Toată activitatea

Salutare, Acum am si eu problema asta. La tine care a fost problema? Cum ai rezolvat (ce ai schimbat mai exact (piese, operatiuni, etc.) si cat te-a costat? Ai fost la service reprezentanta VW?

Da, corect, așa e, doar că atunci când vrei să vinzi mașina cei care sunt interesați să o cumpere se uită la dotări. N-are prea multe... te ocolesc. E un paradox. Vrem mașini simple că se strică mai greu, dar le cumpărăm cât mai accesorizate. Pentru a putea cumpăra o mașină nouă la câțiva ani trebuie să o vinzi pe cea pe care vrei să o înlocuiești. Că nu poți umple curtea de mașini la fiecare 5 ani. Cu cât suma obținută este mai mare, sau o vinzi mai repede, cu atât e mai bine pentru bugetul și nervii tăi. Eu am pățit-o Ajunsese mașina și nu o vândusem pe cea pe care voiam să o schimb. Am dat-o la buyback într-un final, iar cel de acolo mi-a zis că nu prea are dotări și din cauza asta nici n-am obținut cât aș fi vrut pe ea. Ori... Știu că nu face obiectul discuției, dar e o realitate.

Verifica si cu un VCDS valorile DPF si post injectie. Mai este o variabila in discutie, ai schimbat distributia, vezi cu VCDS, pe Engine, un camp care sa se numeasca cam asa "Camshaft adaptation intake bank 1: phase position", cauta cuvintele astea si vezi ce unghi iti afiseaza, sa vedem daca este distributia pusa bine. Cu motorul cald.

@Dolfinare 1000km de cand am facut schimbul,e inca la acelasi nivel,nu a crescut!

Cu asemenea cantitati la post injectie ar trebui ca in baia de ulei sa fi crescut substantial nivelul uleiului. Cum stai cu nivelul uleiului? De asemenea nu am incredere in aplicatie ca stie sa interpreteze corect grupurile si canalele, verifica si cu un VCDS.

Ba face, jegareste bara inutil, pe alta masina trebuia sa opresc luminile noaptea ca sa spal parbrizul fara sa imi spele farurile inutil, asa ca mai bine fara

Da, merită Matrix. Evident, fiecare dintre noi avem așteptări diferite și gusturi diferite. Eu am ales farurile Matrix din considerente de design la momentul la care am optat pentru O4. Nu mi-a plăcut unde au pus semnalizatorul pe față (un bec lângă grilă) și am optat pentru Matrix. Nu eram chiar așa interesat de ce face acest Matrix. Eu am ochii mai sensibili și mi-i obosește Matrix-ul, dar cine nu are astfel de sensibilități cu siguranță le va adora. Cele full led, cum le numesc ei, aparent sunt mai vizibile. În realitate cele basic sunt mai vizibile. Astea basic au frâna în aceleași loc cu poziția și sunt mult mai vizibile. Cel puțin eu așa am sesizat. Neajunsul e că da, au un singur led pentru marșarier și, normal, lumina mai puțină. Spălătorul de faruri e un moft. Nu face mare lucru. Părere mea ca posesor. Nu există mașina perfectă. Dacă ar exista...

salutare! am urmatoarea situatie la al meu b8 crlb 2.0 am schimbat distributia in octombrie anul trecut mecanicul mi a rupt unul din senzorii de presiune si mi l a inlocuit cu altul nou pe bosch de ceva timp am vazut cu vagdpf ca postinjectia 1 sta aproape in permanenta pornita,va atasez si poze din aplicatia vagdpf exista posibilitatea ca acel senzor sa influenteze postinjectia 1? asta am observat o de vreo luna-doua cu postinjectia 1 inainte valorile la smm ajungeau la -11.9,acum nu mai scad sub 4-5! dupe ce termina regenerarea,postinjectia 1 nu se opreste,ramane activa. mai avem colegi pe grup cu crlb care au aceeasi problema? nu stiu de ce componenta sa ma apuc de schimbat sa rezolv problema. niste sfaturi ar fi bine venite!

Nu am zis ca s-a inventat acum culoarea , evident ca anterior multe masini au avut nuante asemanatoare Dar design-ul + culoarea ACUM mi-a sarit mie in ochi ...seamana cu FOX Asa nuante asemanatoare am vazut si pe Sandero noi

@akon, nu cred ca mi-ar fi lasat-o pe timp de noapte la drive-test. Am intrat in garajul subteran (lung ~70m si lat) si mi-am facut o idee, iar inainte cu o seara am fost cu un amic cu o Scala cu farurile Basic si sunt ok din punctul meu de vedere. Eu am scris mai sus un feedback, unii se plang de cele standard altii se plang de cele matrix ca sunt obositoare, etc, fiecare alege ce ii place Dar oricum merita pachetul de lumini care e 1.396E (are si spalator faruri, stopurile cu iluminat extins care sunt mult mai vizibile din spate, camera marsarier).

Skoda are culoarea asta de 30 ani deoarece candva industria germana semnifica ceva😐

Ai facut test drive noaptea ?

Eu cred că puneți prea mult accent pe niște situații care pe unul ce utilizează mașina în mod normal nu l-ar afecta. Am Octavia de 10 ani. O3, O4 și acum O4FL. E o mașină ok, cu plusurile și minusurile ei. Ca orice produs. Da, suspensia spate (punte) te cam zguduie la denivelări, dar ea e făcută să ruleze le asfalt, nu pe coclauri. Utilizată normal mașina NU vă v-a pune probleme de comportament la rulare.

Citim inainte sa scriem? Colegul se referea la asfalt prost. Nu la zapada sau gheata... Avand un 5f cu punte si acum arkana, cu punte, pot spune in cunostinta de cauza ca nu exiata termen de comparatie intre ele. Una era caruta...si nu vorbesc de reno. Sau, hai sa pun altfel problema: niciun utilizator mediu nu va avea probleme si nu va sesiza probleme cu renoul. In schimb, cu 5ful ai descoperi repede limitarile solutiei tehnice.

Subscriu. Am mers cu Renault Megane si Ford Focus si pe zapada fugeau de spate mai rau decat Octavia.

Nu poti face din nimic > bici, nimeni nu poate, nici Renault nici Ford, nu poate nici Honda, ori o faci moale ori se foloseste solutia care era la moda pe club renault pentru Megane 2, lestezi portabagajul cu bax-uri de apa sau sac cu nisip iarna ca sa aduci puntea in zona de "lucru".

Odata cu Luce, cred ca le-am vazut pe toate...

@sandumbogdan salut, In ce a constat revizia de 2 ani ?

Exact ce mai lipsea in peisaj

Sa nu generalizam. Poate Vw nu stie sa seteze o punte semirigida sau rigida dar altii stiu si o fac exceptional. RENAULT, FORD...

Asa este. Fix aceiasi diferenta am observat-o si eu intre Octavia 2 FL (care nu topaia de spate pe piatra cubia) si Octavia 3 (care topaia).

Din pacate toate masinile cu punte spate rigida au tendinta sa le fuga un pic spatele in curbe luate mai sportiv daca asfaltul este valurit, mai slab calitativ...stiu asta, era marele punct negativ si la leonul meu. Daca asfaltul era nou, perfect, atunci era OK, cum era un pic valurit, efectiv topaia in curbe si cu cauciucuri de 225/45 R14 Michelin PS4. De cand am masina cu multilink pe spate, a disparut fenomenul...deci pentru mine e clara treaba. Cum O2 avea la fel multilink pe spate, normal ca colegul cu testul a observat acest fenomen putin neplacut(totusi se poate obisnui cu ea si nu apare la toti, depinde de stilul de condus).

Eu am acum aproape 39500 km. Update-ul P4PA l-am făcut la începutul anului. De atunci, am mai parcurs aproape 17.000 km, iar martorii sistemului de asistență s-au mai aprins, dar destul de rar și doar pentru câteva secunde. Anterior update-ului, au fost două situații în care a trebuit să fac resetul cu scoaterea siguranței. Totuși, cred că am și o problemă, pe care o monitorizez în acest moment: sistemul de răcire pierde antigel. Am fost nevoit la un moment dat să completez cel puțin 800 ml, când nivelul era mult sub minim, dar martorul încă nu se aprinsese. De când am completat, au trecut aproape 5000 km și, deși nivelul a scăzut un pic, este încă între limite.

Bentley electric:

Se pare ca sunt primul care a ajuns la prima revizie. Am facut revizia de 2 ani la 22 mii km. Costul 2200 lei in Iasi la Open Auto Center si am fost informat ca apare cu update soft P4PA. Revizia a durat 2 ore si m-au programat ulterior pentru update de soft care a durat 2 zile. Totul ok, dupa update observ mici imbunatariti la interfata.