Conţinut nou

Se merge pe principiul sa tina 5-6 ani cat au garantie, pe urma oricum le schimbam, macar sa fie ieftine, consumatorism.

In general chilipirurile (si pomenile ) vin cu diverse clenciuri ,pe care le afli ulterior . Fiabilitatea se vede dupa catva ani.

Eu le-am pus pe masina sotiei, un Opel Insignia, care va face 5-6k km pe an, 90% urban. Banuiesc ca isi vor face "treaba". Pe tanc ( X3 ) am si eu anvelope dedicate.

Ai ne voie de calculator coloană 1K0-953-549-CK/CH/CJ, de volan cu comenzi 5E0919719F este pentru volan fara padele, ai nevoie de cablaj 5E0 971 584A si de grupul de manete fara BC ca sa îți merga BC-ul din volan si spira cu terminația C, si am impresia ca si de ceasuri de facelift ca sa îți mergă din volan BC-ul eu aveam deja ceasurile de facelift puse cand am facut trecere la volan de octavia 3, comenzi 5E0919719F cu cablaj 5E0 971 584A am eu daca ai nevoie.

Made in China. Antifonam chinezaria cum faceam cu Dacia 1300? https://piataauto.md/Stiri/2026/11/VIDEO-Mecanicii-britanici-au-inspectat-o-Omoda-7-chinezeasca-si-au-declarat-ca-ea-va-rezista-maxim-2-3-ani-in-conditiile-climei-nordice-europene/

@acidone77 Identice am si eu pe post de "vara" , le-am testat in toate tipurile de vreme in ultimul an , sunt mult peste Nexen-urile cu care a venit masina , dar nu sunt chiar ce trebuie pe zapada , gheata si mazga . De aceea am decis sa merg pe anvelope dedicate de iarna.

Salut, am si eu o întrebare am un passat b6 2007 cu calculator coloană 3C0-953-549-A am vazut ca mufa de la airbeg care intra in calculatorul 3C0-953-549-A are 4 fire si airbeg-ul de la volan 2 mufe, eu am montat calculator 3C0-953-549-AK si volan passat b7 cu comenzi problema e ca airbeg-ul sta în bord, întrebarea mea este calculatorul 3C0-953-549-AK suporta iesire pentru 2 mufe in volan catre spiră?.. eu m-am gândit sa pun o mufa in airbeg-ul de la volan si o mufa sa o las libera in volan ca sa pot pune un anulator de eroare M4 sa pot sterge airbeg-ul..

Uleiul ala se degradeaza si daca masina sta un an... chiar daca nu a facut km. De aia e intervalul de 1 an SAU X km...

Nu mai este de mult 77 zile. Aveam eu in memorie cifra asta, dar nu mai e de actualitate. @kaya133: La Ford chiar asa s-a intamplat: am coleg de serviciu care si-a luat Focus care statuse 10 luni pe stoc si dupa 2 luni l-au chemat la revizia anuala. 😄

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Goodyear/Vector-All-Season-4.htm Eu am pus d-astea. Stau f bine in teste si review-uri.

In weekend am participant la un mic eveniment local -> a fost interesant o oportunitate de a mai socializa cu alti pasionati Skoda se tine bine, urmeaza o revizie lunea viitoare + verificat de ce IAR nu mai vrea pompa secundara de apa sa porneasca dupa ce opresc masina, desi e schimbata. Tind sa cred ca e problema de fire dar verificam. In rest, totul bine. Am chestii de remediat la ea, dar mici, nimic major. Am mai avut si o problema la anvelope, o galma destul de mare la roata dreapta fata si le-am inlocuit pe ambele. Se pare ca de cand am pus R32-ul, am facut aprox 30k km cu ea. In 4 ani jumate. Am circulat mult (mai ales in oras), mult mai mult decat cu TDI-ul, culmea. Si cu toate ca ii place benzina mult, foarte mult, sau ca o am de 12 ani aproape, tot aleg sa imi fac treaba cu ea de multe ori.

Main SUV Categories: Small / Subcompact SUVs & Crossovers: Nimble, urban-friendly models built on small car platforms with elevated seating and compact footprints (examples: Ford Puma, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross). Compact & Medium SUVs: Balanced family-sized options offering increased rear legroom, larger boots, and optional hybrid or electric setups (examples: Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Tesla Model Y). Large & 7-Seat SUVs: Spacious vehicles designed for larger families, featuring third-row seating and high towing capacities (examples: Skoda Kodiaq, Kia EV9, Hyundai Santa Fe). Performance & Luxury SUVs: High-end models focusing on premium materials, athletic styling, or track-ready output examples: Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, BMW X5. Asa e, am gresit, sunt luxury SUVs de peste 2 tone. Mari cica ar fi cele din categoria Kodiaq si Santa Fe, care sunt mai mici decat luxury. Mda, e si Landcruiser SUV, chiar mare de altfel desi e mai mult un offroader, "utilitar" din punctul meu de vedere, cu X5 nu te bagi pe dune de nisip, rauri, pietre si noroaie. Concureaza mai degraba cu Land Rover Defender/Discovery, Pajero, Patrol, G-class. In acelasi timp exista SUV-uri mai mari decat Landcruiser, mai ales daca ne uitam la americani. Teoria chibritului! 😄

Masini de teren , asa pe limba noastra , niste SUV-uri de off-road

Noi probleme cu bateriile de la VAG (produse de SK Battery Manufacturing). Volkswagen ID.3, ID.7 and ID. Buzz owners face an 80% charging cap Conform celor de EV Clinic: Tesla foloseste LG de ceva vreme, ani.

Daca X5, Cayenne, ML sunt suv uri mari, LX urile si Landcruiserele ce mai sunt?

@Doomy"Am ramas SOCAT -> in sensul bun ! ZERO vibratii la orice viteza , chiar si la cele obscene ! Sunt foarte stabile -> Se vede aici marele avantaj pentru anvelope XL ! Sunt foarte silentioase ! Incredibil de silentioase ! mult mai tacute decat cele all season de "vara" . Per total sunt extrem de multumit ! Abea astept sa se consume cele de "vara" sa trec la altceva mai bun si neaparat XL ! Ce pierzi in confort nu se compara cu ce castigi in stabilitate.....merita ! Oricum e balonul mare si compenseaza mult !" Corect, +1! 👍 S-a mai dezbatut si la mine subiectul cu anvelopele XL, plin de "cunoscatori" contraziceau alegerea mea, nu dau nume 😄. Atunci cand masina are spre 2 tone si/sau depaseste aceasta greutate, daca mai adaugi si pasageri+bagaje+plinul facut (2.5 Tone in cazul meu), anvelopele XL iti ofera garantia ca esti safe. Toate suv-urile MARI (X5, Cayenne, ML) le-am incaltat cu anvelope XL, inclusiv Tiguan, care e mai usor, atat cu anvelope VARA cat si anvelope IARNA, toate XL, n-am simtit nici un disconfort, doar la RUNFLAT am simtit o diferenta, fiind ranforsate cu KEVLAR, sunt DURE, iti permit sa mergi cu ele pe pana, BMW-urile vin din fabrica cu aceasta dotare standard atat pe 17" cat si pe 19" si 20" (in cazul meu) renuntand producatorul la roata de rezerva, de mentionat ca ele nu sunt XL. La denivelari, gropi sau drum pietruit/pavat iti clantane dintii in gura, daca mai ai si suspensie sport (M in cazul meu) se macina si pietrele de la rinichi, mai ales daca ai jante pe 19"/20". 😄 XL-urile standard sunt mult mai moi si mai confortabile comparand aceleasi dimensiuni cu runflat. Nu se pierde din confort la anvelopele cu "balon" mare (55/60) 16" si 17", am mers niste ani la rand, 60 000 km, nu am observat diferente intre anvelope standard vs XL, am testat pe VW Tiguan si BMW seria 5 Pirelli/Good Year/Michelin/Bridgestone.

Am inteles, m-au pacalit fotografiile. Ma gandeam ca alternatorul se foloseste pentru generare incarcare baterie in conditii de franare, cum era la BMW EfficientDynamics, etc.

@Dolfin par mici in poze pentru ca sunt comparate cu oala aripii care este imensa , in realitate sunt discuri de 320 mm pe fata si 315 mm pe spate cu 2 pistoane pe etrier pe fata si 1 piston pe etrier pe spate. , ambele discuri ventilate. Nu are nimic regenerativ , old school system. Franarea chiar da semn in nici o conditie ca este subdimensionata .

Observ ca discurile sunt mici comparativ cu masa masinii, mai are si un sistem regenerativ pentru franare? Sau cum compenseaza pentru o franare eficienta?

@haro La inceputul acestui an nu as fi fost de acord sub nici o forma cu ce ai zis tu acolo Pe mine concediile in care trebuie sa inchiriez masina la destinatie ma demoralizeaza maxim.....cand stiu ca ma plimb intr-un loc strain si frumos si nu ma bucur de agregatul meu .....sunt obligat sa ascult toate zgomotele si toate pocniturile care le scot unele troace.....numai la peisaj nu imi sta gandul. Dar acum .....incep sa vad si partea cu peisajul ..... poate o sa incerc , poate ca nu .....singur m-as mai risca sa merg asa la un drum intins ocazional , dar cu famili+bagaje totusi am o teama ....nu mi se pare foarte sigura pentru asa ceva. @Dolfin nu se mareste , apasatul ambreiajului nu influenteaza cu nimic zgomotul, daca maresc putin turatia si trece de zona armonioasa de 1300 ture in care motorul nu mai tremura , zgomotul dispare complet , daca deschid capota si trag putin de motor cu mana , zgomotul dispare . Am tot citit despre racordul flexibil la vw UP care scoate sunete similare , incepe sa se despice pe interior si cand se incalzeste tare , incep sarmele alea sa se frece intre ele . Ramane sa il pot reproduce pe elevator , acolo e cheia sa pot sa aud eu cu urechea mea fix de unde vine ....

Verifica daca evacuare nu este tensionata in suporti, cat despre racordul flexibil, nu are ce probleme sa aiba la 100k, iar altul mai bun decat cel OE nu gasesti, mai prost da, de nou. Sunetul respectiv, daca ar fi fost un diesel m-ar fi dus cu gandul la ambreiaj AM la care volant "lucreaza" la temperatura si incepe sa agate in placuta care astupa gura de vizitare, 038103648H. Se mareste cadenta cu turatia?

Exide Excell 80Ah 700A

Nu am unde sa tin niste anvelope asa mari pana si daca le-o lua cineva si doar asa le arunc , nu Le mai tin si anul viitor si apoi iau ce gasesc mai ok Pana iarna viitoare merg spre 35 k si merita schimbate Acum la 15k nu e cazul ca nu plec nicaieri special iarna asta , sunt prea ocupat iar pe aici nu prea mai exista zapada de vreo 5-6 ani

Pune pirelli si vinde nexen , rapid

Varta, Banner, etc. Oricum tot 2-3 ani o sa tina 🙂 Poti sa mergi si pe Rombat daca esti multumit.