Conţinut nou

Salut,da-mi voie sa te contrazic,eu reconditionez astfel de injectoare de vreo 8 ani,cu foarte mult succes,si cu mai putin de 1% reclamatii(in sensul ca unele se defecteaza inainte de a expira garantia de 1 an). Chestia asta cu nu se pot reconditiona,au scos-o unii,ca sa poata vinde injectoare noi.Este adevarat,acum vreo 1..2 ani,in RO nu se facea asa ceva.Eu de cite ori cautam informatii intre pompangii din RO,toti aveau pe paginile web anunt ca asa ceva nu se repara,iar acum observ ca toti se pretind specialisti in domeniul asta,au mai aflat si ei cite ceva. Dupa opinia mea,este injectorul cel mai usor de reparat din tot ce exista montat pe orice marca de masina si orice motor,dar este si scump bineinteles,si asta din cauza ca fabricantul nu ofera ca piesa de schimb bobina...sa nu ma luati cu termeni tehnici,element piezo,etc,cred ca se subintelege. Unde locuiesc eu,pentru ateliere,injectorul asta se repara pe 100 eur bucata,in cazul in care bobina este arsa,si cu 160 eur buc daca in afara de bobina se pune si duza noua,garantie 1 an,sau oferim la schimb injectoare propii.Pentru muritorii de rind,pretul este de 160 eur indiferent de situatie. Pret injector nou,de fabrica 360 eur buc.Cele terminate cu litera S 540 eur buc,nou.

Nu doar la diesel, la orice masina cred ca e valabil cu primii 10km.

DAca nu ai ramas in niciun moment fara lichid in vas nu ar fi motive sa dai aerisire la pompa abs, dar nu strica. Cel mai sigur, fa si la pedala. Intr-adevar cum spune si @davidut5, procesul e putin mai violent si antreneaza mai bine bulele de aer spre aerisitor. Din ce am vazut in topicul cu masina si al tau a venit cu dop metalic. Eu cand am facut upgrade la etrierii de variant a trebuit sa repet procedura pt ca nu era feelingul pedalei de dinainte. Era putin mai moale frana si nu era de la faptul ca crescusem diametrul pistonasului cu 3mm si trebuia sa misc mai mult lichid cu aceeasi pompa. Sa verifici si daca s-au pasuit deja placutele cu toata suprafata discului si temperatura lor relativ cu a celor din fata dupa niste franari mai hotarate.

Salutare! Motorul era recișor as spune. Nu pot spune că era cald. Am ajuns acasă. Am stat în casă vreo 2 ore și am coborât la garaj. Ce s-ar răcit in 2 ore. Oricum, vine weekend-ul și fac o diagnoza și la cald și la rece. Daca nu va deranjează, revin cu info. Cred că voi incerca sa ii fac inițial și o resetare a vaporilor minime injectate. O zi frumoasă și mulțumesc de răspunsuri!

@marius1982.11Plus diferența de cai de la 110cp la 160-170cp după resoftare,că trebuie adăpați și ei! 😀 Am observat că, dacă trec de 10km prin oraș, consumul ajunge spre 8.0 - 8.5l. Deci cumva relația dintre motor rece, viteze mici, stat pe loc la semafor, distanțe scurte, este fix problema diesel-ului la consum.

@iliegeorgebogdan Valorile sunt la cald? Trebuie sa le vezi la rece, oricum inj. 2 pare deja plecat. Cum ti-au recomandat si colegii, daca vrei sa rezolvi cu adevarat problema trebuie toate 4 noi, cele AM de la Continental/Siemens functioneaza foarte bine. As mai adauga si rampa de retur, are schimbare de cod, merita schimbata.

Eu nu am avut nevoie sa apelez la diagnoza sa aerisesc pana acum. Cand pun etrier nou, neaparat aerisesc si la pedala cu motor pornit, si bat in el cu un ciocan de plastic/cauciuc si in parghia de fr mana. Fac multe pedale in timp ce trag si fr mana, apoi aerisesc de cateva ori pana nu mai iese aer, asta cu aparatul de presiune pus pe rezervor. La aerisirea cu presiune, tipic 1bar presiunea lichidului nu e grozava, insa la pedala si motor pornit baga forta 50-100bari si muta aerul mai bine. Etrierele de spate cu frana de mana sunt complexe la interior si aerul ramane blocat in multe colturi. Facand cele enumerate majoritatea aerului iese. Am observat si ca etrierele de marca buna vin cu dop metalic si deja curge lichid din ele, posibil vin deja umplute si aerul purjat. Nu am verificat in detaliu acest aspect.

nu se reconditioneaza deloc injectoarele Siemens/ Conti... nu exista piese pentru ele (de origine). Injector nou

Cam trebuie si nr 2 rezolvat. Eu recomand nou, la reconditionare am avut de obicei probleme cu CAY, la mine in zona. Sa incerci sa faci o calibrare cantitate minima injectata, nu merge functia la toate motoarele dar la o skoda dupa ce am facut, a mers mult mai bine motorul.

Vă salut! Acum doua zile mi-a căzut injectorul de pe cilindrul 1 . Eram la 125 de km de granita Nădlac, așa că am ales să mă intorc. Platforma îmi cerea enorm. Motorul mergea în 3, martor în bord spirala ,check engine plus un semnul exclamării langa icoana pilotului automat. Am riscat și am mers cu el așa. Am găsit un service și mi-a făcut o diagnoza. Injectorul 1 . L-am schimbat cu unul sh. Am mers după montaj 1500 km în străinătate. Am spus ce o fi o fi. Mașina trage bine, merge bine. Singura diferență am constatat-o la ralanti. O mica oscilație ce o simt in volan. Daca dau drumul la AC nu se mai simte deloc. Am pus o diagnoza pe ea. Nu știu dacă injectorul 2 se duce după 1 sau urmează să cadă și 2 . Va atașez o poză. Passat variant 1.6 motor cayc 2012 283 mii km cu filtru de particule activ pe el. Vreau sa scap de acel tremurat micut. Soția nici nu îl percepe. Ce îmi recomandați? Sa refac toate injectoarele? Sau sa pun noi?

salut, meyle. In prima saptamana ca noua, dupa s-au asezat. Nu mai simt vibratii la pornire aproape deloc, nu l-am schimbat pe cel de la cutie ... Dar e mult mai bine ... Se simte si un pic mai "resposive", dar poate e placebo ...

Si mie mi-au aparatu crapaturi la trapa si sunt la al doilea plastic. L-am inlocuit o data acum 2 ani si cum a iesit din garantie a crapat. Din ce m-am interesat, acum piese noua are revizie si e posibil sa nu mai crape.

Am vazut abia dupa ca temp nici nu ajunsese la 90

Salutare..am o problema/dilema... Am schimbat franele pe spate cu tot cu etrieri... Cand am mutat conductele de frana din vechii in noii etrieri nu am mai stat sa blochez sistemul,adica sa tin pedala de frana apasata ca stiam ca am aparat de aerisit frane... Din pacate am aerisit franele cu aparatul,am scos cate un pahar de 250ml de la fiecare roata dar aer nu a iesit deloc... Din pacate pedala imi pare oarecum elastica...prinde undeva dupa jumate... Ma gandesc ca tot a mai ramas aer undeva desi am scos o cantitate maricica de lichid. Cum este procedura cu VCDS?Se umbla si la aerisitoare cu ea? Adica in momentul in care bazaia pompa...aerul pe unde iese?Trebuie dat drumu la un aerisitor?Cum functioneaza?

@marius1982.11abia plecat de acasă, stat de 4 ori la același semafor plus traficul până acolo, dar până ajung la serviciu scade spre 9.5. Este un drum de 6 km, pe care sunt 5 semafoare, 2 școli la care se blochează cel puțin o bandă. Cred că se întâlnește aproape in fiecare oraș, în timpul anului școlar. In timpul vacanței, consumul scade spre spre 7.8-8.2 de la 9.5.

13 media? Wow, in ce conditii?

Cu ajutoul AI-ului am vrut sa vad diferentele de look.

Am revenit am gresit 6276, iar pe aparat ( carcasa ) apare 6270

aproximativ 50%

Evident că frumusețea e în ochii privitorului, nu am spus niciodată altceva. Și eu sunt de principiul că gusturile nu se discută, însă când vine vorba de legislație, una e ce îmi place mie și alta e a fi și legal. Eu la asta mă refeream. Dacă e mașina ta, îți plac jantele aftermarket și ți se par frumoase este alegerea ta. Nu mie trebuie să îmi placă jantele de pe mașina ta. Dacă sunt frumoase sau nu, cum spuneam, depinde de gusturi, însă dacă nu respectă legislația... degeaba. Și eu tot pe 18" le am, dar de fabrică, cu respectarea dimensiunilor date de producător. Nu te întreb dacă ți se pare frumoase pentru că, repet, e vorba de gusturi, dar cel mai important e să-mi placă mie. Uite cum arată. Ce zici? Se integrează mai bine sau nu?

Și diferența de preț care e?

Mai rotunjim cifrele în contextul crizei petrolului

Gusturile trebuie sa fie in limita legii. Jantele și anvelopele trebuie să corespundă dimensiunilor menționate în CIV. Orice modificare necesită omologare RAR. Nerespectarea se sanctioneaza cu amenda plus reținerea talonului.

In general se inlocuieste doar ce vine in kit-ul OE .(prezoanele nu sunt incluse)

Manualul de fabrica VAG, elsa win. Nu mai stiu masina dar scria clar ca se schimba cel de jos la rola. Pana atunci nu le schimbam pe amandoua, doar de la intinzator. Am cautat acum la cateva masini si nu spune nimic de ele, nici de piulite ca se pun noi, dar stiu sigur ca scria de cel de jos, mi-a ramas in minte.