Conţinut nou

😊

Porsche a pariat ALL IN pentru planul de electrificare pana in 2030 si a direcționat sume colosale pentru dezvoltarea platformelor electrice, fabrici noi și software: Peste 6 miliarde de euro au fost alocați inițial până în 2022 doar pentru electromobilitate (hibride plug-in și vehicule 100% electrice). Peste 2 miliarde de euro au fost investiți specific în programul de electrificare a gamei de mașini sport 718 (Boxster și Cayman). Sute de milioane de euro au fost rulate suplimentar prin compania-mamă Volkswagen Group și în parteneriate logistice pentru baterii, pe lângă cheltuielile curente de structură pentru modele precum Taycan și noul Macan EV. Porsche a pierdut pana in prezent aproximativ €3.9 miliarde de euro doar din profitul net la care se adauga investitiile. 2,4 miliarde de euro – deprecierea activelor (write-off) pentru strategii de produs abandonate și restructurări de personal. 2,7 miliarde de euro – deprecierea fondului de comerț (goodwill impairment) asumată la nivel de grup. 700 de milioane de euro – costuri stricte pentru anularea sau restrângerea operațiunilor cu baterii (în contextul falimentului partenerului Northvolt) Prăbușirea profitului operațional: Profitul operațional al diviziei auto s-a prăbușit spectaculos cu peste 93%, scăzând în 2025 de la 5,3 miliarde de euro la doar 413 milioane de euro. În trimestrul al treilea din 2025, Porsche a raportat chiar o pierdere operațională netă de 966 de milioane de euro. Consecințe secundare: Din cauza acestui colaps financiar, Porsche a fost delistată din indicele bursier de elită DAX din Germania, a redus dividendul anual de la peste 230€ la doar 1€ per acțiune și a anulat complet primele anuale ale angajaților pentru prima dată în ultimele decenii. În cadrul actualului program masiv de restructurare, Porsche a aprobat oficial eliminarea a aproximativ 9.000 de locuri de muncă până în anul 2035. Aceasta reprezintă aproximativ o cincime (20%) din întreaga sa forță de muncă globală, care număra în jur de 42.000 de angajați. Zilele trecute (septembrie 2026), publicația economică germană Handelsblatt a dezvăluit că în documentele interne ale grupului-mamă Volkswagen se propune tăierea a încă 4.100 de locuri de muncă de la Porsche pentru a acoperi un deficit de 700 de milioane de euro. Statisticile arata ca 1 din 3 angajati Porsche va fi concediat pana in 2030. Producătorii germani Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen au înregistrat scăderi masive de vânzări și profituri în China și pe alte piețe din cauza tranziției dificile către mașinile electrice și a concurenței aspre din partea brandurilor asiatice (BYD, Geely). Scăderi drastice în China: Pe fondul ofensivei vehiculelor electrice (EV) locale, vânzătorii europeni au pierdut teren masiv; în al doilea trimestru din 2026, Mercedes a scăzut cu 30%, BMW cu 30,2%, iar Volkswagen cu 36,6%. Prăbușirea profiturilor: Profiturile operaționale cumulate ale celor trei grupuri au scăzut dramatic (cu până la 76% într-un singur trimestru raportat de analizele pieței), atingând cele mai scăzute niveluri din 2009 încoace. Tranziția dificilă a forțat măsuri radicale, Volkswagen anunțând planuri care pot afecta până la 100.000 de locuri de muncă la nivel mondial, în timp ce BMW și Mercedes au implementat reduceri de personal și restructurări dureroase. Dependența de lanțul de aprovizionare: Aproximativ 77% din bateriile mașinilor electrice produse în Europa provin din Asia, ceea ce a redus considerabil marjele de profit ale mărcilor germane. Detalii, cifre si explicatii concrete gasiti in clipul de mai jos:

Nici eu nu m-as baza 100% ca e complet ce scrie acolo, dar daca e ceva nasol, o iau de buna. Stiu cum a evoluat odometrul, daca e plauzibil...etc Adica, sunt intari de la revizii, accidente, reparatii majore/minore. Macar stii ceva.

@Xman_ghio Având în vedere că majoritatea celor care caută mașini rulate vor opțiuni, cumpărarea opțiunilor la mașinile noi e un avantaj la revânzare. Dacă mai ai si grijă de ea, e un plus. Mașina avea fix un an, dar, fiind de bună credință am trecut în anunț că a avut două evenimente minore, remediate la reprezentanță pe casco, putând pune la dispoziție poze post-eveniment, însă nu era nimeni interesat că a fost "lovită". Adică mașină la care puteai obține un istoric 100% real. De atunci am înțeles că mulți vor să fie mințiți în ceea ce privește mașinile. @marius1982.11 Nu știu cât de bune sunt acele platforme de verificări, dar... unii le iau în serios. Eu n-aș miza pe ele deloc. @vizitator Culoarea pe care am avut-o eu a contat. Ea și Matrix-ul, însă cei de la buyback mi-au spus că în afară de alea mașina nu are dotări. Adevărat că la vremea aceea eram cam strâmtorat când am configurat-o. Deci, da, accesoriile contează. Nu știu dacă a fost un pretext să primesc mai puțini bani, dar aia a fost soluția la momentul acela. Mi s-a explicat treaba cu devalorizarea, cu opțiunile, cu câștigul lor, etc. După cum am spus pe persoană fizică nu era nimeni interesat de mașină că a avut bările schimbate (la reprezentanță) pentru niște zgârieturi mai pronunțate. De asta spun că multora le place să fie mințiti. Dacă le spui adevărul... Cert e că la fix o săptămână după ce am dat-o, am luat-o pe cea nouă fiind forțat de împrejurări să o dau.

de la unul care stie sa citeasca si sa interpreteze corect erorile. Chiar daca diagnoza nu e facuta cu vcds sau odis, eroarea nu este pe senzorul de nivel ci pe cel de acceleratie de pe stanga fata. FA o diagnoza completa cu VCDS si posteaz-o aici.

Distributia este pusa bine, mai rar...surprinzator chiar, "Camshaft adaptation intake bank 1: phase position" la 0, poti urmari aceasta valoare in timp sa observi cand incepe sa se intinda cureaua. Ramane sa vezi si cu VCDS valorile DPF, verifica nivelul uleiului pe masura ce aduni km cu masina.

legat de pedala de frana .. da, se simte din cauza myild hibrid.. exista o filmare pe youtube cu o camera video pusa la motor in zona in care este motorul electric, se vede exact cand intervine la tractiune si la frana.. se simte ca intervine, asa simt eu, doar la franare usoara pentru incetinire, probabil pentru incarcarea bateriei, si daca insisti mai mult pe pedala simti cum intervine si pompa de frana, mai ales cand franezi pe coborare. insa la frana brusca senzatia e de frana normala

ai rezolvat cu axul volan? ai scapat de zgomot?

Buna seara dragi cititori! 🤗 Unde am ramas cu povestea? Ah, da, pe pagina precedenta va spuneam ca eram gata de plecare de la primul popas, odihniti, FRESH, "alimentati" si noi si Baloo, urma sa ne continuam traseul spre Sudul Frantei, care urma sa ne gazduiasca pentru urmatoarele 12 zile, mai aveam de parcurs vreo 650 km. Autostrazi peste autostrazi+traversat Lyon pe centura care "taie" orasul, puteam sa aleg si varianta PARIS, ETA-ul era la fel, insa e mult mai aglomerat plus ca sotia si-ar fi dorit sa ramanem cateva zile si acolo, desi am fost deja de 2 ori impreuna cu ea, am batut Parisul la pas, am vizitat tot ce era de vizitat, am pupato in varful turnului Eiffel, "ne-am dat" in toate "alea" la DISNEY, restaurante, shopping, aglomeratie, stiam ce m-ar fi asteptat, am zis PASS, vreau relaxare LA MARE, pur si simplu vreau sa NU FAC NIMIC: E adevarat ca am platit niste taxe serioase ca sa beneficiem de confortul si siguranta autostrazilor, dar nu am nimic de reprosat, poti merge cu Ferrari linistit (cine are), calitatea asfaltului este de nota 10! ❤️ Dupa vreo 6 ore de "zbor" care au trecut fara sa simt nimic, da stiu, sunt un NESIMTIT, 🙄 incepeam sa inteleg ca am ajuns unde trebuie😎: Sosele paralele cu Mediterana🌊, vile impresionante, boutique-hoteluri, hectare de vita de vie🍇, palmieri🌴, pini🌳, rulote/camper-vanuri🚙 si masini🏎️ dupa care intorci capul. Nu, nu electrice! 😄 Intr-un final, am ajuns la cazare, dupa aproape 2000 de km facuti in 2 zile in maxim de confort. Baloo ar mai fi mers inca pe atat, fara sa gafaie, ce m-a impresionat este ca mai aveam jumatate de rezervor disponibil, deci ca sa ma fac inteles, cu un plin si jumatate de motorina ⛽ am traversat Anglia si Franta: Check-in la camping, langa plaja Pampelone, hoteluri nu exista chiar atat de aproape, doar vile care se inchiriaza cu multe mii de euro pe noapte, care chiar merita daca mergi cu prieteni, familie numeroasa, atata timp cat se imparte cheltuiala, in schimb, daca mergi in 2 e mai complicat. Noua ne place MAXIM! ❤️ Voi detalia intr-o postare viitoare si cazarea, desi am mai spus si pe paginile precedente, facem concediul pentru a 3-a oara aici, aer curat, liniste, ciripit de pasarele dimineata, mancare TOP, vinuri TOP, Marea SU-PER-BA: . Un coleg moderator spunea in postarile precedente ca i-ar sta bine lui Baloo sub palmieri, am livrat si data trecuta, ma conformez din nou: Ursu' era pregatit de relaxare: Cand timpul imi va permite voi continua povestea, stati "geana"! Am fugit la meci⚽, HAI ROMANIA! Va urma! 😊

Salutare, In speranta ca inca nu s-a demodat postatul pe forum, expun si eu aici speta proprie legata de AFS. Passat CC 2010, la pornire nu are nici o eroare si farurile isi fac jocul uzual sus-jos, stanga dreapta. Dupa 2 minute de mers, apare in bord eroarea AFS si martorul cu beculetul, iar butonul de comutare a suspensiei incepe sa clipeasca. Daca opresc si pornesc motorul, la fel, totul merge bine pentru 1-2 minute, dupa care eroarea reapare. Pe tester aparea senzorul de nivel pe roata dreapta fata. A fost schimbat cu unul nou si verificata mufa cu multimetrul (all ok), insa problema nu s-a remediat si in continuare apare pe tester (a fost stearsa dar a reaparut). Atasez in continuare si rezultatul scanarii pe tester, dupa inlocuirea senzorului de nivel: System fault code The following systems is abnormal: 02 Transmission Electronics 1 Problemele exist 1.P1853 Databus Drivetrain:Implausible Message From ABS Control Module 14 Wheel Damping Electronics 4 Problemele exist 1.03262 Comfort Limitation 2.01769 Right Front Level Control Sensor 3.03263 Function Restriction 4.00139 Left Front Chassis Acceleration Sensor 46 Comfort System Central Control Module 1 Problemele exist 1.01134 Alarm Horn 47 Sound System 1 Problemele exist 1.B106113 Left Front Treble Speaker - Open Circuit 5C Lane Assist 1 Problemele exist 1.03550 Steering Type Incompatible Mechanical Failure Mechanical Failure Active/Static 62 Left Rear Door Electronics 16 Problemele exist 1.03888 Left Airflow Flap Motor 2.0x24003030 Not Define 3.0x24003030 Not Define 4.0x24003133 Not Define 5.0x24003135 Not Define 6.0x24002042 Not Define 7.P1557 Charge Press. Ctrl. :Control Limit Exceeded 8.0x24003031 Not Define 9.0x2400322E Not Define 10.0x2400312E Not Define 11.0x24003934 Not Define 12.0x24003030 Not Define 13.0x24003130 Not Define 14.0x24003030 Not Define 15.0x24003130 Not Define 16.0x24003931 Not Define 72 Right Rear Door Electronics 16 Problemele exist 1.03888 Left Airflow Flap Motor 2.0x24003030 Not Define 3.0x24003030 Not Define 4.0x24003334 Not Define 5.0x24003438 Not Define 6.0x24002042 Not Define 7.P1557 Charge Press. Ctrl. :Control Limit Exceeded 8.0x24003031 Not Define 9.0x2400322E Not Define 10.0x2400322E Not Define 11.0x24003334 Not Define 12.0x24003030 Not Define 13.0x24003130 Not Define 14.0x24003030 Not Define 15.0x24003130 Not Define 16.0x24003536 Not Define De unde s-o apuc? 🙂

Vă salut. Ce părere aveți despre motorul de la Audi 2.0 benzină +hybrid de 299 cp. este fiabil ? Are probleme cunoscute ? Consum mare? Probleme majore? dacă are cineva această mașină aștept o părere sinceră. Mulțumesc

Reuniunea în fanilie

Puntea spate fixa pierde repede aderenta pe asfalt cu gropi sau valurit, e pur si simplu fizica, iar diferenta e sesizabila fata de independenta/multilink. Legat de pedala de frana nu stiu daca ls Octavia intervine acel myld hybrid in feeling-ul pedalei, merita intrebat. Dar da, jante de 16 cu talon inalt penalizeaza stabilitatea, directia, franarea samd, Oglinzile nu ar trebui sa vajaie, insa nu toate masinile le au desenate aerodinamic. In Golf nu aud nimic de la oglinzi pe autostrada.

Pentru unii, pt altii conteaza pretul, sa fie cel mai mic. Aa da, si sa fie "full de full". Sigur. Concurezi cu "baietii" care aduc ei masini pregătite de vanzare si evident nu ai cum sa concurezi cu asa ceva, tu, om cinstit cu masina luata la 0km si neatinsa, cu vopseaua originala. Nu te suna mai nimeni, ca undeva sigur este una data peste cap la pret mult mai atractiv. Acum pt cine e curios mai poate sa verifice istorocul unei masini prin platforme gen carvertical daca eveste date sunt disponibile si poti scapa de o eventuala neplacere.

De acord dar in tari cu nivel ridicat de alfabetizare, uita-te-n jur pe strada, o discutie din supermarket care-ti ajunge la ureche fara sa vrei etc si o sa vezi nivelul la care suntem ca tara. Cum zicea un ''baiat'', te miri ca mai ajunge apa la etajul 3 😂 Imi aduc aminte ca aveam la un moment dat o masina la vanzare si ma suna unu sa ma certe ca e prea ieftina, ca si el are una asemanatoare la vanzare si ca a mea sigur a fost lovita la pretul pe care il cer.

Daca cu injectorul vechi pornea si cu cel “nou” nu mai porneste ,oare ce poate fi ?

Am impresia ca aceasta a fost o stratagema a lor sa iti dea pe masina mai putini bani decat pretul de piata. Culoarea pe care ai avut-o tu era la moda in acea perioada. La vanzarea unei masini la mana a doua starea masinii conteaza mai mult decat dotarile.

@Dolfinatasez valorile

Aia mi se pare o gresala sa cumperi optiuni doar pt ca te gandesti sa o revinzi… posibil ca masina nu s-a vandut datorita pretului… sau pur si simplu tinem masinile 10 ani si nu ne intereseaza pretul de revanzare. sau o luam pe leasing operational si o ia leasingul inapoi in 4-5 ani.

Salutare, Acum am si eu problema asta. La tine care a fost problema? Cum ai rezolvat (ce ai schimbat mai exact (piese, operatiuni, etc.) si cat te-a costat? Ai fost la service reprezentanta VW?

Da, corect, așa e, doar că atunci când vrei să vinzi mașina cei care sunt interesați să o cumpere se uită la dotări. N-are prea multe... te ocolesc. E un paradox. Vrem mașini simple că se strică mai greu, dar le cumpărăm cât mai accesorizate. Pentru a putea cumpăra o mașină nouă la câțiva ani trebuie să o vinzi pe cea pe care vrei să o înlocuiești. Că nu poți umple curtea de mașini la fiecare 5 ani. Cu cât suma obținută este mai mare, sau o vinzi mai repede, cu atât e mai bine pentru bugetul și nervii tăi. Eu am pățit-o Ajunsese mașina și nu o vândusem pe cea pe care voiam să o schimb. Am dat-o la buyback într-un final, iar cel de acolo mi-a zis că nu prea are dotări și din cauza asta nici n-am obținut cât aș fi vrut pe ea. Ori... Știu că nu face obiectul discuției, dar e o realitate.

Verifica si cu un VCDS valorile DPF si post injectie. Mai este o variabila in discutie, ai schimbat distributia, vezi cu VCDS, pe Engine, un camp care sa se numeasca cam asa "Camshaft adaptation intake bank 1: phase position", cauta cuvintele astea si vezi ce unghi iti afiseaza, sa vedem daca este distributia pusa bine. Cu motorul cald.

@Dolfinare 1000km de cand am facut schimbul,e inca la acelasi nivel,nu a crescut!

Cu asemenea cantitati la post injectie ar trebui ca in baia de ulei sa fi crescut substantial nivelul uleiului. Cum stai cu nivelul uleiului? De asemenea nu am incredere in aplicatie ca stie sa interpreteze corect grupurile si canalele, verifica si cu un VCDS.

Ba face, jegareste bara inutil, pe alta masina trebuia sa opresc luminile noaptea ca sa spal parbrizul fara sa imi spele farurile inutil, asa ca mai bine fara