclate") am primit si eu una, cea din urma am predato cu aproape 300 000 km dupa 3 ani, in medie merg cam 100 000 km/an, cu 2 revizii facute la motor/an, la 50 000 km, prima a fost Citroen Relay, acum am un Peugeot Boxer, ambele DIESEL, practic sunt la fel, aceasi Marie, aceasi palarie. 😄 Motorul este folosit in continuare si pe turisme. Am multi colegi care au masina de firma DIESEL(2025) sau hibrid, nici una electrica desi ar fi putut alege. Am mai povestit pe topicul masinii mele despre beneficiul angajatilor de a alege o masina personala noua din gama furnizata de companie, nu vreau sa ma repet. Managerul conduce Giulia 2.2 DIESEL 2024. Au anuntat oficial ca toate Alfele vor fi electrice pana in 2027, cica ar cam vrea sa renunte la ideea asta si o dau usor cu hibride bla bla bla...desi produc diesel si in prezent.

Pretul cerut pe net nu e si pretul cu care se vinde . Am un amic care are la vanzare model 3 de vreo doi ani .(cumparata de noua ,aprox 30.000 km) Probabil ai vrut sa spui acceleratia . In 500 km ai sa folosesti cuplul maxim 5km si restul de 495 km mergi intr-o adunatura de plastice cu ochii pe autonomie In urma cu ceva timp erau la vanzare pe olx destul de multe cu bateriile inlocuite pe garantie

sal.. masina a fost pe alt cont.. cumva îți da eroare după ce inrolezi cheile pe contul ce dorești sa fie primary user si iti spune sa folosești alte key, cele fiind deja folosite. In acest caz ori mergi la dealer pentru resetare ori la cineva ce are access online. Si eu pățit la un Superb de la munca.

Nu stiu cat de bine merg la vanzare Tesla SH...sau Porsche Taycan de ex..desi vazusem un documentar care spunea ca e dezastru la devalorizare. Tu te referi la Romania, eu m-am referit la nivel global, cel putin cand vine vorba de achizitie pret mediu, am vrut sa scot in evidenta cumparatorul de EV tipic, daca este sa ne luam doar dupa asta, nu e ieftin deloc! Costuri mici? glumesti? Daca te referi strict la tarisoara noastra draga am putea intreba pe forum de PASSAT SH, cred ca 60% din useri au asa ceva, despre EV cumparat SH, indiferent de brand, nu stiu cati ne pot da o parere pertinenta..fie ca vorbim de costuri sau fiabilitate..

Cumva sunt un pic eronate calculele de mai sus, m-ai facut curios @corad0 si m-am uitat putin pe preturi si la noi si la cele sh si nu prea este cum spui tu in Romania cel putin. O tesla model 3 noua este 37000 euro iar un passat( nu sunt chiar clase similare deoarece passat este doar break acum dar este exponential pt romani) este 36500 pret de pornire 1.5 tsi. Ca si costuri de utilizare pe 5 ani sa zicem cat ar avea garantie passatul(aici tesla mai ramane cu 3 ani de garantie extra) si un rulaj de 15000km an iese cam asa: - costuri carburant vs curent la preturi actuale: 7500 euro benzina si curent 3000 euro(incarcare acasa la pret kw actual fara panouri). Am pus la passat consum de 6.5l media si la tesla 20kw desi am vazut la multi cunoscuti medii mai mici la tesla pe distante medii peste 100.000km. - costuri revizii le-am pus similar, undeva la 4 revizii x 400 euro deci un 1600 euro. - casco, rca, impozit ar fi si acestea similare, masinile fiind de aceeasi valoare poate tesla sa aibe un mic avantaj la impozit unde este suma fixa 40ron vs vreo 150ron cred la 1.5 dar nu este notabila, ar fi si aici cam 10000euro de masina. Restul cauciucuri si altele nu le-am pus, le consider costuri similare la ambele masini. Un total de cost pentru fiecare ar fi aproximativ: 51600 tesla vs passat 55600. Iar la revanzare in momentul actual un 1.5 tsi se vinde cam cum 20000-22000 euro din 2021 si cu sub 100.000 km iar o tesla intre 27000-30000 euro in aceleasi conditii. Daca tragem linie dupa revanzare ar fi un minus de 33600 la passat si 22600 la tesla. Si nu cred ca se compara la feeling o tesla de aproape 300cp vs un vw de 150cp, ramane doar grija range-ului probabil. Nu am electrica, nu imi plac momentan si nu ma atrag dar la momentul actual sunt mai economice decat masinile termice. Daca o iei noua si o pastrezi fix 5 ani de leasing in principiu nu se strica nimic la nici una dintre ele, ca asa pui in calcul si la termica ca ii schimbi motorul sau cutia si deja si acolo sunt sume enorme. Nici de tesla nu prea auzi la km putini de vreo problema grava, poate doar chestii de software sau cine stie ce. In rest ramane chestie de gusturi strict.

Conteaza doar sa urce, mai vedem daca ia curba sau se opreste. 4x4 sa fie ca el pune si frana si tine si masina pe drum in curbe. Tu macar ai luat ceva calitativ, altii merg pe aceeasi idee si folosesc cele mai ieftine si vechi anvelope posibil. Eu am crossclimate2 pe doua masini, ambele fwd. Si ghici ce, merg fara probleme. Eu personal am ales all season pentru perioadele cu variatie mare de temperatura. Dimineata la 6 cand plecam de acasa erau in jur de 0 grade, dupa amiaza la 5 erau peste 10 grade, chiar peste 15 uneori. Dimineata iti trebuie anvelope de iarna, dupa amiaza de vara iar din cauza diminetilor reci trebuia sa trec la cele de iarna inca de prin octombrie si si sa trag de ele pana in aprilie. Tot din acest motiv, prin uk am vazut ca se poarta combinatia vara-allseason in loc vara-iarna.

@dercosLa 50 000 euro pret mediu de achizitie....da, se merge "ieftin".

Acumulatorii au 8 ani garantie. Cine cumpara o electrica noua nu are vreo problema cu ei. Daca ai panouri, mergi gratis cu o electrica. Pana si vecinul meu fan inrait de vechituri BMW si VW Diesel, acum are o Puma electrica, iar BMW-ul sta degeaba si il mai porneste in fata casei sa nu i se descarce bateria. Masina e vreo 24000 euro, cat una pe benzina echivalenta. Din experienta mea, in oras si navete scurte nimic nu bate o electrica, nu exista dubiu. Costuri mici sau zero, lipsa bataie de cap, fara revizii, masina se incarca acasa, ideala in aglomeratie pentru ca raspunde instantaneu la acceleratie. samd. La drumuri mai lungi o benzina corecta e tot ce trebuie. Diesel-ul este pe cale de disparitie.