Conţinut nou

Schimbarea unui ventil costa 5 RON. Puteti schimba ventilul oricand. Ultima data mi-am schimbat un ventil in decembrie, nu am observat sa imi zgarie janta. Depinde de meseriasul care lucreaza.

Mersi de un raspuns asa rapid, mersi de sfaturi!! Te-am urmarit si am vazut si istoricul si m-ai linistit cand am vazut ca n-ai probleme la acei km facuti de tine. Nu ma astept la o autonomie foarte mare pe electric la KM astia dar ma pot multumi si cu mai putin pentru ca voi merge putin prin oras cu electric, stau la curte si o pot incarca destul de rapid. Maine voi merge sa o vad, masina a stat putin in parc auto, nu ma astept sa afiseze range mare pt modul electric dar poate se incarca putin sa vad si modul hybrid. (masina are nr rosii)

Hmmm .. As lega cu ceva geamul de la luneta ... just in case 😄

De la ventil sigur , pierde putin ... 0.3 / saptamana , asta de la inceputul anului , cam de cand s-au inmulti f mult gropile astea pe drumuri , pe ploaie nu le pot vedea pe toate Dar daca tot vroiam sa le schimb in 2-3k , nu ma mai duc ptr o roata , pun noi

DIn ce motiv pierde? Pierd si eu in jurul ventilului, nu etanseaza pe janta,(deci nu e vina anvelopei) mi lene si frica sa o duc sa mi-o zgarie :)), mai bine o umflu saptamanal

Salut, felicitări pentru alegere. Eu când am luat mașina avea 218k km și tot din Olanda. Vreau să zic 2 chestii: 1. Sigiliul de la lichidul de răcire nu are nici o relevanță, mie la serviceul de cartier unde am făcut revizia mi-au scos furtunul, au scos sigiliul, au completat cu lichid de răcire și au pus la loc totul cum era. 2. Bateria avea health 20%, până acuma am făcut 70k km fara probleme, dar sa nu te gândești că o să ai foarte multa autonomie pe electric, în schimb ai consumul optimizat, cu toate recuperările de energie și rezervă de putere Dacă mașina e ok din punct de vedere mecanic, și arată bine, e o alegere foarte buna din punctul meu de vedere.

Va salut, am urmarit toate postarile din acest thread si am vazut ca parerile sunt impartite si as vrea ajutorul vostru Vreau sa ma ajutati daca va rog in achizitionarea unui Passat GTE, sunt nedumerit: am vazut aici partile pozitive si negative, dar poate am uitat ceva si vreau sa ma ajutati sa nu risc asa mult Am gasit un Passat GTE 2018 cu 215k km cu nr rosii adus din Olanda cu dotari bune, DSG, trapa, faruri led, etc...cu 11.500 euro. Zilele astea vreau sa-l vad si sa-l verific. La ce m-am gandit eu sa verific (Daca lipseste ceva va rog sa adaugati): 1. istoric service (am intrebat si nu are nici o documentatie, nu stiu daca pot verifica rapid undeva, poate ma puteti ajuta aici) 2. o verificare cebia/car vertical cand primesc seria de sasiu 2. o verificare pe site-ul de australia pentru rechemare (inca n-am primit seria de sasiu...) 3. o verificare la fata locului pentru motor,cutie, suspensie, vopsea etc. 4. o diagnoza auto cu obd eleven pentru injectoare, turbo, nr. km, stare baterie hybrid. 5. sa verific sigiliu la sistemul de racire al bateriilor-> data ultimei revizii (daca are) 6. Bineinteles masina va primit revizia mea daca o cumpar: ulei motor ,filtre, ulei cutie, distributie La ce sa mai fiu atent inainte sa merg sa vad masina ? Multumesc frumos. As prefera un raspuns cat mai repede deoarece merg sa vad inca 3 masini.

O sa monitorizez in continuare pe S si voi vedea ce decid

No ca ti s-a indeplinit dorinta Roata stanga spate tot pierde presiune si trebuie sa o refac saptamanal Asa ca am comandat azi SF2 , am prins cu transport gratuit DOT 2025 sapt 21 , este f ok ptr SF2 , B / A / 70dB la dimensiunile mele 679 lei / anvelopa ( 570 erau Nokian )

schimbul de ulei in cutie nu cred ca va rezolva problema. incearca o diagnoza/parere la o firma specializa, gen AUTOMATICO din Bucuresti.

Inlocuire Ecu. Pare ca are o problema senzorul barometric intern. Incearca sa cureti capacul mic rotund negru de pe Ecu.

Salut. La Skoda argintie, cand ai pus jantele pe 18", dupa o perioada, ai simtit nevoia sa cobori putin inaltimea? (ma refer la faptul ca prin rotile pe 18" garda la sol este mai mare si din latimea rotii posibil sa iasa mai mult inafara pe partea din fata. Pe Octavia 2FL am simtit acest lucru si am coborat masina 3 cm doar din arcuri semi-sport). Acum pe Octavia 4 avem masina similara si tot nu ma pot hotari daca pentru sezon cald, sa trec pe roti pe 17" sau 18"... Multumesc anticipat pentru feedback.

Acum, care e următorul pas?

Va salut, de ceva vreme ma confrunt cu aceste erori,am schimbat map-ul de pe galerie dar la ceva timp iar apar ,masina este cea din semnatura.Va rog, in caz ca cineva s-a lovit de ele, cum a rezolvat?.multumesc.

@acidone77Hmmm .. 2 Subaru in viata mea sau poate un mic LandCruiser suna interesant .. dar pana una alta magaoaia asta bifeaza multe din cerintele mele pentru 90% din cazuri si sa schimb o masina doar pentru cand se mai trezeste un pitic .. @sutit Sincer am patit si sa merg la mecanic sa comande el piesele si apoi sa imi vina telescoapele pe alta dimensiune ( bine nu la asta ci la un Golf5 pentru ca nu credea ca pe 1.6 cineva a pus suspensia sport si implicit telescoapele 50/ 55mm diametru ) Eu eram interesat mai mult de ce se schimba in general cand schimbi / vrei sa faci un refresh pe zona de suspensie ( inclusiv care producatori sunt mai ok ) precum si de alternative la telescoapele OEM . Ca asa multa lume schimba doar ce este stricat si nu preventiv. De ex la o alta masina reprezentanta mi-a recomandat sa schimb bucsele din bratele fata ( cost cam 2k ron ) eu am optat sa astept 2 luni si sa imi vina bratele cu totul de la mama lor din Japonia doar ca sa nu am risc sa deformez bratul cand scoteam / presam bucsa ( bine si pentru ca as vrea sa am un set de brate pentru cand o sa vreau sa ii pun bucse poliuretanice )

Salut. Ce poti face e sa il desfaci si sa vezi cat de corodate sunt componentele/ placa. Poti curata cu alcool IPA si periuta. In unele situatii se poate salva, in alte: nu. Am incercat pe un alt set si era atat de corodat incat nu mai existau trasee electrice iar componentele erau cazute in interiorul stopului.

nu stiu daca intentionat sau e doar un bug, dar astia de al VW au pus gresit ofertele de stoc la tayron.\ Daca te duci pe https://www.volkswagen.ro/noul-tayron/tayron si in josul paginii te duci sa vezi stocul disponibil, iti apar modelele mai "vechi" (adica ce era si anul trecut). Anul asta s-a mai lansat inca un nivel de echipare (Prime) si daca vrei sa vezi stocul la alea trebuie sa te duci si sa adaugi separat la filtrul de model tayron care e neselectat.

Da, ai dreptate. La un log în mers nu se poate observa dacă MAF raportează o valoare aiurea cînd apare limp-ul? Sau alt parametru care nu este în limite la momentul ăla.

Definitiv gravitational a fost facut , nu as face cu flush Oricum nu inteleg inca cum se poate bloca in D pe D7 sau D3

Probleme pot aparea si la schimburi foarte intarziate de ulei... cand primul schimb e dupa 200/250k km deja un schimb de ulei poate face mai mult rau decat bine, mai ales daca e facut cu flush, si nu gravitational. Pentru ca e deja foarte multa mizerie in baie, magnetii sunt full si nu mai pot capta pilitura, care se duce pe canele, si le pot bloca, lipsa de presiune, etc...

In grupuri si cutia de transfer l-am schimbat ultima data la 300k - iunie 2023 La fel la servo Stie cineva intervalul la care se recomanda schimbarea ? Nu au legatura cu uleiul din cutie

Throttle este clapeta de acceleratie, pedala este alta Verificați senzorii de poziție a clapetei de accelerație = traducere MAsina a mai fost pe la mine in 2015 cred cand avea alt proprietar, a mai ajuns si acum cateva zile, senzorii din clapeta si sin pedala lucreaza ok, problema apare doar la peste 3000 rpm si eu cred ca e legata de debitul de aer, asa cum apare si aici: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/826698-Drive-By-Wire-Fault 18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal P1639 - 35-10 - - - Intermittent asta ar fi la pedala

..si la nici 3 luni distanta, a cazut si cea de pe partea dreapta 😆 Iar am avut super noroc, ca si prima data, dupa 150 Km de condus, mi-a cazut fix cand bagam masina in curte.. Am adoptat aceeasi solutie, aseara am lipit-o si pe asta in acelasi fel.

Ai schimbat ambele uleiuri si dif si mecatronic sau cum ii spune, aia cu ATF in ea? Sau doar ATF? Din cate retin, se poate face o adaptare la cutiile astea din diagnoza sau cu pedala de acceleratie tinuta 10s cu contact pus. Nu stiu daca sunt baliverne, dar merita incercat.

Am aceasi problema ca tine.ai rezolvat,cum?eu am cumparat un stop sh dar ma framanta sa ii dau de cap celui vechi😄