Toată activitatea

din mufa cu 18 pini de pe modul , iei firele la cei 4 senzori.. Gxxx printWiringDiagram.pdf

@gabriel88"Nu mai suportam sincer zgomotul de diesel rece, gandul ca o sa omor egr,dpf etc"/"fix asta a fost factorul cheie, faptul ca mergeam 4-5 luni pe an in sezonul rece pe distante scurte cu motorul mai mult rece. " Omori mai repede un EV pe distante scurte tinut in strada la -15 grade, cred ca iesi mai ieftin sa inlocuiesti un EGR decat sa inlocuiesti o baterie de EV/hibrid. Pentru ulitlizarea asta e de preferat un benzinar cu cilindree mica, asta daca te gandesti la costuri. Topciul se numeste "Mașini electrice - merita sau nu?" Indiferent de utilizare, din punctul meu de vedere, nu merita, mai ales daca o cumperi noua (devalorizare 50% in primul an). Daca mai esti si pasionat, nu merita 100%! Nu va avea nimeni pe perete poster si/sau WALLPAPER pe laptop/calculator (ca sa fim in trend) o masina electrica! Nu va posta nimeni pe forumul asta ce timpi a scos pe Nurburgring cu o masina electrica, GARANTAT! Nu se vor intalni la Casa Poporului noaptea, pasionati de EV-uri si nu o sa isi vanda nimeni BMW-ul M3 pentru ca a fost "umilit" de o Tesla intre semafoare. Grupul Stellantis (care detine 14 branduri auto) spune asa in 2025: "EV sales dropped roughly 40% in November 2025 after the incentive ended, ending a 15-year support policy. Stellantis emphasized that this is a “redefinition of technological priorities”, not a retreat from electrification, and extended-range EV models for new architectures remain on schedule." Adica au scazut vanzarile cu 40% anu' asta dar trebuie sa facem EV in continuare, ca DEH, asa spune URSULA! Vanzarile spun totul, politicul nu va sustine marile companii cu bani, pana la urma toti vor profit! Daca nu VINDEM...ce facem? Avem salarii de platit! Vorba aia....sper sa nu mor de foame! Stiri de saptamana trecuta din REUTERS: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/porsche-2025-deliveries-drop-10-weak-china-demand-eu-cybersecurity-rules-2026-01-16/ "German sports car maker Porsche opens new tab suffered its biggest annual sales decline in 16 years in 2025, joining fellow Volkswagen subsidiary Audi and Mercedes-Benz in struggling with weak demand and fierce competition in China. The company delivered 279,449 vehicles last year, down 10% overall compared to 2024. That was its steepest drop since 2009, when the global economic crisis hurt demand around the world, and Porsche sales slumped 24% year on year." Marea masa care va dori un EV va opta spre BYD si marci chinezesti in special, nu spre marci PREMIUM/Europene si TESLA. Nu o spun eu, o spun vanzarile. Vrem sa mergem eco si "sa nu poluam"? Da, dar sa cumparam masini EV ieftine, deci CHINA e solutia! Real, vanzarile WORLD WIDE ale masinilor EV sunt sub 20%, 80% sunt termice. Se raspunde la intrebarea/numele topicului? Si aici vorbim doar de turisme, masini personale, nu masini de transport, utilitare, camioane, tiruri, autocare, etc etc. Pai ori salvam planeta...ori? 🌎 🤔

Salut, daca am un b6 2009 highline si vreau sa fac retrofit la oglinzi cu rabatare, in afara de oglinzi, buton si probabil alte calculatoare si aici nu prea imi e clar din ce am citit daca ar merge si ale mele sau nu, mai trebuie trase fire sau sunt plug and play?

Ai raspuns la o postare din 2021 Sta prost Tesla atat la service-uri (3) cat si la statii (10)

Salut. Eu am roțile de vară pe 225/45/18, iar cele de iarnă 205/55/17. Personal simt diferența de confort când trec la cele de vară, însă zgomotul e mai mic. Avantaje și dezavantaje. @Remus Bilboc diferența de înălțime (garda la sol) între cele două este de doar 3mm dacă sunt umflate la presiunea recomandată, practic deloc. În sensul că ce crește ca diametru al jantei scade ca înălțime a balonului anvelopei. Altfel s-ar înregistra viteza și distanța cu o abatere mare de tot. Sper să nu mă înșel.

Masina electrica trebuie luata strict pentru ce a fost ea gandita, deplasari urbane zilnice, distante scurte spre medii etc. Pentru o vacanta pe an cu rulota cum spui tu merita pastrat si golful ca o masina de rezerva si asa imbini utilul cu placutul. Fiecare se gandeste inainte de o achizitie si ma gandesc ca isi face un scenariu, vezi media km facuti in ultimii ani, distantele cele mai mari facute dintr-o bucata, cat de des se intampla si asta si asa poti lua o decizie corecta pentru tine. Compromisuri vor exista mereu. Eu cand am vandut scirocco anterior si am trecut spre hibrid(nu sunt fan electrice dar nu pot sa nu le vad utilitatea si faptul ca sunt usor de utilizat in viata cotidiana), fix asta a fost factorul cheie, faptul ca mergeam 4-5 luni pe an in sezonul rece pe distante scurte cu motorul mai mult rece. Nu mai suportam sincer zgomotul de diesel rece, gandul ca o sa omor egr,dpf etc In rest fiecare isi stie mai bine socotelile si ce asteapta de la o masina.

Salut! Atât Tesla Model 3, cât și VW ID.3 sunt opțiuni foarte bune, dar depinde ce cauți: Tesla are o rețea de superchargere în extindere și software mai avansat, în timp ce ID.3 poate fi mai confortabil pentru deplasări urbane și are un design interior diferit. Garanția, service-ul și eventualele costuri ascunse merită analizate pentru ambele modele. Alege după necesitățile tale zilnice și ce ți se pare mai util pe termen lung. Succes la alegere!

Verifica codul dupa seria VIN . In general nu cumpara daca codul nu este acelasi sau inlocuitor

Si diferentialul fata poate fi acelasi ca la B6?

Salutare! Am nevoie de ajutor pentru a finaliza un retrofit PDC față pe platformă MQB. Configurația sistemului: Modul PDC: 5Q0 919 294 L (Hardware pentru 8 senzori / 8K). Cablaj interior: Kufatec, care scoate spre bară 6 fire albe numerotate de la 1 la 6. Bara față: Cumpărată completă din dezmembrări, cu senzori și cablaj original incluse. Bara are 6 senzori montați (4 standard + 2 laterali/PLA), deci mufa ei de tranziție are 8 pini. Problema: Deoarece modulul meu (294 L) suportă doar 8 senzori, vreau să leg cele 6 fire de la Kufatec la mufa de bară pentru a activa cei 4 senzori de parcare standard (ignorând pinii pentru PLA). Nu reușesc să nimeresc harta de conectare: care număr de fir Kufatec (1-6) corespunde cărui pin din mufa de bară (1-8)? Erori VCDS actuale (din cauza încercărilor de pinout): B10FA 12: Senzor DF - Scurt la plus. B10FA 14: Senzor DF - Întrerupere/scurt la masă. 1113107: Senzor asistență parcare față - Lipsă semnal. B10FC 13: Senzor asistență parcare față - Întrerupere. Știe cineva ordinea exactă (ex: Firul 1 -> Pinul X)? Menționez că am verificat continuitatea cablajului de pe bară și este OK. Mulțumesc!

Cutia de transfer nu e diferential si invers Tu ai : -diferential fata -diferential spate si haldex

Eu o duc maine la service sa trimita in garanție injectoarele si revin cu update. Cineva mi a zis ca sunetul ar fi de la tacheti poate. Revin cu update

Nu iti fa sperante desarte, pierderea aia e minuscula.

Daca ai CD-RW...spor https://forum.restrictionat.bg/viewtopic.php?f=12&t=491205

Are, cutie de transfer sau diferential fata, la modelele 4motion. Daca cauti o sa vezi ca are

B7 nu are cutie de transfer ,are haldex

Salutare, Am si eu o intrebare, trebuie sa schimb cutia de transfer la un passat b7 2011 2.0 TDI 170cp 4 motion, gasesc cutii de transfer de pe B6 cu acelasi cod, tot de pe dsg, acelasi motor. Diferenta de pret e considerabila intre ele, dar codurile fiind identice, are trebui sa se potriveasca. A mai incercat cineva? Multumesc!

Daca bateria e buna, starterul la fel, daca ai compresie, nu ar trebui sa faca vreo diferenta la pornire bujiile. the magic of a diesel...

Am inspectat astazi mai tot ce se putea, si de pe deasupra si din canal, ca tot imi statea pe cap fix de cand am schimbat saibele la injectoare.Am gasit conducta din Egr, cu scapari si depuneri de carbon pe langa.Acolo in primavara a fost desfacut tot, am schimbat garnituri la termoflot si am refolosit garniturile la clapeta de shut off si egr, plus garnitura care in sta intre conducta la racitor si egr.O schimb si revin cu info, dar cred ca acolo este problema garantat.Eu o sa o schimb, pentru linistea mea.Ca o sa se mai auda in continuare, pana nu schimb distributia nu mai umblu in motor.

M-as gandi la bujiile incandescente - ori nu sunt obosite, ori pur si simplu nu se activeaza la punerea contactului. Bule pe furtunasul de motorina ai? (parca la PD-uri tin minte ca era transparent) Pompa in rezervor in situatia asta e ca un fel de carja - tu de fapt trebuie sa remediezi fractura in sine

Cred ca totusi vin 12v la pompa, nu cred ca e nevoie sa te complici cu pinul 80. Sau stai, AJM nu are pompa in rezervor? Fain cu upgrade al termoflotului, nu stiam ca ARL are mai mare. Am efectuat si eu anul trecut = operatiunea de oringuire in incercarea de a rezolva toate scurgerile pe golf, deja picura pe asfalt, ce rusine! Acum doar la EGR mai am o lacrimare, deh, EGR de ala cu probleme de PD-uri, de sunt toate varza pline de ulei. Cu al meu original nu am avut astfel de probleme.

La relanti sunt valorile postate. Cu acceleratia apasata, la ce turatie ar trebui sa fac? Sau din mers trebuie? Cum stiu cat mai are pana la regenerare? Da, sunt curios si eu daca @iceman_30 a identificat problema

Evident, si sunt 100% de acord cu tine si la fazele alea cu ... lasa ca vedem la final... asta i o romaneasca clasica

Mnoh, faina treaba cand ai alta masina de daily La mine nu e cazul momentan si daca vreau sa pastrez golful in forma maxima, imi trebuie a doua masina de familie. Vedem care /ce o fi. Minim: Passat. dar ideea e sa ma orientez spre ceva mai mare, SUV... Intre timp: adunam km... ne trezim cu scurgeri de ulei de la termoflot... si daca tot umblam acolo, inlocuim (nu doar garnitura) ci garnitura cu tot cu termoflot si am pus cel mai mare termoflot disponibil (pe tipul asta de montaj) pt 1.9 TDI/ 2.0 TDI (de fapt, cel care e disponibil si pt 1.9 ARL). NISSENS 90655 Garnituri noi (cea dintre termoflot si corpul filtrului de ulei am pus OEM). Si aia e. Ulei noi, modificat furtunuri...si drumuri bune. Acum la rece mai am ceva de investigat: pornirea grea. Zici ca ramane fara motorina peste noapte. si porneste mai greu. Cu cat mai frig, cu atat mai greu. Dupa ce se fac 10-15 grade afara porneste la sfert. Schimbat pompa tandem de pe masina tatalui meu (un pierburg in stare buna) + garnitura noua -> nimic. face la fel. Garniturile de la injectoare? Din nou? sa se fi dus de azi-vara de cand am pus totul nou pe chiulasa? Parca nu-mi prea arde de inca un set "reparatie" injector pe Bosch. si sa le desfac...si reglaj...cel putin nu acum pe frig. Cred ca totusi ma pot indrepta sa pun pompa de motorina in rezervor. Stiu ca am pe undeva pompa, trebuie doar sa ii fac test sa vad daca mai merge. Pin 80 in ECU , un releu, 2 fire extra duse catre sorb... si .. Aia e....?! Probabil o sa mascheze simptomele astea de pornit la rece cand pare ca "pierde" motorina undeva.

Eu am zis: hai ca iau electrica. Conditii necesare: Sa pot bate 500 km cel putin cu rulota de 1400 kg in spate. Ideal, sa pot bate un 7-800 km. Ca la inchirieri nu gasesc masini cu carlig de inchiriat si sa le pot conduce cu rulota 2000 km. Rezultat: Nada. Atunci... nu merci, Golful 4 de 25 ani vechime face asta cu brio. Mai bag ceva radiatoare suplimentare ca sa nu transpir eu de emotii si zbor cu el. O masina mai noua posibil ca si cu motoare de 1.5TSI sa tracteze asemenea greutate. Adica, sunt optiuni gramada pt mine din categoria ICE. Din EV... nada colada.