Conţinut nou

acolo compresorul e de vina (electrovalva). Dar cand inlocuiesti compresorul trebuie sa inlocuiesti si filtrul uscator (care e incorporat in radiator.)

Nu vrea nimeni sa invete in RO ,vor doar sa le carpeasca si sa-ti ia banii .

@DeathArrow Problema consumului poate fi din multe cauze ,inclusiv de la tine Am aproximativ acelasi motor , merg in limitele legale , nu accelerez ca sa franez, anvelope premium coform specificatiilor,presiunea din carte ,jante OE ( sunt mai usoare decat cele AM),motorina premium. 3 persoane ,bagaj full ,AC-ul nu se opreste nici iarna ,deal-vale-autostrada.

Vacanta de vara ,Grecia Potos (Thasos),prima data pe aceasta insula ( si ultima )

Hmm, interesant. De ce ai decis sa mergi totusi legal pe autostrada doar?

Da, bun darkside si in general produsele carpro, inside, reset, inner qd, descale, etc. Lafel si perl pt anvelope si plastice exterioare. Perl e dressing si celalat e sealant de aia tine mai mult. Nu am burete special, dau cu bureti de bucătărie uzati de la nevasta Pt curatat anvelope/jante e pun si P&S brake buster

La sfarsitul lunii iunie am montat gumele Michelin ,pana atunci am mers cu setul de anul trecut . Sunt ce trebuie ,merita banii .Silentioase ,calca bine gropile si consumul e mai mic decat cu rotile pe 18 . Am dat anvelopele cu DarkSide de la CARPRO, rezista bine.

Am mers ieri și azi București-Piatra Neamț și retur, 2 x 380 de kilometri, cu pilotul setat la 130 km/h pe autostradă, 110 pe drumul național și 65 prin localitate și consumul a fost 11,2 la dus, 10,1 la întors și 10,7 dus-întors.

Doar ca de multe ori imaginatia nu se potriveste cu realitatea 😀. Presiunile alea pe care le avei tu acolo nu sunt aproape de nici o limita in care sistemul sa intre in vreo "protectie", daca vorbeam de presiuni de peste 25 de bari, poate. Eu raman ferm la sfatul sa mai ceri o opinie si oarecum sigur ca nu vei rezolva cu inlocuirea condensatorului.

In Galați mi-au cerut 600 lei/injector proba pe banc. Deci fara demontat montat, șaibe de foc, oringuri și șuruburi noi. Alea erau extra.

Ultima oara cand am reconditionat era vreo 800+lei/buc. Manopera si piese demontat/montat 3-400lei. Un 500+e sa zicem.

Cat costa aceasta operatiune in Ro?

Pentru camerele de sector nu e suficient sa-ti spuna doar cand incepe sectorul . Pe mine astea doua m-au disperat cu rutele schimbate din mers ,ocoliri/scurtaturi prin spatele caselor ,pe camp . Si la Ruse e inutila plata taxei de pod online . Bulgarii au banda separata dar e aceeasi aglomeratie ,am stat ieri 2 ore pentru 2€

No bine , ce iti pasa ce face cu masina cel care o cumpara ? O viata avem , si aia mult prea scurta , eu nu privesc in urma , am prea multe de vazut inainte

Salut! Revin și eu cu o problemă apărută la mașină cu speranța ca e cineva care a trecut prin ea sau are idee cam de la ce poate fi. Mașina e programată miercuri la garanție unde sper sa-i dea de cap, însă curiozitatea de a ști ce este persistă. Simptomele ar fi un cârâit-bâzâit-scârțât (nu știu cum altfel să-l descriu) scurt la volan, la rotirea lui lină de câteva grade către dreapta. Cursa volanului merge până la capăt, lin, nu opune rezistență și funcționează ca din fabrică. Nu am alte simptome corespondente în roți sau direcție. Zgomotul nu apare mereu, dar se aude la interor la volan și carcasa în care sunt manetele de semnalizare și ștergătoare. Nu "agață", nu am eroare în bord și toate comenzile merg perfect. Am făcut "8-uri" cu ea într-o parcare, cu 5 km/h, cu geamurile lăsate, crezând că pot localiza zona de unde vine zgomotul, dar nu am auzit nimic. Apare sporadic și scurt, doar la rotirea lină, câteva grade la dreapta după cum am spus. Posibil să fie vreo bucșă, cauciuc de etanșare, spira de airbag, senzorul de unghi volan sau alte asemenea de pe coloana de direcție? A mai avut cineva simptome de natura asta? Că altceva nu cred să fie dat fiind faptul că manevrarea volanului nu are nicio altă problemă și nici erori. Am încercat să înregistrez zgomotul, dar nu am reușit pentru că e sporadic, scurt și se manifestă când rotesc volanul în mers și nu pot surprinde momentul și nici zona din care provine.

Salut Adrian, Multumesc de interventie. Desi nu mi-a placut de "mesterul de la clima", i-am ascultat foarte atent fiecare cuvant, chiar daca nu a dat el asa multe informatii/explicatii si odata ajuns acasa m-am pus iar pe studiat. Eu nu spun ca Andrei, sau tu nu sfatuiti bine, eu sunt minuscul si neinsemnat pe aici, dar inginerul din mine crede si spune: 1. la compresoarele cu electrovalva (cum este cel de pe masina mea si cred ca si la Passat-ul tau CBBB), daca sistemul de climatizare simte o gatuire interna ("bottleneck", cum zicem noi, corporatistii), debitul scade, iar senzoristica poate citi o presiune aparent „stabila”, dar plafonata (cum erau acei 12-13 bari "ai mei"); de ce spun asta? Compresorul is reduce automat cursa pistoanelor ca sa nu "bubuie instalatia". 2.la alimentarea cu freon, presiunea pe manometrul LP era 5,8 bari (NOK). La accelerare, turatia compresorului creste brusc. Chiar daca electrovalva comanda doar un load mic (2,2- 3,5 Nm), forta mecanică a turatiei forteaza pistoanele compresorului sa traga mult mai puternic. Compresorul reusește pana la urma să creeze o suctiune cat de cat, ca sa invinga presupusul dop din radiator. Presiunea LP începe sa coboare de la 5,8 bari spre valori mai normale, freonul începe să circule putin în bord, si abia atunci clima începea să bage acele 12-13 grade pe care le vad pe VCDS.

Salutare, oameni buni. Mulțumesc de sfaturi. Revin cu verdictul și rezolvarea. După ceva timp in care am mers cu mașina cu țăcănit și consum la relanti de la 0,3-0,4 la 0,7-0,8, am dus mașină la un service specializat in Roma. Eu tot credeam că injectorul 1 (cel schimbat sh) îmi face probleme. Se pare că acela era singurul bun. Va atașez pozele cu injectoarele testate pe banc înainte și după reconditionare. Preț total cu manopera demontat, recondiționat, montat - 350 euro. Nu mi-a dat garanție pe elementele piezo. Eu le-am măsurat și erau toate în intervalul 185-190. Mulțumesc încă odată pentru îndrumări! Acum mașină merge super, fără țăcănit, fără tremurat, fără consum mare la relanti. Seară frumoasă!

Simptomul principal pentru condensator infundat este presiune prea mare pe partea de inalte. Din pozele postate de tine, nu pare sa fie cazul. Eu zic sa mai ceri o opinie inainte sa schimbi (doar) condensatorul.

Nu am spalat motorul cu aparat cu presiune. Am pulverizat zonele murdare cu solutie diluata ( MafraSol), agitat cu pensula, curatat cu pompita manuala cu apa si strers cu carpa curata. Tot procesul a durat vreo 6 ore. Timoneria nu a necesitat reglaj.

A fost spalat cu un aparat cu presiune?Am si o curiozitate, a fost reglata timoneria dupa inlocuirea ambreiajului? A iesit wow compartimentul motor, felicitari, o munca de chinez.Eu personal as fi reglat o ca la carte, asa pentru nebunia mea, nu are cum sa nu se deregleze de la atata frecat, asa gandesc eu.Nu lua in seama daca intra si iese perfect din viteze.

Salut Andrei, mare, mare multumesc de raspuns. Da, ai dreptate lucrez in calitate automotive si piesele..."less and less quality", din pacate. Acum 18 ani intorceam tirul de pe traseu pt o neconformitate gasita pe linia de productie dupa 3 ore de la incarcarea lui, acum..."incearca sa negociezi o deviatie la client". Am fost la service, problema e radiatorul, care e infundat, compresorul e ok, ventilatoarele ok, agentul de racire se comporta ok. Mi s-a recomandat marca Nissens, ca e vopsit in camp electrostatic, ca e ceva mai calitativ, ca e intre NRF si Valeo. Nissens a fost si cel mai scump dintre cele 3. La compresor cerusem pe deviz Denso (nu QWP-ul ce mi s-a ofertat initial). De mesterul de la service, recomandat de cel care mi-a incarcat clima acum 2 saptamani, nu mi-a placut deloc, arogant, repezit...dar verificarea a facut-o. Pasii vor fi asa (la ideea celui care incarca clime): - merg la el si descarc sistemul de climatizare, - merg la "mecanicul meu" si schimb radiatorul, - ma intorc si reincarc instalatia de climatizare. Costuri: 300 radiatorul Nissens 400 manopera 50 descarcat si reincarcat sistemul de climatizare (freon/ulei); daca in am pierdut ceva din cele 525 g, face 100, plus "suta" de la constatare. Citesc despre vidarea sistemului, inainte de reincarcare, sa las masina 20-30 min sa mearga, inainte de acest ultim pas? Weekend placut si mersi inca o data. Excelent forumul asta, excelent. P.S. Mesterul de la service a zis ca nu spala instalatia, ca de ce vreau sa o spal? Deci inca o data ai dreptate. Radiator nissens, manopera schimbat plus "mentenanta compresor (ca se pierde tot la schimbare", 400 de euro, atat mi-a cerut. Plus inca 100 daca tin eu mortis sa spal instalatia, lucru pe care el il vede inutil. La alt service banii astia erau pt schimbat compresor (Denso), radiator Nissens si manopera, eu venind cu piesele de acasa.

Am schimbat si ambreiajul. 230k km. Cu ocazia asta am zis ca e un bun moment sa fac un pic de curat. Desfacut mare parte din plastice si luat totul la 'mana'. Inainte: Dupa: Finalul: Comparativ:

Salutări, am început să caut un Tiguan AD1, însă tot ce găsesc pe la noi chiar și MY2020-21 este generația 5N.... Înțeleg că generațile merg în paralel în diferite fabrici pentru diferite țări, dar cum aș putea să diferențiez un AD1 de un 5N când nu am seria la îndemână? Și-a cumpărat cineva de pe aici un AD1 SH de pe la noi? Acum deja nu știu cât de mult se mai rentează să mai mergi în germania după ele când mai toți samsarii ți le aduc la poartă. Mersi!

Și eu zic că e vârsta. Am întrebat la service și ziceau că nu, lanțul nu îmbătrânește ci doar km pot afecta. Dar…am studiat un pic și subt totuși ceva elemente de plastic pe acolo, care cu timpul îmbătrânesc oricum. Plus cine știe garnituri, chestii, cauciucul îmbătrânește în timp orice-ar fi. Într-adevăr anul trecut când am fost la ei probabil era ok încă. Asta să știi că nu e chiar așa, unul mi-a zis că el își ia piesele el din surse și o face la un prieten la garaj. Acuma ce să zic, e păcat de mașină, sincer n-am vrut să i-o vând. Altul că el are o sumă fixă, vine după ea și nu-i face nici RCA nici nimic, să ajungă cu ea acasă. De-asta am zis că dacă o fac o să-i rog să documenteze/filmeze ca să am filmat pentru client să știe că s-a lucrat corect. Plus, ei oferă și 2 ani garanție, în scris.

Concluzia e ca Arkana consuma enorm pe autostrada . Aia e masina pt dn-uri... 😁