Conţinut nou

Salut! Atât Tesla Model 3, cât și VW ID.3 sunt opțiuni foarte bune, dar depinde ce cauți: Tesla are o rețea de superchargere în extindere și software mai avansat, în timp ce ID.3 poate fi mai confortabil pentru deplasări urbane și are un design interior diferit. Garanția, service-ul și eventualele costuri ascunse merită analizate pentru ambele modele. Alege după necesitățile tale zilnice și ce ți se pare mai util pe termen lung. Succes la alegere!

Verifica codul dupa seria VIN . In general nu cumpara daca codul nu este acelasi sau inlocuitor

Si diferentialul fata poate fi acelasi ca la B6?

Cutia de transfer nu e diferential si invers Tu ai : -diferential fata -diferential spate si haldex

Eu o duc maine la service sa trimita in garanție injectoarele si revin cu update. Cineva mi a zis ca sunetul ar fi de la tacheti poate. Revin cu update

Nu iti fa sperante desarte, pierderea aia e minuscula.

Daca ai CD-RW...spor https://forum.restrictionat.bg/viewtopic.php?f=12&t=491205

Are, cutie de transfer sau diferential fata, la modelele 4motion. Daca cauti o sa vezi ca are

B7 nu are cutie de transfer ,are haldex

Salutare, Am si eu o intrebare, trebuie sa schimb cutia de transfer la un passat b7 2011 2.0 TDI 170cp 4 motion, gasesc cutii de transfer de pe B6 cu acelasi cod, tot de pe dsg, acelasi motor. Diferenta de pret e considerabila intre ele, dar codurile fiind identice, are trebui sa se potriveasca. A mai incercat cineva? Multumesc!

Daca bateria e buna, starterul la fel, daca ai compresie, nu ar trebui sa faca vreo diferenta la pornire bujiile. the magic of a diesel...

Am inspectat astazi mai tot ce se putea, si de pe deasupra si din canal, ca tot imi statea pe cap fix de cand am schimbat saibele la injectoare.Am gasit conducta din Egr, cu scapari si depuneri de carbon pe langa.Acolo in primavara a fost desfacut tot, am schimbat garnituri la termoflot si am refolosit garniturile la clapeta de shut off si egr, plus garnitura care in sta intre conducta la racitor si egr.O schimb si revin cu info, dar cred ca acolo este problema garantat.Eu o sa o schimb, pentru linistea mea.Ca o sa se mai auda in continuare, pana nu schimb distributia nu mai umblu in motor.

M-as gandi la bujiile incandescente - ori nu sunt obosite, ori pur si simplu nu se activeaza la punerea contactului. Bule pe furtunasul de motorina ai? (parca la PD-uri tin minte ca era transparent) Pompa in rezervor in situatia asta e ca un fel de carja - tu de fapt trebuie sa remediezi fractura in sine

Cred ca totusi vin 12v la pompa, nu cred ca e nevoie sa te complici cu pinul 80. Sau stai, AJM nu are pompa in rezervor? Fain cu upgrade al termoflotului, nu stiam ca ARL are mai mare. Am efectuat si eu anul trecut = operatiunea de oringuire in incercarea de a rezolva toate scurgerile pe golf, deja picura pe asfalt, ce rusine! Acum doar la EGR mai am o lacrimare, deh, EGR de ala cu probleme de PD-uri, de sunt toate varza pline de ulei. Cu al meu original nu am avut astfel de probleme.

La relanti sunt valorile postate. Cu acceleratia apasata, la ce turatie ar trebui sa fac? Sau din mers trebuie? Cum stiu cat mai are pana la regenerare? Da, sunt curios si eu daca @iceman_30 a identificat problema

Evident, si sunt 100% de acord cu tine si la fazele alea cu ... lasa ca vedem la final... asta i o romaneasca clasica

Mnoh, faina treaba cand ai alta masina de daily La mine nu e cazul momentan si daca vreau sa pastrez golful in forma maxima, imi trebuie a doua masina de familie. Vedem care /ce o fi. Minim: Passat. dar ideea e sa ma orientez spre ceva mai mare, SUV... Intre timp: adunam km... ne trezim cu scurgeri de ulei de la termoflot... si daca tot umblam acolo, inlocuim (nu doar garnitura) ci garnitura cu tot cu termoflot si am pus cel mai mare termoflot disponibil (pe tipul asta de montaj) pt 1.9 TDI/ 2.0 TDI (de fapt, cel care e disponibil si pt 1.9 ARL). NISSENS 90655 Garnituri noi (cea dintre termoflot si corpul filtrului de ulei am pus OEM). Si aia e. Ulei noi, modificat furtunuri...si drumuri bune. Acum la rece mai am ceva de investigat: pornirea grea. Zici ca ramane fara motorina peste noapte. si porneste mai greu. Cu cat mai frig, cu atat mai greu. Dupa ce se fac 10-15 grade afara porneste la sfert. Schimbat pompa tandem de pe masina tatalui meu (un pierburg in stare buna) + garnitura noua -> nimic. face la fel. Garniturile de la injectoare? Din nou? sa se fi dus de azi-vara de cand am pus totul nou pe chiulasa? Parca nu-mi prea arde de inca un set "reparatie" injector pe Bosch. si sa le desfac...si reglaj...cel putin nu acum pe frig. Cred ca totusi ma pot indrepta sa pun pompa de motorina in rezervor. Stiu ca am pe undeva pompa, trebuie doar sa ii fac test sa vad daca mai merge. Pin 80 in ECU , un releu, 2 fire extra duse catre sorb... si .. Aia e....?! Probabil o sa mascheze simptomele astea de pornit la rece cand pare ca "pierde" motorina undeva.

Eu am zis: hai ca iau electrica. Conditii necesare: Sa pot bate 500 km cel putin cu rulota de 1400 kg in spate. Ideal, sa pot bate un 7-800 km. Ca la inchirieri nu gasesc masini cu carlig de inchiriat si sa le pot conduce cu rulota 2000 km. Rezultat: Nada. Atunci... nu merci, Golful 4 de 25 ani vechime face asta cu brio. Mai bag ceva radiatoare suplimentare ca sa nu transpir eu de emotii si zbor cu el. O masina mai noua posibil ca si cu motoare de 1.5TSI sa tracteze asemenea greutate. Adica, sunt optiuni gramada pt mine din categoria ICE. Din EV... nada colada.

Sw 0334 update failed. Sunt curios dacă mașina mai downloadeaza din nou softul.

Totul a inceput in 2018, cand, in fata blocului unde stateam atunci am vazut un Rexton mk 1.2 prafuit si vai de mama lui cu un anunt de vanzare cu un pret foarte mic in geam. Stiam de mult modelul, cum e construit, ce motoare si cutii de viteze au. Am plecat in concediu, si cand m-am intors l-am gasit la vanzare pe olx. Am fost, l-am vazut si l-am luat. Dupa cum am anticipat, sub praf si noroi era o masina in stare foarte buna, cu destul de putini km si cel mai important, fara “interventii” A fost o experienta interesanta, un bun prieten l-a numit “sufragerie pe roti”, si capacitatea de a merge pe oriunde dar si pe sosele normale intr-un confort decent m-a convins cu privire la genul asta de masina. Totusi in 2021 l-am dat… situatia familiala s-a schimbat, si am ales pe moment sa pastrez Golful si busul (la acea vreme) Fast forward to 2022 toamna. Prin septembrie la intoarcerea din concediu a cedat bobina de inductie la Golf (am scris in toipic) – si piesa a durat pana a venit – timp in care ne-am plimbat inclusiv intr-un light offroad cu busul. Si am realizat ca toate schimbarile din viata mea au facut busul (cat de mult mi-ar fi placut) un pic redundant, in favoarea unui suv/ offroader… Am inceput sa caut – primele alegeri au fost Touareg si Land Cruiser – voiam musai 4x4 cu reductor, optional body-on-frame. Land sau Range am exclus din prima, chiar daca imi placeau, din cauza multiplelor probleme tehnice. Downside-ul la aceste variante era insa motorizarea… avand deja o masina cu motor mare (Touareg R5 era exclus) Intr-o zi am avut revelatia ca pe ultima iteratie a Rextonului clasic a aparut dieselul de 2.0 (eu avusesem 2.7-le in 5 cilindri) M-am pus pe cautari si pe la Constanta am gasit dinozaurul actual. Este din 2013, luata din tara, cu un singur proprietar, euro 5 fara adblue Echipare “full cu piele” mai putin trapa si volan incalzit (ma bucur ca nu are trapa). A avut 7 locuri, in prima saptamana i-am dat jos al treilea rand de scaune, stiind ca nu il voi folosi vreodata. In trei ani si ceva am avut doar cateva operatiuni de facut – nimic iesit din comun la numarul de km (200+ k) – niste articulatii, senzori la motor, regulatorul de presiune de pe pompa de inalte (pe asta mi-a luat o luna sa il diagnostichez dar macar am avut satisfactia sa il gasesc pe cod de Renault la jumatate de pret) si unele maruntisuri Per ansamblu este o masina destul de fiabila si usor de mentenat, e loc destul sa ajungi la toate componentele, accesul este foarte bine gandit. Pe drumuri normale este foarte placut de condus, acceptabil de vioaie (totusi are 155cp la 2 tone si cutia 5g tronic 722.6 cu convertizor) si silentioasa. Consuma ok, chiar daca i-am anulat MRL-urile pneumatice de pe puntea fata, mergand acum cu grupul fata decuplat doar din cutia de transfer. Cu tractiunea spate ma descurc majoritatea timpului – iar in 4H ai senzatia “de neoprit”. De 4L nu mai zic ... Am scos-o si in offroad (cu cauciucuri normale allseason) destul de serios – apogeul fiind Strategica. S-a descurcat admirabil, chiar daca am dus-o in locuri unde AT-uri sau blocante ar fi fost necesare… In continuare prefer traseele de munt cu piciorul, insa utilajul asta ma ajuta sa ajung cat mai sus pe traseele lungi – sau sa ajung in locuri in care nu as avea timp sau echipament de campare mai multe zile sa ajung. Si poti cara si o canapea, masina de spalat, etc Dupa 3 ani si ceva nu regret alegerea, din contra, versatilitatea, robustetea si costurile de intretinere sunt destul de greu de egalat la clasa asta. Si nici nu arata asa rau Am avut un gand la generatia noua – cum este cel al lui @Doomy – insa basically este aceeasi platforma – sasiul este la fel, puntile fata spate la fel (am multilink si eu pe spate) partea de 4x4 este identica, motorul este intr-adevar o evolutie dar si mai complicat, doar cu mai multe dotari de confort. Cea mai mare problema ar fi ca m-as gandi de doua ori inainte de a iesi de pe asfalt, si poate chiar as si renunta la unele iesiri. Prefer ceva mai “rugged” Pun poze atat curate cat si “in mediul natural”. Nu este pentru pasionatii de detailing… Si doua poze cu cel vechi

Pai eu sunt miop din liceu , deci am ochelari tot timpul. Eu ma refeream insa ca "nu vad" adica nu mai bate xenonul bine, altfel cu ochelarii vad foarte bine, iar de aproape (la citit, fara ochelari) vad ca un uliu !

Ma interesa pretul ca sa vad daca merita sa fac 34 km dus intors in loc sa ma duc aici la Toyota Nurvil 5 km dus intors Pana la urma timpul e cel mai important

Daca trebuie sa ti spuna pretul, inseamna ca esti prea sarac si nu ti permiti costurile ( gluma )

Mie imi plac cei care spun de la inceput - costa de la atat la atat , etc sau x si y Nu imi plac cei care spun - vedem la sfarsit Multi fac asa , si instalatori si zugravi , etc , eu nu pot lucra cu asemenea oameni Probabil asta e acel gen de om , care iti spune dupa cat costa si s-a simtit deranjat

E totusi de admirat faptul ca nu te-a dus cu zaharelul ca si unii pe acest forum chiar. Ti-a spus-o pe fata ca sa nu fie dubii si sa nu iti pierzi timpul nici tu nici el.