Conţinut nou

Absolut, dar asa e si la termice de putere similara. La X5 m50d consumul mediu sta la 12.4%, iar producatorul spune vreo 7%. Cred ca are consumul ala la 80km/h in EcoPro. La M2 e 15%, iar producatorul spune 8% extraurban, ceea ce sunt convins ca e imposibil, e drept ca nu are EcoPro🙂. Real, arzi un plin pe A2 pana la Constanta, daca te grabesti 😀 Asta vara, iarna nu stiu 😀

Pare a fi defectiunea clasica VAG, senzorul de nivel din rezervorul de Ad blue.

WV2ZZZ7HZ5H085509.pdf

Plimbari placute cu dinozaurul 🏔️. Masinile astea body on frame, au ceva aparte. Mie imi place feelingul.

Salutare, Ma puteti ajuta cu o decodare pentru WV2ZZZ7HZ5H085509 ? Multumesc!

Nu pot sa vad bine logul pe telefon, dar.din ce se vede pare ca intra in limp din cauza suprapresiunii (cam 300 mbari peste). De cele mai multe ori cauza este ancrasarea geometriei turbinei.

@FeriMCand am luat masina avea 196000km si 55 gr filtrul (am schimbat distributia pe role era 2014 exact anul de fabricatie al masini)cred ca km nu au fost dati inapoi.Din cate imi amintesc presiunea era 22 hpa dar tot pe la km aceia regenera.50-60 interior.90-110 exterior si cam la 180 autostrada.Dupa curatarea filtrului am pus senzori originali nu am resetat valorile filtrului la prima pornire la relanti era presiunea 5hpa dupa prima regenerare a aveam presiunea de 19hpa.Ce am observat ca in timpul mersului nu isi face regenerare pasiva desi temperatura urca pe la 300-350 gr.Soot mass Measured dupa regenerare ramane la -0.4 si urca la 22.40 si porneste regenerarea.Eram decis sa iau un filtru nou original 12000 lei dar nu stiu sigur ca el e problema 100%

@FeriMpana acum am cam ignorat DPF-ul. Nu am avut niciodata vreo eroare la el sau martor aprins. Uneori simt ca regenereaza ca e relantiul mai mare, simt cand stau la semafor. Nu am stat niciodată sa urmaresc cat de des regenerează, insa voi urmări de acum. As spune ca merg si in oras si in afara la fel de mult. Parca totusi mai mult in afara, cand vine vorba de km parcursi. Am inceput sa imi pun probleme legate de DPF de cand am observat ca parca îmi creste nivelul la ulei (inca urmaresc sa vad daca se confirma). Cert e ca nu mai trebuie sa completez intre schimburi, ceea ce e din nou ciudat. De asemenea parca de vreun an, doi, cand sta masina pe loc simt gaze destul de tare pe langa masina. Daca tin o usa deschisa cu motorul pornit, pe loc, intra si in masina acele gaze. Tinand cont ca merg si la drumuri lungi, prin străinătate, ma.gandeam daca nu e o idee buna sa curăț dpf preventiv chiar daca (poate) nu am o problema reala in acest moment. Ma gandesc sa nu ma lase brusc cand sunt la departare de casa. Nu stiu insa daca asa se manifesta problema: brusc. Mulțumesc pt raspunsuri!

Poți pune aici ofertele primite? Eu am schimbat distribuție și accesorii la Golf 6, 2.0 TDI (CFFB) acum 2 săptămâni la reprezentanța din Craiova și nu au zis nimic de schimb ulei. Las factura cu codurile, poate ajută pe cineva.

Pare ca totusi inca este actiune. De aceea intrebam daca a comandat cineva și are detalii suplimentare.

@raduletz Valorile nu sunt foarte mari pentru presiune, dar mai mari decat media. Chiar aiurea ca inainte la o incarcare mai mare de soot ai avut 13 si acum dupa regenerare ai 15, dar na, cam pe-acolo sta se pare la ralanti. Cat mergi de obicei intre regenerari? Daca faci citiri mai multe o sa afli. Data trecuta arata 500km de la ultima regenerare, dar e doar o citire. Mergi un afara orasului de obicei? Erori ai? Se intampla sa vezi martorul gaben de regenerare in bord? Despre Requested si Successful posibil sa fie regenerari, nu mi sunt cunoscute, nu stiu, poate la mine nu apar. Poate stie cineva ce-i cu ele. Eu vad un singur parametru care e nenul atunci cand incearca sa regenereze (IDE00430-ENG102682 Particle filter: field regeneration request status-STATE_RGN_PF). Am observat ca asta e nenul cand regenereaza, dar ramane nenul (=10 parca) si cand se intrerupe si reia la cateva minute la pornirea urmatoare/a doua zi. Se intampla insa sa devina zero si daca nu se incheie complet regenerarea. Cum le numara nu stiu, dar numai dupa o regenerare completa reseteaza km si time since last regeneration.

@eugen.filca Din constatarea lor inainte si dupa ar trebui sa fie o diferenta sensibila. E drept ca nu stim ce inseamna procentul ala, o fi gradul de incarcare, o fi altceva... Probabil masoara si ei presiunea si ajung cumva la un procent. Dat fiind ca in general lumea e multumita de serviciile lor, e cam ciudat. Doar ca majoritatea celor care isi curata filtrul nu au avut problema cu uleiul, ci probabil o acumulare de reziduuri in timp, cu alta compozitie, posibil care se curata mai bine. E doar o ipoteza asta. Cine a avut probleme asemanatoare cu uleiul poate sa ne spuna ce rezultate a avut dupa curatarea DPF? Ca daca nu s-ar putea curata probabil ar fi o chestie cunoscuta. Dar cand masina nu avea nicio problema, cum se faceau regenerarile? Cati km are oricum filtrul/masina?

Valorile DPF au fost resetate dupa curatare si montare? Ai inlocuit senzorii de presiune diferentiala?

Cred ca pe mijloc de Decembrie/mijloc Ianuarie, nu stiu exact, ultima factura venita la gaze in perioada asta de ger...chiar se plangeau toti ca e aproape dublu fata de ce plateau anul trecut..

In decembrie a fost cald aici , aia pe ianuarie va fi mai mare cu aprox 30% In realitate salariul minim NET aici este real 2454 lei ! Pentru ca scutire de 300 lei la impozite este doar in primi 2 ani , mai multe impozite din acelasi brut = mai putin net , HA ! Ce ai scris tu e ptr cei cu scutire in primii 2 ani , adica foarte putini Eu am evident salariu minim pe SRL , nu ca as avea nevoie de salariu ci ptr ca ma obliga statul sa am salariat 5000 lei / 3 luni platesc ptr acest slariu minim pe care ma forteaza statul sa il pun 20.000 lei pe an aruncati la buget efectiv , niciun avantaj ptr mine , CASS platesc oricum si pe PFA si pe dividende inca de doua ori , la pensie oricum nu ma aleg cu mai nimic in plus ca doar salariu minim am avut mereu , preferam sa mi-i lase mie in loc de pensia lor de doi bani pe care o sa mi-o dea daca mai apuc

Miercuri am avut ceva treburi pe la reprezentanta...am zis sa fac o programare la Tiguan... pt ca din nou am probleme cu senzoriii de parcare pe spate ( detecteaza obstacol desi nu e nimic in spatele masinii )...si mi-au comunicat ca am un update de soft pt masina aparut in decembrie....ma programat pe 16 februarie...dar am fost sunat ca va trebui sa reprogramez... cine se ocupa de update va fi plecat...in acea perioada... etc Pana sa ma reprogramaez...as vrea sa stiu daca ati facut update-ul din decembrie? Au aparut ceva probleme dupa update?

@tavitaraMi-a zis fratemiu, factura la gaze pe Decembrie/Ianuarie a venit 1800 de ron, la varumiu 2600 de ron, la socrii 2300 de ron, ce-i drept, toti stau la case si se descurca. Toti conduc SUV-uri diesel, Doamne-ajuta! ❤️ Da' pe langa gaze..mai vine si factura la curent', apa, internet, telefoane, impozite, una alta...mai ia si ceva de haleala, ceva de imbracat, ca sa nu zic rate la banca/chirie, rata la masina, motorina/benzina, daca mai ai si copii..ce sa zic! Cam ce salariu ar avea nevoie romanu' sa supravietuiasca? Vorbim de masini electrice in Romania cica, sa fim seriosi! S-a aprins colegu' pe pagina precedenta cand am zis ca unii oameni nu isi permit nici macar o masina, (el sustinand ca o familie normala are 2 masini) si mi-a raspuns ca ma raportez la pib-ul pe cap de locuitor din Africa ...🤔 si cica EU sa ma trezesc! 😄 Salariul minim NET in Romania in 2025 cica e "conform Hotărârea de Guvern 1506/2024" aproximativ 2.575 RON. Dar pensionarii ce fac? De fapt...parintii vostri, cum se descurca? Majoritatea castiga mai putin decat atat, asta daca nu au pensii speciale. 🤔 Repet, eu m-am trezit de mult...voi? 🙄 Concluzia: Da! Merita masinile electrice, un vecin si-a luat un BYD nou, tre' sa-i fac poza! 😄

Am inteles! Va multumesc frumos pentru timpul acordat si pentru sfaturi, weekend placut si toate cele bune!

cei care curata DPF-uri zic ca e ok cand nu are presiune diferentiala mare. Dar ei nu pot sa masoare capacitatea efectiva de retinere a DPF-ului presiunile sunt OK pt un DPF regenerat (15 mbar relanti, 55 mbar la 2500 ture) Dar inca odata ... presiunea nu reflecta volumul util de lucru al DPF

Salutare tuturor, Mă confrunt cu o problemă la VW T7 Caravelle 2.0 TDI , 150 CP, legată de sistemul AdBlue. De miercuri mașina este în reprezentanță, însă momentan nu am primit un diagnostic clar. Din ce mi s-a spus până acum, ar fi vorba despre un modul (fără să poată preciza exact care) ... care nu comunica cu masina. Masina are 50.000 KM...a mai întâmpinat cineva probleme similare cu AdBlue la T7?

incepi prin a lasa asa.... daca nu te deranjeaza prea tare un debitmetru bun Bosch costa cam 750 lei - alte marci nu merita sa le cumperi, sunt proaste. Sa verifici pompa tandem nu prea ai cum fara manometru special , o pompa Bosch sau pierburg te duce si ea la 1500 lei reglajul pentru turbina... mai bine nu umbli daca nu faci asta zilnic

Va multumesc frumos pentru raspunsuri. De unde ar trebui sa incep? Ce sa i spun mai exact mecanicului sa verifice/sa faca?

TMBAK7NE7J0326133.pdf WVWZZZAUZFP604232.pdf WVWZZZCDXSW193595.pdf

Este posibil ca motorul să nu dezvolte puterea necesară pentru că la logurile în mers pare că presiune şi aer suficient are. Turbina atinge presiunea prescrisă de pe la 2000 rpm şi rămîne relativ constantă. În tr. 3 are o cădere de presiune pe la 3000 rpm iar în tr. 4 pe la 2700 rpm şi îşi revine pe la 3000 rpm. Tr. 3 Tr. 4 Din BS011 ar reieşi că turbina nu face presiunea necesară, graficul ar trebui să fie pe unde am desenat eu cu roşu. Cauze posibile ar putea fi o problemă de vacuum, N75, turbina în sine, dar şi o viteză scăzută a gazelor evacuate. Dacă nu s-a umblat la turbină excludem reglajul. Ciudat că în mers pare să facă presiune. Aici ar trebui să verifici vacuum-ul care ajunge la turbină cu un manometru de vacuum. Avansul cît este? (ultima căsuţă din Grupul 4) În BS003 se observă în principal că recircularea este cam mică (valoarea minimă este prea mare). Graficul ar trebui să fie pe unde am desenat eu. Adică atunci cînd EGR este complet deschis nu intră suficiente gaze în admisie. Dacă nu ai nici o eroare pe EGR posibil ca gazele să nu aibă presiunea necesară. Pentru valoarea maximă care este mai mică înseamnă că atunci cînd EGR este închis ori nu închide bine şi mai recirculă gaze ori presiunea făcută de turbină nu este suficientă (avînd în vedere BS011 este destul de plauzibilă această ultimă presupunere LE Acum am văzut că a postat şi @andrei_221. După cum vezi sunt destule coincidenţe între părerea mea şi a lui, deci ar trebui să te axezi pe aceste aspecte.