Conţinut nou

@bogdanbacila Schimba goarna alarmei. De acolo e problema de obicei.

Da @xfg8. Comportamentul e identic si inainte si dupa. Si eu zic sa o lasi asa, sa te obisnuiesti cu acest mod de calcul la SMM si SMC. Ipotetic vorbind, daca ai trece 80g la filtru, s-ar putea ca SMC sa fie triggerul pentru a porni regenerarea. Din discutiile anterioare si eu m-am linsitit. Consider un comportament normal avand in vedere si diferentele intre km masinilor discutate.

Pune-i un 5238. E cel mai fiabil,merge pe orice HW.

salutare tuturor. am un passat b7, din 2012, navigatia nu mai booteaza, a ramas pe ecran asa cum este in poza, din pacate pe etichetele din lateral nu se mai vede nici un scris. am vreo posibilitatea sa pot afla HW version?

@BTeo Ca sa inteleg exact la tine crestea SMM peste SMC si inainte de reparatiile facute ? Comportamentul a ramas la fel si dupa ce ai schimbat racitorul si spalat DPF-ul ? In cazul meu daca distributia nu are legatura, injectoarele sunt ok, ce poate cauza fenomenul asta in care SMM creste peste SMC ? Masina nu a facut asta timp de 1 an jumate dupa cum ziceam si am urmarit si atunci DPF-ul cu atentie si la fel a fost folosita. Singurul suspect pana in prezent e racitorul de gaze. Il las asa pana cand ajunge sa dea eroare pe motor ?

Nici eu nu as face spalarea filtrului preventiv ptr ca este posibil sa ,,il spele de tot". Au mai fost cazuri, din pacate. Mi-am facut spalare de filtru DPF ptr ca se aprinsese martorul DPF in bord si nu se mai stingea deloc, indiferent cati km extraurbani parcurgeam. Dar preventiv nu as face nici eu.

Nu are legatura

@Dolfin Merci de parere. O sa incerc sa ma uit la rola intinzatoare, dar nu stiu daca ma descurc. Totusi ca sa inteleg mai bine, faptul ca distributia este imbatranita poate duce la comportamentul acesta in care SMM creste mai repede decat SMC ? Ma gandeam ca diferenta intre 0 si 0.24 este mica si este cauzata de dilatarea materialelor la incalzirea motorului.

@xfg8, de acord si eu cu acest lucru. Injectoarele evolueaza corect, faptul ca unghiul este initial 0 apoi ajunge la 0,24 te poate face sa te gandesti ca distributia este imbatranita, verifica rola intinzatoare daca nu cumva sageata a iesit din fereastra de functionare, poate a ajuns chiar la capatul fizic al compensarii.

Eu merg cand ma trimite masina.

arata f bine masina, felicitari pt proiect. te-ai gandit sa schimbi antena cu una mai scurta sau shark ?

nu au legatura.

Golf Variant 2026 1.5 tsi manuala 115cp Galati-Bucuresti(otopeni) si retur 470 km consum 5.8 (4 persoane) Galati-Botosani si retur 760 km consum 5.9 (2 persoane si masina full pana sus de bagaje)

Lasa-l in pace ,nu-ti fa de treaba inutil

Buna, Voi ajunge pe weekend sa demontez sirena. Am incercat sa sterg erorile dar revin de fiecare data. Cateodata revine eroarea 03156 pentru senzorul antifurt si 01134 sirena, cateodata toate trei.. Am inteles ca modulul primeste semnal pe aceeasi linie, atat de la sirena cat si de la senzor (G578).. fara a inlatura sirena din circuit, inca nu pot estima care din aceste doua componente declanseaza mai exact situatia.. Legat de schimbul de lampi Xenon, crezi ca ar avea legatura ? Avand in vedere ca am cumpara OSRAM original ma gandesc ca nu...

@Dolfin Am verificat corectiile de injectoare in dimineata aceasta, la rece, prima pornire si am verificat si Camsaft adaptation intake bank 1: phase position Camsaft adaptation intake bank 1: phase position l-am verificat si ieri, cu motorul cald si a fost 0.24 grade: Ultima regenerare a facut-o pe 30 mai si s-a nimerit sa o faca in oras. In 31 mai, duminica, am facut doar un drum de vreo 10 km, trafic lejer de weekend. Dupa care pe 1 iunie, am facut un drum exterior de vreo 70 km. Ulterior dupa 2 zile de mers in oras cu masina, aseara deja SMM a depasit SMC, 140 km de la ultima regenerare, din care 70 km facuti in exterior. SMC a pornit de la 5.49 si SMM de la -4.07, valori la sfarsitul ultimei regenerari. In ritmul acesta din nou SMM va ajunge primul la 24. Efectiv la mersul prin oras SMM creste ca nebunul, cam de 2 ori mai repede decat SMC chiar daca sunt in miscare si nu stau blocat in trafic. Vad ca Presiunea diferentiala arata si -5 la un moment dat, nu stiu cand, cred ca am pornit aplicatia cand am pus contactul si pe urma am dat la cheie. Am verificat de mai multe ori cu contactul pus si motorul oprit si tot 0 mi-a aratat, nu am reusit sa o fac sa mai arate valori negative. Screenshot-ul acesta din VagDPF este facut cu motorul la relanti dupa ce am parcurs vreo 5 km cu aplicatia pornita. Cineva mi-a recomandat si mie sa spal DPF-ul, deoarece presiunea diferentiala creste peste 100. Dar nu cred ca DPF-ul e infundat la un rulaj de 179.000 km si 53.23 Oil Ash Residue. In plus dupa cum ziceam de cand am masina de 2 ani, am avut mare grija sa finalizez fiecare regenerare. @EEXCALADE poti sa-mi zici te rog si parerea ta ? Merci

Fisierul atasat trebuie sa aiba 2kb. Din ce vad in ce ai pus, PN 1J0920826C e de ceasuri immo3, minidot.

De obicei bateria interna din sirena corodeaza placa si de aici problemele de comunicare cu ea. Poti sa vezi eventual pe blocurile de masura de ce anume a fost declansata alarma. Daca stergi erorile, ele revin?

Buna seara dragi colegi, Incerc sa va descriu scurt si la obiect problema cu care ma confrunt, pentru masina personala VW Golf 6 2011 1.4 TSI CAXA 122cp: - In aceasta seara alarma (originala de fabrica) a inceput sa sune, bineinteles cu becurile de avarii luminand ca un pom de craciun.. Am dechis/inchis din telecomanda, dar dupa 10 secunde pornea din nou. - Am coborat, deschis/inchis usile, armat masina, dar la fel: dupa 10 secunde alarma pornea.. - Pe moment am oprit alarma apasand butonul de pe stalpul din stanga soferului. Am armat si a fost liniste. Am coborat cu VCDS-ul, si diagnoza spune asa: Address 09: Cent. Elect. Labels: 1K0-937-08x-09.clb Control Module Part Number: 1K0 937 086 M HW: 1K0 937 086 M Component and/or Version: BCM PQ35 M 110 0651 Software Coding: 40180A3A8825F3C0400800C8740089E44B554088736D8D20E48400240040 Work Shop Code: WSC 00028 028 00001 VCID: 3A712AA8B5A158CE9A7-806F 3 Faults Found: 03156 - Sensor for Anti-Theft System (G578) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 44 Reset counter: 209 Mileage: 184481 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 21:28:57 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.50 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF 01134 - Alarm Horn (H12) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 68 Reset counter: 209 Mileage: 184481 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 21:28:57 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.50 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF 03020 - Local databus 2 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 38 Reset counter: 209 Mileage: 184481 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 21:29:12 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.30 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF Am dezactivat pe moment alarma din long coding, bit 0 si bit 6. Inteleg ca cea mai comuna problema este cea cu sirena, fiind montata in spatele rotii de pe partea pasagerului, intr-o locatie unde apa/umiditatea isi poate face loc mai usor.. coroborat si cu problema bateriilor incorporate ce pot face probleme, dupa niste ani.. Voi trece la schimbarea sirenei, dar inainte de a face asta, am mai citit de o posibila problema, in legatura cu care as dori sa va cer o parere: recent (in urma cu o saptamana) am schimbat ambele becuri Xenon, pentru ca cel de pe partea pasagerului s-a ars (partea unde e si sirena... poate conteaza, poate nu...). Am inteles ca unele lampi Xenon (mai exact balastul lor) pot crea interferente cu partea de alarma.. desi nu am gasit nicunde informatia asta scrisa clar... de asemenea becurile au fost achizitionate identic cu cele de pe masina, si anume "Bec Xenon 85V D1S 4150 K Xenarc, original, OSRAM 66140" - https://www.epiesa.ro/bec-xenon-85v-d1s-4150-k-xenarc-original-osram-66140-cutie-mstrnid-44006.htm Nu stiu daca este doar o coincidenta, dar inainte de a schimba sirena, as fi vrut sa va rog frumos sa va spuneti o parere.. daca nu cumva ma orientez in directia gresita, cu schimbatul sirenei... Va multumesc anticipat.

adevarat... e exagerat sa mai ceara odata manopera. Dar asa castiga unele service-uri 😁 nu toti se uita pe factura si platesc.....

@xfg8totul a inceput de la miros de ulei ars/incins in habitaclu, eram cu familia si mi-am dat seama ca ceva miroase a ars am dus masina la reprezentanta si le-am zis sa verifice de acolo am ajuns la alt service unde mi s-a recomandat spalarea DPF (la 55g) deoarece fiind incarcat e ca o "bariera" si de aici uleiul in zona EGR.. de asemenea au schimbat si racitorul s-a demontat motorul, s-a verificat turbina, egr etc. - nu au fost alte recomandari Nu am avut niciodata erori pe motor si verific periodic In prezent am 230.000 km cu 55g+7.3g (la spalare a fost resetat la 0) deci 62,3g eu stau intr-un oras mic din nordul tarii, la mine nu e trafic mare doar ca nu are timp motorul sa se incalzeasca de la A la B. dar cand ajung acasa si vad ca e regenerarea pornita, ma duc 15 min si fac o tura de centura orasului si urmaresc cu vag dpf pana e gata daca fac un calcul cu ce are @flavius1611, 122000 km si 34g rezulta cam 0,27g/1000 km, idem cu motorul meu.. deci e comportament normal? ce simptome ai avut? la mine mereu SMM ajunge inaintea SMC dar banuiesc ca e normal fiindca am resetat si oil ash cand s-a stricat unul din senzorii DPF (arata cu -) si eram prin bucuresti , masina nu si-a mai facut regenerare vreo 400 km ..pana acasa.. pana nu a ajuns SMC la valoarea necesara care e in functie de oil ash parca, sper ca nu gresesc uite si o poza de la aprox ~200.000 km

Salutare. Cei care aveti Skoda Kodiaq PHEV, la ce interval faceti schimbul de ulei si filtre? Multumesc

Salut. Ma poate ajuta un coleg daca se poate la ale mele ceasuri sa se activeze functii? Stiu doar ca sunt IMMO 3. Altceva nu stiu despre ele. Ma intereseaza in principal functia Range. Daca mai merge si altceva ar fi super. Multumesc! habibi.txt

RAR nu are nici o legatura cu normarea operatiilor de service, ele doar trebuie descrise pe factura pentru eventuala garantie ceruta de la producatorul de ambreiaje.

Salutare! Am un Passat B8 din 2018 si pana in luna mai 2026 a mers perfect android auto. Dupa ce si a facut AA update pe 7 mai 2026, nu ma mai pot conecta la unitatea masinii, imi apare pe telefon eroare 8, mentionez ca folosesc un cablu original samsung sau cand am nevoie un receiver wifi, pe ambele aceeasi eroare. Am incercat si cu un alt telefon mai nou cu android 14 ( eu am s12+ cu android 12) si tot aceeasi eroare. Am cautat pe net si am facut update de AA, de google services, am sters cache,etc...am facut si update de firmware la unitatea masinii, am scos si mufa usb sa vad daca are vreo problema...dar tot nimic. Am instalat si versiuni mai vechi de AA, am verificat ora si data, am restat o, am schimbat fusul orar si tot nu reusesc sa ma conectez. Nu stiu ce sa i mai fac. O sa atasez cateva poze.