Toată activitatea

@gabriel88"deplasarea cu electrica este momentan cea mai ieftina ca si cost de deplasare." Corect, pana se strica sau trebuie sa ii inlocuiesti bateria, sau sa schimbi masina cu totul sau trebuie sa suporti devalorizarea dupa 2 ani, atunci cand o cumperi de noua. BTW, nu e gratis sa incarci de la retea un EV. E "gratis" daca ai infrastructura ta de productie, panouri solare etc....dar cati isi permit si cat costa ca sa le instalezi? 😊 E "gratis" daca "investesti" 20-30 de mii de euro in infrastructura si asta daca ai deja VILA. Masele de oameni din orase mari stau la bloc, nu la "curte". 😛 Pan' atunci, un Golf 1.5 tsi SH cum are @dercosva fi mult mai eficient. Sunt curios cati oameni care isi cumpara EV nou il tin mai mult de 5-6 ani? Si mai ales, cati oameni si-ar cumpara un EV SH de 5-6 ani sau mai mult? Daca te intereseaza costul de deplasare si vrei sa mergi ieftin, iti iei un POLO SH de 5000 de euro, nu un EV nou de 50 000 euro! 😭

@Dolfin asa este, procentual pare mult dar cifra este modica per total la electrice dar oricum din toate cifrele trendul este clar in scadere mare la benzina si diesel clasic undeva intre 30-40% si acolo sunt niste cifre mai consistente. Un lucru este clar din tot ce se intampla acum, deplasarea cu electrica este momentan cea mai ieftina ca si cost de deplasare, iar la partea cu limitele de viteza pe autostrada sincer deja se simte costul carburantului si faptul ca lumea merge in general mai incet, nici nu ai nevoie de limite acum😂. Pana la urma daca scade si numarul de accidente nu este neaparat un lucrau rau sa mergi cu 120 sau 110 pe autostrada, oricum graba de pana acum ne-a adus aici defapt.

@dercosNu, nu te vrea sclav, te vrea independent si liber, daca erau taxe mai mici, ma gandesc ca aveai sub capota ceva peste 1.5 tsi..."just saying". 🙄 Exista si in UK limita pentru "a reduce poluarea" pe anumite tronsoane de autostrada, le numeri pe degete, care traverseaza "vezi Doamne" zone rezidentiale, daca motorul este mai putin turat cu 500 RPM, salvam planeta! Limita de viteze pe timpul noptii exista doar in Austria, iarasi...o abureala de 2 lei, cica sa reduca "zgomotul". 😄 Nu stiu cum e in Rusia, n-am fost. Nu ii sustin, din contra, platesc taxe mari ca sa "ma apar" de ei, la fel si tu si toti europenii! 🤗 Harneala pt fraieri! 😄

Stiri pentru a scoate suveranistii din hibernare. Nu se obosesc ei sa verifice ca sunt limite si pentru condus pe durata noptii, de pilda. UE ne vrea sclavi, bla, bla, bla, uite in Rusia nu e nicio limita si nu sunt nici demonstratii, bla, bla, bla.

Doar in Tirol pe aprox 100 km de drumuri este tot timpul si in rest in zone atentionate dinamic in functie de nivelul de poluare , nu tot timpul Dar in total maxim 500 km de drumuri express si autostrazi sunt sub aceasta restrictie , sub un sfert Si la noi sunt o gramada de zone cu viteze maxime pe autostrada de la 80 la 120

Din nou politica de 2 lei pentru cei care "halesc" progresismul si tot ce ne pregatesc "vesticii" 🤗: Pentru a forta electrificarea, Austria introduce o nouă limită de viteză de 100 km/h pe autostrăzi, valabilă doar pentru autoturismele pe benzină și motorină! 🙄 Atelajele electrice nu au aceasta limitare pentru ca oricum ele ruleaza in medie cu 100 de km/h pentru ca sunt ineficiente energetic, ne spune AUTOLATEST, "Latrina 3" etc: https://www.antena3.ro/economic/auto/o-noua-limita-de-viteza-100-km-h-pe-autostrazi-doar-pentru-masinile-pe-benzina-si-motorina-tara-din-ue-care-a-facut-deja-primul-pas-808068.html.

La 10k-12k fac schimb de ulei. Cred ca o singura data am ajuns la 15k inainte sa se faca anul Nu au schimbat lichidul. Doar au completat desi nu era cazul.

Pana acum pe partea asta au fost ok cei de la Sud din bucuresti, adica revizia ok, nivel ulei ok, mai o igienizare de ac din partea lor, lichidul ala da asa este un service mic unul mare si hop lichid de frana nou, o revizie cu lichid de frana se duce spre 2700-2900 ron. Inca este in zona decenta pentru reprezentanta momentan. Pana acum la 50000km nici o problema, trosnit sau altceva la mine. A fost iarna trecuta un senzor de presiune roti decedat ramas fara baterie si l-am schimbat tot la ei, vreo 350 ron dar macar nu mi-au luat manopera pt asta. Faci schimbul la 15000km sau mai faci vreunul intermediar? bine depinde si ce drumuri faci cu ea dar banuiesc ca tot in zona urbana cu drumuri scurte cel mai des. Singura parte misto din partea cu relax este ca daca sa zicem anul curent nu faci revizia la ei si dupa te duci iar la ei si o verifica si este totul ok si faci revizia, devine activa iar garantia. Spor!

88k. Am avut un pacanit la planetare la plecare de pe loc. Aparent aveau un bulletin care specifica ca trebuie doar unse spline-urile de la panerara si cam atat. Evident, nu știau de bulletin, eu le-am spus. Se aude pacanit cand iau de volan, pe loc ca si cum ar fi rulmentul de la flansa amortizotului față, tehnicianul de service a auzit sunetul in parcare, cu mine de față. Apoi imi spune ca in service nu mai face:))) Bine bo$$. Pai și atât? Nu mai săpați? Difuzor defect de fabrica, nu l-au înlocuit după 3 ani si 3 zile....ca deh alea nu intra in garanția extinsa. Stiti ce? Sa va f**. Am reparat eu diful, operație pe creier. Nu era lipita lita de pe bobina...nu a mers niciodată dar nu am remarcat, fiind pe spate. Unul nou costa fabuloasa suma de 1800ron. O fi jbl, dar chiar fraier nu sunt. Tot felul de gainarii, cu lichid de frana bagat pe gat, au varsat peste tot lichid de frana desi nu era nevoie, ulei de motor completat peste nivelul maxim. Nu imi mai apare în app ca s-a efectuat service-ul de vreo 4 ani încoace. In rest, apa, paie si bataie. Fiabil. Cum trebuie sa fie o masina.

Ai avut ceva probleme care sa necesite garantie si nu au fost ok? Eram curios daca merita sa tin pana la final partea asta cu relax sau sa ma duc si sa fac doar verificarea de hibrid si in rest sa ma descurc eu, in general nu am auzit pe nimeni cu probleme grave la motorul asta de 2.0 sau 1.8. Cati km are masina ta?

A expirat garantia. Ma rog, mai aveam un an dar m-am saturat de ei.

@Baxxon aici se opreste si dupa 2-3 minute daca isi face curent suficient in baterie, ignora practic temperatura motorului termic. Este putin enervant la inceput dar daca asa au gandit-o ei asa o las sa functioneze, oricum dupa ce ies de pe straduta mea si trec de 30kmh porneste termicul din nou si faca asa indiferent ca este pe sport sau normal. Din ce am tot citit bujiile la 90000km si tot atunci se recomanda si uleiul la cutie, teoretic ei zic ca nu se schimba dar asa zic toti aproape. Ai renuntat la reprezentanta si garantia relax? Totusi daca era 1000 si ceva o revizie este foarte decent sincer. Nu a zis nimeni ca e sportiva dar nici nu te faci de ras la o depasire daca e nevoie, inainte cu scirocco diesel cu stage 1 aprox 185cp si 430nm nu pot sa zic ca mie dor dupa feeling-ul de condus, mie dor momentan sincer dupa manuala de pe scirocco. Clar un benzinar turbo cu o 8hp ar fi ce trebuie dar nu le poti avea pe toate😃.

O fi fost prost montat. Dar daca asta era simptomul si la cel original, cel mai probabil e în alta parte problema. Am montat vreo duzina de ele, nu am patit asa ceva. Unele palpaiau, dar era de la ledurile din backlight.

ACEA NEW CAR REGISTRATIONS, EUROPEAN UNION Parcurgeti raportul pentru ca procentele nu reprezinta realitatea in adevarata dimensiune, adevarul sta in cifrele puse in context. Vedeti ce inseamna 45,3% crestere din 5424 EV RO si ce reprezinta o crestere de 3,5% din 53.569 pentru Hybride (include Plug-In) in RO. Incercati sa treceti dincolo de articolele publicitare care extrag doar lucruri pozitive pe cat se poate din rapoartele industriei auto, mai ales daca se aliniaza, inca, politicilor EU.

Am schimbat LCD-UL. Cel vechi avea ceva linii moarte, dar si asta nou face la fel cand arata cand nu. Pozele cu lcd-ul nou.

E mort lcd-ul. La cald nu se mai vede bine?

Salut am su T4 cu maxidot LCD-UL imi face figuri cand afiseaza cand nu stie cineva ce ar putea fi de vina? Codul bordului este 7D0 920 843 B Multumesc

Salutare tuturor ! Caut aceasta piesa si imi vine mereu alta care nu se potriveste. help pls !

Da, pai si eu pret de reprezentanta spun. Acum deja ii fac eu service-ul. Evident. Dar tot ulei original 0w16 ii pun si filtre mann cu filtru bacterian, cel.de la baterie e oem. Am schimbat tot eu si bujii, uleiul cvt, ca deh, lifietime my ass. Adevarul ca nu am gasit o informație coerenta cand se schimba, dar am făcut-o la 75k km. Culmea ca era muuult sub nivel, cu aproape 1l...asa ca bine ca am pus nou. Era din fabrica asa, pt ca nu are nici o urmă de scurgere, spre exterior cel puțin. Da, tot 2l 184cp am pe ea. Se misca bine, la nevoie dar nu e sportiva sau ceva. Cvt e nasol la acest capitol. Golful diesel e mai placut la condus sportiv

Daca pornesti motorul termic inainte sa plece de pe loc , acesta nu merge in continuare pana atinge temperatura optima ( pana se incalzeste ) si apoi trece pe baterie ? La bmw asa functioneaza , eu pornesc termicul intotdeauna inainte sa plec( doar cutia o trec in sport ) si acesta funtioneaza pana atinge temperatura optima , apoi de acolo incolo face el ce stie sa faca .

Il opreste in functie de baterie da, de multe ori si iarna o porneam mergea 2-3 minute si se oprea chiar daca mergeauclima, dezaburirea si scaunele incalzite. In functie de nivelul bateriei opreste cand considera ea iar in mers de pe loc pleaca doar electric si de la 30kmh porneste si motorul pe benzina, doar daca pleci foarte fin sustine electric pana la viteze mai mari. Este fix la ca chr, sunt aceeasi platforma doar ca motorizarea de 2.0 la toyota are un schimbator termic pe evacuare prin care trece antigel si se incalzeste super repede motorul, creste acul de temperatura super repede, in maxim 5 min si iarna este aproape la nivelul de lucru stabil, plus ca de multe ori cel termic merge ca generator pentru baterie, merg la viteze diferite si el sta pur si simplu la 1000rpm constant, indiferent de accelerezi sau iei piciorul de pe acceleratie. Privitor la consum din ce am observat iarna trecuta nu creste asa de mult consumul, un 0.3-0.4 cam pe acolo se duce in sus. Lexus are setat 1 an sau 15000km pentru revizie, eu fac una intermediara la mecanicul unde ma duceam si cu scirocco, ulei si filtru original aprox 550 ron plus manopera dar este nesemnificativa ca si cost. Nu merg in oras eu dar ma invart la mine in comuna niste km pe zi, copil,sala, diverse activitati plus ca am zile destule in care nu plec spre oras, unde pot folosi dn1 sau o bucata mica de a3 pana in nordul bucurestiului si cumva am destule porniri/opriri pe zi. Acum sigur nu ii face rau un ulei proaspat la 7500km, ca o fi posibil sa fie exagerare cum zic multi e si asta posibil dar dilutia este acolo la toate hibridele si daca nu mergi distante mai mari sa apuce sa incinga uleiul bine si sa evapore benzina,sunt sanse sa vezi nivelul marit pe joja. Acum sincer daca privesc in urma, o electrica era mai utila pentru stilul asta de utilizare plus ca in bugetul meu ma incadram si la model 3 fara probleme dar interiorul acela in continuare nu imi spune nimic, are fratele meu si merg destul de des cu el in dreapta si tot nu ma obisnuiesc cu ikea style.

Mai ales iarna , trebuie sa avem grija sa pornim motorul termic inainte sa plecam din parcare , cu ceva consumatori daca e cazul daca ne grabim , nu e recomandat sa pornesti doar cu cel electric direct pe frig , trebuie putin incalzit motorul termic Nu stium cum e a ta , la viteze foarte mici merge exclusiv electric indiferent de situatie ? Parca asa era la CH-R din cate imi aduc aminte La mine motorul termic porneste in functie de nivelul de incarcare a bateriei , nu are treaba cu viteza , doar daca opresc complet masina de ex la semafor trece pe EV daca era pe Hybrid Da am eu o presimtire ca iarna nu e ca vara si cel termic va merge muuult mai mult decat acum Dar da , la cei care merg mult in oras si la a mea e recomandat 10k , altfel 15k intervalul daca mergi f putin urban

Pai teoretic la drum lung fiind un aspirat de 2.0 care misca masina, la autostrada ma refer la 130-135 pe pilot, un 6 si ceva pe acolo, acum nu stiu daca este urcare asa mare de la Bucuresti la Curtea de Arges dar nu cred. Clima pornita oricum tot timpul, asta nu se mai pune la socoteala. In rest media all time este 5.5 care vad ca nu se reseteaza deloc dupa 25000km, mai am o media after start care este enervanta ca se reseteaza la fiecare oprire de motor indiferent ca te opresti 5 min sa bagi benzina sau 1 min tot se reseteaza, era mai misto la Vw ca tinea vreo 2 ore memoria aia chiar daca era masina oprita. In schimb este utila partea cu after refuel care se reseteaza la fiecare alimentare si practic vezi intre plinuri ce consumuri ai si chiar este precisa cu ce iese si la pompa, maxim 0.1-0.2 abatare. Eu am media de viteza all time 42km/h si consumul 5.5 ceea ce este ok zic eu pentru un benzinar de 2.0 si 184cp. Daca faci drumuri urbane mai lungi chiar ajungi cu niste consumuri ridicol de mici uneori, per total sunt eficiente dar intr-adevar autostrada la viteze mari nu este punctul lor forte. Marele minus la ele este ca de asta am uitat sa zic, in caz de faci frecvent doar drumuri scurte si nu ajunge sa mearga si motorul termic mai mult, exista riscul de dilutie si practic este recomandat, inclusiv de mecanic din reprezentanta, youtuberi de prin state care repara toyota si lexus ( cine este curios The Car Care Nut pe yt poate sa caute canalul) un schimb de ulei intermediar la 7500-8000km, nu este un cost enorm si momentan vad ca nivelul de ulei este ok pe joja. @marius1982.11 am cerut oferte si la Bucuresti si la Ploiesti si cam astea sunt preturile pe aici, uleiul este cel mai scump de pe factura vreo 850 ron 0w16, cel de polen iar scumput 350 ron, manopera 350 ron aproximativ. Am facut un calcul si daca le cumparam eu pe toate originale ieseam cam pe la 1100 ron plus manopera intr-un service normal, 200-300 ron sa zicem un total de 1300-1400 fara partea de hibrid si pierzi garantia aia relax de 10 ani. Sa speram doar ca vor fi ok in caz de ceva probleme, atata tot.