Conţinut nou

Salutare, In speranta ca inca nu s-a demodat postatul pe forum, expun si eu aici speta proprie legata de AFS. Passat CC 2010, la pornire nu are nici o eroare si farurile isi fac jocul uzual sus-jos, stanga dreapta. Dupa 2 minute de mers, apare in bord eroarea AFS si martorul cu beculetul, iar butonul de comutare a suspensiei incepe sa clipeasca. Daca opresc si pornesc motorul, la fel, totul merge bine pentru 1-2 minute, dupa care eroarea reapare. Pe tester aparea senzorul de nivel pe roata dreapta fata. A fost schimbat cu unul nou si verificata mufa cu multimetrul (all ok), insa problema nu s-a remediat si in continuare apare pe tester (a fost stearsa dar a reaparut). Atasez in continuare si rezultatul scanarii pe tester, dupa inlocuirea senzorului de nivel: System fault code The following systems is abnormal: 02 Transmission Electronics 1 Problemele exist 1.P1853 Databus Drivetrain:Implausible Message From ABS Control Module 14 Wheel Damping Electronics 4 Problemele exist 1.03262 Comfort Limitation 2.01769 Right Front Level Control Sensor 3.03263 Function Restriction 4.00139 Left Front Chassis Acceleration Sensor 46 Comfort System Central Control Module 1 Problemele exist 1.01134 Alarm Horn 47 Sound System 1 Problemele exist 1.B106113 Left Front Treble Speaker - Open Circuit 5C Lane Assist 1 Problemele exist 1.03550 Steering Type Incompatible Mechanical Failure Mechanical Failure Active/Static 62 Left Rear Door Electronics 16 Problemele exist 1.03888 Left Airflow Flap Motor 2.0x24003030 Not Define 3.0x24003030 Not Define 4.0x24003133 Not Define 5.0x24003135 Not Define 6.0x24002042 Not Define 7.P1557 Charge Press. Ctrl. :Control Limit Exceeded 8.0x24003031 Not Define 9.0x2400322E Not Define 10.0x2400312E Not Define 11.0x24003934 Not Define 12.0x24003030 Not Define 13.0x24003130 Not Define 14.0x24003030 Not Define 15.0x24003130 Not Define 16.0x24003931 Not Define 72 Right Rear Door Electronics 16 Problemele exist 1.03888 Left Airflow Flap Motor 2.0x24003030 Not Define 3.0x24003030 Not Define 4.0x24003334 Not Define 5.0x24003438 Not Define 6.0x24002042 Not Define 7.P1557 Charge Press. Ctrl. :Control Limit Exceeded 8.0x24003031 Not Define 9.0x2400322E Not Define 10.0x2400322E Not Define 11.0x24003334 Not Define 12.0x24003030 Not Define 13.0x24003130 Not Define 14.0x24003030 Not Define 15.0x24003130 Not Define 16.0x24003536 Not Define De unde s-o apuc? 🙂

Reuniunea în fanilie

Puntea spate fixa pierde repede aderenta pe asfalt cu gropi sau valurit, e pur si simplu fizica, iar diferenta e sesizabila fata de independenta/multilink. Legat de pedala de frana nu stiu daca ls Octavia intervine acel myld hybrid in feeling-ul pedalei, merita intrebat. Dar da, jante de 16 cu talon inalt penalizeaza stabilitatea, directia, franarea samd, Oglinzile nu ar trebui sa vajaie, insa nu toate masinile le au desenate aerodinamic. In Golf nu aud nimic de la oglinzi pe autostrada.

Pentru unii, pt altii conteaza pretul, sa fie cel mai mic. Aa da, si sa fie "full de full". Sigur. Concurezi cu "baietii" care aduc ei masini pregătite de vanzare si evident nu ai cum sa concurezi cu asa ceva, tu, om cinstit cu masina luata la 0km si neatinsa, cu vopseaua originala. Nu te suna mai nimeni, ca undeva sigur este una data peste cap la pret mult mai atractiv. Acum pt cine e curios mai poate sa verifice istorocul unei masini prin platforme gen carvertical daca eveste date sunt disponibile si poti scapa de o eventuala neplacere.

De acord dar in tari cu nivel ridicat de alfabetizare, uita-te-n jur pe strada, o discutie din supermarket care-ti ajunge la ureche fara sa vrei etc si o sa vezi nivelul la care suntem ca tara. Cum zicea un ''baiat'', te miri ca mai ajunge apa la etajul 3 😂 Imi aduc aminte ca aveam la un moment dat o masina la vanzare si ma suna unu sa ma certe ca e prea ieftina, ca si el are una asemanatoare la vanzare si ca a mea sigur a fost lovita la pretul pe care il cer.

Daca cu injectorul vechi pornea si cu cel “nou” nu mai porneste ,oare ce poate fi ?

Am impresia ca aceasta a fost o stratagema a lor sa iti dea pe masina mai putini bani decat pretul de piata. Culoarea pe care ai avut-o tu era la moda in acea perioada. La vanzarea unei masini la mana a doua starea masinii conteaza mai mult decat dotarile.

@Dolfinatasez valorile

Aia mi se pare o gresala sa cumperi optiuni doar pt ca te gandesti sa o revinzi… posibil ca masina nu s-a vandut datorita pretului… sau pur si simplu tinem masinile 10 ani si nu ne intereseaza pretul de revanzare. sau o luam pe leasing operational si o ia leasingul inapoi in 4-5 ani.

Salutare, Acum am si eu problema asta. La tine care a fost problema? Cum ai rezolvat (ce ai schimbat mai exact (piese, operatiuni, etc.) si cat te-a costat? Ai fost la service reprezentanta VW?

Da, corect, așa e, doar că atunci când vrei să vinzi mașina cei care sunt interesați să o cumpere se uită la dotări. N-are prea multe... te ocolesc. E un paradox. Vrem mașini simple că se strică mai greu, dar le cumpărăm cât mai accesorizate. Pentru a putea cumpăra o mașină nouă la câțiva ani trebuie să o vinzi pe cea pe care vrei să o înlocuiești. Că nu poți umple curtea de mașini la fiecare 5 ani. Cu cât suma obținută este mai mare, sau o vinzi mai repede, cu atât e mai bine pentru bugetul și nervii tăi. Eu am pățit-o Ajunsese mașina și nu o vândusem pe cea pe care voiam să o schimb. Am dat-o la buyback într-un final, iar cel de acolo mi-a zis că nu prea are dotări și din cauza asta nici n-am obținut cât aș fi vrut pe ea. Ori... Știu că nu face obiectul discuției, dar e o realitate.

Verifica si cu un VCDS valorile DPF si post injectie. Mai este o variabila in discutie, ai schimbat distributia, vezi cu VCDS, pe Engine, un camp care sa se numeasca cam asa "Camshaft adaptation intake bank 1: phase position", cauta cuvintele astea si vezi ce unghi iti afiseaza, sa vedem daca este distributia pusa bine. Cu motorul cald.

@Dolfinare 1000km de cand am facut schimbul,e inca la acelasi nivel,nu a crescut!

Cu asemenea cantitati la post injectie ar trebui ca in baia de ulei sa fi crescut substantial nivelul uleiului. Cum stai cu nivelul uleiului? De asemenea nu am incredere in aplicatie ca stie sa interpreteze corect grupurile si canalele, verifica si cu un VCDS.

Ba face, jegareste bara inutil, pe alta masina trebuia sa opresc luminile noaptea ca sa spal parbrizul fara sa imi spele farurile inutil, asa ca mai bine fara

Salutare am schimbat injectorul 3 la Passat B6 Variant 2006 si nu mai vrea sa pornească,cu sprei pornește dar după imediat se oprește care poate fi cauza?Am desfăcut iarăși injectorul și motorină avea în capul injectorului

Da, merită Matrix. Evident, fiecare dintre noi avem așteptări diferite și gusturi diferite. Eu am ales farurile Matrix din considerente de design la momentul la care am optat pentru O4. Nu mi-a plăcut unde au pus semnalizatorul pe față (un bec lângă grilă) și am optat pentru Matrix. Nu eram chiar așa interesat de ce face acest Matrix. Eu am ochii mai sensibili și mi-i obosește Matrix-ul, dar cine nu are astfel de sensibilități cu siguranță le va adora. Cele full led, cum le numesc ei, aparent sunt mai vizibile. În realitate cele basic sunt mai vizibile. Astea basic au frâna în aceleași loc cu poziția și sunt mult mai vizibile. Cel puțin eu așa am sesizat. Neajunsul e că da, au un singur led pentru marșarier și, normal, lumina mai puțină. Spălătorul de faruri e un moft. Nu face mare lucru. Părere mea ca posesor. Nu există mașina perfectă. Dacă ar exista...

salutare! am urmatoarea situatie la al meu b8 crlb 2.0 am schimbat distributia in octombrie anul trecut mecanicul mi a rupt unul din senzorii de presiune si mi l a inlocuit cu altul nou pe bosch de ceva timp am vazut cu vagdpf ca postinjectia 1 sta aproape in permanenta pornita,va atasez si poze din aplicatia vagdpf exista posibilitatea ca acel senzor sa influenteze postinjectia 1? asta am observat o de vreo luna-doua cu postinjectia 1 inainte valorile la smm ajungeau la -11.9,acum nu mai scad sub 4-5! dupe ce termina regenerarea,postinjectia 1 nu se opreste,ramane activa. mai avem colegi pe grup cu crlb care au aceeasi problema? nu stiu de ce componenta sa ma apuc de schimbat sa rezolv problema. niste sfaturi ar fi bine venite!

Nu am zis ca s-a inventat acum culoarea , evident ca anterior multe masini au avut nuante asemanatoare Dar design-ul + culoarea ACUM mi-a sarit mie in ochi ...seamana cu FOX Asa nuante asemanatoare am vazut si pe Sandero noi

@akon, nu cred ca mi-ar fi lasat-o pe timp de noapte la drive-test. Am intrat in garajul subteran (lung ~70m si lat) si mi-am facut o idee, iar inainte cu o seara am fost cu un amic cu o Scala cu farurile Basic si sunt ok din punctul meu de vedere. Eu am scris mai sus un feedback, unii se plang de cele standard altii se plang de cele matrix ca sunt obositoare, etc, fiecare alege ce ii place Dar oricum merita pachetul de lumini care e 1.396E (are si spalator faruri, stopurile cu iluminat extins care sunt mult mai vizibile din spate, camera marsarier).

Skoda are culoarea asta de 30 ani deoarece candva industria germana semnifica ceva😐

Ai facut test drive noaptea ?

Eu cred că puneți prea mult accent pe niște situații care pe unul ce utilizează mașina în mod normal nu l-ar afecta. Am Octavia de 10 ani. O3, O4 și acum O4FL. E o mașină ok, cu plusurile și minusurile ei. Ca orice produs. Da, suspensia spate (punte) te cam zguduie la denivelări, dar ea e făcută să ruleze le asfalt, nu pe coclauri. Utilizată normal mașina NU vă v-a pune probleme de comportament la rulare.

Citim inainte sa scriem? Colegul se referea la asfalt prost. Nu la zapada sau gheata... Avand un 5f cu punte si acum arkana, cu punte, pot spune in cunostinta de cauza ca nu exiata termen de comparatie intre ele. Una era caruta...si nu vorbesc de reno. Sau, hai sa pun altfel problema: niciun utilizator mediu nu va avea probleme si nu va sesiza probleme cu renoul. In schimb, cu 5ful ai descoperi repede limitarile solutiei tehnice.

Subscriu. Am mers cu Renault Megane si Ford Focus si pe zapada fugeau de spate mai rau decat Octavia.