Conţinut nou

Cred ca asta o sa rezolve cumva povestea filmului diferit. Si hai ca nu e chiar asa rau cu ele. Sincer, scaunele de G4 alea mai sport sunt mai groase, mai butucanoase, etc. Iar pozitia lor nu e neaparat una perfecta. La cum a facut el, cred ca tot sistemul ii permite sa stea mai jos si un suport mai bun al picioarelor cu acea extensie la sezut.

Am maneta de cruise control ,comenzile din volan ,tot ,se aprinde in ceasuri,numai trebuie sa leg switchul de la pedala de ambreiaj la ecu . 2 fire ,unu la o siguranta am inteles dar celalalt la ecu la ce pin ? E un avb din 2003, am inteles ca ar conta si asta . Niste poze ceva care a mai facut ? Apoi trebuie si codat din vcds care nu am ..

Astazi am inlocuit lampile LED pentru footwell light cu unele revizie mai noua: cod 760 947 409B care lumineaza mai puternic. Cu ocazia asta am inlocuit si suportul de plastic de la pedalier cu unul de facelift care vine cu gaura predecupata pentru lampa. Am schimbat si suruburile care tin ornamentul de la picioare de la sofer cu unele care pot fi insurubate cu mana; aveti codul in poza, pentru cine doreste.

Am fost la Florin, in prima faza. A facut diagnoza si mi-a spus sa merg sa verific pierderile de presiune pe circuitul de la turbo. Exact asta a fost, furtunul spart/ros de ventilator. Acum nu am mai ajuns tot la el. Nu a mai fost asa de grav. Au fost sterse erorile ieri, am mai facut ceva mai mult de 100 km (A0 si Bucuresti), masina merge impecabil, fara sa mai inregistreze alte erori. Deci nu cred ca e ceva mecanic, mai degraba soft sau electric. Oi vedea in timp. Deocamdata am prins curaj sa plec cu Toro in Grecia.

Uite pe unde am trecut, exact inainte de padurea Olanestiului e facuta poza. Si din Muereasca cred ca am trecut si prin Șuta, inainte sa trec dealul cu padurea. Ai poza, ca dovada. Dupa ce a trecut de culmeadealului, pe coborare, era un drum de pamant cu ravene destul de adanci. Dar il trecvi cu orice masdina, daca esti atent, fiind la vale. Cei care au cazut cu Wranglerul, sambata dimineata, ne-au stricat si noua planul. Vroiam sa mergem mai multe masini, spre cabana Cheia. Dar cand am aflat de accident, am inteles ca ar putea fi restrictii, fiind echipaje diverse in zona aia. Asa ca ne-am dus prin Cheile Olanestiului. Frumos si pe aici. Nu stiu ce inseamna "kgm". Poate Rexton. Altceva nu exista d ela SsangYong pentru mine. Defectul fizic a fost identificat acum ceva timp. De atunci am mai facut vreo 4.000 km. Si fara nicio alta eroare. Acum am inteles ca ar fi fost vorba de o regenerare neterminata. Mesajele de erori m-au sicanat cat am mers pe coclauri, in zona Olanestiului. Dar s-au oprit la un momen dat si bordul s-a intunecat, nu mai avea luminite spiralate flashuind. Apoi, drumul spre Bucuresti a fost superb, masina mergea exact cum trebuie, in orice situatie.

Multumesc pentru pareri! E clar, vreau-nu vreau va trebui sa o schimb, dar la revizia urmatoare, de peste cateva luni. Daca mai stiti pe cineva care a schimbat distributia originala sub 70.000 km fara nicio precizare expresa a producatorului ...

Am verificat acu cateva zile vizual cu un prieten mecanic, a confirmat ca e de la rola intinzatoare, zice ca ca la pornire se misca foarte puternic. Momentan sunt plecat din tara si nu folosec masina, cum ajung direct la mecanic ma duc.

Am achizitionat de curand varianta 1.5tsi PHEV si sunt preocupat de consumul de carburant in regim de oras cu bateria goala. Momentan pe distante de 2-11 Km am un cosum de ~10L/100Km. Masina are doar vreo 200km parcursi, ma gandesc ca ar putea sa mai scada dupa rodaj, dar am mai vazut pe forum ca altii au consum ~6.5L Voi ce consum aveti?

Nu este nevoie de scuze din punctul meu de vedere, multumesc amandorura pentru implicare, deja eram in dilema cu tensiune si dureri de cap.Si inca o paranteza, surubul care fixeaza telescopul in fuzeta, am zis ca este pus invers fata de anumite masini.Dupa un search pe google, se pare ca manualul recomanda montarea invers fata de cum vine pus din fabrica, nu inteleg logica, ma indoiesc cu poate roade in cablurile de la abs si furtunul etrierului, dar le am lasat cum zice in manual.

Sunt destui care fac... stai linistit

Rasfoiti topicul in urma ,am pus poze si detalii de la lucrari . https://vwforum.ro/topic/28134-schimbare-distributie-cand-cum-de-ce/page/120/#comment-3168196

Sigur ca nu ,una e sa stea in cutie si alta e sa stea in tensiune pe motor ,tenperatura mare / mica ,umezeala…

Uite ca eu fac.

Nu este același lucru perioada de depozitare (nedesfăcută) cu perioada de funcționare.

Nu mai face nimeni revizii la 10-15000km la masinile noi, poate doar celebra batranica din Germania 🙂

Iulie si august sunt cele mai proaste perioade de concediu, in Europa. Pe langa preturi mari si imbulzeala, cel mai important este disconfortul creat de caldurile infernale. Majoritatea nu are de ales, insa, din cauza copiilor sau adin alte motive.

Intreaba la dealer care este intervalul de inlocuire si, daca e depasit schimb-o. La tine e doar problema de eventuala imbatranire, nu de uzura.

deh, ce stie Continental??? "neste tzarani" 😄 @silpower si eu as schimba-o deja de acum!

Mergi la @F l o r i n

@cristi511 asta e nasol , imi zicea un prieten ca nu mai merge in co in luna august niciodata , i-am zis si eu : august = preturi mari , imbulzeala si nesimtire la cote maxime. In iunie ( Grecia ) sau septembrie e liber , aerisit , relaxant ( preturi mai mici - niciodata in Ro ) , dar cand n-ai de ales ....

Ce naiba tester de temu e ala? Ai ceva neetanseitate pe circuitul de dupa turbo si contact imperfect la mizeria de senzor de presiune diferentiala de la DPF (asta daca nu e pe duca chiar senzorul, ca uneori asa isi anunta sfarsitul) Cum spun si colegii - niste loguri sau parametri cititi in timp real ar ajuta. Nu e asa scump un tester bun, sa nu te mai bazezi pe carpacii de la servisuri

https://www.continental-engineparts.com/eu/en-gb/aftermarket/products/belts/timing-belts#:~:text=Timing belts are,from date of production. Contitech , producatorul curelelor OE

Ma bucur pentru voi, cei care puteti sa va alegeti perioada de CO. Io lucrez la fabrica, cand se inchide aia trebuie sa mi iau si eu CO. Problema reala este insa educatia sau mai degraba lipsa ei. Plus faptul ca in tara asta toti prostii si saracii au impresia ca sunt CINEVA.

@cristi511 de-asta imi aleg cu mare grija atat perioadele cat si zonele de concediu in tara. Sa evit intalnirea cu asemenea creatur abjecte. @Doomy chiar ca folosesti intreg potentialul masinii - pe cand insa light offroad-uri prin tara, cum faceai cu Tiguanul?

Si vara continua cu tot felul de drumuri mai potrivite pentru dinozaur. Placandu-ne muntele cautam sa ajungem cat mai aproape de iceputul traseelor, mai ales cand acestea depasesc 10 ore dus-intors. Am ajuns in Fagaras, pe la Fereastra Sambetei, pe platou in Bucegi, dincolo de mall (aka Omu), prin Piatra Craiului, etc. Plus o explorare a zonei deluroase si petroliere a Prahovei - zona Bustenari Telega Mislea - care a implicat niste drumuri destul de dificile, insa foarte pitoresti, precum si cateva drumuri pentru serviciu. Si asa adunam km - poza este de acum mai mult de o luna, deja ajungem la 225k. S-a nimerit o perioada in care ambele masini au probleme cu broastele fatza - la Rexton a fost diferit - practc switchurile interne pe care le stim de ;a VW sunt inlocute de o glisiera cu contacte, imposibil de remediat cand se uzeaza, plus uzura accentuata a zavorului in sine. In tara 300ron + aftermarket, direct din Coreea 80ron plus transport OEM, si tot ies nici la jumatate de pret si sunt identice cu originalele. Si volanul de lemn fals m-a enervat din prima zi, de la celalalt Rexton chiar. Rezolvat in final problema, volan de Rodius Absolut identic, doar am mutat comenzile, fiind foarte fain cum acelas produs "de Rexton" vanzandu-se cu e 3-4 ori pretul, doar pentru ca modelul este mai comun, si lumea nu stie ca multe piese sunt identice intre modelel din aceeasi perioada. Si acum pot pune o poza cu interiorul