Conţinut nou

Biserica Notre-Dame-de-l'Assomption din Gassin este un monument istoric semnificativ situat în inima satului medieval Gassin, a fost ridicată în secolul al XVI-lea (finalizată în jurul anilor 1557-1558) și sfințită în 1582. Ea a înlocuit o capelă mai veche, Notre-Dame-de-la-Compassion. Clădirea are o arhitectură simplă, solidă, fiind construită direct pe stâncă, cu contraforturi masive care susțin pereții. Fațada de intrare prezintă o ușă din bazalt, surmontată de un fronton triunghiular: Stradutele din Gassin te poarta in timp oferind un "aer" medieval, de o simplitate si un bun gust cum rar am intalnit, mirosul de lavanda, pinii, maslinii si lamaii completau perfect tabloul rural francez, punctul de atractie al acestui satuc fiind cea mai ingusta straduta din lume: Nevastamea facea poze din 10 in 10 metri 😄, eu speram sa ajung cat mai repede LA MASA! Va urma! 🤗

A sarit distributia ? Cat ai mers fara presiune de ulei ? Ca sa primesti un raspuns cat mai precis “povesteste” toate detaliile .

Obtin la scanarea cu VCSD la motor pe sonda lambda pentru parametrul Lambda Control - Bank 1 (actual) =1.991 vs Lambda Control - Bank 1 (specified)=1 pe accelerare, masina este cea din semnatura. Din ce stiu despre cei 2 parametri ar trebui sa fie cat mai egali, asa este ? Dacă valoarea reală > valoarea specificată (pozitiv %): motorul funcționează cu amestec sărac; ecu adaugă combustibil (ajustare pozitivă) pentru a compensa. Amestec sărac inseamna : prea mult aer - galeria de admisie - epuratorul de gaze - senzorul map Intake manifold pressure sender g71 am pe motor denumirea din engleza din manualul motorului si conductele de verificat, prea puțin combustibil - cauze injectia, la pompa de benzina presiunea de verificat. Este posibil sa fie din cauza burdufului flexibil de la evacuare spart, defect? Nu prea cred, ca sonda lambda e inainte de burduful flexibil si noxele se duc, nu intra oxigenul, in cel mai bun caz iese 😉 - poate sa fie o cauza de noxe HC si COcor marite la noxe? A cam crescut zgomotul la motor ca de "diesel". Cand am avut burduful rupt, a fost rupt de tot ca nu mai accelera deloc masina, mergeam cu max 20km/h si cam tinde spre acel zgomot.Burduf spart - creste consumul de combustibil? Sonda lambda abia schimbata pusa pe original de putin timp, ma bazez ca nu e defecta.

BYD se vinde deja mai bine ca Tesla: https://www.bbc.co.uk/news/articles/cj9rjwpvmpzo

E plin de ele, le vad in trafic zilnic si in UK, citisem ca din 10 masini electrice noi vandute, 1 este chinezeasca desi "ochiometric" par mai multe, probabil ca datele oficiale sunt putin "diluate" tocmai ca sa nu le dea prea mult "avant" chinezilor in presa, sa nu le faca reclama, desi nu au nevoie, pretul bate tot! BBC ne spune ca BYD deja a depasit vanzarile Tesla la nivel mondial, doar ca mai sus am enumerat aproape 10 branduri chinezesti, nu doar unul, ce sa zic, primesti masina multa de banii dati, chiar daca nu au istorie si renume in motorsport...: https://www.bbc.co.uk/news/articles/cj9rjwpvmpzo

Mersi fain de aprecieri. In acelasi timp , dupa numararea seturilor de faruri cu xenon, imi dau seama ca "problema" depaseste normalul. Toate adunate intr-o perioada de 3 ani. Am si elemente printate care dupa smirghel si primer arata bine Incerc o noua vopsea cromata. O sa aflu maine daca rezista la temp.

Exact asta am zis si eu, nu cred ca e nevoie de segmentarea motorului, pentru ca e aceeasi compresie pe toti cilindrii, chiar daca e mai mica decat normal.

Eu vad tot mai des. Adica zilnic.

Da. Mai e un compartiment ascuns. Im burduful dintre hayon si caroserie. Ai fire rupte.

Vezi in blocurile de masura ce axa e decalata. Astea au variator hidraulic,pe ulei. Sa nu ai vreun regulator cu probleme..

Sa nu ne miram cand o sa intalnim in trafic tot mai multe BYD, MG, Geely (Volvo, Polestar), Chery, Omoda, Jaecoo, Leapmotor etc.

Fix asta vor, modele mai putine si profit maxim pe zona premium-lux, asta pentru ca ei cred ca Partidul va concura doar pe zona low sau medium cost. Doar ca CCP-ul are si alte idei in cap si se vor trezi cu concurenta reala pe toate segmentele de pret. Si daca mai vine si deranj economic major cu preturi astronomice pe combustibil, ghinion.

Le urez faliment placut. 😀

Stau si ma intreb daca nu cumva o distribuție montata greșit poate duce la o compresie scăzută pentru ca supapele nu se mai închid/deschid la momentul optim.

Lanțul este bun,patine bune,întinzător bun,pusă la punct,pe parte de distribuție nu sunt probleme

@Doc MorelliVor sa aiba profit de 2-3 ori mai mare, ca sa nu zic de 7-8 ori! Oamenii potenti financiar care sunt in cautare de SUV "adevarat" din gama VAG vor fi nevoiti sa cumpere Q7/Q8, Cayenne, Bentayga, Urus, unele depasind 250 000 euro in functie de dotari. Pana la urma toate au la baza un TOUAREG, care in 2010 putea fi cumparat cu 30 000 euro+TVA in varianta Mountain...vremuri de mult apuse! Acum un Tiguan sau o Skoda Kodiag poate sa depaseasca 50 000 euro, se vand si asa! (da stiu, contribuie si inflatia...) Probabil ca nu s-a vandut nici A8 dupa asteptari. Vrei limo VAG? Te uiti la Bentley dar la de 3 ori pretul de A8. Merg pe principiul..."Vrei masina serioasa? Te cauti bine in portofel, oricum vindem de rupem Seat, Skoda, VW inclusiv modele electrice...ce mai conteaza? PROFIT si atat!"

Vrajala; nu se vede nimic! Daca resetezi (ceea ce nu faci) schimbul de ulei se poate vedea ca cineva a resetat. Dar nu faci asta: schimbi doar fizic uleiul si filtrul. Masina nu stie nimic daca nu ii "spui" computerului ca s-a schimbat/resetat.

Acum ca tot s-a scumpit benzina un record negativ. Totuși 4 km în 49 minute spune ceva de aglomerație și viteză medie 6km/h pfff. În fine contează ca sunt mulțumit de mașină și încă o pot plăti.

Si eu tot asta am zis ca distributia nu e montata ok dar mecanicul insista ca nu e de la distributie . Acuma compresia nu a fost luat-o inainte pentru ca nu am avut inainte probleme de genu , masina mergea bine . S-au rupt ghidajele de la distributie si mi-a stricat pompa de ulei si de aceea am fost nevoit sa fac aceste reparatii . Ce mi se pare ciudat este ca compresia e egala pe toate pistoanele , daca era vorba de segmentare sau probleme mecanice la motor totusi trebuia sa fie o diferenta intre ele , nu ?

Daca este vorba de doar 1500 km ar fi ok. Mi-aduc aminte ca la cea veche mi-au zis de 3000 km. Probabil sa merg usor cu ea sa nu accelerez brutal, sa urmaresc sa nu depasesc 3000 r/min, desi cu DSG cam greu de controlat. Nu stiu ce turatii are sa zicem intre 120 si 140 km/h, in treptele de viteza 6 sau 7. De modul sport inteleg sa nu-l folosesc in perioada asta, poate ajuta modul ECO cu ceva in acest sens. Dar nici sa merg cu ea lesinata nu mi-ar placea. Bine ar fi sa prind un drum de Grecia, ar fi din start cel putin 1500 km. Nici acum ca am TDI nu-l turez cand e rece, asta e valabil la toate. Ma ingrijoreaza prima revizie la 2 ani sau 30.000 km. Carlig am vazut doar unul in dreapta, e ok daca sunt de cumparat, nu l-am vazut nici in configurator cum nu am vazut nici aparatorile de noroi. Cineva spunea ca se vede in computerul masinii ca ai schimbat uleiul nu stiu in ce masura e adevarat. Si eu as schimba mai repede asta e clar.

Salutare. Golf 6, nu mai pot deschide portbagajul din manerul haionului si nu mai iese camera cand bag in R. La fel ca aici, doar ca eu nu am acea siguranta. https://www.youtube.com/watch?v=zZ_kpDvxt2k Camera functioneaza, are imagine, motorasul nu o rabateaza. De asemenea, pot deschide portbagajul din cheie. Am verificat toate sigurantele din bord plus cele de la motor si nu este niciuna arsa. Mai este vreun compartiment ascuns ? Am demontat camera, dar nu se vad fire rupte. Are cineva schema cum se poate testa pe direct? Care dintre cei 4 pini se aplimeteaza cu 12v? Oare erorile de pe Terminal 15 au legatura?

Ideal dupa rodaj, cam 3500-4000-5000km sa faci un schimb de ulei (doar ulei si filtrul de ulei). Pentru ca in primii 4-5000km se uzeaza motorul cel mai mult din intreaga viata, iar particulele alea fine aschiate sa nu iti ramana 15k km (sau 30k km, in functie de cum faci schimbul) in motor. Schimbul ala de ulei il poti face oriunde ca pui acelasi ulei si filtru de ulei original, deci nu isi da nimeni seama. Daca ai bani si chef de reprezentanta o faci acolo, dar sunt bani aruncati degeaba.

In "apararea" nemtenilor, putem specula aceasta miscare prin focusul clientilor pe masini de tip SUV. In plus, sa fim sinceri, in cadrul VAG multe modele de la marile proprii se bat pe acelasi segment, si luand in calcul si asaltul Partidului Chinezesc, este clar ca vor reduce la maxim posibil numarul modelelor. Si cred ca vor sa mai scape si de marcile din portofoliu, gen Seat. Posibil sa vedem si fabrici intregi vandute sau transformate in linii militare. Vin vremuri ...cel putin interesante.

Inlocuire distributie.

Au ingropat Touaregul, l-au ingropat si pe asta!