Conţinut nou

Bun , pret corect , sa te bucuri de ea fara probleme

@Hayatemultumesc, am sa incerc varianta cu HM

@venczi_attila, conform Etka codul amortizorului spate de pe masina ta este: 3Q0513049HM Pentru Sachs codul este 318202

primul meu Phaeton a fost 3.2 automat FWD :), acesta e 4Motion 3.0tdi. Doar la inceput au fost cateva FWD automate/manuale, apoi doar 4 Motion. am dat 7500Eur pe ea si pana acum am bagat inca 1K in jante, detailing si alte mici chestii si sigur vor mai urma ceva cheltuieli, asta fara munca mea, daca ar trebui sa si merg la un service cu ea clar ar fi mult mai costisitor. Da, firmware update. Pare-se ca e ceva foarte comun la ele, nu stiam, dar cand am cautat pe net info e plin de raportari ale acestei probleme si nu doar la Phaeton.

WVWZZZ3CZJE144134 @Hayate

@skodamennu, nu. Chiar mă gândesc că e o mașină care a ținut cu casa. Ideea de vânzare a mașinilor a aparut de la faptul că toate sunt diesel și în contextul schimbărilor anunțate cu interzicerea motoarelor diesel. In altă ordine de idei, nici fiică-mea, nici fiu-miu, nu vor să le vând mașinile! 😁 Deocamdată sunt doar la faza de studiu mașină înlocuitoare, nu cred că mai fac pasul anul acesta, cu niciuna dintre cele trei. Dar voi continua studiul individual și cert este că pentru mine, voi lua un plug-in hybrid ori de talia Tiguanul ori unul mare cu 6-7 locuri. Lista este deschisă, dar cu certitudine nu vor mai fi diesel.

Salut! Am un Passat B8 și mă confrunt cu o problemă ciudată la faruri: funcționează normal, apoi apare o eroare, iar după un timp problema dispare de la sine. Nu am găsit un tipar clar. A mai întâlnit cineva situația asta? Ce ar trebui facut?

Cum ai rezolvat problema la RNS, resoftare? "...mai mult de 1 an" , no, ca io am golful de 20

Care a fost pretul ?

Facem si prinderea si eventual o mica grila fagure. Si varianta printata pe negru.

venczi_attila, da-mi seria de sasiu a masinii tale.

Nice! Arata bine pentru ani si km - e normal de fapt, fiind din perioada cand se foloseau materiale bune Este 4 motion? Pe 3.2 V6 benzina stiu ca a existat si cu tractiune fata doar, pe diesel nu stiu...

NU, nu vine cu acel buton. În configurator DMS nu are direcție progresivă. E opțiune în alte pachete și vine cu garda la sol mai mică cu aproximativ 1.5 cm, pedalier sport, etc.

Mulțumesc! Aha, merci de info! Cred că am mai citit undeva asta; o să testez. Mulțumesc! Ai PM!

intr-adevar nu i dai km acestia daca te uiti la ea, dar probabil e si meritul fostului proprietar dar si al calitatii materialelor din vremea aceea si cu precadere a celor folosite la Phaeton. Km multi ii faci in general la drumuri lungi si asta iarasi e un avantaj cand vine vorba de uzura interiorului, ori masina asta e clar ca era folosita preponderent la drumuri de autostrada, am si un teanc de tichete din acelea de pe la benzinariile din DE si AT si rovinietele de pe parbiz pe care le am dezlipit.

O sa ii fac si schimbul de ulei in perioada urmatoare, momentan am vrut sa vad cum se comporta cu noile injectoare. Am facut cam 250km cu ele si momentan se comporta mult mai ok. vad ca inca se joaca cu fuel trim dar nu mai am vibratiile ca inainte si nu am mai avut nicio oscilatie de turatie.

Mi se pare ca arata foarte bine. Interiorul e intr-o stare mult mai buna ca alte masini cu o treime din varsta ei. Sa va duca plutind multi km in concedii!

Doar imi dau cu parerea: or fi de la Alltrack? Sau daca ai posibilitatea sa incerci sa pui de Alltrack?

...probabil ca si varsta are un aport in aceasta decizie dar nu prin prisma anilor ci prin prisma experientei mele automobilistice care pot spune ca este destul de mare si aduna o gramada de masini si modele avute pana acum...si iata ca m-am reintors la un Phaeton. Ideea imi reincoltise de vreo 2 ani incoa cum ca as vrea unul strict pentru drumurile mai lungi cu familia, concedii, chestii de genul acesta si a plecat ce-i drept de la un bun prieten pe care l-am ajutat sa cumpere unul si de a carui mentenanta ma ocup de cand a luat-o si ca atare mi-am amintit ca tehnic vorbind masina asta vine dintr-o era cand erau bine facute fara sa aiba hibe catastrofale cum au multe motoare din ultimii ani si care m-au tinut departe de a le incerca macar daramite sa le iau pe termen mediu. Masina asta in speta am vazut-o la un prieten in parc, el se ocupa cu masini si imi place sa mai merg pe la el din cand in cand si am ramas surprins sa vad asa ceva, de obicei aduce masini normale nu astfel de avioane pentru ca astea se vind greu. Ma cunoaste si stie ca-mi plac masinile deosebite asa ca mi-a facut o oferta pe care mi-a fost greu sa o refuz si cumva aveam feeling ul ca masina asta trebuie salvata pentru ca mai are viata multa in ea. E un model 2013, 3.0TDI fara bells and whistles, doar cateva optiuni notabile cum ar fi trapa, farurile adaptive si Dynaudio, exact minimul pe care mi l-as fi dorit, in rest nu prea exceleaza in dotari dar confortul si felul in care merge e ceea ce ma interesa. Masina avea 298k km( asta era in Decembrie iar acum are deja 302k km) cu istoric service complet si la zi, desi nu arata prea bine estetic(dupa standarul meu) si avand nevoie de un detailing, era echipata cu jante pe 17 de iarna cu cauciucuri Nokian super bune si jantele pe 17 de vara, originale, plus barele de pe plafon originale am decis sa o iau si sa o aduc acolo unde sa fiu complet multumit de ea. I-am facut o inspectie amanuntita si am descoperit cu placere ca masina tehnic e in stare aproape perfecta, fara scurgeri de ulei sau alte lichide, uscat pe sub ea, fara sa aiba rugina pe sub caroserie, suspensia functioneaza perfect, fara zgomote ciudate la denivelari, placut surprins. A urmat apoi un detailing exterior de care era mare nevoie si acum i-am pus un set de jante OE pe 19 cu anvelopele de vara si masina s-a transformat in ochii mei. Problemele rezolvate deja sunt RNS810 care nu mergea cand am luat-o, era in Boot loop continuu, apoi a cedat cablajul portbagajului care mi-a dat de lucru pentru ca din cauza scurtului facut mi-a afectat modulul de confort si mi-a luat putin timp pana mi-am dat seama unde e problema dar am reusit sa repar modulul in final. Mai am de rezolvat Webasto care la fel, nu functioneaza, o sa l dau jos cand se mai incalzeste vremea si l trimit la Cosmin pentru reconditionare, am mai facut la el 2 unitati pana acum. Ambele baterii au fost schimbate prin 2024 cu unele OE la fel si parbrizul prin 2019 tot cu unul OE, asta dovedeste ca cineva a ingrijit-o si asta mi-a dat si un impuls in plus sa o iau. Am luat astfel decizia de a o tine o perioada mai indelungata de timp, asta la mine se traduce prin dincolo de 1 an de zile ceea ce pentru cine ma cunoaste stie ca doar masinile care imi plac mult stau atat la mine.

Este generatia 3 cea veche si tot gen3 am cumparat

Nu am vazut unde s-a scris sau cat a fost dupa reducere ? Ai scos-o la 110k ?

Fix asta voiam sa intreb, acea directie progresiva, vine automat daca ai butonul de Drive Mode Select?

Da. Deși nu se mai gaseste cu acest cod. Nu stiu care e seria urmatoare care sa fie compatibil cu PR 0YD

Da, directia progresiva este o optiune care merita, dupa parerea mea. Nu o mai am pe noua masina si o regret. In practica, la bracarea rotilor fata, simti cum pe ultima parte a cursei rotile vireaza mai repede decat au virat pe prima parte a cursei. Te ajuta foarte mult la iesirea din locurile de parcare stramte, cand masinile sunt parcate una in spatele alteia si tu esti prea aproape de masina din fata. La Seat vine la pachet cu Drive mode select, ma mira ca la Skoda este optiune separata (sau eu asa inteleg).

Anvelopele ieftine au mult plastic in ele. Niste Debica Brillantis, acum multi ani, pe la 80.000 de km inca mai mergeau. Nici nu franau, nici nu se uzau.😀 Celebrele Kormoran cred ca bateau suta de mii de km daca aveai curaj sa mergi cu asa ceva pe masina. Sunt anvelope ieftine care se dezintegreaza dupa un sezon, maxim doua, despre alea putem zice ca rezista putin. Asa e, cu Conti e putin probabil sa dai gres.