Conţinut nou

Un cayman mai versat.

Update la postul anterior: pedala de frana se simte mult mai ferma. Este o imbunatatire care merita a fi facuta, din punctul meu de vedere. Azi am avut putin timp si am demontat bandourile de la aripile spate, am curatat zona si am aplicat ceara. Surprinzator de curat, am gasit foarte putin pamant in partea dreapta. Am spalat si in spatele carenajelor si am aplicat ceara si pe zona respectiva. Aveam comandat de ceva timp, de la chinezi, emblema de la grila fata. Pretul a fost mai mult decat acceptabil, mai putin de jumatate fata de cat e la noi. Este fabricata de Hella, are absolut toate marcajele, identic cu cea a masinii. Dupa montaj am testat ACC-ul si functioneaza perfect.

La reconditionat! 🤗😉

Iauzi! 993 targa in țiplă😁

Pare ca are 2 celule absolut banale. 1300ron..riiight

Ieri am fost cu cealalta masina a mea, un XC60, sa ii schimb bateria de la modulul de comunicatie, VCM. Am fost la reprezentanta. O baterie, la fel cat una de Nokia 3210, m-a costat 1300 RON .... Ma gandeam cat va fi aia principala, ca are deja 8 ani, si sigur va fi necesara inlocuirea ei.

Niste broaste de pe la munci, un 912 ratacit intre 911, enjoy:

@mad_kat Distributia la Touareg ar rezista mult si bine, daca se utilizeaza uleiul potrivit si este schimbat la timp. Si este tot pe lant. Adica 4 lanturi. 😁. Asa ca nu ar trebui dat jos motorul... Iar pentru comparatie, am avut Subaru Forester diesel, la care mi se parea si mai complicat de servisat motorul. Dar na, fiecare poate spune ce crede. Si ca strugurii-s acri .... @tavitara Eu am pus furtun OE, fiindca asta am avut noroc sa gasesc pe stoc in magazin. Altceva, after market, ar fi ajuns in circa 2-3 ore, iar eu trebuia sa ma intorc neaparat de la Calarasi pana la o anumita ora ... "Bafta" mea, vreo 800 RON mai mult....

Lasa spuma ca am avut in prieten care a dat cu ea pe gurile de ventilatie si exact la cea din stanga s-a pelins exact pe blochl de sigurante (sau cum se numeste). A costat 4k lei distractia 😞

Mergi la o statie OMV si fa procedura de ozonificare, doar daca nu rezolvi asa incerci cu spuma, etc.

Mda...cam complicat pt mine de (des)făcut în fața blocului....

Sorry. Missed that one. Totusi, mi se pare aiurea sa fie nevoie de gaurire cand pot veni pregaurite si sa puna ei piulita nituibila. Dar e bine ca ai rezolvat asa de iti pot aduce haion nou Drumuri bune si vacanta faina in Grecia!

@Bebeee si suportii pusi de mine au pe spate ceva material anti "frecare" , deocamdata ii las pe astia sa vedem cum sunt , nu prea sunt fan al suportilor slim @mad_kat 🤝 acum folosesc zona aia mai des de cand s-a schimbat sensul strazii. Filtrul de motorina se schimba cu tot cu carcasa care contine pompa de amorsare , are nituri in loc de surubur-> aparent la 2023 in sus asa a fost montat . @Emy DAm explicat mai sus ca rugina aia a fost cauzata de dealer , pilitura de la gaura a ramas in spatele suportului de numar, am deja in scris ca imi vor schimba haionul oricand pe perioada celor 10 ani de garantie , momentan nu vreau sa am componenta noua revopsita pe masina , mai ales ca unele piese se vor transplanta de pe cel vechi. @tavitara da, nu am ce sa ma plang aici , o surpriza placuta , in rest nu sunt probleme in afara de cele de la inceputul acestui topic.

Pe la filtru nu ajungi ca după filtru e aeroterma. Dacă dai jos motorul aerotermei atunci cred ca poți ajunge la vaporizator care este pe mijloc si aerul trece prin el prima oara.

Ieri, facand un drum mai lung si avand timp de gandire ziceam - de ce nu le-as vinde pe amandoua si sa imi iau un Touareg 7p 3.0. Insa fix lucruri de genul asta "dat motor jos pentru distributie" m fac sa ma abtin. Da, stiu ca si la VR6 se da jos, insa e lant si se face mult mai rar Intrebam de suierat ca si la dinozaur aveam un furtun de la intercooler care suiera si nu se vedea fisura, decat dupa ce le-am dat jos pe toate sa verific cm cu cm. Macar nu a durat mult, ca e spatiu destul

@marius1982.11 mersi ! Legat de clima, o sa vad, timp sa fie. O sa verific si nivelul de freon - dar tind sa cred ca nu e de acolo - deci vcds si masurat - timp sa fie numa Puddle light - are alimentare Vedem Am uitat sa mentionez ca am avut si etapa de drag in Iulie - fiind parte din staff, a fost un weekend foarte aglomerat dar fara incidente majore - dar nu am ratat ocazia sa ii fac niste poze si la Skoda de pe aeroport

Mulțumesc pt răspuns. Știu de acele recipiente cu spumă. La acelea și făceam referire în solicitarea mea inițială. Și știu și modul de folosire al lor. Problema mea era căî nu știu cum să ajung la evaporator. Însă respect cât pot sfaturile primite „din bătrâni” și, înainte să ajung acasă, (ultimele 10 minute) opresc AC-ul și las să intre doar aer de afară, ca să se usuce între timp tubulatura și ce mai e de uscat pe aclo, astfel încât să evit acumularea de umezeală și, evident, formarea de bacterii și mucegaiuri în instalație. Dar cum mașina a fost second-hand, nu știu cât persoana dinaintea mea a respectat acest lucru și acum am un vag miros acru în mașină, înainte să pornesc AC-ul. Precizez că anul trecut am făcut o igienizare detaliată a conductelor de AC, insă folosind un spray, tot cu furtunaș, dar care nu scotea spumă ci împrăștia o soluție dezinfectantă, după care am schimbat și filtrul de aer din habitaclu. Acum vreau să ajung, pe cât posibil, la evaporator și cu spumă, ca la carte.

8L/100 la o masina atat de mare si fara aerodinamica este excelent Nicio problema in rest in primii 10k ? Am vazut multe albe pe unde am mers Drumuri bune

maaan... stai, ce? Rugina la masina noua? 😮 Adica asta e chestie de garantie => haion nou! NU are voie sa aiba rugina acolo! + ca nu vad sa aibe piulite nituibile, deci suruburile intotdeauna vor "freca" in tabla acolo. Adica intotdeauna vei avea risc de rugina acolo. Nu mai bine nituiesti niste piulite acolo si cu tratamentul corect aplicat pe tabla scapi pt totdeauna de problema asta?

Si la mine la remontare au ciupit putin din teava unde se infigea furtunul de intercooler si a aparut umezeala pe el Schimbat si la mine cu AM

Da, remontarea motorului pe masina, dupa ce a fost dat jos sa i se schimbe distributia. Gaurirea furtunului s-a facut prin frecare, adica treptat. Deci si strapungerea peretelui furtunului nu era atat de mare (largimea gaurii). Cand a strapuns, foarte putin in prima faza, deja au aparut acele erori cu activare limp mode. Deci nu s-a ajuns la faza in care sa suiere/fluiere ca o locmotiva pe aburi ...😂 Ce se vede in poza, acea taietura larga, este amplificata de deformarea furtunului, cand il strang cu mana.

Te-am vazut de la balcon trecand cu portbagajul montat Filtrul de motorina - de ce atat de mult - poate ar ajuta o poza - daca e ca la mine se schimba doar cartusul de filtrare, nu toata carcasa, cu pompa de amorsare cu tot - si pe langa ca sunt alti bani, nu schimbi niste atabla care mai are mult pana sa se duca...

remontare motor? what? ar fi trebuit sa si suiere - la genul ala de ruptura

Salutare, recent am achizitionat bestia asta de golf 7.5 GTI Performance 2018, 160k km, cod motor DLBA. Am o problema cu el si am nevoie de niste sfaturi va rog, la pornire dupa ce sta putin masina da un puf de fum albastra (miros de ulei ars) dupa care nu mai da deloc (nici in sarcina, nici in relanti). Am schimbat bujii, bobine, valva pcv si nimic. A mai intampinat cineva o problema in genu sa mi dea o idee? Am citit ca ar fi simeringurile supapelor dar sunt reticent la schimbarea lor. Multumesc anticipat!

Si fiindca au aparut probleme la Toro, cu activare limp mode, cod eroare P0299 00 [096] - Control Range Not Reached, am mers la Calarasi pentru rezolvare. Simptomul resimtit era o pierdere de putere, intrand in limp mode. Acest lucru s-a intamplat doar cand mergeam pe autostrada, la viteza de croaziera pusa pe Cruise control. Aproape frustrant, fiindca nu faceam nimic spectaculos cu masina. Iar solutia era sa opresc motorul si s ail repornesc. Adica o complicatie urata, datorita regulilor de conducere pe autostrada .... Sursa problemei: identificata imediat la Calarasi: un furtun de la intercooler ce era spart, in urma frecarii lui de un suport al ventilatorului de radiator. Cel mai probabil, la remontarea motorului, acel furtun nu a fost montat corect (infipt pe stut pana la capat de cursa), asa ca a ramas mai in afara si a atins de acel suport al ventilatorului. Furtunul nou a fost montat pe loc, fiind pe stoc la magazinul de piese din localitate. Acum Toro pare ca merge fara probleme.