Conţinut nou

Eu evit, pe cat se poate, descarcarea sub 20% cand stiu ca urmeaza sa plec a doua zi, dimineata, pe frig/ger si nu am timp sa o mai incarc undeva. Cum ai spus si tu, bateria oricum are rezerva, asa ca folosesc motorul termic oricand e nevoie, fara sa am grija nivelului de incarcare; daca uit sa pornesc din timp incalzirea sau se iveste o plecare neasteptata, se si incalzeste mai repede masina cand merge TSIul.

pentru rateuri, in general scapi cu bobine si bujii. in cazuri mai rare cu alt motor. Nu pierd ulei pe acolo motoarele astea, dar sigur a pus cineva ulei pe langa buson si si-a scurs la bujie... Ca sa etansezi acolo, trebuie demontata semichiulasa, cu axe cu came , distributie etc...

@vizitator, ce motor ai pe masina, unul mai mic? VAG face astfel de lucruri in gama daca motorul are o putere mai mica iar pe spate ai punte, merge pe solutii ieftine (sau aproape gratis, cum am vazut scris pe afara, cand brand-ul vrea sa se promoveze). Oricum, asa cum spui, cele de pe masina sunt peste ce se gaseaste pe piata la liber din acelasi model, sa spui asta in anunt daca te decizi sa le vinzi, multa lume este constienta de acest lucru.

Multumesc mult de raspuns si explicatii. Sa inteleg ca tu eviti sa descarci bateria sub 20%? Eu o mai descarc foarte rar, o data pe luna la 10% cand mai merg la cate un drum mai lung. Stiu ca ea mai are 10% ascunsi si de asta am procedat astfel. O mai incarc si 100% cand stiu ca merg la drum lung, dar in maxim 12 ore de la incarcarea la 100% si plec cu masina. Pe mine cand ma franeaza din cazua obstacolelor pun in P si dupa din nou in D. O sa incerc si varianta ta sa franez 1-2 secunde si dupa sa incerc sa plec.

Se poate si mai bine ,compara fisa tehnica

Că tot este vorba, vroiam sa trec și eu la alt brand, dar văzând că își face treaba în motor cum trebuie, am zis să continui tot cu Castrol ll.Daca nu îl arde și curăță motorul de depuneri, zic că este ce trebuie.

Exact asta și intenționez. O opțiune ar fi să îl schimb în B, când mai ajung pe acolo. Mă uitam la cei de la AXM Militari.

Fa ce spune ZF. Imi aduc aminte de discutia cu un trainer BMW ce spunea ca pentru ei cutia are o durata de viata de 5 ani. Eu ramasesem perplex. Si noi vom schimba uleiul la cutie la X5 (plus diferentiale, probabil), face 5 ani, desi nu are atati kilometri.

Corect. Si daca e posibil sa fie miscata din cand in cand, 1-2luni. Dar chiar si dupa 30 zile de stat, nu ar trebui sa aiba nimic.

E evident, mai putin pentru ăștia de la BMW. Când am zis că mă interesez, mă refeream la faptul că mă interesez unde anume să-l schimb și la ce să fiu atent, atunci când va veni vremea.

Nu exista ulei "lifetime". Orice angrenaj in miscare genereaza uzura, mai multa sau mai putina, insa exista.

Am avut in familie un hyundai accent MC - care dupa ce s-a dus tatal meu, a stat cam un an jumatate (probleme cu acte mostly). Ce am facut - am scos borna de la baterie si am umflat cauciucurile (niste mizerii de pirelli eco) undeva spre 3 bari. Cand l-am repus in functiune n-au avut nici pe naiba cauciucurile alea... Deci treaba asta cu umflatul zdravan inante perioadelor lungi de stationare are sens.

E pacat sa nu incerci pe garantie.

Mic update: am bifat de curând revizia de 75.000 km, schimb ulei + filtre, cost 226 CHF întrucât servisarea este „gratis” 10 ani / 100.000 km - în fapt se plătesc doar consumabilele, iar manopera este gratis. În rest, nimic de raportat, totul ok. Am început să mă interesez de schimbat uleiul din cutie, BMW spune că este lifetime (pfff, yeah, right...), în timp ce ZF spune 100.000 km.

Inspectia inseamna o verificare a masinii, fara legatura cu schimbul de ulei, altfel decat ca urmare a unei coincidente de suprapunere a inspectiei si reviziei.Se face la intervale fixe, conform informatiei transmise de masina.

Imi aduc aminte cand am avut un Polo, ca a venit cu anvelope Matador, erau niste mizerii, plastic curat, incepusera sa se rupa bucai din ele din cauza fisurilor. VW mai pune anvelope slabe pe masini, nu e nimic nou. Eu le-as vinde si as pune niste anvelope de calitate,. O anvelopa buna schimba nu doar stabilitatea, ci si comportamentul directiei, scade distanta de franare, rezistenta la subvirare/supravirare samd.

Am verificat si cel putin vizual pare in regula.Totusi o voi schimba sa stau linistit.Mersi fain de raspuns.

@tavitara: aici este buba, ca anvelopele Nexen din care s-au desprins bucati erau noi, asa venise masina cu ele din fabrica. Se plangeau ca sunt exagerat de moi.

@Gabriel88: ce funny, tot pe un Golf 8 le am si eu, doar ca este variant. Asa a venit masina din fabrica, ma asteptam la Continental sau Michelin si cand colo, Nexen. Fijnd anvelopele cu care a venit masina din fabrica, ma astpept sa fie mai bune decat unele after-market. Din experienta mea, am observat ca anvelopele cu care vine echipata masina din fabrica sunt mai bune decat acelasi model achizitionat after-market. 😉

Teoretic da . Verifica semnul intinzatorului ,pozitia curelei pe fulie si starea rolelor .

Depinde cat de uzate erau , parerea mea Recunosc , la CC1 , am avut 2 seturi si nu am patit asa ceva chiar cand erau uzate Am patit acum cu Kumho tot coreene dar aveam deja 50k , pana atunci nu s-a intamplat si s-a mai mers 2 ierni pe gropi , inclusiv pe drumurile astea : Totusi daca 40-50k se comporta ok , nu poti pretinde mai mult , nu e corect sa spunem ca zboara bucati din ele daca se intampla doar dupa acest nr de km

Mare grija la cum asambleaza elementele decorative de plastic. Mie la una din reprezentante mi le-au rupt pentru ca nu sunt atenti deloc cum le monteaza. Am ajuns sa fac o plangere la Volkswagen Germania ca in cele din urma sa mi le inlocuiasca pe banii lor. Pe 16 februarie sunt programat din nou pentru a nu-stiu-cata oara sa mi le monteze corect pentru ca in Octombrie dupa schimbarea incuietorii stricate n-au fost in stare sa o faca. Intre timp mi-a aparut si mie din nou mesajul Travel Assist indisponibil asta dupa ce anul trecut dupa multe ture la service mi-au schimbat atat volanul cat si spira. Partea proasta e ca peste o luna si putin garantia se termina iar eu incep sa-mi pierd rabdarea.

Salut.Am schimbat distributia la 2.0tdi cffb acum vreo 8 ani dar n-am facut decat ~50.000km.Trebuie schimbata?

Apropo de acvaplanat, cu Nexen nu am acvaplanat niciodata, cu Bridgestone Turanza T005 am acvaplanat. Acu clar, conditii diferite, curba diferita, nu comparam mere cu pere, dar strict subiectiv mie Bridgestone-urile mi-au parut mai slabe ca Nexen.

Iti pot confirma si eu cu SU2 pe dimensiunea 225/45 ca sunt niste anvelope foarte decente. Anul trecut am pus pe masina de weekend care face oricum putini km pe an un set de Nexen luate de aici de pe forum de la un coleg, date jos de pe un Golf 8 nou pe care si-a montat all season. Foarte silentioase mi se par(este un benzinar destul de vechi), aderenta ok pentru un condus normal si nu le-am simtit tari deloc chiar si la temperaturi de decembrie cand am scos masina in zilele cu soare. Acum nu stiu sigur daca exista diferente intre anvelope pentru echiparea de fabrica si cele achizitionate de la comercianti. Anterior pe masina am avut all season crossclimate care vara mi se pareau destul de moi si putin galagioase la temperaturi mari. Probabil in jur 900-1000 ron poti luat pe setul intreg daca chiar doresti sa le schimbi.