Conţinut nou

Să zicem că înțeleg poziția producătorului, zgomotele sunt o caracteristică tehnologică normală. Dar eu gândind logic, dacă zgomotul este de la pinioane și furcile de selectare, deci nu de la ambreiaj, conform acestui TIP, mai în concret de la: Păi unde există un joc, acolo mă gândesc că există și șanse mari ca jocul să se mărească/amplifice în timp. Și repet, jocul zice ca e în cutie, nu în ansamblul ambreiajului, care e un consumabil pana la urmă. Deci când jocul se mărește considerabil, schimbi cutia, pinioanele, furcile, sau cum??? Adică nu prea face sens soluția TPI-ului de a sta noi liniștiți că se lovesc niște componente metalice între ele, dar nu se vor uza în timp. Dar na, dacă sunt colegi aici care zic că le-au și demontat și că aceste cutii țin cu tot cu zgomot, asta ne e soarta să acceptăm cloncănitul de 30k euro 😅

Probabil, oricum un exotism :)))

Mild hibrid? Eu stiam ca toate sunt full hibrid HSD si din 2023 au si PHEV. No, a mea e de 2L, nu 1.8 sau 1.2. O fi pe alea awd, dar sunt ft putine pe la noi din ce am văzut

Primul model de CH-R This generation of the Toyota C-HR was produced by the Japanese manufacturer Toyota between 2016 - 2023. It's a front engined SUV with either front-wheel drive or all-wheel drive. There are four power levels available from either a 1.2 L Inline 4 Turbo petrol engine or 1.8 L Inline 4 mild hybrid petrol engine. It has macpherson strut front suspension and multi-link rear suspension. However, some models have double wishbone rear suspension.

Am trecut si la setul de iarna , inca de la inceputul lunii octombrie , pentru ca nu mai suportam cum se comportau anvelopele de vara dimineata pe racoare , se duceau sanie ....... erau si cele originale ale masinii din 2019 asa ca le-am aruncat chiar daca mai aveam 6mm carne pe ele. Momentan jantele de vara o sa intre la curatat si asteapta anvelope noi , vedem ce gasim iarna asta la "oferta" Incredibil de usoare jantele de tabla versus cele de aliaj. Parca e mult mai fasneata masina cu ele . Nu numai ca este mai agila acum , dar si mult mai comoda , incredibil de bine se simt anvelopele hankook. Super silentioase , se tin bine pe curbe , nu patineaza deloc. La banii astia cred ca sunt best buy .

Glumesti, sper. Pt model 3 intradevar, e dublu brat. Niceee.

Ai atins o coarda sensibila cu e39-le. Ultimul BMW care imi place cu adevarat, si pe care m-am gandit la un moment dat sa imi iau

Exact, GT4 RS sau M2 F87 au MacPherson, dar X5 G05 are double wishbone. C-HR parca are double wishbone pe puntea spate

Eh, Porsche. Doar pe GT3 992, pe cele vechi tot mcpherson e. Pe alea de mai "jos" clar ca nu vad dublu brat.

@corad0 mersi ! Foarte frumos E39-le ! Generatia asta de BMW-uri cu E39, E38 - foarte foarte frumoasa. Cat despre roti, daaaa, sunt foarte scumpe. Si cred ca pretul lor doar in sus va merge dat fiind ca noi, daca stiu bine, nu se mai fac. Poate pe cand nepotii sunt mari, vor valora mai mult decat un Chery

@tavitara În momentul de față, prețurile pentru MY Premium RWD și Premium AWD, la fel ca pentru celelalte modele, sunt cele afișate pe site, calculate în lei la cursul Tesla de 4,953 lei/euro. Asta înseamnă o diferență de aproximativ 3–4k de euro față de cursul BNR, de 5,34 lei/euro. Alte oferte nu există momentan și nici reduceri de dealer, cum eram obișnuiți. @dercos suspensia pasivă este pe modelele Standard, iar cea activă, pe modelele Premium. Mie mi se pare foarte ok cea activă, dar fiecare compară cu ce a condus până acum. Eu dacă o compar cu cea de pe fostul Superb 4, care avea DCC și începuse să troncăne și să bubuie, suspensia de pe Tesla mi se pare mult mai ok, inclusiv cea standard. Pe toate denivelările și peticele se simte mult mai bine.

Sa lasam ce spun "gurile rele". Stii unde este reprezentanta Tesla in Bucuresti? Daca da, stii ca in zona este o trecere la nivel cu calea ferata care este destul de ...oribila pentru anul 2026. Crede-ma ca este un test foarte bun pentru suspensii... In urma cu cativa ani am mai fost doar o singura data pasager intr-un M3 Dual Motor parca, modelul 2022 gen si chair si atunci, mie unul suspensia aia (care era injurata de unii) mi s-a parut super ok si cel putin decenta. Si masina a mers si pe drum de pamant si pe sosea, si cu ceva denivelari etc.. Deci nu stiu ce pretentii sau standarde au cei care vin cu astfel de afirmatii, sincer. Poate daca cobori dintr-un Mercedes sau Audi cu perne de aer, sa ti se para ca e mheah....Eu personal insa, iti spun, ca e mai silentioasa decat suspensia mea de pe Alltrack, ma refer evident pe gropi/denivelari/bump-ere/etc. Si adaugand la ce spunea si Cristi mai sus, imi aduc aminte ca da, m-a suprins placut si Stelvio la acest aspect in urma cu cativa ani la drive test. Nu stiu cum sta M3 pe curbe vs Seria 3 normal de ex sau Giulia sau C Class sau ..Nu cred ca asta e ideea principala cu Tesla desi am citit ca sta rezonabil chiar daca da, cica intra sistemele de asistenta foarte repede. Pe mine unul acest lucru m-ar putea ajuta daca ar fi vreodata sa am o masina cu propulsie, considerand ca am o casa la tara unde e zona de munte, urcat, mai o mazga/gheata/etc.. E unul din motivele pentru care imi este si greu sa renunt la Alltrack obiectiv vorbind (pe langa componentele subiective etc).

Brate de aluminiu, double wishbone...adica ceea ce folosesc aia de "inca" mai fac si masini premium (porsche, audi, bmw, merc, alfa).

Gurile rele spun ca suspensiile sunt bune pe drumuri bune si ca ar fi inconfortabile pe drumuri rele, mai ales rwd, unde sunt pasive. Si ca directia e sensibila, sportiva, insa nu ofera mai nimic in materie de feedback, plus faptul ca sistemul de control al stabilitatii intervine imediat si taie orice ''tentatie'', plus greutatea ce se simte. In fine, ar trebui sa incerc si eu un Model 3. M3 ramane mereu BMW, pentru mne, ha, ha 😃

iei o lampa de control si vezi unde ai tensiune.

Salut, Ma poate ajuta cineva cu un sfat, de la ce sigurante sa iau si eu un +12V permanent si un +12V pe contact pentru o camera de bord (Viofo) la un VW T-Cross First Edition (achizitionata aprilie 2019(? Multumesc

La ce pret poti scoate un Juniper Premium ?

@CristiALF M3 Standard a fost best buy în perioada în care se putea lua la 27-28k euro, cu bonusul Tesla de 3600 euro, cursul de 4,953 și Rabla de 3500 euro. La banii ăștia, pentru cine își dorește o electrică, era greu să găsești ceva mai bun. Momentan a rămas doar avantajul cursului valutar, nu știu pentru cât timp, dar probabil vor mai apărea și alte oferte de genul pe viitor. Neapărat să faci test drive și cu M3 Premium și MY Premium. Dacă ți-a plăcut suspensia de pe Standard, cea de pe Premium cred că o să-ți placă și mai mult, plus că ai și insonorizare mai bună. Referitor la scaune, și mie mi se pare că șezutul este cam scurt. Doar pe Performance ai extensia pentru șezut. Cu reglajele pentru scaun, volan și oglinzi, după ce le-ai reglat o dată și ai salvat profilul, nu mai ai treabă cu ele. Iar dacă te urci și în altă Tesla, odată ce îți conectezi telefonul și profilul, îți preia setările salvate. Te obișnuiești cu sistemul repede , chiar dacă la început pare mai complicat decât comenzile clasice.

Exact! Suspensia mi s-a parut si mie wow, asta fara sa citesc, urmaresc vreun review. Nu ma asteptam la asa rafinement si am condus cateva masini la viata mea. La 3x miare mi se pare chiar pomana. De unde atata rabla Acceleratia kickdown e mai butala ca la byd, model similar.

Azi am testat M3. Desi doream varianta dual motor, a trebuit sa ma multumesc cu varianta Standard. Nu e bai, oricum doream sa o testez si pe aceasta la un moment dat. Impresiile mele: mi-a placut masina, asa cum ma si asteptam. M-a impresionat confortul si rafinamentul suspensiei (aici nu ma asteptam sa imi placa chiar atat de mult), agilitatea, faptul ca are o directia super precisa si sportiva. Este spatioasa, materialele sunt bune, designul mi-a placut intotdeauna, pe alb consider ca ii sta cel mai bine (si e si practica culoarea in combinatie cu plafonul panoramic care aduce caldura vara). Este suficient de puternica, consider ca este arhisuficient, are cuplu si trage bine, evident, cuplu de electrica (eu care am fost multumit si de MG4 Urban, Puna E-Tech sau Byd Dolphin Surf), nu am observat probleme de antifonare sau zgomote suparatorare (am mers foarte putin si cu 120-130 Km/h pe A), vizibilitate super buna si faptul ca ai acel parbriz foarte mare iti ofera o panorama deosebita, vezi botul masinii foarte foarte bine - ceva ce nu intalnesti la multe masini zi de zi. In spate se sta bine fata de alte electrice, dar nu perfect (inca stai o idee cu genunchii ridicati - desi nu e atat de rau ca la altele). Ce nu mi-a placut atat de mult: e greu sa te lovesti prima data de faptul ca trebuie sa ajustezi scaunele si oglinizile din meniu, eu efectiv am avut primul contact direct si m-a enervat sa caut prin meniu si sa ma chinui pe acolo (evident ca am rezolvat, cand ai masina te obisnuiesti, dar prefer oricand varianta clasica, directa!). Chiar si clima m-a enervat putin cu click stanga click dreapta bla bla..ma rog, asta nu e atat de tragic dar este infinit mai bine la MG4 de exemplu unde ai butoane (!). Scaunele astea "cheap" mi-au placut, sunt ok, destul de confortabile dar nu sunt nici gand la nivelul unora gen VW sau ce am eu pe masina mea veche de 10 ani (Ergoactive-le). Daca insa le faceau o idee mai lungi la sezut sau sa poata avea o extindere acolo, era super. Nici asa nu sunt rele (in fapt sunt mai bune decat ma asteptam eu sa fie), dar se putea mai bine (parca cele de pe MG4 mi-au placut mai mult de exemplu, dar nu am mers mult cu niciuna dintre ele totusi). De vazut cum sunt cele Premium din piele, in afara de climatizare s-ar putea sa le gasesc mai ..inconfortabile/tari, voi vedea. Nu am fost focusat aproape deloc pe tehnologie / sisteme asistenta, are oricum tot ce mi-ar fi mie util, arata omuleti si masinute pe ecran , e desteapta bla bla..dar nu ma intereseaza prea mult acest lucru la o masina. Am mers cam 35 minute cu masina si pot spune ca probabil, luand in considerare ofertele care au fost la Tesla (ca in prezent nu mai sunt toate), cu reducere Tesla, Rabla, curs EUR, M3 Standard la un pret real de 30K sau putin sub, este cea mai buna masina electrica. La 37k cat este pretul de lista, nu mai sunt atat de convins... Iar LR cu al sau salt de +8k EUR nu cred ca este justificat din punct de vedere al pretului. In viitor voi dori sa mai testez si LR/Dual Motor si MY.

Sub 4 grade nu mai pornește compresorul. De aceea nu mai e asa eficienta dezaburirea.

Buna ziua. Am si eu o problema. Am facut un retrofit complet de la b6 (2006) la b7 acum 4-5 ani. Toate bune si frumoase dar de iarna trecuta sau cand este sunt 2-3 grade au inceput sa se abureasca rau geamurile. Dezaburirea nu ajuta. Astazi am desfacut torpedoul sa vad ce se intampla. La recalibrare motorasele de la recirculare se misca. Dupa raman pe recirculare. Ce poate sa se fi intimplat? Multumesc.

Salutare. Am un A3 8V 2019 sportback care are oglinzi fara rabatare electrica dar cu functie side assist. Imi poate da cineva codurile exacte care s-ar potrivi la masina mea la oglinzile cu rabatare electrica si cu functie side assist + butonul de pe portiera? Am inteles ca sunt foarte multe coduri, in functie de optiunile de pe oglinzi sau daca masina e sedan sau sportback. Seria de sasiu la masina mea este WAUZZZ8V4KA021185, va multumesc.

Și asta se întâmplă pentru că nu a fost curățată la timp.O galerie noua 2500 de lei, o praștie aftermarket nu duce nici 50 de mii.Garnituri egr și clapeta shut off noi, până în 3000 de lei, nu am mai pus manopera la mecanic.Sunt curios ce varianta alegi, in dezmembrări poți găsi una ok daca cauți.Limitarorul ăla trebuia pus de ingineri când a ieșit mașina pe poarta fabricii.