Toată activitatea

Din ce am citit pe ross tech ar fi o varianta schimbarea comunicarii pe lin 1.3, dar nu gasesc exact cum, ca sa incerc macar

Sa ai noroc de masina! Un explorator adevarat! Nu e reclama, dar baietii de aici par a fi profi si nu zgarie jantele https://www.facebook.com/reel/3271743289648678

Buna ziua ! As dori niste recomandari referitor la ideile de mai jos. Intentionez sa caut sa cumpar un Passat B8 2019/2020/2021.. Masina o sa mearga 70 % oras ( nu f aglomerat ) si restul concedii in tara si strainatate. Estimez un parcurs de cca 15.000-20.000 /an In principiu eu as vrea diesel ( stiu ca ptr oras nu este foarte indicat ) , dar nu as exclude nici o benzina . Pentru diesel ce imi recomandati ? Varianta de 150 sau de 190 cp. Aici ma refer strict la fiabilitate. Imi dau seama ca cel de 190 cp este mult mai sprinten. As opta ptr o cutie automata , dar am niste retineri apropos de fiabilitate ( am avut un b6 dsg si cu toate ca am facut reviziile la 60.000 km, tot m-a cam necajit cutia. ) Sunt cutii diferite intr cel de 150 si cel de 190 cp? Ce ati recomanda? Sau sa imi iau manuala si termin povestea.? Si as vrea neaparat sa aiba sistemele de asistenta la condus( sa franeze singura la pietoni / obstacole) , sa tine activ banda, ( adica sa miste volanul ) , etc.. Din ce an au fost puse aceste sisteme pe B8 , si cum se numesc ele exact in optiunile masinii ca sa stiu ce caut ? Multumesc anticipat pentru eventuale raspunsuri si idei.

Multumesc la fel Ce mica pare masina cu ruleta in spate

@mad_kat Multumesc de sfat , m-am bucurat ieri de 4x4 -> 4H la greu, Pe zapada este genial sistemul , nu ca la tiguan ar fi prost , dar la asta cu reductor , simti ca pleaca de pe loc cu minim de alunecare , pana acum nu a trecut 1 saptamana fara sa cuplez macar odata 4H , macar de fun pentru o panta sau un scurt drum de offroad , sau chiar in parcare de dragul de a vedea becul ala aprins. Nu conteaza ce solutie are spalatoria aia , scopul ei principal este de a dezapezi "curat" noul explorator.

Imi este cunoscuta spalatoria acolo e riscul redus de pietricele zburatoare, doar ca e spuma destul de diluata Chestia cu alinierea puncticelelor am vazut-o doar la Mazda si Korando noi - prea putina lume baga in seama aspectul asta. Eu ca si "servicii" am fost multumit atat de vulcanizarea aia amarata de la noi din cartier (am mai vb parca de ea - inclusiv cauciucurile pe care le-am schimbat la Golf la ei le-am montat, si nici pe Autobahn nu tremura volanul) cat si de autosoft titan de pe Bratarii. Apropo de vremea de afara si mizeria care ajunge la roti, fuzete etc - iti recomand cam o data la 2 saptamani, chiar daca nu ai neaparat nevoie si masina e noua - sa cuplezi 4H cateva minute. Pentru ca MRL-uri vacuumatice sanatoase.

Poza de sezon La fel si la Y200 si Y250 - exista standard puntea rigida spate sau multilink. Pe primul Rexton am avut punte rigida - se simtea cumva "rudimentar" ...

@nicu_stefan incepi prin curatare clapeta de acceleratie , curatare galerie si anexe . Fa si un log pe injectoare in mers sa vezi daca nu ramane unul din ele in urma.

Nu mai da quote postului anterior. Citeste regulamentul! Trebuie calculator Lin 2. E ul este Lin 1.3.

Am luat 3C0 953 549 E si nu merge... nu merge nici claxonul, nimic, am incercat sa codez sa pun 314 parca sau ceva de genul, aveam coding 112 Am luat volan cu tot cu airbag, avea deja cablajul, am luat separat calculatorul asta cu tot cu spira dar mufa spirei nu potriveste la airbagul noului volan cu comenzi, asadar am facut o cacealma care teoretic ar fi trebuit sa functioneze... Oare trebuie sa activez cumva in CAN Gateway ceva optiune de genul "Steering Wheel Multifunction"? sau ceva de genul? Sau problema nu e pe partea de codare? Spira mea originala, cea pe care a fost volanul MEU fara comenzi are codul 3C0 959 653 B iar spira care era cu calculatorul de coloana (3C0 953 549 E) are codul 3C0 959 653 - fara B la final, dar spira asta clar nu potriveste cu airbagul fiindca are altfel mufa Deja ma omoara psihic, n-ar fi trebuit sa mearga conform documentatiei? Chiar daca SW e mai vechi

Bravo , sa le folosesti sanatos fara griji multi km . Pirelli Scorpion ( ale mele ) s-au descurcat super bine in vacanta de iarna la schi si in plus si la adusul rulotei de la reprezentanta pana acasa pe drumuri acoperite de zapada.

Mda,...hunter. asa ceva nu am vazut la noi, personal am fost la 4 vulcanizari mai rasarite, nu de astea cu anvelope resapate in ograda. Nici nu au auzit de asa ceva. Poate o fi in tm, dar nu am suficienta rabdare sa merg la toate. Daca zici de ejante, acum am cautat, sunt aproape de autostrada. Merg pana acolo cand am nevoie de ceva calumea.👌

Hmm... Nope.. Am cautat de mi s-o acrit, mai ales in vara cand avelopele noi de pe Borbet Exor bateau... Nici Sigemo care e "ditai" service-ul de roti si vanzator de anvelope (un fel de Auto-Soft)... In primavara ma duc la Hunedoara sa echilibrez rotile... ca doar acolo am gasit.

Broasca de pe haion a fost problema

Guys , reprezentanta SY nu a echilibrat "inhouse" rotile , masina a fost dusa la Autosoft Militari pentru toate interventiile la anvelope. Asa ca sunt niste factori care nu pot sa ii controleze ei in mod direct , dar controlul de calitate a fost facut de ei asa ca ......o mica partea vinei este acolo. @Bebeee si tu Brutus WTF .. stiam eu ca nu sunt ce trebuie dar efectiv toata lumea la care am zis modelul de anvelope au zis sa scap de ele cat pot de repede.....erau totusi Lower Middle Class la performanta. De RoadForce stiu , am facut la Tiguan dupa ce am vopsit jantele sa le aflu iar punctele de greutate , de atunci anvelopele au ramas asa pozitionate si doar echilibrate de 2 ori pe an. Sa se faca vremea frumoasa si o sa ajung si eu la un astfel de echilibrat , poate chiar ma opresc in Valcea unde zice @tavitara ca o sa am mai multe drumuri pe acolo.

Cod- ai in linkul pus de mine mai sus. Alegi unul HL cu 3C0xxx. Cablajul airbagului trebuie schimbat si calculatorul de coloana. Atat. Plus codare/adaptare.

Misto dinozaur ! Am avut si eu ocazia sa conduc unul cu mult timp in urma , senzatia tot mi-a ramas si acum. Imi place ca nu sunt complicate dpdv tehnic , butoanele sunt bine pozitionate si usor de inteles . Generatia G4 are multilink si spate si fata daca se cumpara optiunea , la modelul de baza vine doar pe fata , pe spate este cu punte fixa fara bara stabilizatoare. Am condus si din acesta si trebuie sa zic ca este foarte ciudata senzatia , zici ca este bena de camion in spate, nu bancheta cu scaune. La G4 , la motor numai coduri de piese de Renault Hyunday si Mercedes vezi peste tot , o corcitura de piese fiabile.

Pai asa o fi dar ... Eu la astia merg de cand m-am nascut https://gomm.ro/despre-noi.html Cum de mi-au echilibrat de 2 ori la rand prost rotile .... numai ei stiu Probabil e vorba de ... UAMENI Asa or fi SI ssanyongii aia de la reprezentanta

@Emy D la orice vulcanizare care se respecta iti face cel putin optimizarea, respectiv aparatul zice cat trebuie rotita anvelopa pe janta pentru a fi necesar cat mai putina greutate la echilibrare. In general nu se face de lene, dar si aparatele mai simple au functia asta. Mai nou, si in Arad, si in alte orase, vulcanizarile mai scumpe folosesc aparate de la Hunter, de genul Road Force, care aplica si un tambur pe roata, pentru a simula greutatea.. Pana una alta bine ca ai scapat de Nexen si ai primit GY 👍

Eu as fi curios si de corner balancing. Nu stiu unde la noi sunt ateliere atat de avansate. Nu știu cata cerere ar fi.

Thanks! Face cineva chestia asta pe la noi? Road force balance ,...

Sa nu "aibe" ungere? Cum vine asta? Adica sa funcționeze fara ulei?

2026 Releul functioneaza. Am cu ea 175 000km.Anu trecut am schimbat axa cu came si tachetii. Se recomanda schimbarea axei si a tachetilor la fiecare 150 000km.Motor concepu sa nu aibe ungere la axa cu came.

Se numeste road force balance si e mai avansat decat o echilibrare simpla, simuneaza si rulajul, in consecinta si deformarile anvelopei in timpul rularii.

@cristi511 raspunsul e simplu .... nu am acceptat , aveau pe stoc 2 buc daca am inteles eu bine dar erau din 2024 ..... De pe alta masina nu aveau de unde , e doar un Rexton in Pipera care e in showroom de aproape 1 an clar erau cu problema dupa atata timp , in rest nu al altele pe stoc decat cele doua masini de testdrive. @tavitara clar asta e..... @Emy D , au un rol destul de mare , dar sunt valabile in general pentru cauciucuri "grele" sau mai general zis -> cu balon mare. Red Dot on Tyre: The red dot serves as a reference point for the tyre manufacturer and is used during the tire balancing process. Balancing a tyre is crucial to ensure even wear and a smooth ride. Tyres are not perfectly uniform, and slight variations in weight can lead to imbalances. By placing a red dot on the tyre, manufacturers indicate the point where the tyre's internal components are balanced. When mounting the tyre on a rim, technicians align this red dot with the wheel's heaviest point, optimizing balance and reducing vibrations. Yellow Dot on Tyre: The yellow dot, on the other hand, indicates the lightest point of the tyre. Like the red dot, the yellow dot is utilized during the balancing process. When mounting the tyre on the rim, technicians use the yellow dot as a reference to identify the tyre's lightest spot. Balancing the tyre around this point ensures uniform weight distribution and enhances the overall performance and longevity of the tyre.