Toată activitatea

Salut dețin un T5 2004 1.9 as vrea sa trec la ceasuri cu BC, am montat blocul de manete de polo 9n, stie cineva care ar fi pin-outirle pentru BC sa fac butonul up down si Reset functionale? Si unde ar trebui trase in ceasuri mufa verde sau albastra sau in BCM?

Daca inainte iti arata valorile de presiune pe fiecare roata inseamna ca citirea se facea prin intermediul senzorilor dedicati, nu prin cotirea coroanei prin ABS.

Buna ziua, Ma poate ajuta cineva cu o decodare pentru Skoda Octavia 3 facelift 2018? Ma intereseaza codurile PR. Atasez seria VIN : TMBAG7NE0JN007662 Multumesc!

Vă salut ,am un CR7 din 2023 ,am înțeles că la acest model senzorii sunt la ABS și mi-am luat un set de jante de iarnă fără senzori și nu îmi citește valorile de presiune și rămâne becul TPMS aprins ,ce aș putea să fac?trebuia să iau senzori sau să umblu mai mult cu mașina?💁

Capitalism nemtesc :))))) Incep sa am si eu "cloncanituri" din 3 in 2, ma paste clasicul schimb de ambreiaje 😛. Am vreo 242k, totul "inca" de fabrica in cutie.

Daca mild-hybrid intra tot la hybrid, atunci statistica aia e o gluma proasta.

Eu ti-am spus ce mi-au spus si mie la taxe si impozite cand am fost pt impunere. Restul e can can. Si chiar si asa...primul an m-au pus sa platesc pt ca "incompetența", csf, ncsf. Au rectificat, dar initial imi aparea ca am de plata cu toate ca era zero taxa, nu 5 lei, nu 2 lei, ci zero.

Atunci statistica aia nu e foarte relevanta. De exemplu, daca din cele 55k hibride, 45k sunt mild hibrid nu inseamna ca lumea a inceput sa se orienteze spre hibride. Si nici scaderea aia mare la benzina si diesel nu mai e reala, ca si dieselul e mild hibrid.

Aici e problema, si @EEXCALADE a spus-o de mai multe ori: producatorul (VW) nu iti garanteaza nimic - adica nu iti garanteaza ca acele zgomote in 10 ani nu o sa duca la necesitatea inlocuirii cutiei. Ce iti garanteaza VW este ca in cei 2-4 ani de garantie o sa iti inlocuiasca cutia daca se strica (ceea ce se intampla foarte rar). Dupa perioada asta... fiecare se descurca cum poate! 😞

Să zicem că înțeleg poziția producătorului, zgomotele sunt o caracteristică tehnologică normală. Dar eu gândind logic, dacă zgomotul este de la pinioane și furcile de selectare, deci nu de la ambreiaj, conform acestui TIP, mai în concret de la: Păi unde există un joc, acolo mă gândesc că există și șanse mari ca jocul să se mărească/amplifice în timp. Și repet, jocul zice ca e în cutie, nu în ansamblul ambreiajului, care e un consumabil pana la urmă. Deci când jocul se mărește considerabil, schimbi cutia, pinioanele, furcile, sau cum??? Adică nu prea face sens soluția TPI-ului de a sta noi liniștiți că se lovesc niște componente metalice între ele, dar nu se vor uza în timp. Dar na, dacă sunt colegi aici care zic că le-au și demontat și că aceste cutii țin cu tot cu zgomot, asta ne e soarta să acceptăm cloncănitul de 30k euro 😅

Probabil, oricum un exotism :)))

Mild hibrid? Eu stiam ca toate sunt full hibrid HSD si din 2023 au si PHEV. No, a mea e de 2L, nu 1.8 sau 1.2. O fi pe alea awd, dar sunt ft putine pe la noi din ce am văzut

Primul model de CH-R This generation of the Toyota C-HR was produced by the Japanese manufacturer Toyota between 2016 - 2023. It's a front engined SUV with either front-wheel drive or all-wheel drive. There are four power levels available from either a 1.2 L Inline 4 Turbo petrol engine or 1.8 L Inline 4 mild hybrid petrol engine. It has macpherson strut front suspension and multi-link rear suspension. However, some models have double wishbone rear suspension.

Am trecut si la setul de iarna , inca de la inceputul lunii octombrie , pentru ca nu mai suportam cum se comportau anvelopele de vara dimineata pe racoare , se duceau sanie ....... erau si cele originale ale masinii din 2019 asa ca le-am aruncat chiar daca mai aveam 6mm carne pe ele. Momentan jantele de vara o sa intre la curatat si asteapta anvelope noi , vedem ce gasim iarna asta la "oferta" Incredibil de usoare jantele de tabla versus cele de aliaj. Parca e mult mai fasneata masina cu ele . Nu numai ca este mai agila acum , dar si mult mai comoda , incredibil de bine se simt anvelopele hankook. Super silentioase , se tin bine pe curbe , nu patineaza deloc. La banii astia cred ca sunt best buy .

Glumesti, sper. Pt model 3 intradevar, e dublu brat. Niceee.

Ai atins o coarda sensibila cu e39-le. Ultimul BMW care imi place cu adevarat, si pe care m-am gandit la un moment dat sa imi iau

Exact, GT4 RS sau M2 F87 au MacPherson, dar X5 G05 are double wishbone. C-HR parca are double wishbone pe puntea spate

Eh, Porsche. Doar pe GT3 992, pe cele vechi tot mcpherson e. Pe alea de mai "jos" clar ca nu vad dublu brat.

@corad0 mersi ! Foarte frumos E39-le ! Generatia asta de BMW-uri cu E39, E38 - foarte foarte frumoasa. Cat despre roti, daaaa, sunt foarte scumpe. Si cred ca pretul lor doar in sus va merge dat fiind ca noi, daca stiu bine, nu se mai fac. Poate pe cand nepotii sunt mari, vor valora mai mult decat un Chery

@tavitara În momentul de față, prețurile pentru MY Premium RWD și Premium AWD, la fel ca pentru celelalte modele, sunt cele afișate pe site, calculate în lei la cursul Tesla de 4,953 lei/euro. Asta înseamnă o diferență de aproximativ 3–4k de euro față de cursul BNR, de 5,34 lei/euro. Alte oferte nu există momentan și nici reduceri de dealer, cum eram obișnuiți. @dercos suspensia pasivă este pe modelele Standard, iar cea activă, pe modelele Premium. Mie mi se pare foarte ok cea activă, dar fiecare compară cu ce a condus până acum. Eu dacă o compar cu cea de pe fostul Superb 4, care avea DCC și începuse să troncăne și să bubuie, suspensia de pe Tesla mi se pare mult mai ok, inclusiv cea standard. Pe toate denivelările și peticele se simte mult mai bine.

Sa lasam ce spun "gurile rele". Stii unde este reprezentanta Tesla in Bucuresti? Daca da, stii ca in zona este o trecere la nivel cu calea ferata care este destul de ...oribila pentru anul 2026. Crede-ma ca este un test foarte bun pentru suspensii... In urma cu cativa ani am mai fost doar o singura data pasager intr-un M3 Dual Motor parca, modelul 2022 gen si chair si atunci, mie unul suspensia aia (care era injurata de unii) mi s-a parut super ok si cel putin decenta. Si masina a mers si pe drum de pamant si pe sosea, si cu ceva denivelari etc.. Deci nu stiu ce pretentii sau standarde au cei care vin cu astfel de afirmatii, sincer. Poate daca cobori dintr-un Mercedes sau Audi cu perne de aer, sa ti se para ca e mheah....Eu personal insa, iti spun, ca e mai silentioasa decat suspensia mea de pe Alltrack, ma refer evident pe gropi/denivelari/bump-ere/etc. Si adaugand la ce spunea si Cristi mai sus, imi aduc aminte ca da, m-a suprins placut si Stelvio la acest aspect in urma cu cativa ani la drive test. Nu stiu cum sta M3 pe curbe vs Seria 3 normal de ex sau Giulia sau C Class sau ..Nu cred ca asta e ideea principala cu Tesla desi am citit ca sta rezonabil chiar daca da, cica intra sistemele de asistenta foarte repede. Pe mine unul acest lucru m-ar putea ajuta daca ar fi vreodata sa am o masina cu propulsie, considerand ca am o casa la tara unde e zona de munte, urcat, mai o mazga/gheata/etc.. E unul din motivele pentru care imi este si greu sa renunt la Alltrack obiectiv vorbind (pe langa componentele subiective etc).

Brate de aluminiu, double wishbone...adica ceea ce folosesc aia de "inca" mai fac si masini premium (porsche, audi, bmw, merc, alfa).

Gurile rele spun ca suspensiile sunt bune pe drumuri bune si ca ar fi inconfortabile pe drumuri rele, mai ales rwd, unde sunt pasive. Si ca directia e sensibila, sportiva, insa nu ofera mai nimic in materie de feedback, plus faptul ca sistemul de control al stabilitatii intervine imediat si taie orice ''tentatie'', plus greutatea ce se simte. In fine, ar trebui sa incerc si eu un Model 3. M3 ramane mereu BMW, pentru mne, ha, ha 😃

iei o lampa de control si vezi unde ai tensiune.

Salut, Ma poate ajuta cineva cu un sfat, de la ce sigurante sa iau si eu un +12V permanent si un +12V pe contact pentru o camera de bord (Viofo) la un VW T-Cross First Edition (achizitionata aprilie 2019(? Multumesc