Conţinut nou

Mda , naspa , deci SUV-urile astea de 460CP inghit peste 3L la suta de km Asta e , ai vrut masina mare , platesti , dar ... nu ptr consum ai luat-o ci sa te bucuri de ea

M-am întors din Albania o mașină confortabilă ca a avut un comportament foarte bun. Benzina din Macedonia de Nord s-a consumat mai greu nu știu de ce în rest nimic de adăugat dacă vreo unul din voi vrea să mai afle ceva poate întreba.

Cand apăs claxonul nu se aude niciun releu sub bord, iar pe vcds la grupuri de valori când apăs claxonul tot neactionat scrie (ca și cum nu l-am apăsat.

Am mai ajuns si eu pe la benzinarie azi. Ultima data fusese pe 21 iulie

Daca turbina e ok,fara joc..valva wastgate inchide corect,ax fara joc/uzura, schimbi capsula de pe turbina.

Cand apesi claxon,se aude un releu sub bord? Vezi pe 16 in blocuri masura claxonul?

Mașina din semnătură, bmm din 2007.

Ai avut dreptate, nici nu am plecat bine și a început să facă figuri. Mâine o schimb, sper

Pune 4 bujii noi Semnul de bujii de fapt nu e de bujii

Am cu el peste 6000 ,majoritatea la drum lung ,doua drumuri de grecia

Ce cod de motor si an ?

Mașina este folosită preponderent in extra urban. Regenerări la 350 km fix, indiferent de coef de incaărcare sau de valoarea presiunii diferențiale, carbon mass= 90, inseamnă că motorul este pe ducă? Pare să fie in mințile lui...

Bună. Eu sunt nou pe forum și am un Passat b8 2.0 TDI 2015 fără albu. Și de ieri mi-a apărut martor motor cu galben și testerul a dat scurt pe bujia 1 dar culmea semnul de bujii nu rămâne aprins. A mai pățit cineva? 🤔

L-as incerca si eu, dar imi este teama de un eventual consum de ulei (care ar ajunge in dpf). Cu toptec 4200, din bidonul de 5 litri bag 4,5 - 4,6 litri la un schimb, diferenta o mai completez pe parcurs ( schimburi la +/- 10.000 km ). Astept cu interes un feed-back despre consumul de ulei.

Nu exista locatie de cositorire din fabrica deoarece cablajele sunt intregi. Gasesti tu unde sa le imbini.

Mulțumesc frumos Doomy, am vazut cam târziu

Depinde in primul rand de starea motorului dar si distantele parcurse

Prin comparatia fiselor tehnice 4210 e mai bun ca 4200 ,ambele avand C30 si 507.00. 4210 ofera avantaj la : vâscozitate la rece mai bună, indice de vâscozitate mai mare, TBN mai mare.

De ce ai baga 0w30 in loc de 5w30? Doar daca masina circula mult urban, cu porniri opriri multe, sa zici ca merita, in rest 5w30 e mult mai echilibrat in timp/uzura si temperatura mai ales la drumuri lungi/autostrazi. Bine, 8000km deabia isi face uleiul rodajul in motor, vorba aia

Si de la 5w30 treci la 0w30? Tot Ravenol 5w30 bag si eu, dar mie imi ajung vreo 4.3L asa ca am bidon de 5L si nu am cu ce sa il compar.

Totusi, de ce lucruri depinde intervalul la care are loc regenerarea si cum ar putea fi modificat ?

LM la 40 grade pe autostrada

Am pus vmp usvo 5w30 ,nu completez (nu consuma) intre schimburile care le fac in jur de 8000 km

@EEXCALADE consuma ceva ulei intre schimburi cu 0w30? Tot 0w30 bagai si de la Rivanol?

Nu au fost probleme ,doar suspiciunea mentionata ,suficient cat sa renunt.