Toată activitatea

Ma indoiesc de asta , sa paralizezi orasul din cauza anvelopelor all-season Mai degraba din cauza anvelopelor terminate , vara , etc Am folosit 2 seturi de CC1 si unul de Kumho , 40 , 50 si 53 momentan si nu am avut absolut nicio problema Nu merg la munte dar merg la tara unde urc 1 km pe drum serpuit si necuratat iarna Posibil si tractiunea integrala sa ajute si e prezenta mai mult la masinile cu motoare puternice , nu la cele cu motoare slabe Eu le consider o alegere ok ptr cazurile in care nu ai de-a face cu zapada adevarata , nu mi se par deloc proaste

Trebuie sa vezi daca ai ceva erori pe masina, poate sa fie din cauza ca e parbrizul murdar insa asta apare doar in mers si foarte rar sau daca s-a schimbat parbrizul si nu s-a facut calibrarea camerei. Eroare de lane assist cand apesi pe butonul de park pilot e ceva ciudat rau, sau eu nu cunosc fenomenul. In orice caz o scanare a masinii sigur aduce mult mai multe informatii sa te ajute sa rezolvi problema.

Intotdeauna incepi cu ce e mai simplu si ieftin . -cu vcds vezi daca merg pompele de medii -vezi daca e motorina in filtru si cum arata -desfaci regulator debit pompa inalte si vezi daca e span -…etc

poti incerca sa schimbi suportul de numar, e prima solutie posibila si cea mai simpla; eu am Tayron, nu prea am problema atat de grava, dar la Golf ma innebunea si am scos suportul cu totul si pus placuta direct cu suruburi (se poate si cu benzi adezive); senzorii fata la VW sunt exagerat de sensibili

Cutia este UAY si trebuie ulei G 055 529 A2.

Haideti sa incercam sa ramane ontopic si sa revenim la impresii/pareri din experienta proprie.

Daca la o masina conteaza ceva cu adevarat acele lucruri sunt anvelopele.Nu as pune anvelope all season nici daca m-ar plati cineva, gratis cu atat mai putin. Ma uitam in Sibiu, la ninsoarea de ieri tot orasul era paralizat, probabil cei cu all season (o gramada de cand sunt atat de promovate) au avut o contributie notabila. Am avut situatii in care a fost nevoie sa franez violent pentru a evita imbecili care nu au ce cauta pe sosea, de pilda plecat din parcare pe drum national si intors in fata mea fara nici o asigurare. Nu va bazati pe noroc, pe faptul ca mergeti incet si ca faceti o economie de cateva sute de lei.

Exact 2497 lei cu reducerea inclusa , asa cum am calculat , s-a afisat azi pe Ghiseul.ro si ptr Rm-Valcea Cam atat era acum 7 ani la 3.0 aici

Bună seara tuturor! Aș dori și eu să îmi schimb luna viitoare uleiul de la cutia de viteze pentru Skoda Kodiaq 2.0 tdi, 150cp. Daca se poate sa ma ajutați cu seria de la cutie prin VIN ( TMBJJ7NS7L8502871) sa știu ce tip de ulei original sa comand. Menționez ca am pus motul Multi DCTF și am început să am câteva șocuri 1-2 pe luna în cutie după aproximativ 45.000 km efectuati.

Haha, banuiesc ca a facut afirmatia asta prin prisma faptului ca daca ai o masina puternica esti tentat sa o calci si inevitabil vei ajunge in situatii limita mult mai usot decat soferul tipic al unui logan 0.9 turbo sau polo 1.2 MPI, pe aia degeaba o calci, ca nu pleaca nicaieri sau nu repede . O spun asta din proprie experienta. Cu ambele se poate ajunge la situatii limita, insa probabilitatea e mai mare la o masina mai puternica si atunci e recomandat sa pui niste anvelope care iti dau cele mai mari sanse de a mentine situatia sub control, respectiv de iarna sau de vara, nu ceva intre cele 2 care e buna la de toate dar nimic WOW. Putem intra in polemici de genul: da, dar o anvelopa all season de la un brand de top e mai bun all arounder decat una dedicata sezonuluii de la un brand "ietin" si poate e valid argumentul dar irelevant. La mers de mosneag toate anvelopele sunt bune, lafel si sitemele de franare. Limita lor de performanta in conditii de siguranta le deosbeste. PS: @mad_kat, am postat in acelasi timp. Am fost si eu tentat sa spun chestia cu franele, insa la frane diferenta MAJORA care o face intre unele mai mari si altele mai mici e limita la care ele for intra in brake fade ceea ce chiar nu e cazul pe zapada. Toate masinile moderne au capabilitatea de a bloca complet roata, ceea ce insemna ca au putere de franare ambele, insa nu toate au puterea sa o faca ore in sir.

Logica este cred: Masinile puternice pot ajunge mai repede la viteze mai mari. Cam ca logica conform careia ALH-ul are pe fata discuri de 280 si VR6-le de 312, nu? (ALH stock - editat ) Doar ca pe zapada te duci la fel de sanie cu ambele ...

Pare ok. Simeringul nu trebuie inlocuit daca nu curge/umezeste Cureaua pompa ulei tine aprox 300.000 Daca schimbi simeringul si curea pompa ulei, evident ca trebuie sa schimbi si uleiul (ca dai baia jos pt curea pompa).

Salut, Dupa ce am rezolvat problema pe care discutat-o aici anul trecut, acum am patit ceva nou, tot legat de pornire. Dupa vreo ora dupa ce am ajuns in fata casei, m-am suit sa plec, am pornit, a pornit si a inceput sa se zguduie foarte tare motorul. Am oprit. Iar acum nu mai porneste. Invarte si nimic. I-am dat si cu spray...nimic. Nici o eroare in VCDS. De unde sa incep? Cum verific pompa din rezervor? Daca e acea pompa dusa, nu da eroare? Mașina a B6, 2.0 TDI, CommonRail, CBBB

Pai de aici ... intreb si eu ca sa invat

Da. Inlocuire kit distributie. Obligatoriu OE.

De unde ai tras concluzia asta?🤔 Fiecare cm in minus la distanta de oprire conteaza atat pe o masina puternica cat si pe una mai putin puternica. Ca asa, toate se invart

Buna, La Passatul CBBB (Common Rail) tocmai am patit urmatoarea problema: Dupa vreo ora dupa ce am ajuns in fata casei, m-am suit sa plec, am pornit, a pornit si a inceput sa se zguduie foarte tare motorul. Am oprit. Iar acum nu mai porneste. Invarte si nimic. I-am dat si cu spray...nimic. Nici o eroare in VCDS. De unde sa incep? Cum verific pompa din rezervor? Daca e acea pompa dusa, nu da eroare?

@ioio_violamotoarele problematice sunt cele Bi Turbo, 179ps la T5.2 Si 204ps la T6. DIN ce am mai citit si eu, uleiul ajunge la temperaturi de 130°,C Si depaseste fara a fi supus unei expoatari deosebite(remorci grele, viteze excesive), iar asta poate duce usor la un consum ridicat de ulei, care la randul sau are concesinte costisitoare.

De ce all-season nu sunt bune pe masini puternice si sunt bune pe masini cu motor mic ?

Cred ca am avut si eu Tigar de iarna, acum multi ani. Pe un Polo 1.2 insa, cu care mergea taica-miu fata-fata prin oras si pana la tara. S-au descurcat, nu impresionau cu nimic dar nici nu au dezamagit.

Continental all season contact 2 am eu pe Opel, sunt multumitoare pe zapada si carosabil ud, dar am derapat de cateva ori pe linia umeda de tramvai si chiar pe asfalt uscat, daca am fortat acceleratia. Da, sunt bune pe masini cu motoare slabe si prin orase, unde zapada si inghetul nu dureaza mult. Este total neindicat sa le iei in zone cu zapada mare sau sa le pui pe masini cu motoare puternice. Oricum, sunt sub un set de anvelope premium de iarna, ca si aderenta si mult sub un set de Coninental Winter Contact TS 870. Cat despre Tigar, mi se pare o gluma buna sa le pui pe masini scumpe. Am avut pe un Renault Clio, m-am lasat pacalit de faptul cum ca, chipurile, sunt facute in colaborare cu Michelin, din pacate au fost f proaste si in al doilea sezon nu le-am mai pus. De la Tigar la Michelil Alpin este distanta ca de la pamant la cer. Influencerul acela de care ziceati voi mai sus (Mihai Popescu) probabil este platit sa isi puna Tigar pe masina, alta explicatie eu nu vad.

salut! atasez si eu o eroare care tot imi apare de ceva timp ., sa ma astept la un schimb de lant? sau e din senzorul de la axa. precizez ca invarte putin cam mult pana porneste

@13nicu incearca sa te limitezi la vwForum. Este al doilea astfel de post, iar unul din ele chiar cu atac la persoana (sanctionabil cf. regulamentului). Nu trebuie sa raspunzi ca nu face obiectul threadului. Multumesc R.

Salutare! Postez aici pentru ca nu am gasit butonul de "New topic" probabil fiind utilizator nou, nu am acces. Am o dilema in legatura cu lane assist si park pilot care nu sunt disponibile, cel putin momentan :), desi masina e echipata cu ele. Aceste 2 functii nu functioneaza, iar in momentul in care pornesc masina, primesc pesajul "Lane assist momentan indisponibil", acelasi mesaj si cand apas butonul de park pilot, cel care te asista la parcare. Nu folosesc nici una din functiile astea 2, doar ca sunt mai perfectionist de fel si as vrea sa stiu care ar fi rezolvarea.

Salutare, am si eu o problema cu incarcarea la Skoda Superb 2, motor 1.6 TDI. simptome: Cand pornesc mototul la rece, mai ales iarna, imi parare o eroare in bord, (Ignition ... ) nu apuc sa o fotografiez pt ca dispare imediat dupa pornire. Incarcarea se face aleator, 13.0V, 13.3V, 14.5V (am un voltmetru in priza de bricheta) + vad tensiunea si pe un display android (am inlocuit radioul original)). Chiar si dupa un drum destul de lung, cand opresc si raman in masina cu radioul pornit, cateodata, imi apare mesajul "sa aprind mororul pentru a nu descarca bateria" Am constatat ca nu incarca mai mult de 13.3V cand motorul este rece - sub aproximativ 75grade. Daca trece de aceasta temperatura tensiunea ramane constanta la 14.4 -14.5V (pana cand este incarcata bateria suficient, dupa care oscileaza). Este a 3 bateria pe care am schimbat-o, toate m-au "tinut" 2 ani, de obicei iarna picau, cand scade temperatura. Am avut 2 Varta, acum am Bosch. La atelierul de unde le-am luat, la verificarea pt garantie intotdeauna spuneau ca incarca ok. Am fost si la un atelier pentru alternator, la fel mi s-a spus, asa incarca aceste alternatoare pentru ca sunt comandate de ECU, in functie de ... diversi parametrii. Problema este ca acum pe perioada iernii, cu drumuri relativ scurte (chiar si pana in 25-30 km) timpul de incarcare efectiva, la 14.4-14.5V, este f scurt, sau aproape deloc, deci nu apuca sa fie incarcata si asa folosesc bateria descarcata aproape tot timpul. Pe perioada verii nu am probleme. Aveti vreo idee despre ce ar putea fi vorba? Se poate face vreo setare in soft sa modific ceva parametrii pentru a schimba modul de incarcare?