Conţinut nou

Tot ce ai scris au o cauza - eroare umana Si e la ordinea zilei sa fie erori umane la cata lipsa de profesionalism exista peste tot Actyon nu seamana cu nimic altceva , este mai mare decat Bigster ce sa mai vorbim de Tiguan sau S-Cross Poza comparativ cu un Duster cand am adus-o si avea nr rosii E ca un Kodiaq aproximativ , putin mai inalta si mai lata si foarte putin mai scurta dar cu garda la sol mai mare Trecand peste faptul ca 7P are parbrizul si geamurile putin mai mari , dimensiunile sunt aproape la fel , adaptarea la mine a fost instant Ca si consum long term , ultimul trip arata asa ( eu merg 15% oras , 15% autostrada si 70% drumuri nationale ) M-am obisnuit sa folosesc setarea Smart la treptele de regenarare si isi calculeaza ea singura ce si cum , se poate si manual dar e plictisitor In oras daca mergi putin consuma mult 7-8% sa zicem , pe masura ce mergi scade consumul Pe autostrada daca mergi cuminte pe tempomat si e autostrada libera la 125 ai 8 , 8 si putin % , mai sus la limita legala merge spre 10 si peste Pe drumuri nationale in functie de traseu intre 4.6 si 6

Chestia cu KGM, scrisa de mine, trebuie inteleasa asa: Nu am mers cu KGM, nu cunosc masinile acestei marci. Daca ar fi sa ma intereseze ceva de la ei, ar fi doar Rexton. Restul sunt in alta categorie pentru mine. Eroarea de pe autostrada m-a derutat si pe mine cel mai mult. Dar este ceva complet aleator si, mai ales, foarte rar. Inainte, cu furtunul gaurit, eroarea si limp mode apareau la mersul pe autostrada cam la fiecare 50 km. Si se indesisera pe masura ce furtunul se uzase mai mult. Acum e clar ca pare altceva. Posibil contact electric imperfect pe la vreo mufa, posibil senzori murdari, ori cine stie. Dar fara sa reproduc in mod clar eroarea de pe autostrada, nu am cum sa ma pronunt. Cat priveste clipeala semnului de bujie, la pornire, a fost aproape evident o consecinta a regenerarii neterminate. Deocamdata masina merge fara probleme. Stiti, cea mai urata concluzie la care am ajuns este ca interventiile in service duc la astfel de erori: - compresor AC nu functiona fiindca a fost neclipsata mufa conectorului de la comanda compresor (vazut si de mine) - senzori placute spate au dat erori fiindca au fost montati gresit (senzori cu fire lungi care au atins de janta si s-au ros) (vazut si de mine) - furtun intercooler montat fara a fi pus in pozitia corecta, asa ca a atins in ventilator si s-a gaurit (vazut si de mine) - tampoane motor defecte cel mai probabil d ela fortarea lor cand s-a demontat/montat motorul (asta e opinia unui mecanic cu experienta) - deflectrorul de aer din bord, la sofer, lateral stanga, nu mai merge orientat pentru ca la montarea antenei de la telecomanda de webasto s-a pozitionat insuficient de bine si acum cade antena pe acolo, prin bord, blocand mecanismul de orientare Si cine stie cate or mai putea aparea ... Parerea mea este ca daca servisarea s-ar face dupa regulile producatorului, astfel de probleme nu ar mai fi atat de des intalnite. Am experienta unui Volvo XC60 pe care il duc doar la reprezentanta. Inclusiv pentru o amarata de baterie de la un modul de comunicatii al masinii ... Absolut orice interventie facuta acolo mi-a lasat parerea ca e facuta cu profesionalism, conform instructiunilor producatorului. De exemplu, pentru un racord metalic flexibil pe la EGR, fisurat pe sudura lui, s-a inlocuit cu piesa originala (nu exista reparare), dar pus garniturile si suruburile de fixare toate noi, fiindca asa prevede manualul service. Sau la inlocuirea distributiei (curea) au pus o gramada de accesorii de tip suruburi sin garnituri, etc., fiindca asa prevedea producatorul Sau la inlocuirea discurilor de frana s-au pus doar suruburi noi. Si de asta masina fasaie pe asfalt, nu are greieri sau tremurici de uzura pe undeva. Drept e ca de abia a trecut de 150.000 km rulaj. Dar juri ca e noua, la cum se comporta din toate punctele de vedere (mai putin estetica) As fi incercat si cu Toro sa merg la un service de reprezentanta, dar e prea scump, la cate interventii are nevoie o masina cu vechimea lui ... 😒 Asa ca mi-am asumat in mod constient toate ce decurg din interventii la service-uri sau mecanici mai accesibili. Pe unii dintre ei ii apreciez foarte mult, ii consider chiar mai priceputi decat personalul din reprezentanta. Doar ca nu numai experienta este totul.... @tavitara cum este Actyon? Ce model cunoscut ar fi similar? Duster, S-Cross, sau mai mare, ca Tiguan? Motorizarea de la masina ta cat e de economnica? Pentru mine ar intra in discutii doar ca masina de rezerva sau de oras, daca nu e prea mare.

1.5TSI nu va consuma mai putin dupa rodaj.

Salutare! Am schimbat niste ceasuri fara computer de bord cu unele cu maxidot, totul ok doar ca am o intrebare in legatura cu cablajul. Stiu ca ar trebui sa imi trag niste fire pentru a putea umbla in meniu. Maneta noua o am dar nu stiu exact ce tip de fire am nevoie daca ma poate ajuta cineva si de unde sa le iau. Multumesc!

Inlocuiesti antena de pe plafon. A luat apa...umezeala.

Salutare. La un B8.5 2020 imi arata pozitionarea gresita pe harta (discovery pro), si pe tester imi apar urmatoarele erori: Control unit : (75) Telematics faults: U112100 - Data bus missing message B105413 - GPS antenna B17FD13 - LTE antenna 1 U122C00 - Ethernet databus branch M-ar putea cineva indruma spre rezolvarea problemei? Multumesc

@ovidiu0801 ti-am mutat aici postul.

Asta cu ocd e o treaba care consuma timp si nervi. Eu dau muzica mai tare🤣 Am avut si eu rupta o piesa ft mica pe suportul pe care culizeaza scaunul asta rezultând într-un troncanit ca de bucse uzate la fiecare denivelare. Pana mi-am dat seama ca defapt scaunul era, a curs ceva apa pe bega. Ala chiar te scoatea din minți. Tronc, tronc...si bucsaraia era noua sau ca noua. Cele electrice au un joc cam enervant si cand franezi, accelerezi, dar nu se aude doar simt eu. Mno. Csf, din ce am vazut pare sa fie de la angrenajul motorasului de reglare.

Si passatu' are, ce pălărie!

Asa arata bancheta de Golf 7 , montata pe Golf 4 in 2025. Trebuie adaptata mai bine partea de inchidere. Spatatul la Golf 7 e mai ingust deoarece in elementele suplimentare are airbaguri. Am doar elementele extra - fara airbaguri.

E bine ca suntem diferiti si fiecare poate sa isi faca masina pe placul lui. Am ales varianta scaunelor de G7 din cateva considerente : - Am incercat 4 suporti/cadre de scaun de Golf 4. Toate au un joc de ma innebuneste. Am inlocuit tot ce se putea inlocui si tot are acel mic joc la plecare sau la franele. Pe directia fata-spate. - Am incercat sa cumpar scaune de GTI/GLI din US si vanzatorul a refuzat sa mi le trimita desi eram hotarat sa platesc taxe si transport. Scaunele de G7 vin cu cateva avantaje: - Scaune mult mai noi , fara joc. - Stare impecabila / aproape noi, fara pic de uzura. Doar depozitare mai necorespunzatoare. - Suport picioare si reglaj inclinatie - scaun sofer. Probabil in viitor o sa fac si o cotiera cu piele similara si vom vedea daca si alte fete de usi. Asa cum am zis in alte postari: toate modificarile sunt facuta a.i. revenirea la starea de stock/fabrica sa sa faca in cel mai scurt timp posibi.

Aprinderea martorilor de bujii pe autostrada pare mai mult problema DPF Daca nici pe autostrada nu se curata DPF-ul si intra masina in limp mode numai regenerare neterminata nu e Cauzele trebuie cautate ori in folosirea anterioara a masinii si poate necesita un DPF nou ori ceva la motor care duce la colmatare Asta asa logic , cat ma duce pe mine mintea , ca nu ma pricep tehnic mai deloc Iar despre KGM sunt singurul de aici fara Rexton si eu nu ma supar din asemenea comentarii

La fiecare plecare de pe loc porneste pe electric pana pe la ~15-20km/h si apoi se trece pe ICE, deci ajuta putin. Multumesc pentru feedback

Nu comentez, chiar daca sunt de acord cu KGM, se supara unii colegi pe care ii respect Pacatoasa faza cu regenerearea neterminata, bine ca a fost doar atat, nu vreun limp ceva

Bine ca ai tu ceas analog pe bord Concediu placut!

Asta e un consum chiar bun pentru un suv de aprox 2 tone si motor mic . Cu bateria goala iti anuleaza economia facuta de electric din cauza greutatii sistemului HEV .

@Emy D sa ajung pe la Sibiu cu Golful sa te asezi in Recaro-urile de G4... Fara a fi subiectiv, sunt unele din cele mai faine scaune in care am stat vreodata, fara a fi excesiv de butucanoase. Problema este ca sunt imposibil de gasit in stare buna, iar reconditionarea este cu dus si intors. Asta ma face sa imi aduc aminte cum a gasit Golful... Aveam Bora si cautam interior Recaro pentru ea, si in cautare a aparut Golful pe care il am acum ...:D

@hdanielh am eu la munca unul similar ca si configurare cu al tau si estimez ca merge 70% din timp cu bateria goala , are 11.2% consumul ,mediu pe Bucuresti.

Desigur, nu e simplu, nu e usor, nu e (mai) rapid, dar la final ramai cu ceva bani in mana. Sau te uiti dupa masini peste 6k km. Cert e ca preturile din Ro sunt (mai) mari. De asemenea mai e si partea in care trebuie sa umbli sau sa platesti pe cineva sa umble pe la RAR/institutii ca sa inmatriculezi masina. Inmatriculare care mai costa si ea ceva. Dar, repet, la final, daca faci lucrurile cum trebuie, ramai cu ceva bani in buzunar. Acum depinde de fiecare cat de comod este si cat timp are la dispozitie.

Corect! Ideea e ca masina sa fie si plăcută in utilizare, nu doar piesa de muzeu. Montajul e foarte clean si una peste alta nu as zice ca ies din zona de OEM+

Incercati sa va documentati putin inainte de a sustine ca o masina noua o cumperi mai ieftin din Germania decat din Romania. In primul rand ai diferenta de TVA de 2% dintre Germania si Romania, deci produsul in sine nu este neaparat mai scump acolo, statul aplica alte taxe. In al doilea transportul, fie ca e vorba de avion+transport pe roti, fie ca e vorba de platforma, intre 800-900 Euro + TVA nu ai cum sa iesi mai jos. Apoi ca persoana fizica daca importi in tara o masina noua sau al carei rulaj nu a depasit 6.000km si nu are mai mult de 6 luni de la prima inmatriculare, legislatia tot noua o considera, si pe langa faptul ca trebuie sa platesti TVA german de 19%, inainte de inmatriculare in Romania vei plati si TVA 21%, urmand ca ulterior sa faci demersuri catre vanzatorul german ca sa iti restitutie TVA-ul platit lui, ceea ce poate avea succes sau nu.

Garantia distributiei data de reprezentanta este egala cu garantia masinii ,4 ani sau 120.000 km . Daca maine schimbi distributia la reprezentanta o sa primesti garantie 2 ani ,atat .

...si producatorul cine este? Ca VW spune doar ce este valabil pe perioada garantiei si a "asteptarii de viata a masinii" (care parca era 8-10 ani) Producatorul curelei, adica Conti, ti-a pus @EEXCALADE exact ce spune si cand sa se schimbe cureaua.

@Dude_01 aici nu suntem pe FB si nu se da UP la postari. Ai pus o intrebare, astepti raspunsul.

Vacanta placuta