Conţinut nou

Mobil1, Motul, etc.

WVWZZZAUZHP576432.pdf

Nu mi-a spus, doar a reparat firul ( care părea ok la izolație) scuze de răspunsul întârziat . Parcă îmi amintesc că era firul de semnal, nu mai știu exact

Cel mai bun ulei este cel care sta cel mai putin in motor . Nu pune Ravenol .

Si totusi, ce se mai recomanda acum? Am tot mers pe LM 4200 Top-Tec pe 2.0 TDI, acum am trecut la V6 CASA si trebuie sa ii fac schimbul si nu stiu ce sa aleg. Este Top Tec 4200 ce era inainte? Ce am observat la el a fost filmul de ulei gros comparativ cu alte uleiuri. Mai bine Fuchs? Mai bine Millers? Vreau ce e cel mai ok, dat fiind si distributia pe lant, schimbul il fac deobicei la 7-8k km. Chatgpt tot recomanda Ravenol, dar nu am avut niciodata incredere in brandul asta. As continua cu LM. Vad ca si Mobil1 e foarte recomandat.

Imi cer scuze,nu stiu cum sa unesc/separ toate mesajele,intr-unul singur,asa ca le-am scris separat. In ce priveste citirea cu masina de diagnoza,a valorilor de compensatie,pe fiecare cilindru.... In primul rind,trebuie citita presiunea pe fiecare cilindru,si in cazul in care exista diferente intre cilindri,trebuie tinute cont atunci cind se fac aprecieri despre compensatia pe fiecare injector/cilindru. Citirea se face la relanti,cu temperatura motorului la 9x cit zice fabricantul. Daca valorile sint foarte apropiate de zero pe toti cilindrii,totul ok,egale este mai greu,Un injector relativ ok,ar trebui sa mentina undeva la 0....1 doua pe pozitiv,si doua pe negativ,valoarea,dar si cu 1,5 poate fi ok daca are uzura mare in cilindri.Aici ma refer doar la grupul vag,motor 1,6 tdi,sistem de injectie Siemens-Continental-VDO. Ca remarca doar,cind apar probleme in sistemul de injectie,trebuie verificat in intregime,nu doar injectorul care da eroare. In cazul injectorului Siemens 03L130277B din acest topic,este aproape obligatoriu(din punctul meu de vedere) sa se verifice,recalibreze,si recodifice,toate injectoarele in acelasi timp. Daca bobinele nu sint arse,adica zero ohmi,injectorul poate fi reutilizat fara nici-o problema.Daca vi se spune ca nu este adevarat,sinteti mintiti. Este adevarat ca o bobina cu 200 kohmi,si 3,5 micro este noua,la 100%,dar asta nu inseamna ca daca are mai putin nu functioneaza.

Dupa montaj,injectorul trebuie codificat.Daca injectorul este SH,codul inscris pe el nu serveste,trebui dus la pompangiu sa iti scoata un cod nou.Odata montat,si codificat,este nevoie ca sa faci (nu stiu cum se numeste in romana) invatarea de catre calculatorul de bord,a noilor valori.Se merge cu masina,in fiecare treapta de viteze,cit mai lung posibil,in fiecare treapta,iar cind ajungi la ultima treapta,incepi sa cobori,din una in una.Se face acest lucru fara a apasa pedalele,frina,ambreiaj,de preferat la drum lung,de trei ori consecutiv,apoi se merge normal.In unele cazuri,am observat asta la injectoarele noi,dureaza citeva zile pina cind motorul incepe sa lucreze foarte bine,fara zgomote ciudate,fara fum,etc. In viata reala mai exista un caz,destul de rar,cind trebuie sa mergi cu masina la casa oficiala,si sa iti actualizeze softul masinii.Am intilnit vreo 4 cazuri de genul asta. Injectoarele SH pe care le monteaza ,,tot meseriasul" are nevoie de cod nou. ORICE injector,indiferent de marca,are nevoie de cod nou,dupa aproximativ 50K km.Uzura aparuta in interior,datorita motorinei,sau a altor factori,modifica substantial parametrii de functionare ai unui injector,si in acest caz este necesara,recalibrarea....sau dupa caz,doar obtinerea unui nou cod.

Salut,da-mi voie sa te contrazic,eu reconditionez astfel de injectoare de vreo 8 ani,cu foarte mult succes,si cu mai putin de 1% reclamatii(in sensul ca unele se defecteaza inainte de a expira garantia de 1 an). Chestia asta cu nu se pot reconditiona,au scos-o unii,ca sa poata vinde injectoare noi.Este adevarat,acum vreo 1..2 ani,in RO nu se facea asa ceva.Eu de cite ori cautam informatii intre pompangii din RO,toti aveau pe paginile web anunt ca asa ceva nu se repara,iar acum observ ca toti se pretind specialisti in domeniul asta,au mai aflat si ei cite ceva. Dupa opinia mea,este injectorul cel mai usor de reparat din tot ce exista montat pe orice marca de masina si orice motor,dar este si scump bineinteles,si asta din cauza ca fabricantul nu ofera ca piesa de schimb bobina...sa nu ma luati cu termeni tehnici,element piezo,etc,cred ca se subintelege. Unde locuiesc eu,pentru ateliere,injectorul asta se repara pe 100 eur bucata,in cazul in care bobina este arsa,si cu 160 eur buc daca in afara de bobina se pune si duza noua,garantie 1 an,sau oferim la schimb injectoare propii.Pentru muritorii de rind,pretul este de 160 eur indiferent de situatie. Pret injector nou,de fabrica 360 eur buc.Cele terminate cu litera S 540 eur buc,nou.

Nu doar la diesel, la orice masina cred ca e valabil cu primii 10km.

DAca nu ai ramas in niciun moment fara lichid in vas nu ar fi motive sa dai aerisire la pompa abs, dar nu strica. Cel mai sigur, fa si la pedala. Intr-adevar cum spune si @davidut5, procesul e putin mai violent si antreneaza mai bine bulele de aer spre aerisitor. Din ce am vazut in topicul cu masina si al tau a venit cu dop metalic. Eu cand am facut upgrade la etrierii de variant a trebuit sa repet procedura pt ca nu era feelingul pedalei de dinainte. Era putin mai moale frana si nu era de la faptul ca crescusem diametrul pistonasului cu 3mm si trebuia sa misc mai mult lichid cu aceeasi pompa. Sa verifici si daca s-au pasuit deja placutele cu toata suprafata discului si temperatura lor relativ cu a celor din fata dupa niste franari mai hotarate.

Salutare! Motorul era recișor as spune. Nu pot spune că era cald. Am ajuns acasă. Am stat în casă vreo 2 ore și am coborât la garaj. Ce s-ar răcit in 2 ore. Oricum, vine weekend-ul și fac o diagnoza și la cald și la rece. Daca nu va deranjează, revin cu info. Cred că voi incerca sa ii fac inițial și o resetare a vaporilor minime injectate. O zi frumoasă și mulțumesc de răspunsuri!

@marius1982.11Plus diferența de cai de la 110cp la 160-170cp după resoftare,că trebuie adăpați și ei! 😀 Am observat că, dacă trec de 10km prin oraș, consumul ajunge spre 8.0 - 8.5l. Deci cumva relația dintre motor rece, viteze mici, stat pe loc la semafor, distanțe scurte, este fix problema diesel-ului la consum.

@iliegeorgebogdan Valorile sunt la cald? Trebuie sa le vezi la rece, oricum inj. 2 pare deja plecat. Cum ti-au recomandat si colegii, daca vrei sa rezolvi cu adevarat problema trebuie toate 4 noi, cele AM de la Continental/Siemens functioneaza foarte bine. As mai adauga si rampa de retur, are schimbare de cod, merita schimbata.

Eu nu am avut nevoie sa apelez la diagnoza sa aerisesc pana acum. Cand pun etrier nou, neaparat aerisesc si la pedala cu motor pornit, si bat in el cu un ciocan de plastic/cauciuc si in parghia de fr mana. Fac multe pedale in timp ce trag si fr mana, apoi aerisesc de cateva ori pana nu mai iese aer, asta cu aparatul de presiune pus pe rezervor. La aerisirea cu presiune, tipic 1bar presiunea lichidului nu e grozava, insa la pedala si motor pornit baga forta 50-100bari si muta aerul mai bine. Etrierele de spate cu frana de mana sunt complexe la interior si aerul ramane blocat in multe colturi. Facand cele enumerate majoritatea aerului iese. Am observat si ca etrierele de marca buna vin cu dop metalic si deja curge lichid din ele, posibil vin deja umplute si aerul purjat. Nu am verificat in detaliu acest aspect.

nu se reconditioneaza deloc injectoarele Siemens/ Conti... nu exista piese pentru ele (de origine). Injector nou

Cam trebuie si nr 2 rezolvat. Eu recomand nou, la reconditionare am avut de obicei probleme cu CAY, la mine in zona. Sa incerci sa faci o calibrare cantitate minima injectata, nu merge functia la toate motoarele dar la o skoda dupa ce am facut, a mers mult mai bine motorul.

Vă salut! Acum doua zile mi-a căzut injectorul de pe cilindrul 1 . Eram la 125 de km de granita Nădlac, așa că am ales să mă intorc. Platforma îmi cerea enorm. Motorul mergea în 3, martor în bord spirala ,check engine plus un semnul exclamării langa icoana pilotului automat. Am riscat și am mers cu el așa. Am găsit un service și mi-a făcut o diagnoza. Injectorul 1 . L-am schimbat cu unul sh. Am mers după montaj 1500 km în străinătate. Am spus ce o fi o fi. Mașina trage bine, merge bine. Singura diferență am constatat-o la ralanti. O mica oscilație ce o simt in volan. Daca dau drumul la AC nu se mai simte deloc. Am pus o diagnoza pe ea. Nu știu dacă injectorul 2 se duce după 1 sau urmează să cadă și 2 . Va atașez o poză. Passat variant 1.6 motor cayc 2012 283 mii km cu filtru de particule activ pe el. Vreau sa scap de acel tremurat micut. Soția nici nu îl percepe. Ce îmi recomandați? Sa refac toate injectoarele? Sau sa pun noi?

salut, meyle. In prima saptamana ca noua, dupa s-au asezat. Nu mai simt vibratii la pornire aproape deloc, nu l-am schimbat pe cel de la cutie ... Dar e mult mai bine ... Se simte si un pic mai "resposive", dar poate e placebo ...

Si mie mi-au aparatu crapaturi la trapa si sunt la al doilea plastic. L-am inlocuit o data acum 2 ani si cum a iesit din garantie a crapat. Din ce m-am interesat, acum piese noua are revizie si e posibil sa nu mai crape.

Am vazut abia dupa ca temp nici nu ajunsese la 90

Salutare..am o problema/dilema... Am schimbat franele pe spate cu tot cu etrieri... Cand am mutat conductele de frana din vechii in noii etrieri nu am mai stat sa blochez sistemul,adica sa tin pedala de frana apasata ca stiam ca am aparat de aerisit frane... Din pacate am aerisit franele cu aparatul,am scos cate un pahar de 250ml de la fiecare roata dar aer nu a iesit deloc... Din pacate pedala imi pare oarecum elastica...prinde undeva dupa jumate... Ma gandesc ca tot a mai ramas aer undeva desi am scos o cantitate maricica de lichid. Cum este procedura cu VCDS?Se umbla si la aerisitoare cu ea? Adica in momentul in care bazaia pompa...aerul pe unde iese?Trebuie dat drumu la un aerisitor?Cum functioneaza?

@marius1982.11abia plecat de acasă, stat de 4 ori la același semafor plus traficul până acolo, dar până ajung la serviciu scade spre 9.5. Este un drum de 6 km, pe care sunt 5 semafoare, 2 școli la care se blochează cel puțin o bandă. Cred că se întâlnește aproape in fiecare oraș, în timpul anului școlar. In timpul vacanței, consumul scade spre spre 7.8-8.2 de la 9.5.

13 media? Wow, in ce conditii?

Cu ajutoul AI-ului am vrut sa vad diferentele de look.

Am revenit am gresit 6276, iar pe aparat ( carcasa ) apare 6270