Conţinut nou

Pe timpul iernii circulati cu rezervorul mai mult de 1/4 ,Pe canal 42 deblocati webasto, eroarea de lipsa flacăra se mai întâmplă de la drumuri scurte ,se recomandă curățarea camerei de ardere si monitorizarea senzorilor de temperatura, in caz ca sunt defecti, sunt repere separate.

Referitor la funcționarea ciudata doar usa șofer a geamului, adică câteodată coboară in loc sa urce si invers ,am incercat cu 2 calculatoare si alte butoane, posibil sa fie din motorasul macaralei ?

@gabriel88 "@corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua. Devalorizarea excesiva in primii ani este valabila la orice model si sau/masini din clasa mare, de lux si/sau SUV de lux. Tin minte ca la Porsche Cayenne Turbo (2010) cumparat nou (pret de lista 150 000 euro), devalorizarea in primul an a fost cam 40%, apoi dupa vreo 10 ani l-am dat cu 30 000 euro dar macar adunase la bord in jur de 300 000 km. Daca e sa compar la valoarea de nou, Porschele a suferit o devalorizare mai mare decat Phaetonul. Devalorizarea asta e valabila si la un S class, un A8 sau un seria 7, nu mai vorbesc de gama Bentley...E adevarat ca pretul este influentat si de motorizare, starea masinii, km, dotari etc...dar in general orice masina mare de lux se devalorizeaza excesiv, mai ales in primii ani. EV-urile se devalorizeaza TOATE 50% in primul an! (in medie) Legat de fiabilitate, nu sunt de acord cu afirmatia ta si iti voi spune si de ce. Vin ca de fiecare data cu argumente: daca te uiti la comentarii online, cel putin cand vine vorba de Phaeton in Romania, majoritatea spun ca sunt proaste, ca au tot felul de probleme, pentru ca ei comenteaza despre modelele pe care le detin si anume, modele din 2004-2008, cu kilometrajul sarind de 300-350 000 km pe care le-au cumparat cu 3-4 mii de euro si la care le schimba uleiul in curte la 3 ani sau atunci cand isi aduc aminte. Eu as intreba primul proprietar de Phaeton ce probleme a avut cu el in primii 5-6-7 ani cu el? Ah, ca masina asta are nevoie de mentenanta care este FOARTE SCUMPA, de un mecanic/electrician specialist (ca si la Bentley) si cei care cumpara cazaturi nu si le permit, inteleg. Asta nu inseamna ca poti generaliza si poti spune ca e o masina cu probleme de fiabilitate. Romanasii cauta sa cumpere Phaeton cu 4000 de euro, pe mine atat ma costa doar detinerea unui Phaeton/an. Fara sa se strice NIMIC! Daca s-ar strica ceva...m-ar costa suplimentar. Vorba aia..."sunt proaste, nu prea cumpara lumea." Iti dau un exemplu: daca eu am vandut Cayenne-ul cu 300 000 km dupa 10 ani unui nou proprietar si la ala se strica masina dupa 2 luni, va intra pe forumuri si pe social media si va comenta cat de proaste sunt Cayenneurile in general, pentru ca el a avut o experienta nasoala strict cu masina lui. De obicei, pe net comenteaza cei care au avut probleme cu modele vechi si rulate excesiv. Cei care nu au avut probleme, nu comenteaza, desi acestia sunt cei care ar trebui sa lase un comentariu, nu al 3-lea proprietar. Simplu. Daca masina ar fi avut probleme de fiabilitate, ar fi fost rechemata in service, ar fi avut recall, cum de altfel au multe modele. Cand masina are un defect de fabricatie putem vorbi de fiabilitate. Inca o mentiune: proprietarul de Porsche isi cumpara Porsche nou dupa 4 ani in medie si o vinde buy back, asta din ce mi-a spus dealerul. Nu stiam. Deci cel de-al 2-lea proprietar care probabil nu va avea mari probleme cu ea, nu va comenta nimic. Daca la al 3-lea proprietar se strica ceva....va comenta online si va spune si el cat de proaste sunt aceste modele. Corect? "Lumea" asa isi face o parere despre o masina...citind aceste comentarii! Deci, din punctul meu de vedere, partea cu fiabilitatea este in general valabila la orice masina scumpa, nu doar la Phaeton, al X-lea proprietar care va cumpara masina dupa 10-15 ani, va spune ce proaste sunt! Detin masina de 3 ani, merg ZILNIC cu ea, chiar si in weekend si nu are nici un bec aprins in bord, vorbim de o masina care anul asta implineste 15 ani. Daca maine se strica ORICE la ea, crede-ma ca nu voi intra pe nici un site/forum sa scriu ce "problematice" sunt Phaetonurile. Repet, masina are 15 ani! ❤️ Pe forumul de Phaeton de afara, sunt colegi care au masini care au depasit 500 000 km, le fac mentenanta aferenta, de multe ori preventiva si inca merg cu ele. Pe astia n-o sa-i auzi sa zica ceva de fiabilitate. De ce? Inca o intrebare: o masina electrica va functiona si dupa 10-15 ani fara probleme? Se va putea lauda cu valori de peste 3-4-500 000 km? La o masina cu motor conventional termic, vorbind strict de exploatare cu mentenanta aferenta facuta ca la carte, fara reparatii, poti merge si dupa 10-15 ani linistit, cu un EV vei putea face acelasi lucru? Eu iti spun ca nu, se schimba multe baterii in garantie, dupa 3-4 ani, va trebui sa ma crezi pe cuvant, imi castig painea din asta. Cele care ies din garantie...Doamne-ajuta! Chiar si un telefon trebuie schimbat dupa 5-6 ani de folosinta zilnica, bateria nu mai rezista la atatea incarcari/descarcari. Asa e, ambele masini se devalorizeaza excesiv si EV-ul si cea cu motor termic, doar ca EV-urile se vor recicla, nu va repara si nu va schimba nimeni baterii si motoare electrice care valoreaza 50% din valorea masinii dupa ce va iesi din garantie, asta doar daca nu e vreun fan mega inrait dupa EV. Pe cea cu motor termic, o mai "carpesti" si mai mergi 3-4 ani cu ea.

Va salut. La Passatul meu B6 2006 break am retrofit la portbagaj cu motorase. Ele functioneaza ok de la butoane. La inchidere portbagajul nu se inchide fizic,il pot ridica cu mana ,si in bord imi apare ca e deschis. Pe vcds am 2 erori 02786 Module 2 for Hatch/Trunk Lid J756 -004 no signal/communication intermittent 02364 Closing assistance -011 Open circuit-intermittent Am desfacut si am vazut ca broasca de jos 3C9 827 887 B face cursa completa si la deachidere si la inchidere. Daca actionez limba de pe broasca de pe haion ,ca si cum ar fi inchis,cu portbagajul deschis, se actioneaza cealalta broasca cursa completa,se stinge becul interior dar nu confirma in bord. Multumesc.

@PSF24, @CristiALF , @marius1982.11 Multumesc de urari! @marius1982.11 Nu am fost la toti dealerii , am zis ca am luat legatura cu ei ( mail sau telefon ) , am continuat doar cei care mi-au acordat interesul minimal de a-mi raspunde , la cel din Timisoara am fost , ca era aproape de aeroport si s-a nimerit o zi in care mi-au ramas mai multe ore de ars pana sa ma intorc in Bucuresti , asa ca m-am dus peste ei sa "pierd" timpul acolo, au fost foarte amabili , au investit timp sa raspunda la intrebari si sa explice cat se poate detaliat , asta insemna ca isi doreau sa vanda. Legat de masini de test dive , nu toti dau masina mai multe ore fara supervizare , masinile de testdrive sunt cumva platite partial de producator si dealer si au o limita de km/varsta la care trebuie sa fie vandute. Cei care nu au masina de testdrive in general au reusit sa o vanda la un pret foarte bun inainte de termen , cam asa umbla vorba. In rest la ce zici acolo , pot sa zic ca ai descris oamenii in general , sunt diferiti , gandiri diferite obiceiuri si pasiuni diferite. Ceea ce pentru mine e normal , pentru X sau Y poate sa para anormal , dar tot mai e un Z care sa vada normalul din ochii mei. Oameni cu pasiuni , oameni fara pasiuni , sau cu pasiuni diferite ....diferiti . Aceiasi situatie si cu timpul , unele perioade sunt mai slow altele mai aglomerate , unele le pot programa altele sunt imprevizibile si nu am de ales.

Nu e nimic de invatat ,trebuie facuta o constatare amanuntita ,nu se poate ghici.

Manuale VW Touran Mk1 (2003–2015) - Tutoriale-Auto.ro Abia ce am dat de asta... Thermo-Top-Z-C-E-Workshop-Manual.pdf

@DoomyDa, pret/calitate e super, dar asta si pentru ca am avut noroc cu reducerea si var-miu.. @skodamen Am mai spus mai sus, nu am cum sa dau pentru ca le-am luat prin var-miu care vinde piese auto si a fost o reducere la un distribuitor (noi am crezut ca e greseala sau sunt loturi vechi pentru ca repet, ele sunt dublu la pret in mod normal. Si oricum erau doar acestea, adica D3s)

Salut Am si eu o problema cu incarcarea masinii Skoda Citygo la statia de acasa Lektrico, monofazata. Zilele trecute am schimbat bateria de 12 V si cand sa o pun la incarcat nu a mers. Becul de a statie era albastru(adica statie este conectata la vehicul si asteapta sa inceapa incarcarea), iar becul de la masina era rosu. Prima oara am crezut ca este de la bateria de 12 V, aceasta nefiind codata si am zis ca nu o recunoaste masina. Am fost la Skoda, mi-au codat bateria, au pus-o la statia lor si a mers fara probleme. Am incercat iar acasa si tot nu merge. Precizez ca la statia de 220v merge. Ce credeti ca poate fi? Multumesc

Buna seara. Am fost la AVIA Pantelimon, pentru diagnoza acestei probleme. Raspunsul lor este ca difozoarele sunt defecte si trebuie inlocuite. Ulterior, am facut o scanare, la un amic, si atasez erorile gasite. Nr.înmatriculare: IF16ADF rulaj: 128688 Comanda reparatii: Adresa 5F: Electronica info. Etichete: 5G0-035-MIB-STD2.clb Numar piesa modul comanda: 3Q0 035 824 B HW: 3Q0 035 824 B Component si/sau versiune: MU-S--ER H30 0359 Codare soft: 02730200FF0000005111000100080A001F0100C40120010003 Numar atelier: WSC 00028 028 00067 Pachet ASAM: EV_MUStd4CTSAT 001022 (VW37) ROD: EV_MUStd4CTSAT_VW37.rod VCID: 2C57B1B7470B3EFB5F-8078 5 coduri de defecte: 0512 - Difuzor frecvente joase DS B1067 13 [00001001] - întrerupere [Proprietate noua! Coduri de eroare extinse UDS sunt suportate numai de interfete de noua gen.] Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Prioritate defect: 6 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 119 rulaj: 128631 km Data: 2026.01.27 timp: 08:22:47 Tensiune terminal 30: 14.1 V 0517 - Difuzor frecvente joase DF B1062 13 [00001001] - întrerupere [Proprietate noua! Coduri de eroare extinse UDS sunt suportate numai de interfete de noua gen.] Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Prioritate defect: 6 Frecventa defect: 2 Resetare contor: 120 rulaj: 128631 km Data: 2026.01.27 timp: 08:22:47 Tensiune terminal 30: 14.1 V 0521 - Ieºiri la difuzoare DF B110A F0 [00001000] - scurt între ele intermitent - Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Prioritate defect: 6 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 160 rulaj: 128639 km Data: 2026.01.27 timp: 10:27:33 Tensiune terminal 30: 12.6 V 0522 - Difuzor frecvente joase SF B105F 13 [00001001] - întrerupere [Proprietate noua! Coduri de eroare extinse UDS sunt suportate numai de interfete de noua gen.] Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Prioritate defect: 6 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 119 rulaj: 128631 km Data: 2026.01.27 timp: 08:22:47 Tensiune terminal 30: 14.1 V 0527 - Difuzor frecvente joase SS B1065 13 [00001001] - întrerupere [Proprietate noua! Coduri de eroare extinse UDS sunt suportate numai de interfete de noua gen.] Confirmat - Testat de la stergere de memorie împrejurari cod: Prioritate defect: 6 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 119 rulaj: 128631 km Data: 2026.01.27 timp: 08:22:47 Tensiune terminal 30: 14.1 V

Buna seara. Ma puteti ajuta cu o recomandare, pentru un VW Touran, 1.9 TDI, 2005, la care nu functioneaza incalzitorul auxiliar/stationar, gen Webasto ? Atasez scanarea. Multumesc anticipat. Adresa 18: Încalzire aux. Etichete: ROJ\1K0-815-071.clb Numar piesa modul comanda: 1K0 815 071 H Component si/sau versiune: Zuheizer 031 1312 Codare soft: 0000011 Numar atelier: WSC 01324 785 00200 VCID: 2A5BB7AF85FF20CBAD-807E 4 coduri de defecte: 01406 - Nu este flacãrã 000 - tbd - intermitent împrejurari cod: Stare defect: 00100000 Prioritate defect: 0 Frecventa defect: 6 Resetare contor: 86 rulaj: 211493 km Indicator de timp: 0 Data: 2000.00.00 timp: 10:50:04 împrejurari cod: Start temperatura: 66.0*C temperatura: 54.0*C 01409 - Întrerupere repetatã de flacãrã 000 - tbd - intermitent împrejurari cod: Stare defect: 00100000 Prioritate defect: 0 Frecventa defect: 1 Resetare contor: 63 rulaj: 210401 km Indicator de timp: 0 Data: 2000.00.00 timp: 07:41:19 împrejurari cod: perturbare temperatura: 67.0*C temperatura: 66.0*C 00664 - Indicator nivel de combustibil 002 - valoare limitã inferioarã depãºitã - intermitent împrejurari cod: Stare defect: 00100010 Prioritate defect: 0 Frecventa defect: 33 Resetare contor: 44 rulaj: 260958 km Indicator de timp: 0 Data: 2000.00.00 timp: 21:08:57 02251 - Agregatul de încãlzire blocat 000 - tbd - intermitent împrejurari cod: Stare defect: 00100010 Prioritate defect: 0 Frecventa defect: 33 Resetare contor: 44 rulaj: 260958 km Indicator de timp: 0 Data: 2000.00.00 timp: 21:08:57

Salutare, De cateva luni masina mea are un rulaj dur pe drumuri cu gropi si am inceput sa simt fiecare pietricica din asfalt. Cand dau cu roata in buza unei gropi sau linie de tramvai se simte in caroserie si in volan. Cauciucurile sunt umflate la 2.2, nu e de acolo. Am schimbat bucse brate, bucse cadru motor dar tot face. Acum 2 ani am schimbat toate tampoanele. La service au zis ca suspensia e buna. Oare ce ar putea fi? Ar putea amortizoarele sa fie pe duca sau...? Incep sa nu mai am incredere in service-uri, prefer sa ma duc cu lectia invatata? Multumesc

Poti sa mi dai si mie link-ul? Eventual privat Mie imi trebuie D1s, sa fie, deocamdata nu am probleme dar sunt destul de vechi In schimb la mine la Seat, vad ca nu trebuie dat nimic jos. Cel putin asa scrie in carte

@CristiALF ai luat decizia buna sa mergi pe Xenon , raport calitate pret sunt super , cele alese de tine sunt la acelasi nivel cu Osram +110% din cate tin eu minte.

Acela imi trebuia si mie. O sa comand unul. am gasit pe emag acesta:

Pentru full electric mai dureaza pana vor fi bifate toate variantele de mai sus. In schimb, un PHEV suna "promitator", cel putin pe hartie ( de ex : Chery Tiggo7 CSH are autonomie electrica de ~90 km, rezervor 60 litri, deci spre 1000km autonomie totala si un pret decent ). In continuare, masina electrica "pare" ca nu merita 🙃.

Indiferent de ce argumente aduce cineva, cine este setat pe benzina sau diesel nu il poti scoate din bucla lui. Eu prefer sa vad lucrurile mai practic si sa incercam sa acceptam si noul, acum cativa ani se vindeau 2-3 % masini electrice din totalul celor noi, acum au ajuns la peste 20% la nivel global. In cercul meu de cunoscuti la cei care sunt detinatori de electrica la nimeni nu am auzit sa se planga de ceva in cativa ani de cand le au, da esti constient de autonomia ei si te adaptezi la ce ofera dar in schimb toti spun ca nu ar mai trece la benzina sau diesel pentru masina de zi cu zi, nu or fi toti nebuni. Si culmea sunt si cativa care stau la bloc si le incarca la joburi sau pe la supermarket dar sa fim sinceri cine se misca in oras undeva la 20-30km pe zi sa zicem o incarcare este mai mult decat suficienta pentru o saptamana intreaga. Bun citatul si este posibil sa se ajunga acolo dar nu cred ca in timpul vietii noastre, cel putin atata timp cat mai este petrol pe planeta asta. @dercos asta am sustinut si eu ca o electrica sh cu putini km si inca 5-6 ani de garantie este o alegere ok daca o iei dupa ce iti faci niste calcule, practic in loc sa iei un passat 2.0 diesel vechi de 3-4 ani cu aceeasi km si fara garantie de la weltauto sa zicem iei o tesla model 3 cu 5 ani garantie. Restul tine de gusturi

Devalorizarea poate juca in favoarea cumparatorului, am detaliat mai sus. Devalorizarea nu e un criteriu de achizitie, altfel Bentley ar fi fost in faliment, de mult timp.

Am schimbat garnitura, aparent sufla prin 2 părți.Sunetul este ok, am făcut o filmare cu motorul cald, la prima pornire am observat nitel fum din zona la dpf.De ceva vreme aveam și miros de gaze în masina, și am plecat direct pe canal.Racordul flexibil este cam obosit, am pus pe cineva să obtureze eșapamentul cu mana, și scapă niste firișoare de fum fix pe la racord.Pe filmare motorul merge în valuri, în realitate se comportă normal, nu înțeleg de ce apare așa pe video, https://www.youtube.com/shorts/IohGRSjNL6I .

You'll own nothing and you'll be happy...

Felicitari! La mine a venit masina cu un incarcator asemanator cu acesta, dar cat am stat la bloc nu aveam unde sa il incarc, iar acuma la casa astept sa imi pun panouri solare ca altfel mi se pare scump pretul kW:

Realitatea poate fi mult diferita fata de yt ,tiktok…. ,ca si scopul postarilor . Eu stiu o persoana care nu a ajuns de la Bacau la Bucuresti ,vara,model 3 noua

Am demontat calculatorul. Electronist spune ca de acolo e problema. Cică s-ar mai intervenit de vreo câteva ori pe el si nu mai suporta încă o lipitura, drept urmare trebuie sa-l schimb..

Ai exagerat putin cu 5 masini, doar nu suntem toti Tiriac dar 2 masini in familie au foarte multi oameni si de acolo ideea de o electrica de zi cu zi si ceva de weekend pentru placerea fiecaruia, indiferent ca e diesel sau benzina. Si daca vrei sa o ducem la extrema pentru 1 concediu pe an cu rulota se poate inchiria ceva si gata, in rest exista avion si rent la destinatie. Plus ca se poate si cu electrica face lejer Europa, sunt o groaza de video pe yt, inclusiv de curand am vazut la un tip de aduce model 3 din Olanda si le vinde aici ca a ajuns pe iarna cu zapada si temperaturi cu minus din Olanda la Bucuresti cu 4 incarcari, mers decent a facut spre 400km pe autostrada cu long range. Sa nu mai zic de diferenta de pret fata de carburant si eu nu sunt fan masini electrice oricum dar ma repet le pot vedea utilitatea chiar daca nu imi plac in mod deosebit. Tine doar de alegerile personale. @corad0 Privitor la devalorizarea accelerata a lor in primii 2-3 ani sa nu uitam ce scadere a avut si Phaeton in perioada lui si aia nu il face o masina proasta sau altceva desi si acolo au fost probleme de fiabiltate destule la modul general, nu compar cu masina ta care a fost ingrijita si are km putini dar aceeasi optica ar trebui sa o ai si la o electrica sh cu putini km sau noua.

Salut! Detin un Golf 5 1.9 TDI BLS din 2012, in prezent are 433.000km, i-am facut motorul in 2018 la 280.000(biele, cuzineti, rectificat arbore, ax cu came nou si ce o mai fi fost), la 400.000 i-am reconditionat turbina la turbo doctor Galati, curatat dpf, egr, admisie si ce o mai fi fost, nu sunt adeptul vitezei, asa in 1-2-3-4 e ok, dar am fost recent pe autostrada, in a 5a la 2.000 de ture am 120, de la 120 pana la 140 imi ia destul de mult timp, de la 140 la 160 mult tare si mai mult de 2900-3000 ture nu urca, ramane aici intre 160 si 170, dar in 2,3,4 urca fara probleme si am mai sesizat ca in a 3a, a4a, a5,a sub 1800 ture e cam moarta, trebuie neaparat dat inferioara, de regula schimb la 3.000 si o tin la 2.000-2.200, nu prea am sesizat, dar daca e in a4a pe la 1.200 efectiv nu poti ajunge la 2000 de ture cu piciorul in podea, dpf e ok am 8.0 grame cu 8.3% incarcarea, detin si VCDS, daca ma puteti ajuta cu un sfat, ce sa verific, ce sa fac, va multumesc frumos!