Conţinut nou

Ok, in diminetile din ianuarie aveam 14.3/14.4 constant, de atunci nu am mai masurat nimic.

Ce înseamnă "activă navigația "? , eu am serviciile VW Connect si VW Connect Plus active plătite pe 2 ani, problema este alta, îmi apare in aplicatia VW o notificare ca au pus niște hărți la data de 25.11.2024, dar când dezarhivez am observat ca hărțile sunt din Iunie 2024, iar eu in masina am instalate hărțile din August 2024 deci nu avea cum sa pornească actualizarea având in vedere ca hărțile descarcate erau mai vechi decât ce aveam eu. Am trimis o notificare către VW cu privire la acest aspect si au zis ca vor face verificări.

ai compresor sanden, cel mai probabil, din ce-am citit prin topicurile dedicate, supapa corecta este: VEMO V15-77-1035. poate-ti confirma cineva de pe aici care are informatii mai precise. doar sa gasesti service sa ti-o schimbe.

Revin astazi aici, figuri mi a facut de cand am plecat din Franta, acum 2 saptamani, dar si a revenit pe drum.Astazi, dupa un abuz de apasari repetate ale acestui claxon, a murit iarasi.Sunt doua erori, o sa pun erorile.Am scos mufele la proiectoare, apoi am ajuns la claxoanele cu pricina, mufele si cuplele pe claxoane perfecte, fara gram de oxidare.Din vcds testat pe claxon, releul il aud cum face face click, dar curent nu imi ajunge la masurarea cu un multimetru.Cineva il apasa din interior, claxonul evident, eu masuram din exterior, dar lipsa tensiune.Dupa suflat mufele respective cu spray de contacte, proiectoare si cele doua claxoane, erorile au disparut, cele din poze, dar claxonul este mort.Sa fie de vina spira?

cred ca așa o sa fac și eu. Am văzut ca sunt șanse să nu fie bună electrovalva după datele mașini

Multumesc pt raspunsuri. Unde este localizat buzzerul la polo 6R?

Posibil pb cu ambreiajul (freiul) de la alternator.

Cred că este normal, depinde şi de gradul de încarcare al acumulatorului. Înainte am avut un releul Cargo cred şi încărca în mod invariabil cu peste 14V. După ce a crăpat (a ţinut cam 1 an) am pus unul Bosch şi observ aceeaşi chestie ca şi la tine, cand este destul de cald afară sau după ce parcurg o distanţă mai mare tensiunea scade pe la 13,8. Eu zic că este ok.

Dar daca dpf-ul ajunge sa se incarce de la rulaj? Adica masina veche avea 250 mii km si 85 grame de cenusa din maxim 80. Regenerare la 200 km in oras si 400 km la drum lung. Nu avea nici o eroare, totul mergea perfect, doar ca pe diagnoza arata ca are multa cenusa. In cazul acesta ar fi ajutat o curatare?

Seara buna, astazi printre alte probleme, am descoperit ca alternatorul imi incarca 13.8v in gol, in sarcina, cald afara, cu clima pornita, radio, iluminare pe automat, chiar si faza lunga combinat, 13.7v.Mi se pare un comportament ciudat, martorul de baterie nu apare in bord aleator, doar la pornire sta un pic mai mult dupa ce se sting martorii normal.

Am desfacut doar usa de la "glovebox" si vad primul servomotor (cel de temperatura dreapta) fara sa desfac complet. El este de la Valeo. Daca unul din servomotoare este de la Valeo, pot sa presupun ca toate, deci si cel de la dezaburire, este tot Valeo? Ca sa nu desfac complet si sa stau cu masina desfacuta 2 zile pana imi vine piesa corecta pe comanda. Merci!

fix de problema asta m-am lovit si eu in bucuresti. se schimba compresor cu totul. motiv pentru care nu am mai schimbat nimic. daca tot schimb compresorul, macar il las pana crapa. urata situatie avand in vedere ca s-ar putea rezolva cu un pret mult mai mic...

de asemenea o spalare cu solutii agresive poate insemna sfarsitul dpf-ului.

https://postimg.cc/gallery/J7bGrBG imi poți spune cod pentru electrovalva ca în zona mi-a firmele de climă schimba doar tot compresorul?

Musai test de compresie. Daca nu are compresia necesara arunci banii pe bobine,bujii si alte piese/reparatii

@EEXCALADEmultumesc, insa reprezentanta nu a mentionat niciodata ca ar fi nevoie de asta. Ca intai sa schimb bujiile (oricum le schimbam) si eventual bobinele insa ei au spus ca daca de cativa ani mai da aleatoriu misfire si CEL (si nu am patit mai mult de 1 data pe an) nu trebuie sa investighez suplimentar. poate ei nu fac test compresie sau o fi complicat si n-u chef? Din ce am vazut pe net, se scoate o siguranta si se pune ceasul pe fiecare cilindru in loc de bujie? Intreb ca nu stiu daca sa insist cu testul, daca sa ma duc in alta parte unde sa-l faca odata cu schimbul de bujii, ca sa nu alerg din service in service. Ps. Probleme la compresie nu ar trebui sa duca la aprindere de CEL in mers sau in forja, de exemplu? Eu n-am asa ceva (asta m-au intrebat si ei) multumesc

Spălarea e frectie la picior de lemn,daca nu gasesti cauză colmatării,se va infunda la loc in cateva saptamani! In majoritatea cazurilor dpf urile ajung la curățat cand sunt fisurate/topite sau colmatate ireversibil! Înlătură cauza ,nu doar efectul...

Fa un test de compresie

Ok , verific zilele urmatoare cum imi fac timp , multumesc

Pe prima pozitie stergatoarele nu fac nimic Pe a doua pozitie senzorul de ploaie activeaza stergatoarele la nevoie si frecventa = timpul intre doua stergeri lor poate fi setat de comutatorul de pe maneta Pe pozitia a treia este prima setare manuala cand stergatoarele merg tot timpul , cel mai lent , frecventa cea mai mica Urmatoarea la fel dar merg mai rapid , etc La mine pe a doua pozitie senzorul nu mai activeaza la ploaie , stergatoarele pornesc si pe soare si merg tot timpul cu frecventa setata de la comutatorul de pe maneta ca si cand simte ca ar fi ploaie Nu pornesc aleator Este de la senzor sau nu ? Logica asa spune , pare ca simte tot timpul ploaie , a ramas blocat pe ON

Merge cu obd11, vezi în 19 can gateway, la blocurile de masura

Da, alta discuție, nu are legătură cu acționarea stergatoarelor, respectiv pornitul acestora aleatoriu

Salutare si scuze daca s-a mai discutat dar nu dispun de timpul necesar sa citesc tot🙁 V'as ruga sa imi spuneti daca cumva banuiti de ce dimineata si foarte rar in restul zilei se aude un scartait destul de urat la alternator ca si cum ceva s-ar bloca si dupa cateva secunde merge normal? Uneori apare si mesajul alternator workshop. Am fost la mecanic dar nu isi da seama ce are pt ca niciodata nu face acel zgomot cand merg la el iar pe tester nu da erori. Va multumesc!

Da, asa pare

A curatat cineva dpf de euro 6 d,cu adblue ?as vrea cateva detalii.Banuiesc ca se curata cu tot cu catalizator .In plus nu stiu care metoda e mai ok,spalare sau ardere.Prin ardere curata doar la Odorhei,altii nu stiu,imi e cam peste mana,ar fi super daca ar fi ceva similar pe langa Bucuresti.