Conţinut nou

Mda...cam complicat pt mine de (des)făcut în fața blocului....

Sorry. Missed that one. Totusi, mi se pare aiurea sa fie nevoie de gaurire cand pot veni pregaurite si sa puna ei piulita nituibila. Dar e bine ca ai rezolvat asa de iti pot aduce haion nou Drumuri bune si vacanta faina in Grecia!

@Bebeee si suportii pusi de mine au pe spate ceva material anti "frecare" , deocamdata ii las pe astia sa vedem cum sunt , nu prea sunt fan al suportilor slim @mad_kat 🤝 acum folosesc zona aia mai des de cand s-a schimbat sensul strazii. Filtrul de motorina se schimba cu tot cu carcasa care contine pompa de amorsare , are nituri in loc de surubur-> aparent la 2023 in sus asa a fost montat . @Emy DAm explicat mai sus ca rugina aia a fost cauzata de dealer , pilitura de la gaura a ramas in spatele suportului de numar, am deja in scris ca imi vor schimba haionul oricand pe perioada celor 10 ani de garantie , momentan nu vreau sa am componenta noua revopsita pe masina , mai ales ca unele piese se vor transplanta de pe cel vechi. @tavitara da, nu am ce sa ma plang aici , o surpriza placuta , in rest nu sunt probleme in afara de cele de la inceputul acestui topic.

Pe la filtru nu ajungi ca după filtru e aeroterma. Dacă dai jos motorul aerotermei atunci cred ca poți ajunge la vaporizator care este pe mijloc si aerul trece prin el prima oara.

Ieri, facand un drum mai lung si avand timp de gandire ziceam - de ce nu le-as vinde pe amandoua si sa imi iau un Touareg 7p 3.0. Insa fix lucruri de genul asta "dat motor jos pentru distributie" m fac sa ma abtin. Da, stiu ca si la VR6 se da jos, insa e lant si se face mult mai rar Intrebam de suierat ca si la dinozaur aveam un furtun de la intercooler care suiera si nu se vedea fisura, decat dupa ce le-am dat jos pe toate sa verific cm cu cm. Macar nu a durat mult, ca e spatiu destul

@marius1982.11 mersi ! Legat de clima, o sa vad, timp sa fie. O sa verific si nivelul de freon - dar tind sa cred ca nu e de acolo - deci vcds si masurat - timp sa fie numa Puddle light - are alimentare Vedem Am uitat sa mentionez ca am avut si etapa de drag in Iulie - fiind parte din staff, a fost un weekend foarte aglomerat dar fara incidente majore - dar nu am ratat ocazia sa ii fac niste poze si la Skoda de pe aeroport

Mulțumesc pt răspuns. Știu de acele recipiente cu spumă. La acelea și făceam referire în solicitarea mea inițială. Și știu și modul de folosire al lor. Problema mea era căî nu știu cum să ajung la evaporator. Însă respect cât pot sfaturile primite „din bătrâni” și, înainte să ajung acasă, (ultimele 10 minute) opresc AC-ul și las să intre doar aer de afară, ca să se usuce între timp tubulatura și ce mai e de uscat pe aclo, astfel încât să evit acumularea de umezeală și, evident, formarea de bacterii și mucegaiuri în instalație. Dar cum mașina a fost second-hand, nu știu cât persoana dinaintea mea a respectat acest lucru și acum am un vag miros acru în mașină, înainte să pornesc AC-ul. Precizez că anul trecut am făcut o igienizare detaliată a conductelor de AC, insă folosind un spray, tot cu furtunaș, dar care nu scotea spumă ci împrăștia o soluție dezinfectantă, după care am schimbat și filtrul de aer din habitaclu. Acum vreau să ajung, pe cât posibil, la evaporator și cu spumă, ca la carte.

8L/100 la o masina atat de mare si fara aerodinamica este excelent Nicio problema in rest in primii 10k ? Am vazut multe albe pe unde am mers Drumuri bune

maaan... stai, ce? Rugina la masina noua? 😮 Adica asta e chestie de garantie => haion nou! NU are voie sa aiba rugina acolo! + ca nu vad sa aibe piulite nituibile, deci suruburile intotdeauna vor "freca" in tabla acolo. Adica intotdeauna vei avea risc de rugina acolo. Nu mai bine nituiesti niste piulite acolo si cu tratamentul corect aplicat pe tabla scapi pt totdeauna de problema asta?

Si la mine la remontare au ciupit putin din teava unde se infigea furtunul de intercooler si a aparut umezeala pe el Schimbat si la mine cu AM

Da, remontarea motorului pe masina, dupa ce a fost dat jos sa i se schimbe distributia. Gaurirea furtunului s-a facut prin frecare, adica treptat. Deci si strapungerea peretelui furtunului nu era atat de mare (largimea gaurii). Cand a strapuns, foarte putin in prima faza, deja au aparut acele erori cu activare limp mode. Deci nu s-a ajuns la faza in care sa suiere/fluiere ca o locmotiva pe aburi ...😂 Ce se vede in poza, acea taietura larga, este amplificata de deformarea furtunului, cand il strang cu mana.

Te-am vazut de la balcon trecand cu portbagajul montat Filtrul de motorina - de ce atat de mult - poate ar ajuta o poza - daca e ca la mine se schimba doar cartusul de filtrare, nu toata carcasa, cu pompa de amorsare cu tot - si pe langa ca sunt alti bani, nu schimbi niste atabla care mai are mult pana sa se duca...

remontare motor? what? ar fi trebuit sa si suiere - la genul ala de ruptura

Salutare, recent am achizitionat bestia asta de golf 7.5 GTI Performance 2018, 160k km, cod motor DLBA. Am o problema cu el si am nevoie de niste sfaturi va rog, la pornire dupa ce sta putin masina da un puf de fum albastra (miros de ulei ars) dupa care nu mai da deloc (nici in sarcina, nici in relanti). Am schimbat bujii, bobine, valva pcv si nimic. A mai intampinat cineva o problema in genu sa mi dea o idee? Am citit ca ar fi simeringurile supapelor dar sunt reticent la schimbarea lor. Multumesc anticipat!

Si fiindca au aparut probleme la Toro, cu activare limp mode, cod eroare P0299 00 [096] - Control Range Not Reached, am mers la Calarasi pentru rezolvare. Simptomul resimtit era o pierdere de putere, intrand in limp mode. Acest lucru s-a intamplat doar cand mergeam pe autostrada, la viteza de croaziera pusa pe Cruise control. Aproape frustrant, fiindca nu faceam nimic spectaculos cu masina. Iar solutia era sa opresc motorul si s ail repornesc. Adica o complicatie urata, datorita regulilor de conducere pe autostrada .... Sursa problemei: identificata imediat la Calarasi: un furtun de la intercooler ce era spart, in urma frecarii lui de un suport al ventilatorului de radiator. Cel mai probabil, la remontarea motorului, acel furtun nu a fost montat corect (infipt pe stut pana la capat de cursa), asa ca a ramas mai in afara si a atins de acel suport al ventilatorului. Furtunul nou a fost montat pe loc, fiind pe stoc la magazinul de piese din localitate. Acum Toro pare ca merge fara probleme.

Salutare Ma ajutati va rog cu o decodare pentru Wv1zzzzkzkx139244 Multumesc anticipat

WVWZZZE1ZPP056812.pdf

Sunt recipeiente cu spuma care au un furtunas lung care il introduci pe grile si bagi spuma in timp ce il scoti in afara, sa se depuna pe tubulatura. Are instructiuni parca. Eu la golf cand am facut asta am demontat ventilatorul de la climatronic si am dat direct pe evaporator. Nu stiu cat de complicat e sa faci la masina ta. La toyota nu am facut niciodata de 6 ani de cand o am, dar trebuie sa respecti cat de cat niste pasi si nu se face mucegai/miros urat.

Nu știu dacă ține de acest topic, dar încerc și eu 😉 Cum/ pe unde pot pulveriza spumă din aceea de curățat pe evaporator? Există acces prin locașul filtrului de polen? Recomandați altă procedură? Se poate face cumva fără demontare masivă a trrim-urilor?

Mda. Chiar nu vreau să stric ceva pe acolo...pt că nu mă pricep. Adică mă bag la multe chestii, dar mi-e teamă că nu reușesc în ceea ce privește trim-urile. De aceea am cerut sprijin. Măcar să fie lângă mine cineva care a mai făcut asta măcar o dată.

@laurstef. Asa gaseam si eu. Am refacut prinderea la bare dar nu era de acolo. Am avut urmatoarele 2 probleme: 1. Mufa GPS de pe capota se misca si intra apa pe acolo. Se poate verifica usor, desfaci trim-urile de la plafon din spate (unde e si lampa de iluminat) si bagi mana si simti daca e apa. Am pus silicon si s-a rezolvat.. doar ca inca intra apa pe la: 2. Furtunasele de cabluri care intra in hayon, legatura cu caroseria. Se miscau si nu erau etanse. Am pus niste silicon si e in regula acum. De atunci nu mai am apa. Elimina 1. si 2. si apoi treci la bare (Daca va mai fi nevoie).

Buna ziua ,rugamintea mea este pentru dotari a urmatorului Vin :WVWZZZE1ZPP056812. pirvuluci@gmail.com Multumesc!

Readuc și eu acest topic la viață! Când plouă mult și mașina nu este mișcată (spre ex de vineri seara până luni dimineața), am constatat că și mie mi se infiltrează apă undeva în spate. Dar nu pe la stâlp. Găsesc umed fie pe ruloul din portbagaj, fie, după ce il strâng și apoi îl repun pe poziții, pe piciorușele laterale... După ce am mai săpat după informații am constatat că ar putea exista niște infiltrații pe la șurubul care ține prinsă bara de pe plafon. Astfel, când am pus mâna și am tras zdravăn de capătul barei respective am descoperit că aceasta are un mic joc. Deci ipoteza poat fi supervalabilă. Evident că am tras și de celelalte capete (cel din față, cel de pe partea stângă și față și spate) și nu am mai găsit acel joc. Acum, găsesc pe cineva binevoitor să mă ajute să restrângem acel șurub? Sincer, nu mă pricep să dau jos plafonul din interior și știu că sunt tot felul de fire și senzori prin acea zonă... Mulțumesc.

https://youtu.be/H_ex0T8-JEw?si=t0dNjhhbaYtn8qmK Retrofit scaune electrice si oglinzi retrovizore cu memorie. Poate te ajuta. E putin offtopic aici, pote le muta un moderator.

La clima vezi pe blocurile de masura, ar fi bine sa prinzi exact cand se manifesta. Poate e un senzor care o ia razna in sensul ca arata -40 de grade si evident ...compresorul se opreste pt ca esti in Irkutsk. Zic si eu, e o varianta la aceasta problema intermitenta aparent. O vatianta e sa ai span in instalatie, e ca o pasta de aluminiu. Se vede daca apesi scurt pe unul din ventilurile de servisare a instalatiei. "Bandourile" alea sunt protectii exact in cazurile care ai patit tu, de ex la golf daca pateam asta varianta, mai trista in care zgariam acel element era sa revopsesc toata portiera sau cel putin de la bandou in jos. Puddle light-ul are alimentare? Vine tensiune in mufa? PS: la audi din aceeasi generatie din cate retin e ceva piesa de aluminiu care se umfla in timp si se desprinde. E si scump.