Conţinut nou

Partea cu pretul cerut vs vanzare este valabil la ambele masini, nici passat vechi de 5 ani cu 22000 euro nu il vinzi asa usor. Am luat mediile din piata doar. Strict pe hartie electrica bate la costuri termica, iar privitor la nivel global am zis ca discutam la nivel local unde traieste fiecare pana la urma, oricum departe media de pret la electrica de 50000 euro, nici termicele nu stau asa bine in ultimii ani ca dovada ca un passat entry level incepe de la acelasi pret cu o tesla model 3. Restul de plastice sau chestiile diferite tine doar de gusturi, nici in passat nu mie rusine cu plasticul actual in anumite zone. Partea cu stricatul iar este mai simpla la electrica sau cel putin asa o vad eu, maxim schimbi bateria sau alte elemente dar oricum mult mai putine ca la o masina termica per total(important sa ai garantie la electrica) Nu sustin neaparat electricele ca sunt cele mai tari, departe de mine gandul dar privitor la costuri si raportat la masini noi pe care sa le utilizezi undeva la 70.000-80.000km, nu cred ai probleme cu nici una, cum si in jurul meu vad la cunoscuti tesla cu km destui peste 100.000 si fara probleme. TCO(total Cost of Ownership) la ambele masini este mai mic la cea electrica, vorbim de 2 masini fara probleme in 5 ani.

@dercos"La drumuri mai lungi o benzina corecta e tot ce trebuie. Diesel-ul este pe cale de disparitie." N-a spus nici un sofer de camion care conduce milioane de KM ever! 😄 (glumesc, stiu, vorbim de turisme) Intre timp compania auto la care muncesc a luat o flota de 30 de masini noi DIESEL de transport in ianuarie, luna in curs (mai au 30 de masini din lotul vechi 2023 care urmeaza sa fie "reciclate") am primit si eu una, cea din urma am predato cu aproape 300 000 km dupa 3 ani, in medie merg cam 100 000 km/an, cu 2 revizii facute la motor/an, la 50 000 km, prima a fost Citroen Relay, acum am un Peugeot Boxer, ambele DIESEL, practic sunt la fel, aceasi Marie, aceasi palarie. 😄 Motorul este folosit in continuare si pe turisme. Am multi colegi care au masina de firma DIESEL(2025) sau hibrid, nici una electrica desi ar fi putut alege. Am mai povestit pe topicul masinii mele despre beneficiul angajatilor de a alege o masina personala noua din gama furnizata de companie, nu vreau sa ma repet. Managerul conduce Giulia 2.2 DIESEL 2024. Au anuntat oficial ca toate Alfele vor fi electrice pana in 2027, cica ar cam vrea sa renunte la ideea asta si o dau usor cu hibride bla bla bla...desi produc diesel si in prezent.

Pretul cerut pe net nu e si pretul cu care se vinde . Am un amic care are la vanzare model 3 de vreo doi ani .(cumparata de noua ,aprox 30.000 km) Probabil ai vrut sa spui acceleratia . In 500 km ai sa folosesti cuplul maxim 5km si restul de 495 km mergi intr-o adunatura de plastice cu ochii pe autonomie In urma cu ceva timp erau la vanzare pe olx destul de multe cu bateriile inlocuite pe garantie

sal.. masina a fost pe alt cont.. cumva îți da eroare după ce inrolezi cheile pe contul ce dorești sa fie primary user si iti spune sa folosești alte key, cele fiind deja folosite. In acest caz ori mergi la dealer pentru resetare ori la cineva ce are access online. Si eu pățit la un Superb de la munca.

Nu stiu cat de bine merg la vanzare Tesla SH...sau Porsche Taycan de ex..desi vazusem un documentar care spunea ca e dezastru la devalorizare. Tu te referi la Romania, eu m-am referit la nivel global, cel putin cand vine vorba de achizitie pret mediu, am vrut sa scot in evidenta cumparatorul de EV tipic, daca este sa ne luam doar dupa asta, nu e ieftin deloc! Costuri mici? glumesti? Daca te referi strict la tarisoara noastra draga am putea intreba pe forum de PASSAT SH, cred ca 60% din useri au asa ceva, despre EV cumparat SH, indiferent de brand, nu stiu cati ne pot da o parere pertinenta..fie ca vorbim de costuri sau fiabilitate..

Cumva sunt un pic eronate calculele de mai sus, m-ai facut curios @corad0 si m-am uitat putin pe preturi si la noi si la cele sh si nu prea este cum spui tu in Romania cel putin. O tesla model 3 noua este 37000 euro iar un passat( nu sunt chiar clase similare deoarece passat este doar break acum dar este exponential pt romani) este 36500 pret de pornire 1.5 tsi. Ca si costuri de utilizare pe 5 ani sa zicem cat ar avea garantie passatul(aici tesla mai ramane cu 3 ani de garantie extra) si un rulaj de 15000km an iese cam asa: - costuri carburant vs curent la preturi actuale: 7500 euro benzina si curent 3000 euro(incarcare acasa la pret kw actual fara panouri). Am pus la passat consum de 6.5l media si la tesla 20kw desi am vazut la multi cunoscuti medii mai mici la tesla pe distante medii peste 100.000km. - costuri revizii le-am pus similar, undeva la 4 revizii x 400 euro deci un 1600 euro. - casco, rca, impozit ar fi si acestea similare, masinile fiind de aceeasi valoare poate tesla sa aibe un mic avantaj la impozit unde este suma fixa 40ron vs vreo 150ron cred la 1.5 dar nu este notabila, ar fi si aici cam 10000euro de masina. Restul cauciucuri si altele nu le-am pus, le consider costuri similare la ambele masini. Un total de cost pentru fiecare ar fi aproximativ: 51600 tesla vs passat 55600. Iar la revanzare in momentul actual un 1.5 tsi se vinde cam cum 20000-22000 euro din 2021 si cu sub 100.000 km iar o tesla intre 27000-30000 euro in aceleasi conditii. Daca tragem linie dupa revanzare ar fi un minus de 33600 la passat si 22600 la tesla. Si nu cred ca se compara la feeling o tesla de aproape 300cp vs un vw de 150cp, ramane doar grija range-ului probabil. Nu am electrica, nu imi plac momentan si nu ma atrag dar la momentul actual sunt mai economice decat masinile termice. Daca o iei noua si o pastrezi fix 5 ani de leasing in principiu nu se strica nimic la nici una dintre ele, ca asa pui in calcul si la termica ca ii schimbi motorul sau cutia si deja si acolo sunt sume enorme. Nici de tesla nu prea auzi la km putini de vreo problema grava, poate doar chestii de software sau cine stie ce. In rest ramane chestie de gusturi strict.

Conteaza doar sa urce, mai vedem daca ia curba sau se opreste. 4x4 sa fie ca el pune si frana si tine si masina pe drum in curbe. Tu macar ai luat ceva calitativ, altii merg pe aceeasi idee si folosesc cele mai ieftine si vechi anvelope posibil. Eu am crossclimate2 pe doua masini, ambele fwd. Si ghici ce, merg fara probleme. Eu personal am ales all season pentru perioadele cu variatie mare de temperatura. Dimineata la 6 cand plecam de acasa erau in jur de 0 grade, dupa amiaza la 5 erau peste 10 grade, chiar peste 15 uneori. Dimineata iti trebuie anvelope de iarna, dupa amiaza de vara iar din cauza diminetilor reci trebuia sa trec la cele de iarna inca de prin octombrie si si sa trag de ele pana in aprilie. Tot din acest motiv, prin uk am vazut ca se poarta combinatia vara-allseason in loc vara-iarna.

@dercosLa 50 000 euro pret mediu de achizitie....da, se merge "ieftin".

Acumulatorii au 8 ani garantie. Cine cumpara o electrica noua nu are vreo problema cu ei. Daca ai panouri, mergi gratis cu o electrica. Pana si vecinul meu fan inrait de vechituri BMW si VW Diesel, acum are o Puma electrica, iar BMW-ul sta degeaba si il mai porneste in fata casei sa nu i se descarce bateria. Masina e vreo 24000 euro, cat una pe benzina echivalenta. Din experienta mea, in oras si navete scurte nimic nu bate o electrica, nu exista dubiu. Costuri mici sau zero, lipsa bataie de cap, fara revizii, masina se incarca acasa, ideala in aglomeratie pentru ca raspunde instantaneu la acceleratie. samd. La drumuri mai lungi o benzina corecta e tot ce trebuie. Diesel-ul este pe cale de disparitie.

Am inteles, "costuri mici" pentru cei care au subventia de 10 000 euro, cumpara Spring, cea mai ieftina masina EV din lume si incarca doar acasa daca au pe acoperis panouri solare (care cat costa???) . Ce fac cei care locuiesc la bloc? As completa cu cei care fac UBER si isi castiga existenta de pe urma unui EV, macar mai "scot din parleala" ca sa ma exprim elevat. De obicei posesorii de vile cu panouri solare pe acoperis detin EV-uri scumpe: Tesla, Mercedes, Audi, BMW, Porsche, nu SPRING! Tu spuneai asa: "Cumpărătorul tipic de EV este, de obicei, o persoană preocupată de costuri mici ,ecrane ,tehnologie.." Sunt de acord, doar ca ecrane si tehnologie au si masinile noi cu motoare termice, se vand si asa, este un trend care prinde la masini in general, nu doar la EV. Eu ti-am dat pretul mediu de achizitie al unui cumparator de EV la nivel global, repet: 50 000 euro! Asta e cumparatorul tipic de EV, nu ma refer la cumparatorul din Ro. I se rupe europeanului si americanului ca placutele nu se uzeaza cand plateste peste 50k pe ea, mai ales ca daca e sa inlocuiasca bateria in afara garantiei il costa 15-20 000 euro. 😄 Crede-ma, imi castig painea din asta! Doamne-ajuta sa cumpere cat mai multi EV-uri! ❤️ Clientul de EV e fericit ca e in trend, are impresia ca e "la moda" si "salveaza planeta", probabil in weekend merge cu trotineta..ma opresc aici. As mai avea de zis...dar nu vreau sa suparam posesorii si/sau sa o suparam pe Greta si Ursula. Dupa ce tragi linie si iti calculezi cheltuielile, costuri mici nu exista la EV.

Am o nelamurire, am vazut ca modulele bluetooth premium nu au mufa albastra montata pe ele, in timp ce modulul actual montat pe masina, are o mufa albastra care se duce in navigatie.Care este diferenta intre ele, si ce se intampla daca cumpar unul fara mufa aia?

Da ,calculat la rece asa da . Fara revizii ,placutele nu se uzeaza,nu se strica ,garantie 8 ani ….curentul e ieftin ,statii cu incarcari gratis… dar realitatea e cu totul alta Posibil sa renteze pentru cei care : -au prins subventia de 10.000 -fac o naveta -cumpara electrica ieftina (spring) -incarca acasa -au panouri solare -vor doar sa se deplaseze ,fara “mofturi”

Daca as avea masina fwd sau rwd , clar ca as fi optat pt seturi dedicate , insa cu 4wd merge allseason fara stres . Bine , allseason ceva ok nu chinezisme. Eu am inceput cu pirelli cinturato allseason si am continuat tot cu pirelli allseason ce au urmat , sf2,3 ,scorpion etc . Pe bmw sunt aproape noi deci nu le voi schimba curand , pe Touareg am cam 3 ani cu ele dar am circulat putin , cca 35 k km , le mai tin 1 an, s-apoi mai vedem .

Costuri mici? Pai nu mai e gratis sa incarci masina electrica de mult, a fost la inceput, ca sa prinda "la public" iar daca e sa ne luam dupa pretul de achizitie mediu al unui EV la nivel global, situatia sta cam asa: "The average price for a new EV varies globally, with around $55,600 in the US (early 2025), while the UK's average is about £46,000, for an EV in Europe the price has been rising hovering around €45,000 to €50,000, though this varies significantly by country and model, with some German data pointing even higher (near €57,000) in late 2024/early 2025 but with more budget options emerging, and China leads in affordable EVs, impacting overall global averages significantly due to sheer volume." 50 000 euro in medie pentru achizitia unui EV numai "cost mic" nu e, daca mai pui devalorizarea, costuri de reparatie, inlocuire baterie etc...cum facem? Probabil ca o sa mai scada valoarea medie a achizitiei unui EV in timp, atunci cand chinezii o sa invadeze globul cu electrice... Sandero la 15 000 euro e cost mic, daca e sa vorbim de masini noi. Dovada? Vanzarile: "Dacia’s mega-seller, the Sandero, sold 289,295 units worldwide and retained the title of Europe’s best-selling car for the second year running – that includes retail, fleet, rental and leasing – but recorded a 6.5 per cent dip in sales compared to 2024. Still, one in every 55 cars sold in Europe was a Sandero, and it’s not surprising since it’s also been the continent’s best-selling vehicle among private buyers since 2017." (sursa: Car Magazine UK) Pentru ai nostri 15 000 euro e pret de X5....deja 50 000 euro, cat e media pentru achizitia unui EV la nivel global e...SF! 😄

Salut, A mai întâmpinat cineva problema la conectarea cu Skoda ID in care nu te lsa sa faci utilizator principal. am aplicația MySkoda, am masina in aplicație doar ca nu e activata, pentru ca nu ma lasa sa trec mai departe dupa logarea in masina. Imi da eroarea : Din păcate, setările dumneavoastră nu su putut fi încărcate. Masina e cumparata recent, iar fostul proprietar si-a sters masina din aplicatie, iar eu l-am scos din masina. help pls

Sigur vor aparea anvelopele care le cauti. O fi inca prea devreme, vorba aia, nici in F1 nu au inceput inca testele

Motive pot fi multe, dar in primul rand trebuie sa faci o scanare de erori si sa le postezi aici. Altfel nu avem cum sa ne dam seama care este problema.

Da, e controlabil, si cred ca e si datorita diferentialului blocabil, care face alunecarea previzibila. Eu inca n-am avut curaj sa incerc DSC off.

Dupa un drum lung unde duzele de parbriz cu 3 stropitori pareau ca nu au fost facute sa acopere tot parbrizul, am cautat alternative. Pentru 10 euro, am gasit duze de parbriz tip perdea, cu tot incalzire, de la chinezi. Le-am montat destul de usor, iar la mersul prin oras par ca acopera mai bine, au si reglaj pe inaltime. La viteza mai mare nu am testat, dar pe moment sunt mai multumit decat cu cele stock. Sunt tentat sa incerc o camera de marsarier, am gasit la 30 de euro intreg kitul. Nu stiu de cand au devenit upgradeurile asa ieftine la VAG, dar imi place

Ok, multumesc! Am o schema de B6, am sa ma uit peste ea. As mai fi avut nevoie de o lista cu modulele care suporta streaming si care nu, poate aveti vreun link.

Daca cineva se intreba cat mai e un schimb de ulei + filtru ulei, plus un schimb de lichid de frana+ o inspectie la reprezentanta, raspunsul e ~ 1200 lei.

Salut am un passat b5.4 1.9 tdi cod motor AVB . De 2 luni masina merge bine pana se aprinde abs dupa aceea masina se tureaza pana la 2800 de turatii si numai creste , acum de 2 zile masina scoate fum negru , pedala la fund turatia nu creste de 1000 in mers si stationare . Care ar putea fii motivul si rezolvarea . Mulțumesc anticipat!

Atunci fa o diagnoza.

salutare, te rog pt: WAUZZZ8R4FA031305 multumesc

Pe un EV de 300+ CP si 2200 kg sunt impresionat de cum se comporta ION FlexClimate. Impecabile pana acum pe ploaie, zapada, inghet, etc. Mers oras, autostrada, dar doar pe asfalt. Timp de 20 ani am avut doar seturi dedicate vara - iarna dar jantele de 20" greu de manevrat si depozitat m-au dus catre AS. Nu regret alegerea dupa 15000 km.