Conţinut nou

E una dintre putinele ocazii cand sunt de acord cu tine. Revenind la Bugati, poate ca e mai bine asa. Mate Rimac e visator, boardul VAG e sinucigas. Prefer varianta 1.

@cristi511Cand ti se ofera 1 miliard de euro adica 1 000 000 000 eur...(9 zero-uri) cred si eu ca VW si-a vandut partea. https://www.topgear.com/car-news/business/woah-porsche-just-made-eu1bn-selling-its-stake-bugatti A apus de mult ERA AUTO PIECH...Daca fac ID-uri si Golf electrice in fabrica transparenta de la Dresda...ce sa mai...🤢 PROFIT si atat! Au scazut vanzarile VW considerabil in 2025... Cer 50 000 euro pe un Golf/ID3/Tiguan ca sa nu zic Skoda! Sa-i ingroape chinezii din partea mea! 😄 In UK un GTI de pe stoc, full, ajunge si la 57 000 GBP/66 000 euro. In 2010 am luat GTI DSG full din Ro pe comanda, pret de lista 35 000 euro negociat la 28 000 euro...cu TVA deductibil! Da stiu, inflatie etc...dar totusi, a ajuns sa coste mai mult decat dublu? Sa fim seriosi, oricat ar fi el de GTI Edition 50, e un GOLF 😄, macar de-ar fi fost R, da' si alea tot la preturi d-astea se invart: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202608315580948?sort=price-desc&searchId=d0722b2c-a44f-4b6a-a42f-4705ceb528d2&make=Volkswagen&model=Golf&page=1&postcode=M5+3DE&advertising-location=at_cars&fromsra=&backLinkQueryParams=channel%3Dcars%26make%3DVolkswagen%26model%3DGolf%26postcode%3DM5%203DE%26sort%3Dprice-desc%26flrfc%3D1&calc-deposit=5733&calc-term=48&calc-mileage=10000&calc-selected-product=PCP

Ceva consumuri testate azi la un drum mai lung , 29~32 grade , 2.4 presiune in roti 4.7L/100 de la Rm-Valcea la giratoriul de intrare pe autostrada la Boita , drum relativ ok cu 3 semafoare 7.9L/100 autostrada de la Boita pana aproape de Truda ( 150 km aprox ) unde am oprit sa rod ceva si sa fac niste awb-uri la comenzile venite intre timp , masina a ramas pornita ca era cald 125Km/H tempomat , afisat pe GPS Navi 123Km/H iar viteza media afisata era 117Km/H ( nu am idee de unde diferenta ) , am uitat sa fac poza 8.2L/100 toata autostrada - 206 km in aceleasi conditii ca mai sus , consumul a crescut ptr ca de la Turda la Nadasel sunt foarte multe dealuri Viteza de 95 medie afisata in poza e ca urmare a faptului ca dupa ce am stationat cu motorul pornit 25 sau 30 de minute , din 117 a devenit 90 si apoi pana la Nadasel a crescut la 95 Tot drumul - 336 km cu 206 km autostrada , consumul a fost 6.85L/100 ( calculat cu regula de 3 simple din datele din imagine ) Long term e acelasi , 5.9L/100

Dimineață am plecat la plimbare orin Belgrad, cu gândul să mâncăm niste plăcinte tradiționale, ca mic dejun,in deum spre catedrală Sf. Sava. Pe drum am.mai vazut si Palatul parlamentului si Palatul vechi Don păcate era inchis la plăcintaria pe care o văzusem pe net, dar am gasit altele pe drum si am rezolvat aceasta problemă. Catedrala din Belgrad era neterminată când am fost ultima dată, dar acum era gata la interior. Era și slujbă și multă lume înăuntru. După un timp am plecat spre garaj, am luat mașina, apoi de la cazare am încărcat bagajele si am plecat spre Novi Sad, aflat la aproximativ 1 oră de Belgrad. La sârbi plătești doar autostrăzile și le plătești cât mergi. La o stație am luat tichetul iar înainte de Novi Sad la o altă stație am plătit 340 de dinari (15.3 lei). Prima oprire a fost la cetatea Petrovaradin ne-am plimbat puțin prin interior, am văzut Novi Sad-ul și Dunărea de sus, ceasul vechi din cetate Impresia noastră a fost că este un obiectiv slab, overhyped pe net. Merită să treci fără așteptări și cam atât. Am plecat la cazarea noastră Cifrele din bord După ce ne-am dus bagajele și ne-am schimbat, am plecat în explorarea orașului. Blocul ăsta se construiască fix între cele două, lucru pe care nu l-am mai întâlnit până acum... Ne-am oprit și am mâncat o portie de Ćevapi (mici) și o plescavita Și prăjituri la o cofetărie din apropiere după care am continuat plimbarea spre parcul Dunavska, unde am zăbovit puțin Apoi am venit inapoi la cazare, agale, prin cartiere. Este un oraș mai ieftin decât Belgrad-ul, 30€/noapte cazarea, micii + plescavita + 2 sucuri au fost 13.5€. Prețul carburanților (234 dinari ~ 10.5lei/l motorină standard) To be continued.

Bugati nu mai e sub VAG. Another one for the history books.

Maine mi-as lua diesel din nou, daca as avea distante mari de parcurs pe autostrazi si drumuri nationale. Am renuntat la diesel strict ptr ca de acasa pana la serviciu am sub 2 km, ii omor DPF-ul daca merg asa. Insa, pentru cine face kilometri multi pe drumuri extraurbane, diesel-ul este (inca) solutia ideala. Dieselul este retras de autoritati ptr ca polueaza, nu pentru ca nu ar fi eficient sau placut la condus.

La ECU am bagat la 76 si asa l-am lasat. Am verificat de mai multe ori toate legaturile, pinii sunt bagati pana la capat, altfel nu intrau la loc blocajele mov. Din maneta, cand este pusa pe ON si apas butoanele din capat, ies 12V pe pinii aferenti, deci maneta e buna. Am si desfacut-o sa vad daca e ok la ploturile interne. Totul arata ok, contacte curate. Am pus destule tempomate pana acum, pe Golf 4 si 5, Seaturi 1M, Skoda Octavia, ceva Passat B5 - toate au functionat. Ibiza cu motorul asta mi-a dat sah-mat.

spre ecu la ce pin ? in rest sunt corecte, verifica sa faca pinii contact in mufa sau sa nu fie bagati in alt locas.

Se calculeaz dar este devoie sa stim urmatoarele: dimensiuni discuri fata spate cutie automata sau manuala cod motor

Vezi ce scrie in documentatia discurilor. La brembo-urile mele de pe spate era maxim admis 0.1mm la o distanta de 5mm de circumferința lui. La cele de pe fata ATE este intre 0.06 si 0.09mm la 10mm de circumferinta lui. Eu zic ca nu e ok la tine. Dar atentie. Discul trebuie sa fie strans. Ca si cum ai avea montata roata.

Dar prefer sa merg cu Golful, ca e benzinar si e mai sprinten Lasand gluma la o parte, inca lumea mai cauta si mai cumpara diesel... atat 4cil 2.0 cat si 6cil 3.0 ... pacat ca au renuntat cam toti la 4.0+ V8-uri...

Iti pierzi vremea , nu ai ce sa faci la motorul ala ca tehnologie de reparatie, cauta la dezmembrari un motor.

Salut, Nu gasesti un motor sh in mintile lui? Sigur e mai ieftin decat repararea celui actual, mai ales ca a fost desfacut deja o data. Din pacate nu stiu sa-ti recomand un service care sa faca ce vrei, dar poate te ajuta colegii.

Am un Diesel quadriturbo de 400CP, printre altele. Va ramane, pentru o perioada, ca principal mod de propulsie pentru autovehiculele comerciale, dar pentru autoturismele noi este, de ani de zile, in declin accentuat. Deznodamantul este inevitabil.

Cand spui asta, te bazezi pe "trust me bro"? Sau ai vreo informatie pe care noi n-o avem? De aceea in 2026 Audi a lansat un nou 3.0tdi de 299hp, fiindca diesel e istorie?

Flotele de transport comercial și greu inca nu au renunțat la diesel. Momentan nu au alternative .

@Emy D "Acolo statul dicteaza si face ce vrea..." Nu ca in alte parti ar fi foarte diferit..🙂 In unele tari "democratice" se anuleaza si alegerile...judecatorii zboara cu avioane private la Mykonos impreuna cu structuri politice si "privati" ca sa "ia pranzul" etc.. Important e noi sa fim sanatosi, sa muncim ca sa putem sa ne platim taxele exorbitante si sa cumparam masini electrice, nu de alta, dar trebuie sa salvam planeta. 🤗

Nu se mai intoarce nimeni la Diesel, e istorie.

link -> se termina si petrecerea asta, moment in care producatorii chinezi se vor canibaliza intre ei (consolidarea pietei). In maxim 1 an se duc preturile astea de "dumping", mai ales din momentul in care vor incepe sa produca in Europa. Cine cumpara acum poate (sau nu) sa faca o afacere reala. Doar timpul va valida sau invalida chestia asta. Problema este daca va mai exista o concurenta reala din partea Europenilor...

Le.am verificat cu comparatorul, are o abatere de 0,5. Acum nu știu dacă asta este cauza. Da se schimba în service autorizat cu factura si garantie. Dacă discul are abatere 0,5 mai trebuie măsurat si butucul?

pt ca subventii de stat masive, libertate limitata, democratie 0, etc. Mnoh. Acolo statul dicteaza si face ce vrea... Iar noi europenii trebuie cumva sa concuram cu preturile alea.

Salutare. Dupa 6 ani de umblat prin service-uri incercand sa rezolv problemele pe care le am la motor pe un Polo VI din 2017, bezina 1.0, 3 cilindrii, anul acesta am gasit in sfarsit un service dispus sa il desfaca si sa incerce sa il repare. Zic "sa incerce" pentru ca nu au reusit, desi ei zic ca masina merge bine. Motorul merge cel putin la fel de rau dupa reparatie. Asadar am nevoie urgenta de un service in sau langa Cluj-Napoca, preferabil specializat pe motoare VAG, cu un mecanic foarte bun care a desfacut si refacut motoare la viata lui, care sa imi poata face reparatiile necesare si sa imi aduca motorul in parametrii dati de producator din fabrica. Nu suruburi stranse "dupa simt" si alte lucruri de genul, ci remontat totul exact dupa specificatiile si la cuplurile de strangere date de producator, cu toate sculele si echipamentele necesare pentru efectuarea lucrarii. Mentionez ca evit reprezentanta din motive pe care cred ca majoritatea lumii le cunoaste deja (pe scurt nu imi vor rezolva problema, imi vor lua si o gramada de bani si vor incerca sa imi rezolve si alte probleme pe care nu le am pe alta gramada de bani). In speranta ca ma poate ajuta cineva cu una sau mai multe recomandari, va multumesc anticipat!

Ti-am spus mai sus. Discurile de frana nu se monteaza asa, dupa ureche. Se verifica abaterea lor, a butucului. Asta daca le montezi in service care si ofera garanție. Ca asa toti "stiu" sa schimbe piese, mai ales daca au suficiente ciocane si mopsuri. Ce treaba au capetele de planetara? Dupa ce le montezi tot asa, nu intri direct in ele ca pe circuit pana se nu se aseaza complet placutele pe disc

Acum am comandat discuri fata TRW si placute. Le mai schimb încă odată. Sper sa fie de acolo, ca nu știu altceva ce sa mai schimb.

Dacă-ți face doar in frânare și la accelerare sau mers normal nu este vibrație clar că buba-i de la discuri - părerea mea