Conţinut nou

@Al Bundy pe cutie automata cum se procedeaza ? In cazul in care suntem pe autostrada si mergem continuu cum obs ca a pornit regenerarea ?

TMBAH8NZ0TC020433.pdf WVWZZZ3CZFP421425.pdf WVWZZZ3CZHE166829.pdf WVWZZZ3CZLE036264.pdf

Iese din regenerare ca tu îi ceri putere și viteză.

Da ce face?

Cea mai eficienta regenerare se face intre 2500-2800 rpm, treapta 3 la manuale 70-90 kmh si fara pilot automat. Pe autostrada la peste 110 kmh nicio masina nu mai face regenerare

Nu simte nimic. La DXPA din 2025 cu 9k km, le face mai mereu in garaj, dupa 4h de autostrada si peste 2000rpm.

Mulțumesc de răspuns. Eu zic că nu conduc sportiv, nu stau la aspirație, să zic așa. Pe autostradă nu prea trec de 140 km/h. Am să văd după ce schimb uleiul. Acum am cu el 11 mii de km și am să îl înlocuiesc.

Salutare, am scaune incalzite pe masina ( G5, hatchback, 4 usi, 2005) si vreau sa pun varianta sport dar momentan nu gasesc care sa aiba si incalzire dar si reglaj lombar. Se poate da jos tapiteria (textila) si sa iau rezistentele si sa le mut pe scaunele " noi"? Merita?

Plus ca de multe ori, mergi sute de km pe autostrada si regenerarea incepe fix dupa ce ai iesit de pe autostrada cand mai ai putin pana la destinatie. Nu "simte" nici o autostrada, rengenerarea incepe cand e nevoie pe baza compararii valorilor preprogramate cu estimarile calculate in timp real legate de gradul de umplere al DPF-ului. Bine, mai sunt si anumite restrictii care inhiba pornirea imediata a regenerarii chiar daca valorile de start a regnerarii active au fost atinse, un ex. ar fi daca esti cu rezervorul aproape gol (martor aprins in bord de nivel carburant scazut).

apesi pe padele ca sa schimbi inapoi pe auto, tii lung apasat pe padela din dreapta. sau o treci pe sport si aia e.

regenerarea se face in functie de mai mult parametrii care trebuie indepliniti, nu dupa simturile ECUlui ar fi bine sa urmareasca regenerarile cu VAGDPF si in functie de asta sa iasa cu masina.

In plus, regenerarea statica este daunatoare (adica stau cu masina in parcare pana se termina regenerarea). Ar trebui, daca a inceput, sa iesi la un drum intins ca sa se incinga DPF si sa se finalizeze complet regenerarea. Eu stau in Arad la 500m de autostrada. Mereu rade de mine sotia si copiii cand le zic ca ii las acasa si ma duc o tura pe autostrada sa se finalizeze regenerarea. In max 10 min este totul gata.

Da, cel mai probabil sunt de O3.

ECU ,,simte" ca a iesit la drum lung, si incepe sa faca regenerarea filtrului DPF. Cel mai bine, regenerarea DPF o faci la drum lung, in treptele 4, 5 sau 6, la turatii de 2300-2500 rotatii (depinzand cum este etajata cutia). Despre regenerare eficienta in treapa a II-a eu unul nu am (prea) auzit, nici un mecanic nu m-a sfatuit sa merg in treapa a II-a sa imi regenerez filtrul DPF.

Și ce rezolvă? Dacă mergi preponderent în oraș sunt regenerări foarte dese. Important este să știe când este în regenerare și să meargă până la finalizarea ei, respectiv până la racirea dpf-ului. Regenerarea se face mai repede și mai bine în treapta 2-3 la 2500rpm.

Multumesc, a functionat. Mi-am pus si eu datele despre temperatura uleiului si a lichidului de racire.😁 Insa mai am o intrebare: cum fac sa trec pe cutie manuala? Am padele pe volan, insa cutia DSG schimba la turatii prea joase, eu as vrea sa schimb manual la o turatie mai inalta.

Sunt drumuri destul de scurte pentru un diesel. Nu ai decat sa iesi la un drum lung de peste o ora, poate mai desfunzi dpf-ul. Un drum pana la km 70 pe autostrada A1 si inapoi in Bucuresti eu zic ca este suficient. 🙂 Ideea este sa mergi la drum intins, intr-o treapta de viteza superioara, fara sa fie nevoie sa schimbi vitezele (din acest motiv autostrada este mai buna decat un drum national).

Buna ziua, am patit si eu, dar mi l-au schimbat pe garantie si totul a fost in regula dupa aceea. Salut. Depinde de stilul de mers, la stilul meu de mers, mai sportiv, consuma, dar dupa 10.000-12.000 km apare consumul de ulei, nu dupa 1600 km. Eu ii fac schimbul intre 13.000-15000 km maxim.

Nu sunt jante de o4 astea, de O3 cred.

Salut, am si eu problema cu senzorul, doar ca la mine arata 44° in loc de 0°. Am mai trecut acum vreo 2 ani prin situatia aceasta dar si-a revenit singur. A revenit acum cu aceste valori total eronate. Stiti oare daca s-a trecut la varianta fara fir? Gen doar mufa si direct senzorul prins de mufa? Asa apare pe epiesa. Multumesc

astea sunt chestii ce tine de configuratia fizica a fiecaruia.... nu putem generaliza Eu am mers destul cu O4 si mi se par foarte decente scaunele. Dar pentru altul pot sa nu fie la fel de bune. Un drive test mai lung te poate lamuri

Da, 1.6 CAYC. Corectiile de mai sus nu erau “la rece”, ci la relanti, după mai bine de 40 de minute te mers. 5 km la prima oră, apoi 6 km la ora 12 și 6 km la ora 19 😇

Up

@camelus, parca retin ca este vorba de 1,6CAYC, daca este asa, corectiile de la rece sunt reprezentative.

In Bucuresti sau prin apropiere cineva care ma poate ajuta? E vorba de un tiguan din 2017 .De cand cu frigul am aceasta erroare si nu se aud sunetul de semnalizare si centura care dispare dupa ce merg cu masina 20-30 min ( se incalzeste interiorul masini)si sunetul devine la normal. La inceput am crezut ca era de la baterie am schimbat si bateria zilele trecute dar vad ca lafel se comporta. Din cea ce am citit ar fi buzzeru de vina. Errori: Address 17: Instruments Labels: 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3 Control Module Part Number: 5NA 920 791 A HW: 5NA 920 791 A Component and/or Version: KOMBI 408 2170 Software Coding: 07A400086F84000801887B033401000000000000 Work Shop Code: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_DashBoardVDDMQBAB 009052 (VW37) ROD: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_VW26.rod VCID: 4189F003D089C3810D-8014 1 Fault Found: 10485828 - Internal Control Module Memory Check Sum Error B2000 41 [009] - General Checksum Failure [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 167425 km Date: 2026.01.30 Time: 10:26:12 Address 5F: Information Electr. Labels: 5G0-035-MIB-STD2.clb Control Module Part Number: 3Q0 035 864 B HW: 3Q0 035 864 B Component and/or Version: MU-S-N-ER 840 0764 Software Coding: 02730601FF0000005111000100080A231F0100E4012000008F Work Shop Code: WSC 01357 011 00200 ASAM Dataset: EV_MUStd4CDELP 001001 (VW37) ROD: EV_MUStd4CDELP_VW26.rod VCID: 306FA5C76B235A09F2-8064 1 Fault Found: 1555 - Check Software Version Management B201A 00 [009] - - [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 31 Mileage: 167920 km Date: 2026.02.09 Time: 22:16:22 Voltage terminal 30: 14.4 V Status_Software_Version_Management-module_name: C