Conţinut nou

Anvelope mai late/jante mai mari determina stabilitate mai buna, franare mai buna, aderenta mai buna. In plus, pe dimensiuni mai mari sunt disponibile anvelope mai performante, indisponibile pe marimi mici

Doar ca mi plac generalizarile de mor..not....la mine in casa, cel putin de 3 ori pe sapt se intampla ca IN ACELASI TIMP sa functioneze plita pe minim 2 ochiuri, cuptorul, masina de spalat vase, cea de spalat rufe, uscatorul, 1 tv, vreo 10 becuri (led), 2 laptopuri in priza, 1 telefon la incarcat si vreo 2 frigidere. Vorbim de consum de curent electric, da? Rar, peste astea, mai prind si phev-u la incarcat. Si toate astea cam dupa 5, 5.30 dupa amiaza cand iarna cam ciuciu soare. Deci, cum facem? Legat de deciziie tampite luate, da, sunt de acord cu tine.

Despre logul în mers am spus data trecută. Se observă că face presiune cu întîrziere plus că spike-ul este lung şi urmat de o scădere bruscă de presiune. Se mai observă că MAF citeşte o valoare cam mică chiar cînd ai suprapresiune (am tras o linie punctată pentru exemplificare) În BS003 se observă că în motor intră o cantitate cam mică de aer (am desenat cam pe unde ar trebui să fie valoarea) În BS011 se observă următoarele: diferenţa On/Off este cam mică, 140 mbari, ar trebui să fie cam 180 mbari cu motorul cald. Presiunea minimă este cam mult sub cea atmosferică, vreo 20 mbari. Aici suspectez un reglaj defectuos al geometriei, dar dacă a avut momente cînd a funcţionat bine o excludem pe asta. Ar putea să fie şi o problemă de vacuum, trebuie măsurat cu un manometru de vacuum Referitor la valoarea cam mică citită de MAF cauze pot fi următoarele: - MAF obosit - aer fals între MAF şi turbină - recirculare parazită de gaze arse Avînd în vedere că EGR este blindat excludem ultima cauză. Verifică în primul rînd tubulatura dintre MAF şi turbină . Dacă nu este nimic suspect ar trebui încercat cu un MAF de probă. Şi verificat vacuum-ul cu manometru înainte de N75 şi după. Ideea este că dacă MAF citeşte mai puţin decît ar trebui atunci cantitatea injectată va fi mai mică şi motorul va dezvolta o putere mai mică.

Articolul de mai sus suna cam alarmist, considerand ca se mentioneaza ca penalitatile ar fi de cateva zeci de euro pe luna. Sa nu mai zic ca e usor sa bagi in articol bazaconii gen plita “poate folosi si 9 kW”, cand in >95% din cazuri (ca sa nu zic 99%), nimeni nu da drumul la plita cu toate ochiurile simultan si cu putere maxima, ci probabil media este de maxim 3-4 kW in orice gospodarie. Oricum, astia (suedezii) fac parte clar dintre idiotii Europei (gen nemtii) care s-au gandit ei sa isi opreasca centralele nucleare, in timp ce apasau pedala electrificarii. Au mai fost niste idioti la noi in tara care au semnat ca niste babuini si s-au angajat sa opreasca capacitati de productie fara sa gandeasca ca este nevoie de a pune ceva in loc, adica a gandi etapizat. Europa a facut o gramada de tampenii in ultimii (destui..) ani. In prezent nici nu conteaza in lumea AI, China si SUA detin suprematia iar noi (Europa) ne uitam “cu ingijorare” gen. Cand esti prost si gandesti doar cu Greta, ajungi sa iei pe paine.

Am simțit nevoia tehnica de a avea padele la volan (motorul merge foarte subturat la viteze mici) si m-am gândit sa schimb volanul. Cautand variante am văzut pe net unii care au pus de exemplu pe golf 7 ( generația lui T6) volan de golf 8. Întreb, ar fi compatibil plug&play sau necesita si alte piese (calculator, spirala...etc) sau doar codare?

În sfârșit am pus codurile in practica. LA7W + LR5T Cam asta a ieșit:

Întreb si eu... Asta nu T8?

1. Nu mai merge cu masina in eco. 2. Ceea ce ai sesizat este coasting, adica o scoate pe liber. 3. Probabil ca ai sesizat faptul ca nu ai frana de motor de aici treaba cu placutele. Bineinteles si modul de condus conteaza... 4. De regula exista atat o intarziere cauzata de cutie dar si o limitare de cuplu/putere. Mai ales in modul eco. 5. (Cred ca) In modul Individual poti seta totul pe normal si cutia pe sport, moment in care rezolvi mersul subturat.

Multumesc

Va salut ! Sunt la prima masina cu , cutie automata si am cateva intrebari legate de modul de functionare eventuale recomandari . Am vazut ca in modul eco cutia tine turatia mai jos si in momentul cand iau piciorul de pe acceleratie scade automat turatia la 1000 de rot/min . In modul drive sau sport in momentul cand iau piciorul de pe acceleratie turatia ramane nu coboara instant la 1000 de rot/min . Este normal ? Sa inteleg ca la masininile cu , cutie automata se duc placutele de frana mai repede ? La 30 de mii de km si pe fata si pe spate erau la limita le-am inlocuit . La vechea masina pe fata au fost schimbate la 52 de mii si pe spate la 82 de mii de km . Am sesizat ca plecarea de pe loc este ceva mai lenta decat la o manuala urca mult mai repede treptele de viteze si deja esti in treapta 7 la 90 km/h .

Vai! Am cum sa verific? In ulei nu se duce, nivelul e ok. Temperatura nu sare, am urmarit in mers si cu diagnoza

Salutări. Revin cu logurile necesare după ce am înlocuit intercooler-ul și senzorul MAP, ambele noi. Masina merge la fel. Atașez logurile pe care le-am făcut, poate identificam vreo problema. Multumesc anticipatLOG-01-003-010-011 (1).CSVLOG-01-003-xxx-xxx basic setings.csvLOG-01-011-xxx-xxx.CSV

O planeta mai sanatoasa pentru bogati!

verifica alimentarea casetei.

in cazul DQ200 chiar nu are ce se strica de la ulei....

Cel din imagine e termostatul de la cutie ,NU supapa de sens .

Se pare ca e termostatul mic sau al 2 lea, o supapa unusens

@Benchia GabrielEu când am luat mașina, în septembrie 2024 (1.5 tsi mhev) nivelul de ulei era aproape de maxim. Cred că o liniuță făcea diferența. Într-un an de utilizare a scăzut câteva liniuțe, dar n-a ajuns la minim, ci la vreo 3 diferență de minim. Le revizia pe care am făcut-o la un an mi-au fost puși 4,3 litri de ulei (atât are baia de ulei în cazul meu), iar nivelul era fix la mijloc. Acum, ca o glumă, cine a greșit? Fabrica? Care a pus ulei până aproape de maxim, sau reprezentanța care a pus potrivit specificațiilor tehnice și nivelul e la mijloc? Cum ar putea pune mai mult ulei dacă cel care face schimbul respectă specificațiile tehnice?

Daca temperatura nu sare de 90 atunci e posibil garnitura de chiulasa

Eu zic sa va informati bine ,Lifetime este aproximativ echivalent cu perioada garantiei ,NU inseamna cat traiaste omul . Intretinerea e mult mai ieftina ca reparatia .

Vă mulțumesc de răspunsuri. Am abia 20500 km și aproximativ un an și jumătate de când o am dar la anul dacă fac tot atâți km voi schimba uleiul la cutie dacă nu când termin leasing.

Comic e ca doar curentul ieftin de acasa e a devenit insuficient 😀

Bun, dar tu ai dat exemplu masina SH de 48k. Adica un s class, un S6. La masini noi nu, iei un superb l&k sau un passat, un chr GR care nu are nimic in comun cu un GR sport adevarat decat sigla. Sărăcii cu alte cuvinte, nu masini de 6 cifre cand erau noi acum cativa ani.

Iti alegi: ori faci mancare, ori te incalzesti, ori incarci masina ca sa mergi la munca. 😄

flansa originala - 032 121 121 K termostat original - 032 121 110 B