Toată activitatea

Nu se suspecteaza pe banii clientului ,de asta se fac constatari amanuntite .

Corect, asta tind si eu, doar ca nu prea gasesti oameni care fac cum trebuie din prima. Suspectezi ca inca nu e ceva rezolvat la chiulasa?

Am avut multe cazuri ,nu se procedeaza asa : “schimbam si mai vedem “ 1- trebuie sa separi total problemele (are presiune in antigel sau antigelul fierbe si face presiune)

Ei zic ca problema a fost garnitura. Mai mult de atat nu am primit, cand au desfacut-o era exfoliata (se putea desprinde in 2 bucati)- au zis ca in trecut probabil s-a incins motorul si de asta s-a deteriorat. Chiulasa a fost verificata, test de presiune OK. Probabil o sa ajungem sa desfacem iar, dar de data asta ma gandesc ca pe cheltuiala lor daca tot apare problema, cel putin asa vad eu. M-am gandit ca poate s-a mai intalnit cineva cu chestii de genul asta, macar sa stim de unde sa apucam problema.

si a mea are nava d-asta spatiala, chiar ma gandeam, cand am vazut-o utilizand-o ca as putea sa o folosesc cand lipesc piese cu epoxi, sa faca priza mai repede 😄

Sa gasit problema de sa montat totul la loc ?

Initial problema a fost de presiune in antigel, s-a facut test de CO2, a iesit pozitiv --> chiulasa rectificata A doua oara daca s-a innegrit si a bolborosit ma gandesc ca tot problema de presiune e, ce nu inteleg e faptul de ce face intermitent, de ce a facut dupa 4k km si dupa nu a mai facut. Tind sa cred ca am schimbat EGR degeaba a doua oara si mai devreme sau mai tarziu o sa faca la fel. Dar nu inteleg fenomentul, de ce face intermitent, si in ce conditii face

Singura presiune mai mare decat cea a antigelului e compresia . Trebuie sa separi lucrurile ,si anume sa identifici exact daca e o problema de racire sau de presiune care intra in antigel . Asta trebuia sa fie prima “reparatie”

Salut si mersi de raspuns. Deci EGR il scoatem din ecuatie. Sa ramana celelalte? Dar de ce nu face in mod continuu?

Gazele recirculate nu au presiune asa mare incat sa intre in antigel ,ci invers.

Daca e AGM atunci nu e bateria pentru sistemul hibrid. Aia trebuie sa fie cu litiu si ar trebui sa fie in partea de jos a portbagajului.

Salut, Am un cffb cu probleme constante de presiune in antigel. Am cumparat masina acum 1an, si de atunci am tot schimbat chestii ce tin de sistemul de racire: racitor ulei, flansa antigel chiulasa, EGR, pompa de apa - toate cedau rand pe rand. La ultimul EGR (montat nou OEM), s-a constatat ca a fost umflat de la presiune si s-a dechis schimbare chiulasa. S-a programat in service unde s-au schimbat: distributie, rectificare chiulasa, suruburi noi, pompa de apa noua + tot ce a fost nevoie Dupa aproximativ 2 saptamani (<500km) in care a rulat ok s-a decis schimbarea radiatorelor + curatarea tuturor furtunurilor (cel de habitaclu si cel mare din fata) pentru ca la demontare s-a gasit mizerie in circuit (ei zic ca de la presiune s-a "curatat" motorul pe interior). Dupa toate aceste operatiuni costisitoare s-au parcurs 4k km fara problema (nu s-a completat antigel, nu a dat fum alb,etc) pana cand dupa un mers constant de vreo 1h la 140km/h, la iesirea de pe autostrada s-a aprins martorul de lipsa lichid racire. Am deschis capota si am vazut ca este antigel peste tot, capota uda, antigelul negru si bolborosea. Masina a fost dusa in service, dar cei de acolo nu au reusit sa reproduca fenomentul, masina nu mai facea presiune. Ei au ajuns la concluzia ca poate EGR vechi (avea maxim 10km inainte de a rectifica chiulasa) a fost afectat si s-a deschis vreun por la el. Saptamana trecuta am luat masina de la ei dupa schimbare EGR, pompa apa secundara si schimbare antigel. Astazi am verificat antigelul sa vad cum arata si pare ca incepe sa prinda o culoare maronie, ruginie, fara sa isi schimbe textura. Ce mai e de facut in cazul asta? E totusi posibil sa fie chiulasa? Garnitura? Din experienta mea, singurele locuri in care presiunea din motor si antigelul pot comunica sunt: EGR (respectiv racitorul de gaze), garnitura de chiulasa, chiulasa in sine, sau blocul motor. Service-ul zice ca blocul, garnitura si chiulasa nu pot avea probleme pentru ca ar face in mod constant. Deja am investit in masina jumatate din valoarea ei si nu sunt convins ca e 100% reparata. Ma puteti ajuta cu ceva pareri? Ce ar fi de facut? Multumesc!

Buna ziua, mă puteți ajuta, vă rog mult, cu o decodare de VIN (codurile PR)? WVWZZZ3DZ98101966 VW Phaeton 3D, MY2009. Va multumesc mult!

Am caz in familie, nu cu masina VAG ci Hyundai, unde a platit un service RAR care i-a identificat o problema pe garantie (rulmentul de presiune ambreiaj, parca, care a cazut la 20k km). Era PF asa ca a apelat la ANPC. "Curios" dupa reclamatia la ANPC dealerul a schimbat pe garantie piesele. Nu zic ca se rezolva mereu, dar daca e hotarat ca "asa nu se mai poate" si vrea sa rezolve problema, nu vad cum altfel se poate. Sau vinde masina si aia e!

Stie cineva locatiile bateriilor auxiliare de la Audi Q5 Hybrid 2015? Am gasit bateria Auxiliara A1 - small in portbagaj in aripa spate stanga AGM 12 V, 12 Ah similar cu poza atasata cod 8R0915105. Caut locatia bateriei A - AGM 12 V, 68 Ah. A schimbat si configurat cineva bateriile auxiliare ? Trebuie schimbate intr-un anumit fel specific ?

Vă salut. Am si eu un Tiguan 2016-2017 cu VW Discover Media MIB2 de 16” ( fix la fel cum are Mirel Mureșan în postul de puțin mai de sus) si am o problema. Nu vad deloc in ea cum bate un pic soarele în ea. Am panoramic si mă deranjează când bate soarele, efectiv nu mai văd nimic. Exista vreo varianta sa pun modelul nou de navigație full display (acela care nu mai are butoane de plastic fizice) si sa se vadă in soare? Are sens să mă complic? Also, pe Navi mai nou, calitatea imaginii de pe camerele 360 ar fi mai bună? Mi se pare cam slabă la lumină mai proasta tiguanul meu are dynaudio + camere 360(dacă are relevanță). inca o problema: are momente când îmi dă eroare în bord de parktronic si își revine după ce mă mișc un pic. E destul de rar dar se întâmplă. Cum fixez asta?

Nu trebuie sa dai cu nimic pe injectoare, mai ales la tipul asta de motor unde nu prea are cum sa ajunga apa pe langa injector. Vaselina pe corpul injectorului mai e cum mai e, dar de ce ai da cu vaselina pe duza ? Stii ca aia sta in cilindru ...

Au fost curatate temeinic, asa ceva iese din discutie, stranse la 5 nm.Piulitele la bridele injectoarelor la 10 nm, unii am vazut ca zic 12 nm pe youtube, altii 10 nm si 90 de grade, am dat 10 nm, asa cum am gasit intr un manual de reparatii pe net.Am vazut discutii precum daca presiunea gazelor este prea mare in capacul culbutorilor, exista sanse sa sufle pe unde poate, asta daca valva pcv nu ar functiona corect.Nu o sa schimb acum capacul sa vad asta, valva aia fiind integrata in el din cate am vazut eu.Varful la injectoare l am curata cu lana de otel, nu se largesc gaurile, nu am apasat, au aceleasi valori in vcds, ideal era cu aparat ultrasunete, dar nu am momentan.Pe varful la injectoare am dat cu pasta de cupru, nu pe unde pulverizeaza, sa nu se inteleaga gresit.Asta pentru ca ceramica nici nu am gasit pe zona, unii nici nu stiu ce este aia vaselina ceramica pe aici.Am curata scaunul la injector cat am putut, nu era rectificat si nici murdar.Am dat cu vaselina pentru că erau pline de calamina și tăciune, am avut alte șaibe de foc montate și abia am scos injectoarele afara.Varful ăla sta aproape tot in chiulasa, duza iese foarte puțin din chiulasa.

Nu am vazut real , am fost plecat 4 saptamani pana aseara Intre timp a deschis Nurvil aici BYD si dupa ce imi pun afacerile in ordine , in functie de timpul disponibil voi proba tot ce vor avea la test , pe rand

5nm Vorbim de acele capace de aluminiu

Ai vazut in realitate byd seal, berlina full electrică, nu cele hibride? Mi se pare la design mai reusit ca model 3. Dar gusturile nu se discuta, evident.

+180°?

Pe net e plin , real am vazut si eu 7X dar nu am condus , de asta am intrebat daca cineva are impresii reale de la volan

Am montat foarte multe (doar oe ),nu a umezit la niciunul . Suprafata trebuie degresata foarte bine si stanse la cuplu ,5nm

Eu am pus originale la unul si tot umezeste. O sa fac si eu ca altii si sa dau silicon la greu peste tot. Nu mai poti avea incredere in nimic aftermarket chiar si original.