Conţinut nou

Da,asa e. Credeam ca e pe 20 bit..dar e pe 19.

Salut tuturor, Am achiziționat recent o Škoda Superb 3 combi iV echipată cu sistemul audio Canton și am observat o problemă la sunet care pare destul de ciudată. Pe scurt, sistemul funcționează, însă bass-ul este foarte slab sau aproape inexistent, ceea ce face ca sunetul să pară „plat”, chiar și la volum mai ridicat. Am căutat informații și am găsit câteva discuții / video-uri în care se sugerează că problema ar putea fi legată de conexiunea subwooferului (mufă / pini / posibilă problemă de fază). În unele cazuri, soluția descrisă ar fi scoaterea conectorului subwooferului, reorientarea lui și reconectarea corectă, uneori fiind menționat chiar și ajustarea ușoară a clemelor de ghidaj pentru a permite contactul corect. Înainte să încerc orice intervenție de acest gen, aș vrea să întreb: Este o problemă cunoscută la sistemul Canton pe Superb III, exclusiv modelul PHEV? A mai întâlnit cineva simptome de tipul „bass aproape inexistent”? Există vreun TSB, update software sau soluție oficială de la service? A rezolvat cineva doar prin reconectarea mufei sau a fost vorba de amplificator / altă defecțiune? Prefer să evit orice modificare fizică a conectorilor până nu este confirmat clar că aceasta este soluția corectă. Mulțumesc anticipat pentru orice experiență sau sfat. Link direct către video-ul de pe YouTube cu problema remediată:

BL se codeaza la fel ca un BJ

Se pune dupa cod.

Cablaje sau senzor boost defect.

Va salut, la golf 5 benzina din 2008 am urmatoarea eroare> In blocurile de masura v107 are valoare neconforma zic eu, asta> In plus mai face si zgomot, tacane la pornirea climei si de asemenea cel mai nasol nu sufla aer pe la parbriz. Cred ca e dus motorasul si a ramas blocat pe inchis. Intrebarea mea este daca se potriveste orice servomotor de vw, am unul de b6 pe care l-am schimbat la mine. Multumesc!

@Mblack o problema a ceasurilorde bord. Se desfac sise incearca remedierea lor. Alfel,se inlocuiesc.

Verifica in burduf cablajele.

Va merge, numai ca nu se codeaza usor.

Va salut,detin un passat b6 2.0 tdi bmp cu dpf off,in urma efectuarii distributiei masina a inceput sa scoata fum excesiv,mentionez ca distributia este bine pusa la punct,am facut o diagnoza vcds iar singura eroare este debitmetru aer g70,valorile injectoarelor sunt putin marite,dar parerea mea nu cat sa influenteze mersul motorului in asa fel,masina nici nu trage,ca exemplu treapta 2 in panta sub 2000 de ture nu urca.atasez eroarea si valorile injectoarelor,va rog daca se poate o parere

In primul rand trebuie sa faci o diagnoza, sa vedem ce erori ai.

Salut! De ceva timp am si eu vestita problema cu modulul abs, erorile 01130/16352 la masina din semnatura. Dupa ce am verificat sigurante, senzori, cablaje, etc am luat decizia sa schimb modulul abs cu tot cu pompa. Din informatiile voastre ma indreptam catre un modul/pompa BJ/DE-DG dar intamplarea a facut sa gasesc modelul facut dupa aceasta generatie si anume BL/DP. Am fost la baiatul care se ocupa cu codatul, a copiat codul si urmeaza sa montez noul ansamblu. Scriu asta pentru ca nu am vazut pe acest topic vorbindu-se despre aceste terminatii: BL/DP. In speranta ca am ales bine, astept si parerile vostre despre noul modul. Va multumesc!

La o Skoda rapid 2013, 1.6 tdi cu dsg, au început sa rămână martorii din bord aprinși chiar și când scot cheia din contact. Motorul se oprește, ventilatorul din habitaclu se oprește și el și pornește normal dacă pun cheia pe poziția accesorii. Face asta aleator, ceea ce îngreunează diagnoza Am verificat erorile, pe lângă multe erori de comunicație, îmi zicea de semnal implauzibil la contactul de pornire. L-am schimbat dar dupa câteva zile problema a reapărut. Am căutat pe forum, și am văzut ca in 2022 la golf 5 problema era de la roaderea cablurilor de la hayon. La mine problema a apărut prima data cu un ding și erori în bord când am deschis ușa pasagerului cu motorul oprit. E ceva acolo vreun cablu care dacă rămâne fără izolație ar putea da tensiune aiurea?

Bună ziua, dețin o skoda octavia 2 din 2006 1.9 tdi și am urmatoarrea problema cu ea:dimineața când am pornit am constatat că nici un martor de bord nu s-a aprins,ceasul s-a resetat și tripul, îmi arată o temperatura de-24 de grade,nu funcționează nici turometrul nici kilometrajul,farurile funcționează dar nu îmi arată ca sunt aprinse,motorul funcționează ok. Am scos borna de la baterie și am așteptat câteva minute dar tot asa este. Mă puteți ajuta vă rog

Inainte sa schimbi sabotul era ok? Daca ai reglat de acea piulita pt a reduce air-gap si nu s-a intamplat nimic ori e defect actuatorul ori nu l-ai insurubat in directia care trebuie, posibil si o problema la conector dar slabe sanse. Daca inainte era ok poate s-a intamplat ceva la montaj.

Salutare tuturor! Aleatoriu, dimineața la prima pornire îmi apare mesajul că sistemul start/stop nu funcționează, iar la scanare am eroarea de mai jos. După ce este ștearsă, totul este ok. Senzorul de pe tubulatura de admisie este schimbat. Alte erori nu sunt. Dacă aveți vreo rezolvare, vă rog! Cu mulțumiri! Mașina în cauză: vw cc cod motor CFGB.

cred ca va trebui sa inlocuiesti motorasul de pe stanga Daca vede 30 mm inseamna ca s-a dus pana la capatul de cursa, ceva cenu face de regula. Doar daca il deblochezi manual in caz de urgenta (caz in care se schimba motorasul)

Buna seara! Am un passat b7 2.0tdi 177 cp, cod motor cfgc, imi pierde antigel fără urme vizibile, doar la mers constant pe autostrada când motorul este in turație constanta, in oras nu pierde gram. Menționez ca racitorul de gaze a fost schimbat in Martie ( marca pierburg) , circuitul de racire a fost spalat anul trecut , înlocuit radiatorul de antigel si radiatorul din habitaclu, vasul de expansiune nou si el. Nu am pus-o pe presiune 24 ore( urmeaza). Antigelul este curat, uleiul nu este amestecat cu antigel, pe evacuare nu se vad urme. A găsit cineva soluția pentru aceasta problema? Am aproape 300 k km. Multumesc

@joeperryFrumos la Eze, am fost in 2012, cand am explorat pentru prima data Coasta de Azur cu Porschele prezentat pe forum cu niste ani in urma. Ai ceva de urcat pana la gradina aia...🥵 La Monaco am ajuns de mai multe ori, ultima data in 2024, am facut deja niste postari la pagina 14, am vrut neaparat sa dau niste "ture" de circuit si cu Phaetonul. Cand conduci prin Tunnel Larvotto si realizezi cati piloti de F1 au trecut p-acolo cu aproape 300 km/h...mda...e o experienta aparte! ❤️ 🤭 Link cu pagina 14: Legat de Saint Tropez, in sezon e indicat sa pornesti de dimineata si sa iti rezervi o zi intreaga ca sa poti bifa punctele de interes printre care si portul, plimbarile pe stradutele adiacente, jandarmeria, piata, terasele, sa incerci bucataria franceza, gelateria, si nu in ultimul rand PLAJA! ❤️ Oraselul are un sarm aparte, e mai "oldschool", cladirile sunt superbe, vegetatia exotica si aromele fine te "vrajesc"! Se mananca bine iar masinile si iahturile cu care dai "nas in nas" sunt la nivel de Monaco. Am mers in vacanta pentru a 3-a oara aici si de fiecare data descopar lucruri si locuri noi. Plaja Pampellone e considerata "cea mai tare" de pe Riviera Franceza, Port Grimaud (Venetia Rivierei) e aproape (20 de min), gasesti restaurante de top prin toata zona, atat in porturi cat si in imprejurimile rurale, pe coline, iar plimbarile cu masina pe drumurile virajate inconjurate de hectare de vita de vie, palmieri si pini de Alep sunt de vis! ❤️ Satucul Gassin cu cetatea/biserica medievala merita vizitat si el dar pentru asta ai nevoie de inca o zi. Am vizitat coasta de la vest la est, sunt foarte multe locuri care merita bifate, poti urmari topicul mai din urma daca ai chef, am postat cate ceva, insa mie tot la ST imi place cel mai mult. Frumos la Madeira, mie mi-a placut si coasta (Algarve) iar Lisabona merita vizitata si ea. Cand vine vorba de insule, as recomanda insulele Baleare din Spania (Mallorca in special) cu plaja Cala Agulla si Sardinia (Costa Smeralda Italia) cu plaja Grande Pevero seamana ambele cu Pampellone, cel putin cand vine vorba de iahturi, nisip fin auriu si apa turquoise. Plaje sunt multe pe insule si merita vizitate toate daca ai timp, gusturile difera de la un individ la altul, insa pentru mine astea sunt in top, avand in vedere ca le-am luat la puricat pe majoritatea, am inchiriat masina de fiecare data ca sa pot explora insulele. Am mii de poze, de pe la toate plajele, insa postez cate una de la fiecare plaja mentionata mai sus: Pampellone Franta Grande Pevero Italia Cala Agulla Spania

Nu inteleg cum anume citeste acest air gap si cum poate citi 30 mm. Vreau sa inteleg ca sa elimin o greseala mecanica la saboti sau surubul de reglaj

nu am piwis. Am facut cu Launch

Ai facut cu Piwis ?

Buna. Nu reusescsa fac calibrare la un Porsche Cayenne 2020 hybrid 3.0 benzina dupa inlocuire discuri, saboti si placute frana spate. Actuatorul din stg sp afiseaza dupa basic settings o valoare de 30mm. Cel de pe partea dreapta 2.2 deci e in limite (intre 1.9-2.3mm). In bord apare defect sistem frana parcare si nu se pot sterge erorile din calculator. Am incercat sa fac reglaje manuale pt sabotii stg spate dar oricat incerc sa reglez imi afiseaza doar 30mm air gap. Am facut grinding, calibration si tot nu reusesc sa schimb valorile pe stg sp. Mentionez ca pe dr spate am reglat foarte usor in 2 minute. Daca cineva s-a mai intalnit cu aceasta pb. Multumesc

Va salut,puteti sa ma lamuriti cu o problema ? Motor 2.0 TDI CRMB E6,face regenerari destul de des dar problema este ca le face si cu becul la motorina aprins,am patit de doua ori sa porneasca rwgenerarea ,i am pus diagnoza atunci si intradevar pornise regenerarea ! Eu stiam ca nu poate face regenerare cu becul aprins la motorina ,care ar fi explicatia ! Mentionez ca face regenerare la 50-70 km prin oras,soot mass masurat creste foarte repede , oil ash este 78g (293000km) ,dupa regenerare presiunea este 8-9 la relanti !

Gateway vechi. Din cauza asta nu-l poti accesa. Daca totul functioneaza,las-o asa. Altfel..inlocuire can.