Conţinut nou

Sau o tii pe loc în N si e pe duca...ask me how I know. Efectiv nu mai porneste bordul, se resetează si am înțeles ca la Lex e mai sensibila la treaburile astea. O data eram intro benzinarie prin italia la cuca macaii si nevasta s-a gandit sa pornească clima doar pe accesorii...mno. noroc cu un tip bunevoitor, cabluri aveam fiind pățit le aveam in portbagaj noroc ca la asta doar trebuie sa pui fisa și pornește imediat, nefiind nevoie de curent mare de pornire dupa care poti pleca imediat. m-am mai liniștit cand am vazut pe unu" cu un audi V6 la care ii cazuse un injector(zicea el) si nu mai pornea...mno. aia nasolie.

Foloseste Google Translate sau alt Programm de traducere si intreaba pe t4forum.de, sigur vei gasi rezolvarea.

Pv - Canadian Solar Invertor - Deye trifazic Baterie - Deye 16kw cu extinctor/incalzire/racire incluse. Aici am pierdut vreo 2500 ron pt ca la vreo 2 sapt s a ieftinit, scazand sub 10k ron Statie 22kw Ampevo (not bad not terrible) Montaj + fittingaraie + dosar de prosumator incluse. Daca panourile sunt "pe nou" sau "pe vechi", nu stiu si sincer nu m-a interesat prea mult in momentul respectiv pentru ca, asa cum am spus, a fost o decizie de moment. Azi am sunat si saptamana viitoare s-a facut montajul. Dpdv al orientarii, am 6 panouri pe directia SE si 7 pe directia SV. Atat a permis forma acoperisului. Minusuri - productie totala cumva mai mica. Plusuri - perioada mai mare de productie. Pentru moment lucrurile sunt ok. In perioada s2Mai - s4Sept consumul mediu este undeva la 450-500kw (toata casa pe electric) iar productia zilnica e in medie peste 30kw. Practic e x2 consumul zilnic. Cum se vor comporta in timp ramane de vazut. Mai departe, cu BEV nu stiu ce sa fac/zic. Buget pentru ceva decent nu e inca si carucioare nu iau. E in tinta un Scenic dar nu in viitorul apropiat. Edit: in momentul in care scriu mesajul productia e de 4.5kw. Adica azi pot incarca linistit phevul cu baterie de 18kw si sa tin si bateria casei la 100%.

Ce nu se potriveste, parghia care cupleaza? Am pus cateva si parghia am folosit-o pe cea veche, motorasele de obicei sunt la fel, chiar am pus de turism la duba, unde pretul era de 3-4 ori mai mare si merge foarte bine. Parghia de actionare de obicei este diferita la cele noi, dar se poate inlocui daca cea veche este buna. Este bagata prin presare, atat.

Da da, la cea de tractiune ma refer. Aia de 12v poate face figuri doar daca sta masina mult timp pe dreapta din ce am mai citit.

Pretul a fost foarte bun, insa, ce panouri ai pus, din acelea cu eficienta ridicata peste 24-25,5% sau din cele vechi la care s-au facut discount-uri de peste 60-70% numai sa scape de ele? Cu productie proprie te poti gandi la un EV simplu pentru invartit in jurul casei.

Cam asa banuiam si eu in jurul a 10k cu toate optionalele de mai sus cum a zis colegul. Daca nu pui baterie suma scade considerabil ( cam 25000 ron sistem de 6kw), oricum nu prea poti incarca masina din baterie avand doar cativa kw bateria. Este foarte util sistemul pt masina electrica daca incarci ziua cat timp el produce cu randament mare.

Bateria de tractiune spui, pt ca cea de accesorii e incarcata constant de pe cea de tractiune. Ma gandesc ca are invertor dc-dc. Da, mai stau si eu "ca prostu" ca sa se opreasca motorul cand ajung la destinatie. De obicei cand e la 3 linii bateria de tractiune.

Asta cu clima off si faptul ca nu porneste deloc motorul o fac si eu cand trebuie doar sa mut masina, fix ca sa nu porneasca aiurea motorul pt 1 min. Si ca sa sfat pt baterie mi-au zis cei de la reprezentanta sa o las mereu cand ajung in parcare sa opreasca ea singura motorul termic semn ca si-a incarcat bateria cat trebuie si dupa sa opresc masina complet.

Cu 2 seturi de injectoare, dfi si port, fara depuneri si curățări necesare. Fara curea de accesorii, curea de distributie. Eu nu pornesc clima fix deodata cu motorul rece, tocmai sa nu pornească ice, sa ies pe liniste din curte. Abia cand porneste ice ii dau drumul. Altfel, porneste si se opreste cam cand are 60 se grade motorul. Dar da, ajunge rapid acolo. Mna, si nu tot timpul vreau asta, de obicei cand doar mut masina, pt ca e nashpa sa nu il lasi sa ajunga la temperatura de operare normala, mai ales uleiul. LE: a mea tot bazaie ceva la motor cand deschid portiera, sau dupa ce o opresc, dar nu imediat ci dupa cateva minute poate. Nu imi dau seama ce si nici nu m-am interesat. Stiu ca e normal pt ca face asa de nouă.

Sunt in Spania langa Benidorm

Nu prea merita intr-adevar, diferenta la o revizie facuta la un service autorizat vs reprezentanta este cam de cateva sute de lei. Daca o faci tu acasa singur atunci da chiar este o economie probabil dar cu riscul aferent. Te face sa te gandesti la asta faptul ca sunt fiabile si nu prea auzi de probleme in general, decat chestii marunte cum povestea si colegul mai sus. @Bebeee eu de obicei merg cu 22 grade in masina indiferent de sezon pe auto si chiar este enervanta la inceput faptul cu opritul dupa cateva minute de mers chiar si iarna dar per total se incalzeste super repede datorita acelui schimbator de caldura de pe evacuare prezent din ce stiu doar la cele cu 2.0l, in rest da sunt masini fiabile si inca par facute cu simt de raspundere.

Si merita riscul ? daca intre timp apare o problema care ar fi fost rezolvata pe garantie ? Nu e ca si cand nu costa nimic revizia daca nu o faci la reprezentanta si ai mare economie

Si noi am avut un CH-R dar 1.8 HSD si daca puneam iarna 23 de grade pornea instant termicul si il tinea pornit destul de mult, pana reusea sa faca caldura. Cand l-am vandut anul trecut ne-am uitat si la UX, dar am ales pana la urma altceva. Dupa Toyota si Lexus greu mai gasesti ceva asa fiabil 😄

@piticu_1980Daca esti in DE stiu cine te-ar putea ajuta.

Cel vechi era cel original nu cred ca a fost prost montat.... Probabil ca problema este in alta parte. Daca are idee cineva ce sa verific... Problema este ca nu sunt in tara si pe aici nu prea gasesti sa repari si sa iau unu sh din dezmembrari trebuie apoi codat si am avut experiente neplacute cu mecanicii pe parta de electonica.

@puma_k1ng cum a reusit mecanicu cu acel surub din partea de sus? Șurubul meu s-a rotunjit... si e si poziționarea ca dracu ca n ai loc de rezervor deloc.... Trebuie sa schimb n373 pt ca al meu are sigur coroziune in el si mi a scos mințile șurubul de sus... nu știu ce sa ii mai fac....

42k ron m a costat pe mine in vara sistem de 6kw pv + invertor trifazic 12kw + baterie 16kw + statie incarcare 22kw. Facut cu firma, fact/contract. Mult, putin, fiecare isi face calculele si concluzioneaza. 4.14 mw produsi din s2 iunie pana azi. Bateria NU imi ajunge pt 2 zile (48h) cand nu e soare. In mod normal, la 1.16 ron/kw cat as plati conform contractului nu merita investitia dar m au disperat pur si simplu intreruperile, eu lucrand 3 zile de acasa. Asa ca am plecat de la un ups de 3-5kw care era 2-3k euro si am ajuns la ce am scris mai sus.

Undeva la putin peste 10k euro un sistem complet de 10kw cu baterie si statie incarcare si manopera inclusa Dar nu mai mult de 11-12k Da' cine are casa langa B de 150-300k ... se mai uita la 10k ?

Si asta este adevarat ca in general doar Tesla se vinde bine pe sh, probabil aici am gresit ca si raportare la discutie dar si la termice sunt masini care se vand usor si masini care se vand mult mai greu, ca sunt mai numeroase acolo asa este dar in momentul de fata traim o perioada de tranzitie si cumva este greu sa renuntam la ceva cu care am fost obisnuiti atatia ani. La tesla la supercharger fluctueaza intre 1.3-2.4 kw, spus de cei care incarca. La noi in zona in ilfov la o statie random este 2.5 ron kw, acum nu stiu cu ce putere incarca ca sa zic corect informatia pana la capat, stiu ca a mai incarcat fratele meu la ea ocazional. La panouri te referi la dublu de 20-30k euro? Nu cred ca are cum si nici nu cred ca ajungi cu un sistem de 6kw la 100000ron, un sistem decent fara baterii cred ca pui 20000-25000 ron din ce vad pe oferte pe la diverse firme.

Cred ca am scris si mai sus, piata SH pentru EV exista doar pentru Tesla, restul au o devalorizare f. mare, practic primul proprietar trebuie sa se pregateasca psihic sa o amortizeze el, pentru ca nu stie daca mai ia ceva pe ea. Costul pe kWh la statiile independente l-am vazut pe la 2,9Lei/kWh si acum ajunge si la 4Lei. La PPC cu abonament pe DC (cel care conteaza), ai 2,5Lei iar fara abonament este 2,69kWh. Daca incarci cu 3Lei, cat este acum cam peste tot, fara sa stai dupa altii, pentru un consum de 20-22kW in medie pentru un Model 3 exploatat ca o termica, in oras, inseamna un 6L/100Km, ceea ce inca este mai bine fata de o benzina care se duce in 12-14L sau un fiesel in 9-11L, insa in anotimpul rece sau in afara se inverseaza drastic calculele. Cat priveste panourile solare, cred ca nu stiti preturile actuale, poate sa ajunga si dublu fata de estimarea de mai sus, firma competenta cu pozare cabluri civilizata, trasee izolate, panouri eficiente de ultima generatie, etc. Iar ideea ca o masina EV nu are nevoie de reparatii...este foarte gresita, daca primul proprietar reuseste sa scape de masina suficient de repede sau are o Tesla la care se pricep mai multi, la celelalte.... Va sugerez sa urmariti canalul lui Ovidiu George Stoica, este un roman care are un service in Londra si repara cele mai ciudate probleme ale EV-urilor si ale hibridelor, ...si cate probleme sunt, mai ales la EV-urile premium. Merita un follow, alaturi de EV Clinic care sunt obligatoriu de urmarit.

Pai nu se mai fac diesel accesibile cu motoare mari, au renuntat la Touareg de exemplu, pe care il cumparai de nou la 35k+TVA in varianta "Mountain" cu ceva ani in urma si mergeai 20 de ani cu o mentenanta decenta. Vrei ceva similar in prezent, gen Q7 3.0 TDI V6, scoti 110 K din buzunar🤑, am postat pe STIRI/Noutati VAG, arunca un ochi! E 13 ron litru' de motorina in Europa, sa fim seriosi! 😄 De taxe, nu mai vorbesc, toti cei pe care ii cunosc cu A8 TDI, le-au vandut si si-au luat Tesla si Lexus hybrid. Ca tot am adus vorba de A8, nasul meu si-a luat unu' nou in 2014 si un GLE 400d tot nou in 2016, DIESEL ambele, inca merge cu ele si nu vrea sa le schimbe momentan, cel putin nu vrea sa auda de EV ! ❤️ Nu vreau sa spun ce parere are el de electrice, avand un istoric auto stufos, masini ADEVARATE. 😄 Mai am un prieten din copilarie in TM doctor, si-a luat A8 TDI Lang, aproape nou in urma cu 5 ani, l-a dat luna trecuta ca sa isi ia X7 V8, benzina, din punctul meu de vedere n-a fost un mare upgrade, dar nah, a vrut 7 locuri/portbagaj imens, aparand intre timp al 2-lea copil. Nu generalizez si nu ii dau ca si exemplu absolut pe oamenii astia, dar nici unul n-a trecut la EV dupa DIESEL. O seara faina iti doresc si eu!

Era vorba de cine are ev nu de cine nu are. Asa si tu ai diesel si esti cel mai vocal pe aici pe zona de electric, pana la urma cine a avut/are ev nu ai auzit pe nimeni sa se reintoarca la diesel sa fim seriosi. Seara faina iti doresc!

Majoritatea userilor p-aici inca merg cu Golf 4 si Passat B6, care costa mai putin decat "un sistem de 6kw-10kw costa intre 20000-50000 ron depinde ce baterii pui", da' noua ne place sa "povestim". "Am destui cunoscuti in oras la bloc cu electrica si nu am auzit pe nimeni sa se planga." Daaa....daca mergi in Militari, Berceni si in Drumul Taberei si te uiti pe tot bulevardul, numai EV-uri sunt parcate in fata blocurilor pe strada! Hai sa "stam cuminti"! 😄

Caz concret in apropiatii mei, tesla model 3 long range 2021 a costat anul acesta cam cat hibrida mea anul trecut aprox 25k, tesla 90000km in bord garantie 192000km, autonomie reala cam 400 plus minus la mers normal cel putin pe vara. Asa ca devalorizarea e ca la orice masina, cauta de curiozitate orice tesla veche de 3-4 ani si ai sa vezi preturi si devalorizari similare ca la un bmw sau audi. Orice masina se strica inclusiv termicele noi sau vechi de 3-4 ani. La electrica nu ai revizii anuale, nu ai costuri de intretinere ca la o termica similara si sa nu mai zic ca nu iti iei masina de 500cp cu 25k euro si sa consume echivalentul a 17 lei pe 100km, incarcat acasa la hidroelectrica cu 1.1 ron Iar cu panourile nu te costa nici pe departe sumele spuse de tine 20-30k euro, nu stiu de unde le arunci asa usor in discutii, un sistem de 6kw-10kw costa intre 20000-50000 ron depinde ce baterii pui. Iar la supercharger ziua incarci si cu 1.3 ron in unele momente sau 2 ron seara. O incarcare pe saptamana nu omoara pe nimeni cred eu la 10 lei benzina. Daca faci 2000km pe saptamana pe autostrada clar nu iei electrica, in rest ca si cost de deplasare momentan sunt imbatabile. Am destui cunoscuti in oras la bloc cu electrica si nu am auzit pe nimeni sa se planga. In rest orice se devalorizeaza pe lumea asta, nu cumparam cu gandul la ce facem peste 5 ani, ca asa nu mai traim deloc. Chiar tu ai o masina care a fost regina devalorizarii, asta nu o face o masina rea. De pe google adunate: În medie, un șofer obișnuit din București parcurge între 150 și 250 de kilometri pe săptămână pentru deplasări personale și navetă. Totuși, această valoare variază masiv în funcție de profilul celui de la volan: [1, 2, 3] Profil ȘoferDistanță Medie / SăptămânăDetalii și Context Șofer Ocazional / Navetist150 – 250 kmNavetă zilnică scurtă (job-casă), cumpărături și ieșiri în weekend. Șofer Activ (Navetă lungă/Copii)300 – 500 kmTraversarea zilnică a orașului, drumuri la școală/grădiniță, plus ieșiri în afara Bucureștiului în weekend.