Conţinut nou

schimbul de ulei in cutie nu cred ca va rezolva problema. incearca o diagnoza/parere la o firma specializa, gen AUTOMATICO din Bucuresti.

Inlocuire Ecu. Pare ca are o problema senzorul barometric intern. Incearca sa cureti capacul mic rotund negru de pe Ecu.

Acum, care e următorul pas?

Va salut, de ceva vreme ma confrunt cu aceste erori,am schimbat map-ul de pe galerie dar la ceva timp iar apar ,masina este cea din semnatura.Va rog, in caz ca cineva s-a lovit de ele, cum a rezolvat?.multumesc.

@acidone77Hmmm .. 2 Subaru in viata mea sau poate un mic LandCruiser suna interesant .. dar pana una alta magaoaia asta bifeaza multe din cerintele mele pentru 90% din cazuri si sa schimb o masina doar pentru cand se mai trezeste un pitic .. @sutit Sincer am patit si sa merg la mecanic sa comande el piesele si apoi sa imi vina telescoapele pe alta dimensiune ( bine nu la asta ci la un Golf5 pentru ca nu credea ca pe 1.6 cineva a pus suspensia sport si implicit telescoapele 50/ 55mm diametru ) Eu eram interesat mai mult de ce se schimba in general cand schimbi / vrei sa faci un refresh pe zona de suspensie ( inclusiv care producatori sunt mai ok ) precum si de alternative la telescoapele OEM . Ca asa multa lume schimba doar ce este stricat si nu preventiv. De ex la o alta masina reprezentanta mi-a recomandat sa schimb bucsele din bratele fata ( cost cam 2k ron ) eu am optat sa astept 2 luni si sa imi vina bratele cu totul de la mama lor din Japonia doar ca sa nu am risc sa deformez bratul cand scoteam / presam bucsa ( bine si pentru ca as vrea sa am un set de brate pentru cand o sa vreau sa ii pun bucse poliuretanice )

Salut. Ce poti face e sa il desfaci si sa vezi cat de corodate sunt componentele/ placa. Poti curata cu alcool IPA si periuta. In unele situatii se poate salva, in alte: nu. Am incercat pe un alt set si era atat de corodat incat nu mai existau trasee electrice iar componentele erau cazute in interiorul stopului.

nu stiu daca intentionat sau e doar un bug, dar astia de al VW au pus gresit ofertele de stoc la tayron.\ Daca te duci pe https://www.volkswagen.ro/noul-tayron/tayron si in josul paginii te duci sa vezi stocul disponibil, iti apar modelele mai "vechi" (adica ce era si anul trecut). Anul asta s-a mai lansat inca un nivel de echipare (Prime) si daca vrei sa vezi stocul la alea trebuie sa te duci si sa adaugi separat la filtrul de model tayron care e neselectat.

Da, ai dreptate. La un log în mers nu se poate observa dacă MAF raportează o valoare aiurea cînd apare limp-ul? Sau alt parametru care nu este în limite la momentul ăla.

Definitiv gravitational a fost facut , nu as face cu flush Oricum nu inteleg inca cum se poate bloca in D pe D7 sau D3

Probleme pot aparea si la schimburi foarte intarziate de ulei... cand primul schimb e dupa 200/250k km deja un schimb de ulei poate face mai mult rau decat bine, mai ales daca e facut cu flush, si nu gravitational. Pentru ca e deja foarte multa mizerie in baie, magnetii sunt full si nu mai pot capta pilitura, care se duce pe canele, si le pot bloca, lipsa de presiune, etc...

In grupuri si cutia de transfer l-am schimbat ultima data la 300k - iunie 2023 La fel la servo Stie cineva intervalul la care se recomanda schimbarea ? Nu au legatura cu uleiul din cutie

Throttle este clapeta de acceleratie, pedala este alta Verificați senzorii de poziție a clapetei de accelerație = traducere MAsina a mai fost pe la mine in 2015 cred cand avea alt proprietar, a mai ajuns si acum cateva zile, senzorii din clapeta si sin pedala lucreaza ok, problema apare doar la peste 3000 rpm si eu cred ca e legata de debitul de aer, asa cum apare si aici: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/826698-Drive-By-Wire-Fault 18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal P1639 - 35-10 - - - Intermittent asta ar fi la pedala

..si la nici 3 luni distanta, a cazut si cea de pe partea dreapta 😆 Iar am avut super noroc, ca si prima data, dupa 150 Km de condus, mi-a cazut fix cand bagam masina in curte.. Am adoptat aceeasi solutie, aseara am lipit-o si pe asta in acelasi fel.

Ai schimbat ambele uleiuri si dif si mecatronic sau cum ii spune, aia cu ATF in ea? Sau doar ATF? Din cate retin, se poate face o adaptare la cutiile astea din diagnoza sau cu pedala de acceleratie tinuta 10s cu contact pus. Nu stiu daca sunt baliverne, dar merita incercat.

Am aceasi problema ca tine.ai rezolvat,cum?eu am cumparat un stop sh dar ma framanta sa ii dau de cap celui vechi😄

Cutia este 0C8 Aisin 8+1 In principiu , dupa 200k , la 80~95k se recomanda schimbarea , daca mergi majoritar extern si linistit ca mine , dar daca mergi mai agresiv si in oras , mai repede , chiar daca toti spun ca e lifetime ( s-a stabilit demult ca asta e o utopie ) Eu nu am idee daca a fost schimbat vreodata pana sa am masina , nici nu stiam atunci prea multe despre ea , nu mi s-a recomandat schimbare in acel moment ca de ... reprezentanta Posibil sa fi aparut uzura interna in timp , dar cum am spus , sunt prea afon ca sa pot sa imi dau cu parerea concret Aici sunt info mai multe https://www.blauparts.com/blog/how-to-change-vw-touareg-transmission-fluid-8-speed.html?srsltid=AfmBOoqJa0GF7ey2F-1D1WG5r4CVvqfdk7iNDkUo4NxgOcIA0zp6c3vc

la primul clip.. sunetul metalic neritmic, aia îmi da senzația ca e de la volantă. la al doilea nu îmi dau seama.

Pentru tubulatura care vine din filtrul de aer, 115 342 pe topran am pus, pentru tubulatura care vine din intercooler, 006 060 pe elring.Poti lua ce brand vrei, ai reperele deja, ar trebui să se potrivească.Ar fi 7A un reper, al doilea 6 cred, nu prea se vede ok in poza, dar ți am pus cod.

Ma gandeam ca scap de greierii aia din primul clip. la sunetul ascutit, te referi la cel din al doilea clip?

Daca nu ma inseala memoria am impresia ca aceasta cutie pe Touareg este Aisin cu 7+1 trepte si din ce stiu la aisin producatorul recomanda intervale de 60-80k pentru schimb ulei. Am avut pe golful anterior tot aisin 09g si acolo era la 60k intervalul, asta in conditii normale. Daca se tracteaza sau altceva chiar mai repede. Oricum si acum ai 75k facuti si recomandare ar fi un ulei nou. Spor

sal.. ti-am zis ca cele de 150 sunt mai zgomotoase. După ce am ascultat 3 motoare (2 pe g7 si 1 pe A3) am zis ca așa fac ele. La tine, in afara de cel specific, volantă îmi pare ca produce sunetul ascuțit (dar nu mi se pare de schimbat)..

@sdR+, asta e schema turbinei de la motorul meu. Care ar fi acele garnituri?

La 215k am adus-o , nu am idee daca si cand , eu am schimbat la 284k odata cu distributia nu ptr ca dadea semne de ceva ci ptr nr de km Nu inteleg foarte bine cum lucreaza intern ca sa imi dau seama singur daca mersul in D care este subturat evident duce la aceasta eroare din cauza ca ... uzura sau altceva , sunt afon la asa ceva , eu doar experimentez Trebuie sa fac in curand revizia , o sa schimb si uleiul la cutie ptr ca sa testez apoi daca se modifica ceva la comportamentul cutiei in D

Pana la 284k cate schimburi a avut?

Also, mi se pare ca pe langa ca la motor se aud niste greierasi gen in video-ul asta https://jumpshare.com/s/Sa8vXgTnlcwSqsALkamf Mi se pare ca se aude si altceva ciudat, cel putin din masina, in video-ul asta, tot din partea de motor https://jumpshare.com/s/kn3h2VFoLVoBwcO2xswO ceva Pareri?