Conţinut nou

La mine inca nu a aparut martorul , am observat la timp Am gasit notat In august 2022 am primit 1L OE de la Nurvil cadou - 285k avea masina atunci Din el am completat pana azi cand am inceput bidon nou - 359k Deci 74k = 1L E ok sa piarda sau exista ceva cauza ?

stai putin, ce inseamna drumuri scurte? Sau cat de scurte au fost ele?

salut codul la modelul acela de janta este 5E3601025AG Aluminium rim Anthracite metallic (grey) Finely turned aluminium 7,5JX18 ET48 poti sa imi trimiti seria si vedem exact dupa VIN ce cod ai tu

Cutia invata " stilul " de condus al soferului , dureaza ceva pana stie ce vrei :), de aceea si perceptia schimbului de trepte e mai accentuata in anumite situatii . Dupa ce te obisnuiesti cu masina si masina cu tine o sa fie mai bine .

Suntem in situatii relativ similare. Daca te ajuta, uite cum sta treaba la mine: Prima data cand mi-a aparut martor rosu in bord "check coolant" a fost in decembrie 2024. Am verificat nivelul si era scazut. Am completat 500 ml antigel pe 23 dec. 2024 (la 200.000 km). Anul asta in ianuarie a aparut iar martorul rosu, am verificat si am completat iar 500 ml antigel pe 12 ian. 2026 (la 213.000 km). Deci la mine chiar in mai putin timp/km a pierdut 500 ml, dar ce-i drept mai mult am mers in oras decat in exterior.

@Dolfin multumesc frumos, asta e.

Aici:

Am făcut un drum de 1600 de km, 4 persoane adulte, portbagaj plin, temperaturi aproape de 0 grade și cu minus marea majoritate a drumului, 600 de km în regim de autostradă, restul DN-uri și orașe. Consum 7% pe cei 1600 km.

O întrebare pentru posesorii de Tarraco, motorizarea TDI 200 CP 4x4. Motorul ăsta consumă ulei? La vechiul Tarraco TDI 150 CP am completat doar o dată, până la primul schimb de ulei, cam 1 l. De atunci, până am vândut-o la aproape 100 de mii de km, nu a mai consumat nimic. Acum am făcut 1600 de km și de la trei sferturi pe jojă, acum arată puțin sub jumătate nivelul.

Salut.cei de la Turbo doctor fac sigur si o fac cap coada, de la injectoare curatete, rampa, regulatoare, instalatie, etc pana la rezervor, ca si ala trebuie spalat.Acum nu stiu cum e la pret caci ei se lauda ca nu sunt pentru oricine. Sunt la pod Otopeni, sensul catre Chiajna. Chiar as fi curios daca iei legatura cu ei, sa ne dai si noua o notiune de pret.Bafta!

Păi cam atât am putut cu injectoarele, recondiționare la Buzău, cei mai buni dupa feedback-urile reale primite. Recondiționarea a constat în schimbarea părților interne ce erau deteriorate de rugină provenită de la apa din combustibil. Simptome: crontzanit/sunet metalic la plecarea de pe loc și la mers ușor subturat, după recondiționare simptomele dispărând în totalitate. Altfel da, mers doar in oraș, drumuri scurte. Am sa ies pe autostradă să văd ce se întâmplă după 200km mers in afara orașului. Multumesc pentru răspunsuri, apreciez!

Nu mai esti nici tu ce ai fost o data 😁!

Am completat acum cu 500 ml antigel pana la MAX Era imediat sub minim , masina rece , am uitat sa mai verific in ultimele luni Ultima data cand am completat pana la maxim a fost acum 14 luni - aprox 22k E normal sa se piarda asa mult ? Pare ca de cand merg doar in S ( 3000 km ) si au fost si vremurile astea mai reci a scazut mai mult decat normal , parca in toamna era la maxim

Intrebare pentru cei care au avut probleme cu spanul in instalatie (in speta la 1.6 TDI CAYC). Imi puteti oferi o recomandare de centru/service care se ocupa de reparatie? Ma intereseaza in principiu cineva care ar fi dispus sa preia lucrarea si sa ofere garantie pe lucrare (am in vedere inlocuirea injectoarelor, a pompei de inalte cu piese noi, originale).

Skoda Octavia 2 FL 208k km Ieri pe parcursul unui drum de o ora am avut pe partea soferului (ambele deschideri de pe bord) doar aer cald, chiar foarte fierbinte, indiferent cum am setat clima. Pe partea pasagerului a functionat normal (cald/rece, conform setarii). Resetarea din butoane a climei nu a rezolvat nimic, a trebuit s-o opresc. Stiu ca se poate seta diferit clima pentru sofer/pasager, nu e asta. Pe drumul de intoarcere problema a disparut. Am gasit urmatoarele erori. Address 08: Auto HVAC (J255) Labels:| 5K0-907-044.clb Part No SW: 3T0 907 044 AR HW: 3T0 907 044 AR Component: Climatronic H15 0401 Revision: 00005001 Coding: 0000000002 Shop #: WSC 73430 790 00999 ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006 ROD: EV_ClimaAutoBasis_SK35.rod VCID: 020B3F0F950F1883D5-8056 3 Faults Found: 9473137 - Motor for Left Temperature Flap B108C 71 [008] - Actuator Stuck Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 153 Reset counter: 68 Mileage: 206612 km Date: 2026.02.12 Time: 18:36:23 9473138 - Motor for Left Temperature Flap B108C 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Mileage: 208553 km Date: 2026.02.12 Time: 14:07:29 9474418 - Motor for Front Air Distribution Flap B1091 54 [009] - Missing Calibration / Basic Setting Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 28 Mileage: 208553 km Date: 2026.02.12 Time: 14:12:41 Par sa fie doua probleme diferite, doua componente diferite. Care ar fi componentele implicate (doua motorase/clapete?) si ce problema cauzeaza fiecare? Manifestarea cu aer fierbinte daca mai apare nu e ceva tolerabil. Are rost/pot sa incerc o calibrare cu VCDS? Care e locatia componentelor si accesul la ele? Sunt binevenite si recomandari (PM?) pentru cineva care ma poate ajuta cu rezolvarea lor efectiva in zona Cluj. (Am rezolvat mai demult o problema cu electrovalva compresorului cu ajutor de pe forum si mers intr-un service cu indicatii precise, dupa o luna de recomandari aiurea de la serviceurile locale "specializate" in clima)

In weekend mergi pana la Pitesti si inapoi , macar sa prinzi gropile pana nu le astupa Cand vezi un BMW ca iti face cu ochiul sa te dai la o parte accelereaza putin sa il enervezi Si drumul asta amuzant te va ajuta Te opresti la Bradu la mall-ul ala cu La Cocos si iti iei o cafea de la Gloria Jeans , o fac buna si uite asa te distrezi si ajuti masina

Inj carpite ,drumuri scurte ,mers doar in oras

E foarte util sa vezi treapta de viteza , mai ales cand se blocheaza cutia ca la mine , vezi exact in ce treapta ai ramas 😁

Eu nu m-as speria prea tare daca nu este f tare scartaitul. L-am avut si la modelul anterior mk2.5/2021 ehybrid si exista si la actualul din mk3/2025 ehybrid. Nu il bag in seama.

166 de mii la 140 s au schimbat uleiurile la cutie grupuri cutie transfer când pleci lin, nu se simte nimic, la fel și când pleci tare și se schimbă a viteza după 2600 turații

Am schimbat sonda dinainte de catalizator (Magneti Marelli), a disparut eroarea cu amestec prea bogat. A aparut acum urmatoarea eroare. Coduri de eroare: P0030 - O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) Open circuit/short circuit to ground static Vine tot din sonda schimbata sau este cea de dupa catalizator? Ma afecteaza aceasta eroare? Schimba consumul de combustibil?

Păi unde să mai caut? injectoare recondiționate, parametrii normali, turbină în parametri normali, EGR original schimbat în urmă cu 20k km…

Pai el are regenerari la 100 km in oras. Mai ales pe frigurile astea parca era perfect normal.

@mad_kat daca o sa ai ocazia sa vezi un Rexton produs intre 2022 si 2024 ( non FL) o sa vezi ca pe schimbatorul de viteze inca se vede M-ul de sub D, daca este luminat cu o lanterna. Adica au lasat aceiasi piesa doar ca au dezactivat modul Manual. DIn ce am citit pe alte forumuri ar fi la baza reglementari europene de poluare dar si tranzitia la short shifterul nou cum il am eu , au facut o generatie de tranzit intre schimbatorul mare cu M si cel mic short fara M. Asta cu vazutul vitezei , este un nive to have , nu este neaparat un must, te obisnuiesti repede .

Vreau sa inlocuiesc modulul Central Locking 1C0962258AA (ZV min) cu 1C0962258N (ZV Max) pt. imperechere cu telecomanda originala 1J0959753N (1C0962258AA (ZV min) nu are optiune de imperechere telecomanda). Problema este ca 1C0962258N (ZV Max) are 3 mufe, iar 1C0962258AA (ZV min) are doar 2 mufe. In mufa a treia suplimentara (T15), la pinii 7 si 10 este conectata antena R47. Ma gandesc sa conectez o antena monopolara (homemade) dintr-un cablu de cupru ecranat cu lungimea de 17 cm (frecventa ar trebui sa fie 433 MHZ). Credeti ca poate functiona?