Conţinut nou

Pune cutia pe sport si ti-ai rezolvat problema, nu mai cade turatia sub 2000. Nu are 1400-1500rpm la 120-130km/h, ci 1800-2000rpm, o turatie suficienta la acest motor pt a evita unele din problemele unui diesel subturat, iar un consum real in acest regim este pe la 9-10l/100km. Era vorba de consum. Colegul se plangea ca-i ia peste 11-12l/100km, in conditiile in care el mergea cu mult peste viteza legala pe autostrada, unde turatiile sunt pe la minim 2500-3000rpm. Ideea e ca daca ne cumparam aceste motoare mari, ne asumam toate celelalte: taxe, consum, intretinere. Nu, trecem pe electrice, iar la vitezele colegului, oprim la fiecare maxim 200km ''la o cafea de minim 15-20min'' (in functie de cat de aglomerat este).

Ce mai e si "factura cu viza Remtii"? Astea is ceva chestii noi?

Las-o in pace ,cutia stie mai bine la ce turatie trebuie sa mergi . NU e o masina sport .

Nu , normale de interior , asta sunt cele mai utile si practice oriunde mergi Eu le prind cu parasolarele sus

Salut. De ce schimbi uleiul la cutie atat de repede ? Si eu as schimba mai devreme de 120k km cum da producatorul dar parca la ~10k este cam prea devreme.

Mergeti linistiti cu masina si lasati-o in pace sa mearga cum e ea setata... daca mergi constant pe autostrada cu 120-130kmh, turometrul sta la 1400-1500rpm... ce o sa faci? O sa retrogradezi din padele 2 trepte doar sa stea la 3000rpm??? Stie masina ce are de facut, in mod special cutia... lasati-o in pace, intretinati masinile corect, schimburi dese de ulei/filtre, si mergeti linistiti...

Legea in Romania te lasa cu transparenta de 75% pentru parbriz si 70% pentru geamurile laterale fata. Problema este ca geamurile laterale vin deja cu transparenta de 75% din fabrica, deci mai ai marja de doar 5% opacitate daca vrei sa iti montezi folie pe geamurile laterale fata. Folie cu opacitate de 5% nu prea gasesti, in afara de folia antiefractie. Deci cam aceasta este singura solutie legala: montarea unei folii antiefractie pe geamurile laterale fata, cu opacitate de 5%, eventual care sa fie tratata anti UVA si UVB (pentru ca UV sunt periculoase, de fapt). Daca cineva cunoaste alta solutie, este rugat sa ne spuna.

Poate motorul de la VW o fi un pic diferit, dar știam că la Diesel nu e prea bine să mergi sub 2000 de ture, ba chiar este indicat să mergi cu 3000, cel puțin duin când în când. Ceea ce la cutia automată cu 8 trepte e mai greu dacă nu schimbi din padele. Oricum, nu cred că aș vrea să văd torometrul la 1000 în mers.

@Klaudyyu din pacate nu e locul potrivit pentru astfel de discutii.

Masurata cu luxmetru, sunt curios? La majoritarta VW geamrile din gata au deja o tenta care se adauga la cea a foliei. Nu de alta, dar am vrut si eu sa montez pe golf si m-a dezumflat omu' desi putea bine mersi sa imi ia banii(dar fara sa imi dea acte cum ca sunt omologate). Geamuri laterale față: - Minimum 70% transmitanță pentru ansamblul geam + folie - In practică: doar folii transparente (AIR 80, AIR 90) sunt legale - Orice folie fumurie pe față este ilegală Procedura de măsurare -Polițistul aplică luxmetrul pe suprafața geamului -Aparatul emite o rază de lumină și măsoară cât trece prin geam -Rezultatul apare instant pe display (ex: 68%, 45%, 15%) -Dacă rezultatul este sub 70% la geamurile față, încalcarea este confirmată Pe trapa sunt ok, toate cred ca au filtu UV. Sunt ok si pt parbriz.

Llumar air 80 am pe geamurile laterale față, chiar își face treaba aceasta folie.

Am rezolvat astăzi, am luat alt ansamblu ștergătoare nou, destul de ok calitate preț aftermarket, ăștia in dezmembrări au preturi de Oe nou, 275 de lei, sunt revoltat de atitudinea și stilul unora de a vinde gunoaie pe bani multi.Nu am putut salva vechiul ansamblu, ruginit și coxat, unul l am scos întreg după ce am risipit wd40 și munca fizica in van, celălalt la ciocan, nu am putut să mă abțin.Culmea, acum 2 zile am găsit și brațul de pe spate pocnit, fix in cămasa de plastic de pe brat.Am luat tot aftermarket, dar era sărit din cote teribil, așa că am luat doar prinderea, care a potrivit perfect pe brațul original, marca a fost asam , deci nu luați așa ceva.Pe fata a fost borsehung, destul de similar cu originalul la grosimea și gramajul la material, dar și la aspect.Destul de greu pe fata la reglajul poziției brațelor, daca sa pun prea jos, nu mai intra in modul service când se scoate cheia din contact.Calibrarea la motoras am făcut o fara sa îl montez la poziție, in pozitia in care intra ușor ansamblul sub parbriz, motorasul nu mai învârte și rămâne blocat,practic nu știe pozitia.

Ne-am rotunjit putin zilele astea dar nu inainte de a schimba bujiile, uleiul si filtrul la cutia DSG, uleiul si filtrul la motor si filtrele de aer si polen. LH/CH faceau aleator ca pomul de craciun. Le-am prezentat problema celor de la reprezentanta si au efectuat un update de soft ... ceva foarte mare, care a durat 3-4 ore si care nu se putea efectua din BC. Teoretic ar trebui sa corecteze si problema asta ... practic inca nu am avut timp sa o testez. Cert e ca si camera de AR imi face niste probleme asemanatoare (flicare, porneste si se opreste sau nu porneste deloc desi emblema se aude cum se ridica) si cei din reprezentanta sperau sa se corecteze si problema asta ... dar nu s-a corectat. Nu stiu sincer cum sa procedez mai departe. In rest ne bucuram de vara si de curentul obtinut moka din panourile solare!

masina din semnatura am vandut-o dupa inca 2 ani...bateria a ramas in continuare...foarte buna. la urmatoarea masina am cumparat tot exide...dar carbon. o am de 4 ani si este excelenta in countinuare.

Probabil sa ai dreptate. CIV-ul la mine e modelul vechi, unde masa proprie este exact ca in specificatiile tehnice ale masinii, 2203kg. Conform specificatiilor tehnice ale producatorului, informatiile mele sunt corecte. Iar optiunea diferentialelor adauga vreo 60kg in plus la masina, nicidecum cele 200kg enumerate mai sus. Iar poza colegului Baxxon ii va explica exact cum trebuie condusa aceasta masina cu acest motor pt a obtine consum apropriat motorului 2.0tdi.

Mers in limita legii ( nu ne grabea nimeni ), E60, Cj-N , Huedin , 3 barbati 90+ kg , 2 generatoare in portbagaj , A/C pe 18 , dus intors 110 km :

So .. mica epopee a calibrarilor sistemelor ADAS a avut un final fericit Tot ce a fost nevoie a fost de schimbat suspensie fata si o vizita intr-o reprezentanta VW pentru o geometrie si recalibrare Anywho .. ca a venit vara si vad ca micul reactor nuclear din centrul sistemului solar se intrece cu gluma aveti vreo recomandare de folie de protectie IR/ UV pentru trapa ? Anii trecuti foloseam un parasolar introdus intre sticla si panza care ar trebui sa ofere ceva protectie dar as vrea sa incerc ceva care sa opreasca sa se mai incinga direct sticla nu numai sa imi protejez scafarlia. Multumesc.

Salutare! Alternator defect, dupa reparatie ceasurile s-au ars, imobilizatorul s-a activat. Am luat ceasuri, immo off pe ECU facut. Masina porneste, insa ceva martori in bord (inclusiv volan galben), lipsa servodirectie si mesaj pe ecran cu imobilizator activ. Ce este de facut?

Nu am noutăți în ceea ce privește mașina, mă bucur de ea la fel ca la început sau poate acum chiar mai mult, având în vedere că merg cu ea mai rar în perioada asta, pentru că fiind vară merg la serviciu cu scooterilă. Așa că o dată pe săptămână sau uneori chiar la două săptămâni am ocazia sa o redescopăr, la modul ”aah, da, d-asta îmi place așa mult mașina asta!” Odo 77.600 km. În schimb vă mai delectez cu niște poze din plimbări. De data aceasta la un ghețar, foarte frumos peisajul în zona respectivă dar și trist în același timp, pentru că ghețarul aproape a disparut de acum 6 ani când am fost ultima dată. Același loc, in 2020, tot vara - august.

Salut, a mai gasit cineva rezolvarea la legare ceasului analog?

De unde vine (cel mai probabil) diferenta:

Se pare că durează ceva mai mult înmatricularea din motive birocratice. Cei de la Cluj trebuie să îmi trimită o factură cu viză REMTII cu care să mă duc eu la texe și impozite locale unde să obțin o altă viză REMTII. Numai că guvernul a decis recent să dea o OUG prin care nicio achiziție auto să nu se mai facă fără un certificat fiscal. Ca atare am fost sunat să obțin certificatul. Bineînțeles, mai demult se putea obține pe loc la ghișeu, acum când totul se face online durează mai mult. Și a trebuit să încarc o "dovadă incheierii contractului cu operatorul de salubritate autorizat" și o "dovadă achitaiăi taxei de salubritate la zi" pentru ca cei de la taxe și impozite locale să ia în seamă cererea mea de eliberare a unui certificat de atestare fiscală. Deci dacă asociația de proprietari de unde am domiciliul a uitat să platească factura de gunoi, eu nu mai am dreptul să înmatriculez o mașină!? Colac peste pupăză, voiam să fac cerere la BAAR ca să obțin un RCA la un preț mai puțin nesimțit. Dar îmi trebuie acea factură cu viză REMTII. Deci mai trebuie să scot un ban în plus ca să mai fac o asigurare pe o lună, ca să o pot înmatricula. Nu mă așteptam să dureze rezolv simplu, dar nuici nu ma așteptam la bătăi de joc suplimentare din partea guvernului și a administrației locale, ținând cont de taxele și impozitele pe care le plătim.

Modulul abs nu se poate repara? Am si eu o problemă cu un modul cod 1k0614517bd.

Cu riscul sa ma repet, modelul VW Touareg 7P, fie el FL or non FL, motor 3.0TDI, cu optiunea cu diferentiale blocabile, nu are 2480kg. Mai precis, versiunea non FL are 2203kg, iar versiunea FL are 2251kg. Acum ce sa zic, cine ti-o fi facut CIV-ul... Inca o data, daca vrei consum, cu riscul sa-ti bati joc de un 3.0tdi, tine motorul intre 1200-1400rpm, pune niste jante de maxim 18''(un lucru f. important, am uitat sa specific ca dimensiunea asta sunt pe masina mea),apoi vei obtine consum de 2.0tdi.

Te pacaleste sasiul, mai ales pe autostrada, care nu e la fel de reactiv ca la o masina mai mica si mai usoara, de aceea pare mai stabil