Conţinut nou

Nu de curatat ma sperii, de consecintele curatarii. Te duci cu 1 problema, te intorci cu mai multe.

Am presupus ca asta ar fi motivul. E prima masina PHEV, electrica etc. Am vrut doar sa ma asigur ca si la ceilalti cu PHEV e la fel. Multumesc.

https://www.autobild.de/produkttests/sommerreifen-test-2026-245-45-r19-28554007.html Mic preview:

Eu am avut parbriz incalzit la Golf 7.5 si parerea mea e ca merita toti banii optiunea. Intr-adevar parbrizul era 6000 lei acum vreo 3 ani... Si da: pornesti masina si incalzirea in parbriz. Iesi afara si dejivrezi geamurile laterale; alea nu te intereseaza ca sunt putin zgariate de racleta, dar daca ai "panza de paianjen" pe parbriz, deci zgarieturi din alea circulare, te omoara noaptea la drumuri lungi. Eu prefer parbrizul incalzit pentru ca dupa 2 minute deja toata gheata e topita si pot folosi stergatoarele de parbriz/luneta.

Din ce am vazut umbland pe la diverse firme care curatau filtre DPF, dupa 250000 km se colmateaza un filtru si trebuie curatat. Majoritatea masinilor pe care le aveau in curte aveau kilometrajul intre 250 000 - 300 000km. Nu vreau sa te sperii, dar sa te pregatesti de aceasta operatie.

Cam da, 150cp sunt prea putini ca rupi fashu "la ele" O camera de termoviziune ar fi buna, sa vezi daca se incalzesc uniform, semn ca au contact patch bun pe asfalt. Posibil ca din cauza adetentei crescute si cu suspensia stoc sa se modifice atata de mult unghiurile de fuga in starile tranzitorii incat sa fie mai rau. De asta probabil si spune de suspensie,, bare de torsiune spate pt a contracara subvirarea, etc sa fie mai tzapana, bucse mai tzapene. Chiar si la balonul anvelopelor e in compromis intre flexarea talonului si absorbitul micilor imperfectiuni de pe asfalt. Un talon mic desi mai stabil pe incarcare latarala va "topai" pe asfalt denivelat. Dar aici deja vb de racing, nu se spirited driving. Chiar nu conteaza care tine mai bine dupa 2 ani si aceeasi uzura pt ca in 2 ani se schimba prea multe alte variabile incat chiar nu face sens sa iti bati capul.

stergatorul spate - monteaza-l pe ax, fiind rabatat, nu cu lama pe geam. vezi ce joc ai pe ax, strange piulita apoi lasa lama jos. am patit la fel si nu calca bine, pt ca nu era centrat corect pe ax

Buna ziua, dupa 13 ani de functionare si aproape 100 000 km mi s-a stricat cutia de viteze. Nu a mai intrat in marsarier in Bulgaria si cumva am ajuns cu ea pana acasa mergand doar inainte. Masina este un Golf 6 Variant, 1,6 TDI (Cod Motor 1KMACCAYCX0) cu un mic stage 1 pana pe la 145 CP. Original transmisia este 5+1 Manual. Acum intrebarea este ce variante am de schimbat cutia cu una mai buna si eventual la ce sa ma uit pentru o cutie la SH. Piata pare plina de variante intre 1000 si 2500 lei. Multumesc mult pentru ajutor.

Da , sau la interval mai mare la mine , care merg 90% extern iar ulei pun OE Acum e mai proaspat amestecul din cutie cu 2 schimburi la 75k distanta 4900 lei revizie cu toate filtrele si schimb de ulei OE la cutie la Nurvil Toyota Daca nu pui ulei OE e ok si la 75k sa il schimbi Problema a fost ca din cauza lui Nurvil VW nu am schimbat uleiul la cutie cand am luat masina la 215k Eu am vrut , ei au spus ca nu exista asa ceva la masina asta Si asa arata real la 285k ... ( am scris gresit initial 280k ) posibil si uzura cutiei mai mare in perioada de la 215k la 285k cand uleiul era deja degradat Acum nu pot decat sa sper ca ramane asa mult timp si nu se agreaveaza nimic la cutie

Cred ca factorul cel mai important e starea fizica a DPF-ului inainde de a fi dus la curatat, lucru pe care nu il poti "verifica", altfel nu-mi explic cum pentru unii functioneaza fara probleme curatarea (indiferent ca e chimica/termica/mecanica), iar pentru altii e finalul de viata. In aceiasi situatie ma cam aflu si eu, cand am luat masina regenerari la peste 300 km, acum dupa 80.000 km parcursi ( 230.000 km momentan ) am regenerari pana in 200 km. Ori s-a umplut, ori s-a obturat, ori s-a saturat de mine .

Cred ca trebuie sa mai tragi o alimentare.

Totusi, ai 2 ani garantie la lucrare. Trebuie sa le spui asta celor de la Odorheiu Secuiesc, macar faceti paguba jumate-jumate. Arderea funinginii in cuptor nu este asa de sigura, chiar daca temperatura in cuptor are 700 grade, in interiorul filtrului poate ajunge la 1000 grade ptr ca arderea funinginii din interiorul filtrului mai degaja si ea caldura, in plus fata de cea din cuptor. Ma rog, nu mai conteaza acum, bine ca nu ti-ai stricat si alte elemente la motor. Asa cum am zis, ai garantie la lucrare, cei de la Odorheiu Secuiesc ar trebui sa iti suporte o parte din costul unui filtru nou.

Adica trebuie sa schimbi masina sa faca fata anvelopelor

odata la 100k km, un schimb de ulei de 2500lei nu mi se pare o tragedie. e mai bine sa previi, decat sa repari

Si in alea 5 minute pana dezgheata parbrizul, ce faci? Stai in masina rece, cu motorul pornit, si astepti? Si cu restul geamurilor ce faci? Nici la alea nu dai la racleta? Ca parbrizul incalzit e doar parbrizul, dar mai ai si alte geamuri de dezghetat... Ma repet, eu imi impartasesc experienta personala, si eu nu as lua niciodata parbriz incalzit ( dpmdv este o prostie, si scump si inutil ) si da, as face tot efortul posibil sa iau webasto, pentru il poti folosi din toamna pana n primavara, zilnic, si are mult mai multe avantaje clare in utilizare. Dar da, e cam scump... dar 100% merita efortul financiar.

Uleiul de CV nu trebuie sa ajungă negru precum cel de motor. Schimbul de culoare indica o deteriorare a uleiului => e bine ca a fost schimbat. Daca ajunge sa fie negru înseamnă ca exista o problema majora la cutie.

Intamplator am aflat ca 3 boxe de bass cele mari nu mai merg si am erroarea la scan cu vcds: Address 5F: Information Electr. (J794) Labels:| 5G0-035-MIB-STD2.clb Part No SW: 3Q0 035 864 B HW: 3Q0 035 864 B Component: MU-S-N-ER 840 0764 Serial number: Coding: 02730601FF0000005111000100080A231F0100E4012000008F Shop #: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_MUStd4CDELP 001001 ROD: EV_MUStd4CDELP_VW26.rod VCID: 306FA5C76B235A09F2-8064 Display and control head 1 for information electronics: Subsystem 1 - Part No SW: 5G0 919 606 HW: 5G0 919 606 Component: ABT_High H63 0032 Serial number: VWZ8Z9SKL06ZC3 Data carrier: Subsystem 2 - Part No SW: V03 959 823 NA HW: ----------- Component: ECE AS 26/27 --- 2610 Serial number: -------------------- 3 Faults Found: 0512 - Rear Right Bass Speaker B1067 13 [009] - Open Circuit [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 168003 km Date: 2026.02.15 Time: 14:33:02 Voltage terminal 30: 12.6 V 0517 - Front Right Bass Speaker B1062 13 [009] - Open Circuit [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 168003 km Date: 2026.02.15 Time: 14:33:02 Voltage terminal 30: 12.6 V 0527 - Rear Left Bass Speaker B1065 13 [009] - Open Circuit [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 34 Mileage: 168003 km Date: 2026.02.15 Time: 14:33:02 Voltage terminal 30: 12.6 V Ca ma sfatuiti sunt boxele duse si trb inlocuite? Am gasit ceva le ali express I just found this on AliExpress: Auto Front or Rear Door Bass Sound Speaker Horn For VW Tiguan 2 II 2017 2018 2019 5NA035454 5NA035453 https://a.aliexpress.com/_EuBuGkk dar vad ca sunt prinse in usa cu clipsuri si nu cu suruburi cele originale.

nu esti obisnuit cu electrica, are cuplu mare la pornire de pe loc Cred

Distribuția e ok,lanț,întinzătoare,mă gândesc că dacă nu era la punct nu pornea sau făcea mai urât,cat despre solenoid si valva daca îmi puteți da câteva lămuriri....

Am deconectat bateria pe timpul noptii, dupa reconectare tot nu nu se activeaza semnalizarea. Insa acum modulul Central Locking are un cod de eroare: 01131 - Control Circuit for Turn Signals, 25-00 - Unknown Switch Condition ! Am verificat: sigurantele fuzibile; continuitatea firelor si butonul de avarie - totul e ok. ,, Control Circuit for Turn Signals,, - nu imi dau seama care e circuitul de control ? Problema este ca pe schema electrica nu exista circuit/ conexiune spre ,,Turn Signals,, .

@iceman_30 bine de stiut care a fost problema... pacat ca ai avut ghinion. Exista metode de reconditionat DPF care au succes, sunt si cazuri documentate pe aici ( vezi EExcalade) si exista si aparate fabricate special pentru asta, numai ca orice reparatie vine cu riscuri. Nu stiu daca trebuia sa apara "pata sticlizata", si cum a trecut verificarile lor... cum a fost apoi aia "reparata" chiar as fi curios.

Distributie aiurea/uzata, variator, solenoid, valva vvt blocata cine stie ce o fi acolo.

- nu mai ai electromotor de pornire, pornirea se face cu alternatorul reversibil ( care se transforma in electromotor de pornire) prin cureaua de alternator. - ajuta doar la acceleratii cu 2-3 cp, nimic concret - avand compresor de AC mecanic, actionat de motor... este logic ca la semafor cand se opreste motorul, nu mai face rece. Insa daca cerinta de caldura / rece este suficient de mare, clima va cere repornirea motorului, fara sa intervii tu - nicio masina normala nu vine din fabrica cu aparatori de noro, insa la Skoda sunt relativ ieftine cele originale, deci cel mai bine sa optezi pentru montarea lor la livrarea masinii ( 100 lei fata si 75 lei spate , parca asa retin)

Salut tuturor, Ca si sfaturi financiare pt achiziție daca luati în rate ar fi urmatoarele: 1. Credit auto, nu leasing , este aceeasi dobanda oricum,avans cat mai mare daca ai ...50%. La predare auto primești si cartea, ești proprietar. 2.In prima luna după credit refinanțare cu dobânda mai mica în alta parte si închizi creditul anticipat cu 1%. 3. Dupa 3 luni, cat ai casco obligat la porsche, faci în alta parte la jum de preț. În loc de 1200e pe an vei plăti 600e cu franciza 100e în loc de 50e la porsche. 4. Parte negativa, vei pierde revizia inclusa de 2 ani, dar tot este mai rentabil sa o plătești...câștigi diferența din casco pe 1 an si 9 luni, cat nu plătești la porsche. 5. Pui opțiuni care nu se pot pune ulterior, fără jante, geamuri fumurii etc. Later edit : chiar daca ai cash, trebuie luat cu credit ,ramai cu vreo 1800e din cei 2200e care se acorda la finantare 😀 Succes.

Buna ziua. Skoda Kodiaq PHEV. Cand accelerez in oras sa plec in demaraj, bineinteles ca in oras merg full electric, imi patineaza tot timpul rotile de pe fata fiind 4x2. Asa face si la voi? acest lucru il facea si cu anvelopele de vara de la ei si cu cele de iarna hankook noi noute ambele seturi. Daca vreau sa intru in sens giratoriu si tai calea la cineva si apas pedala mai tare imi patineaza rotile inainte de a pleca de loc in demaraj. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.