Conţinut nou

Electrica este in general gandita strict pentru deplasari urbane si zone limitrofe pe distante rezonabile sau daca vrei sa mergei extern mai mult te limitezi la 110-120 kmh, eu dupa mine as lua o electrica micuta de oras doar si o masina normala de drum lung. In weekend am facut masina cu fratelui meu un traseu de aprox 220km snagov-targoviste-buftea si snagov retur plecat cu 98% baterie, mers decent oricum este doar dn pe acest traseu, caldura normal in masina fara limitari gen mers pe 18 grade. Afara a fost cam frig toata ziua intre 4grade si 12 a fost maxim si am ajuns acasa noaptea cu 32% in baterie, deci cu 66% din baterie am facut 220km mers absolut decent, doar cateva depasiri mai rapide. Model 3 2021 long range 90000km si ceva. Mie personal mi se pare putina autonomie. Privitor la costuri clar iese castigatoare, incarcat de acasa cu 1.1ron/kw ai consum de aprox 20 ron pe 100km deci cam 2 litri de benzina. Cum spune si Catalin mai sus, conteaza unde incarci ca la consumuri de 25-27kw daca nu incarci acasa nu ai sanse sa bati diesel la drum lung, probabil un 2.5ron kw la statii rapide. Dar depinde cate drumuri d-astea ai pe an, ca daca faci 1-2 sincer merita si electrica si suporti incarcatul mai scump in cazul asta sau 2 masini si ai rezolvat orice situatie.

Functioneaza foarte ok treaba cu BAAR, eu am facut acum cativa ani de cateva ori cand eram incadrat la risc ridicat si ofertele erau mai mari cu minim 30% fata de tariful de refererinta. Dureaza 10-15 zile toata treaba deci trebuie sa te pregatesti din timp daca iti expira asigurarea curand, in rest procesul este foarte simplu pe pagina lor, te aloca ulterior la un asigurator direct si cam aia este tot. Doar ca prin baar nu poti face si cu decontare directa atata tot iar cand atasezi ofertele acestea trebuie sa fie de la un broker acreditat, parca nu mergea cu oferte online unde poti pune tu alte valori ca sa influentezi oferta. Asa stiu ca era acum 2-3 ani.

Buna ziua la toata lumea a mai avut cineva de aici problemi cu presiunea de ulei la un VW Polo nu reusesc sa gasesc problema se intanpla doar Dupa c’è temperatura de ulei trece de 95 de gradi . Am schimbat valvola de pressione dar tot se aprinde mesajul cu presiunea joasa

@Emy D cum ai obtinut oferta de la Allianz? O sa detaliez cand primesc solutionarea cererii care poate dura 20 zile.

Testele alea ….au alt scop . (Like subscribe…) Eu vorbeam de o situatie reala . Bacau -Bucuresti si retur iX3 2026 a consumat 26kw/100 km in regim de autostrada (130 km/h ) ,mers normal ,nu pe economie cu 90 in rand cu tirurile. Ca bani …iese la aprox. acelasi consum cu Q5 2023 2.0 tdi ,care are autonomie 1000 km si nou a costat aprox jumatate . Propietarul le detine pe ambele

Revizie done - Cu peripetii, evident De ce peripetii? Pai.. In urma cu cateva saptamani, electromotorul a inceput sa dea niste semne de oboseala - in sensul ca dadeam la automat, auzeam un clic - si nimic - la a 2-a cheie, pornea perfect. In urma cu cateva zile, comportamentul a inceput sa se schimbe - in ideea in care dadeam la automat, invartea de 2 ori si dupa facea ca un aspirator. Din nou, o lua din a 2-a cheie. Am ajuns la garaj, am schimbat ulei, filtru ulei, am descoperit ca acel capac de la filtru ulei era crapat, l-am inlocuit. Am dat electromotorul jos, l-am trimis la reconditionat tot in Arad -> au inlocuit bobina si periile. Ajunge electromotorul, punem sus si intre timp dau o inspectie vizuala pe sub masina. Totul tipla pana la asta: Este partea pe care sta suportul de motor - nu ca era crapata, era rupta efectiv. Ce e drept, am simtit ca in ultima perioada, masina a inceput sa smuceasca putin cand acceleram mai tare si schimbam treapta, desi nu se simtea foarte tare si ma obisnuisem. Bun, norocul a fost ca in curte era un a4 b7 partial dezmembrat, am luat suportul de pe el, plug&play pe Superb. Solved ✅ Ulterior vine electromotorul - l-am pus sus, facea la fel - masina refuza sa porneasca - invartea de 2 ori si dupa facea ca si aspiratorul - am testat electromotorul separat sa elimin instalatia masinii ca si posibila cauza, facea la fel. L-am dus inapoi, a inlocuit Bendix-ul care a fost si cauza principala. Si uite asa m-am ales si cu un electromotorul proaspat reconditionat. Am rezolvat si cu pompa secundara de apa -> am scapat ieftin, era siguranta arsa, probabil de la cealalta pompa care s-a defectat. Functioneaza acum si pompa secundara ✅ Am rezolvat si partea electrica de la navigatie care recent a inceput de 1 saptamana sa se stinga - aprinda singura -> contact imperfect ✅ Cat despre ulei, de la 10w-60 am trecut la 5w-50 - Liqui Moly. Am rezolvat multe ieri, a fost o zi productiva pentru masina. Ce e important: masina nu consuma ulei si nu pierde ulei - este foarte curat pe sub ea. Mecanic, ce mai am sa rezolv: Planetara dreapta - as lua una noua, probabil SKF dat fiind ca au preturi accesibile (500 lei). Clima, sa identific pe unde pierde - a tinut o vara, aprox 3 luni dar acum iar nu mai are freon

Aud din ce in ce mai des de la prieteni/cunostinte care stau in Bucuresti argumentul asta : "dar de ce ai avea nevoie sa mergi sute de km?". Trrbuie sa ajung de urgenta cu copilul la spital (am avut 2 situatii anul asta) si ca sa fac asta inseamna +140km de condus in regim de viteza mare...pai cu orice ICE poti faci asta relaxat cu 1/2 1/3 din rezervor. La BEV-uri e efectiv loterie si ai toate sansele sa iei un uber pe ultimii km...masini inutile dpmdv. Da, e ok daca iti permiti 2, un ice si un bev, dar ca singura masina in afara oraselor mari, e crima. Edit: alta chestie, sa mergi 110-120 pe autostrada e pur si simplu criminal. Da le n mm de drumuri de viteza, zic sa le dărâmam si sa mergem toti pe dnuri. E idiotic sa penalizezi pe toata lumea in detrimentul celor cativa care vor ev-uri. Iar exemplul Austriei, care e fix invers, e super specific pentru ca se aplica in depresiuni, unde gazele raman si da, pot intelege logica si motivatia din spate.

Nu ma intelege gresit, eu prefer sa conduc cat mai mult, urasc opririle inutile, cu atat mai mult cu cat autostrazile sunt o plictiseala totala. Ba chiar prefer sa conduc toata noaptea. Dar din ce in ce mai putin vor sa faca asta.

Si eu sunt curios, poate detaliezi.

Sa ne tii la curent cum decurge treaba cu BAAR. Ca sunt curios si eu. Mie asa mi-a iesit tariful de referinta. Si am primit oferta mult mai buna de la Allianz.

Ca tot e vorba de RCA, am primit cotatii de 1732-2527 lei pentru i10 2008 48kW pe 12 luni cu B4 cand tariful de referinta e 1084 lei. Sunt curios ce primesc de la BAAR, ca e scandalos pretul ofertelor. Anii trecuti gaseam RCA cu 150-200lei mai scump fata de tariful de referinta si nu mi-am mai batut capul cu BAAR-ul. Voi ce oferte ati primit anul acesta? Asta e noua moda, +60%?

Aha ... comuna cu 60.000 de locuitori si doua mii de blocuri , o strada principala si restul laterale ca la tara pe unde s-a putut , pana dai de Somes sau de dealuri prea inalte Te doare mintea

si nici macar nu e ieftin.

Releul de clemă 75x Siguranță o fi bună, dar are tensiune pe ea ?

Salut, nu stiu daca tot nu mi ai raspuns pe facebook, dar, ai idee care releu este? Zilele astea o sa merg sa cumpar ceva sa masor unde vine siguranta, sa o demontez panoul de sigurante si sa vad conexiunile de acolo. Poate sa fie chiar priza in sine? Becul care ilumineaza inelul brichetei este functional, nu stiu daca are vreo treaba..

codare gresita in BCM

un releu defect.

Este cum este pentru ca nimeni nu face un PUZ/PUD REALIST pentru 10-20 ani... toti dau AC-uri, fac case, blocuri, si dupaia se gandesc la infrastructura, daca este sa nu, aia e... Afara, unde este apa calda la robinet, nu ti da nimeni AC pana nu ai tot la locatie, drum facut, utilitati, apa, curent, canalizare, acces, etc... Intai se face infrastructura si dupaia dezvoltare zona... Floresti Cluj nu mai are nicio sansa de revenire.

Nu e doar asta. Ci asta e efectul polarizarii oraselor. Lumea migreaza de la sate si orasele mai putin dezvoltate la cele unde se gasesc locuri de munca mai bune si platite mai bine. Problema e ca dezvoltarea tarii a fost polarizata pe zone precum, Cluj, Sibiu, Timisoara, Brasov, Bucuresti. Restul... mai mult sau mai putin spre dezastru. Infrastructura e cum e ca nah, autoritatile nu au reusit (prin incompetenta) sa tina pasul cu dezvoltarea economica si ai zone super aglomerate iar in orasele de unde au plecat oamenii respectivi, e cam...pustiu. Si uite asa,

Opinie nepopulara: societatile ultra controlate vand lipsirea de independenta si libertate sub diverse forme "bune pt tine". De cand condusul a 4h "dintr-o bucata" a devenit o problema fundamentala? Da, iau in considerare un BEV ca a 2a masina, dar (inca) nu cedez tentatiei de a lua china.

Se va putea ajunge acolo, insa nu cred ca a face 600km legati pe autostrada este in top 10 idei de dezvoltare a unei electrice. Daca clientii tai nu sunt dispusi sa faca asta din varii motive, nu o vor lua in calcul. Realist vorbim de cateva procente, probabil, care vor sa conduca atat, fara oprire. Lumea se schimba, cu tot ce decurge de aici.

Si un Rolls de pe Temu:

Trebuie sa mai astepti putin. Momentan din masinile de serie nici noul BMW iX3 (Neue Klasse ) care costa +80k nu depaseste 400 km in regim de autostrada . Daca urmezi strategia de incarcare 10% - 80% abia faci 300 km

Efectiv o sa faca coada miliardarii sa cumpere una iar apoi sa mearga cu ea pe gheata in Alpi... Un marketing stunt si atat. Iti arata defapt ca tehnologia actuala prezenta pe masinile "de strada" electrice e depasita si ca singurul motiv pt care inca se mai vinde e pt a recupera costurile de R&D. Ma intereseaza o masina electrica cu 200 de cai, care sa mearga 600 de km pe autostrada la 130, sa se incarce in sub 10 min, sa nu arate ca un peste, sa nu coste mai mult de 40k si sa nu ma supravegheze la fiecare bășină. Restul e doar pt social media.

Salut la octavia 4 fl se poate activa inchiderea usilor cu motorul pornit?