Conţinut nou

Salut! Este cineva care imi poate explica diferenta de echipare dintre ECU modulului de usa cu codul 1K0 959 792 L si 1K0 959 792 H? Pe scurt: Am probleme la un passat B6 cu calculatorul de la usa dreapta față, mai exact consuma curent (trezește releul si consuma bateria). Am cumparat un alt modul cu acelasi cod (terminatia L) si merge, insa am la fel problema de mai sus cu inversarea comenzilor la geam, insa l-am lasat asa o perioada. Astazi am cumparat un alt modul dar care are terminatia H, insa nu functioneaza daca apas pe butonul de pe usa pasagerului (l-am codat cu VCDS la Codare - 07, mai trebuie si altundeva?). Mulțumesc!

Revin cu rezolvarea, era din cauza bateriei de pe masina...era pe duca. Am schimbat bateria de ceva timp cu una noua si nu mai da eroarea respectiva.

@cris.gInitial si eu ma uitasem la Osram CBI si Laser bla bla, dar pe urma am primit mai multe feedback ca in multe cazuri se ard in < 1 an de zile si dupa cum spuneam, sa risc a arunca 650 - 750 lei - nope.. Despre Philips insa, am auzit numai lucruri bune. Evindent insa, ce as lua de la ei costa insa cam 1200 lei... Si uite asa m-am gandit ca ledurile alea la 500 lei sunt chiar ieftine

Da, nu era alimentat, am rămas cu o eroare pe modul, anume "suport telefon mobil", scurt la masa.Cum eu nu am așa ceva montat pe mașina, modulul să fi provenit de pe o mașină cu suport?Afectează cu ceva eroarea?

am mai intalnit problema asta si era un update de soft care remedia. Stii cumva ce versiune de calculator / software ai la ECU? De asemnea, tot la BSE am intalnite cazuri cand a fost nevoie de inlocuirea celor 5 fire de la clapeta pana la ECU, inclusiv pinii, din cauza unor nereguli la sertizarea celor de pe cablajul masinii

Bună ziua de 2 saptamani aceiași problema EPC și nu mai accelerează apeși pedala și nimic foarte încet am ft la mecanic a pus diagnoza și i-a ieșit eroare senzor presiune ulei o să schimb senzorul și mai vedem un salut

De la ei le am si eu. doar ca le-am prins de BF. Eram in acelasi situatie ca tine, cu niste becuri xenon vechi pe ducă asa ca decizia a fost usoara. La mine montajul a fost mai complicat (le am montat eu) necesitand un elevator pt ca fara roti/contraaripi jos nu ai acces.

Eu am schimbat de curând la una dintre mașini becurile OEM Osram Xenarc 4300K cu Osram Intense Xenarc Cool Blue 6200K: Diferența nu este enormă, dar se cunoaște. Becurile ”vechi” aveau cam 2 ani și jumătate vechime, le-am schimbat pentru temperatura de culoare. Eu am ales să rămân la Xenon din mai multe motive, unul fiind garanția, altul fiind faptul că întotdeauna mi-a plăcum cum se vede lumina farurilor cu Xenon, e ca o pătură peste drum, foarte uniformă. Comparativ, stric pe parte de vizibilitate, farurile Led/Laser de la BMW sunt superioare, în special în condiții de carosabil ud, ploaie, etc., n-aș putea spune de ce, nu mi se par mai puternice, poate de la temperatura de culoare. 🤷‍♂️

Pai alea de 500 lei de la ….vad ca au review-uri foarte bune si as putea merge la ei pentru verificare si montaj. Ceilalti le dau la vreo 320 lei vad, cica “proiectate in Ro/Craiova”, au si eu review-uri bunicele, dar multi folosesc pe primii vad, cu rezultate foarte bune. Eu avand lupa, banuiesc ca nu se observa din exterior ? 🧐 Nu am auzit de nimeni sa schimbe lupele la G7, nu e cevace ma atrage. Asa mai era candva un kit de faruri led pentru inlocuire, dar era acum cativa ani vreo 2100-2200 eur parca, deci nu.

eu inteleg asta, dar daca eu, ca si cumparator as intra pe site si as vrea sa vad stocul online as vedea doar modelele life in mod implicit. nu vad exact motivul pt care au fost separate asa.

Pune led, o sa fie o diferenta sesizabila (in bine). Vezi ca cele la 500 lei setul sunt aliexpress, poate cu ceva branding, adica mai bine iei din china direct la jumatate de pret sau chiar mai putin. Am avut pe una dintre masini, nu a stat prea mult pe la mine, aprox 1 an dar nu am observat degradare sau vreo problema. Upgrade-ul suprem este sa schimbi lupele cu unele mai mari/noi/etc. Cred ca sare de 800 euro operatiunea.

Am eu led de vreo 2 3 luni. No regrets. Singurul minus este culoarea, lumina fiind destul de alba (6300k). Ochii mei functioneaza mai bine in zona de 4000-4500k insa n am avut alte optiuni. 0 erori, probleme pana acum.

Părerea mea este că ECU este defect. Dar înainte să încerci cu altul trebuie verificat dacă nu este vreun senzor/parametru care o ia razna în anumite condiţii şi generează problema.

Salut! Diferența de 6CP între cele două variante nu se simte foarte mult în exploatarea de zi cu zi. Motoarele 1.0 TSI, deși sunt pe 3 cilindri, sunt considerate destul de fiabile dacă au fost bine întreținute (revizii la timp, consumabile de calitate). La rulaje mari, orice motor mic poate avea probleme, însă mulți utilizatori au trecut fără probleme de 150-200K km. Verifică istoricul service și evită mașinile "chinuite". Spor la achiziție!

E o idee . Pare ca 9 ani rezista picatura de fabrica folosita la lipit In alta ordine de idei, nu mai "vad" bine pe strada, e clar ca xenoanele s-au dus si trebuie inlocuite. Ca si optiuni cred ca am cam asa: - xenon original (de preferat Philips) - vreo 450 lei setul - sa trec pe led-uri ...vreo 500 lei setul - ceva gen Phlips X-treme Vision gen2 - 1100-1200 lei setul osram am inteles ca se duc repede modelele acestea mai puternica, am feedback-ul din mai multe surse (cica sub 1 an) si nu dau 700-800 lei pentru un an. Ideea e ca vreau sa incerc sa vad mai bine decat cu xenonul normal si parca as incerca led-urile. Aveti ceva feedback, experiente, recomandari ?

Ok. Fie nu are alimentare modulul BT,fie are can uri intrerupte.

Salutare, Pentru cei care, poate ati trecut de la roti de 18, cu anvelope 225/45/18(sau apropiate), catre roti de 17 cu anvelope 205/55/17(sau apropiate), se simte diferenta de confort intre ele?

Le-ai pus pe ambele la diagnoza sa vezi care citeste aiurea?

Se schimba cu tot, nu cred ca gasesti service care inlocuie potentiometrele. Un motoras valeo este 3-400lei, manopera nu e foarte mare ca nu se schimba chiar greu, cel putin nu cele de temperatura. Mai pot merge cu eroare pana se blocheaza de tot intr-o pozitie. V158 posibil sa fie blocat sau nu vede pozitia deloc, nu are nici minim-maxim memorat.

Motorul e BSE. Face si la rece, imediat după pornire. Si ce e ciudat, face doar in sezonul rece. Vara nu am probleme cu ea.

Intre timp, Veyron, creatia lui Piech, hypercarul analogic, a primit versiunea 2.0 in 2026, amintind de ce se facea "pe vremuri", onorand atat hypercarul care in urma cu 20 de ani atingea viteze de peste 400 km/h cat si pe creatorul sau: Dr Ferdinand Piech. "Twenty years ago, the Bugatti Veyron rewrote the rules of automotive possibility. With 1,001 hp, a top speed exceeding 400 km/h, and a level of refinement unheard of in a performance car, it created an entirely new category: the hyper-GT. Today, as the second creation of Programme Solitaire, Bugatti unveils the F.K.P. Hommage – a masterpiece that honors both the revolutionary spirit of the original Veyron and the visionary engineer who made it possible: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch." Incep si romanasii nostri sa se documenteze, nu poate decat sa ma bucure acest video, cred ca toti pasionatii auto, in special posesorii VAG, fanii Quattro (dominarea epocii de aur RALLY WRC) si TDI (castigarea cursei legendare de 24h LeMans cu TDI) se vor bucura de aceste informatii, pe vremea cand Piech a vrut sa transmita un mesaj, a vrut sa lase ceva notabil in urma sa, fara limita de buget, crearea automobilului suprem, din pacate nu vom mai fi martori la ceva similar, in prezent consumatorismul si profitul este pus pe primul loc. Un clip facut in memoria epocii de aur auto:

Eu nu am idee daca la mine problemele de acum - 360k sunt cauzate de faptul ca nu s-a facut probabil schimbul de ulei pana la 284k Sau cutia incepe sa dea semne de uzura raportat la nr de km Sau e altceva si voi vedea ulterior ce si cum Am aceeasi motorizare si an ca si la masina ta dar a mers mult mai mult a mea Uleiul isi pierde din calitate si ca urmare a trecerii timpului , nu doar datorita nr de km Eu voi face in curand al doilea schimb de ulei la cutie , la revizie in scurt timp sau ulterior , merita verificat daca va fi mai bine sau mai rau Probabil urmeaza si la diferentiale , cutie transfer si servo , au trecut 60k si ptr acestea , o sa ma interesez de interval Mai am de verificat cureaua de accesorii , intinzatorul si rolele - au trecut mai bine de 5 ani dar inca nu au trecut 180.000 de km Lichid de frana si curatat iar galeria sau clapetele sigur anul acesta

Cam tot atat era si pe vremuri, acelasi "impozit" ca si in UK.

Exact din motivul asta am tot ezitat si eu sa fac schimbul de ulei in cutie... plus din cauza faptului ca am tot auzit persoane plangandu-se de diverse probleme dupa schimb (nu neaparat la Touareg). Masinea mea are ~220k km si nu stiu daca s-a facut vreodata schimbul de ulei in cutie. In conditiile astea, crezi ca ar fi mai indicat sa nu-l fac nici eu? Un mecanic de "renume" din zona mea (nu vreau sa dau nume totusi) mi-a sugerat sa nu umblu la cutie pana nu "pica" de tot, fiindca Aisin sunt cutii rezistente, fiabile; cand se strica, o desfaci atunci si o repari cum trebuie.

Salut, am erori pe V158, V159 si V213. Sa inteleg ca trebuie schimbate cu totul dupa valori sau merg si doar potentiometrele? M as gandi sa o duc la cineva in Bucuresti specializat pe VAG si daca ati avea idee cam cat m ar costa estimativ, ar fi super