Conţinut nou

Discutia a pornit de aici , daca vrei sa citesti de la postarea mea incoace .si este vorba de zapada si de conditii de iarna cu allseason. Cum s-a ajuns la rezultatul final, e ca @vizitator a intors discutia pe alt fagas ... Daca cumva te-am suparat , nu a fost cu intentie si imi cer scuze .

Da vine,am gasit problema,pompa de apa auxiliara defecta,stiti cumva daca are siguranta sau releu?

@MikV. Valoarea pt oil ash (99g) corespunde cam la 330 mii km, deci corespunde cu kilometrajul tau. Poti sa te uiti ce am postat la 1 dec 2025, acolo e o lista de parametri relevanti dar cititi cu VCDS. Cel mai important e valoarea pentru presiunea diferentiala. Daca stai pe loc, citesti valorile la relanti si apoi cu acceleratia apasata. Asta ar arata cat de "infundat" e filtrul. Ideal ar fi sa citesti o data valorile atunci cand incepe o regenerare, si apoi din nou, imediat ce se termina, pentru ca atunci o sa ai valorile maxime si minime ale presiunii. Plus ca o sa vezi si la cati km face regenerarea. Poate poti si cu OBD, ar trebui sa se cheme cam la fel parametrii. Eu am un CAYC la 207 mii km, daca urmaresti si postarile mele care au urmat, o sa vezi ca imi pun problema ca presiunea diferentiala la mine e prea mica ca sa fie adevarata

Am varianta de 150cp 4 motion DSG, si pot spune ca pentru un mers normal, in condiții legale, nu am completat ulei decât la 9000km si atunci cam 400ml. Folosesc ulei OE 0w30. Deci nu e de speriat cu consumul. Acum vreau sa ii pun ceva 5w30 sa vad dacă mai consuma... Cat despre puterea calutilor, daca vrei sa faci depășiri in scurt, plecări sportive se simte ca is "doar" 150. Dar totuși e bus, si eu zic ca sunt suficienți pentru familie si drumuri lungi.

https://piataauto.md/Stiri/2026/01/Germanii-de-la-TUV-au-anuntat-ca-actuala-Skoda-Octavia-e-mai-problematica-decat-generatia-precedenta-avand-o-rata-mai-mare-de-defecte/

Merci frumos! 🍻 Sincer, la ce performanțe are și cât de accesibilă este puterea tot timpul, chiar nu prea aș vedea rostul. Ș-așa nu prea am cum să folosesc tot ce poate pe drumurile publice. Plus că între timp am mai făcut o achiziție, cu și mai multă putere, dacă tot n-aveam ce face nici cu asta. 😁 Merci frumos! Sunt de aceeași părere, mai puțin partea cu volanul, care mie îmi place. Nu înțeleg design-ul ăsta ”modern”, și se mai și copiază unii pe alții. 🤷‍♂️ +1, acum trebuie să țin de asta până la pensie. 😄

In ro aia de 100 real e 98 si aia de 98 e cam 95... bagati un plin de afara ungaria/austria de 95 si o sa vedeti diferenta... Da e aberant pe autostrada 2-2.2 eur litru de combustibil premium. Unde ai.fost la ski? Cum e cu cutia pe plafon? 😁

sunt putini posesori de Scala, nu cred ca se va justifica mutarea lui intr-o arie mai vizibila Din start, iti spun ca Scala 2025 se supune noilor reglementari UNECE, deci nicio codare nu e posibila pe partea electrica/electronica.... Nici macar diagnoza momentan nu se poate face cu alt tester decat cel original.

la O4 FL daca folosesti pacalitor de centura , softul detecteaza si aprinde martorul airbag

Pe usita de la rezervor scrie minim 98 si in paranteza 95. Am pus doar de maxim 5 ori pana acum si benzina de 95 si a fost ok, dar cum zici si tu: sa fie piticii multumiti, pun numai OMV de 100. Plus ca imi da puncte si discounturi in aplicatia aia si mai cumpar diverse. Tatal meu lucreaza cu henzina si motorina si cea de 100 e diferita de cea de 95. Pe vremea cand aveam scuter Aprilia in 2 timpi, imi zicea sa pun de la Mol din aia de 100 ca era cea mai buna. Vremuri...

@tudy_cnuSi la al tau e recomandata benzina cu cifra octanica mare? De obicei scrie pe usita de la rezervor min 98 RON, calculatorul "simte" si daca ii bagi benzina de 95. Functioneaza si asa si face ajustarile necesare pentru arderi, amestecuri oxigen etc, insa nu e recomandat pe termen lung sa alimentezi combustibil standard 95. Stiu ca am schimbat la bujii si bobine de inductie cu gramada, le bagam tot la 2 ani in istoricul de mentenanta, le schimbam preventiv si la Cayenne Turbo si la 630i, aveam aceasi problema in timp, cedau deodata ori una ori alta si motorul nu mai mergea rotund la relanti, aparea cate un missfire si check engine in bord. Dupa multe researcheuri am descoperit ca benzina era problema. Cei din reprezentante habar n-aveau, probabil ar fi trebuit sa anunte clientul din momentul in care ii vinde masina, da cui sa-i pese? In fine... Am inteles ca in Europa de est cica si aia de 100/98 vanduta la pret de premium e real 95. Acu', nah, teoria conspiratiei sau nu, macar tu sa stai linistit si sa ii bagi benzina scumpa, sa nu te doara capu'.

Am gasit un site cu preturile la omv in timp real in toata Austria. Cele aflate in orase, comune etc au preturi obisnuite. Cam 1.8 euro benzina de 100. Doar pe autostrada e macel.

Da, usa de la pasager merge normal

cea de la pasager merge ?

Bună seara! Am o problema la un Tiguan 2.0 tdi 2013 . Imi lumineaza slab martorul esp si cel pentru carburant cand pornesc motorul. Dupa ce pun centura se sting iar apoi lumineaza martorul esp si cel de asistenta la coborâre la semnalizare stanga ! Cineva care stie de unde ar putea fi problema ! Pe diagnoza nu da nimic. Multumesc!

Mersi! Oameni faini! 😁

Opreste la pandorf(poate nu am scris corect, aia cu outleturile) la benzinarie, acolo e eftin. Eu am bagat o data in vienna in centru, pe acolo m-a ocolit. Era 1.55 benzolu' ala eftin.

Duminica trecuta ne-am intors din vacanta de aproape 2 saptamani prin tara si prin Austria. Dupa aproximativ 2500 de km, cu un consum mediu de 10.4, mi-a mai revenit zambetul pe buze in ceea ce priveste masina. Totul a fost super ok si nu am avut nicio surpriza neplacuta. Chiar si camerele parca au dat fail mult mai rar decat de obicei. Am ramas interzis de preturile austriecilor de pe autostrazi: 2.25 euro / litru benzina de 100, aia de o au si la OMV, si 30 de euro lichidul de parbriz la 3 litri Asa arata masina a 2a zi dupa ce ne'am intors, pare mai curata in poza

Salutare Florin, eu daca am făcut modificări de am pus gen2 pot pune gen3? Sau mai trebuie modificări

Nu vreti sa va contraziceti in privat si sa lasati topicul curat? De 2 pagini, doar discutii contradictorii fara nicio finalitate. Scopul topicului este despre anvelope all season, nu de versus, etc.

Bun, si cu ce ai comparat? Eu ma refer strict ce ai afirmat si anume: " altfel greutatea ( vorbim de mers pe sosea nu prin balarii ) face diferenta la franare , cu cat esti mai usor cu atata derapezi mai repede , te invarti mai repede, pierzi directia mai repede.. Nu ma crede pe cuvant si testeaza singur , ai sa-mi dai dreptate ." Ai zis sosea, nu zapada, nu 4wd vs 2wd, nu la panta.

Ar fi bine ca fiecare sa spuna din proprie experienta ce si cum Si sa ne spuna in ce conditii a avut probleme Doar asa invatam ceva , nu prin contre

Nu stiu ce ai studiat la orele de fizica dar eu cobor zilnic de la munte , singur in masina , de multe ori iarna , nici nu e curatat drumul si allseason +4wd fac fata cu brio fara sa sa am probleme la franare . Poate faci si tu macar o saptamana treaba asta , tot iarna sa ne spui experienta

Vad ca te pricepi, nu ti le mai trimit, sunt prea noi.😁 Cand fac 10 ani, le treci la anvelope istorice?😀

Fa tu un experiment daca ai posibilitatea: pe un drum necirculat fa un test de franare de urgenta cu si fara 4 pasageri in masina si revino cu impresii. Daca totusi o sa ai rezutate diferite fata de ce am studiat la orele de fizica ar fi interesant de dezbatut.